既有线加宽爆破施工方案Word格式文档下载.docx
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2.3.1.控制爆破范围3
2.3.2.控制爆破方案3
2.3.3.隔墙内石方爆破4
2.4.边坡光面爆破4
3、施工组织5
3.1爆破前准备5
3.2.施工步骤6
3.2.1.布孔、钻孔6
3.2.2.装药及堵塞7
3.2.3.起爆网路7
3.3.防护措施7
3.3.1炮被覆盖7
3.3.2防护排架8
3.4.安全警戒9
3.4.1.人员撤离9
3.4.2.交通断道管制10
3.4.3起爆10
3.5.爆后核查10
4、爆破施工现场安全责任人11
XX高速XXXX互通式立交工程
爆破方案
1.工程简介
1.1.基本情况
XX互通式立交工程是XX高速公路增加变更工程,主线里程为K106+233至K106+949(XX县城北1KM处)。
主线全长690m,挖土石方47.7万方(其中石方38万方),填方28.6万方,弃方19万方。
线路左侧A匝道、B匝道、E匝道挖方共计21万方,线路右侧C匝道、D匝道、F匝道、G匝道、H匝道共挖27万方,边坡开挖最高处约40m,共5个开挖台阶,边坡坡度下部台阶为1:
0.75,上部台阶为1:
1。
1.2.地质情况
挖方地段表层为0.8~1.2m页岩,下为泥岩、粉砂质泥岩、粉沙岩、泥质粉砂岩及砂岩互层,个别点为石灰岩,属Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩,硬度系数f=6~10。
1.3.周围环境情况
沿XX高速公路主线两侧B、C匝道紧靠已经营运的高速公路,其余D、F、G匝道紧邻周边农民住房80~100m,安全施工是开挖爆破作业过程中的重点。
工程重难点是YK106+490-531及ZK106+420-527段运营高速主线两侧石方爆破。
根据XX公司要求,申请占道后再予以施作,为防止开挖影响正线通车,爆破施工时需交警部门协助,将主线短暂封闭后进行,爆破后立即组织人员清扫路面,达到通行条件后放行。
2.爆破施工方案
2.1.施工要求
石方采用钻爆开挖,边坡实行光面爆破,对运营高速两侧山体预留2-3米作防挡墙,最后用破碎人工办法清除。
2.2.露天浅孔台阶爆破
根据现场情况,在运营高速两侧(200米)实行浅孔台阶爆破。
2.2.1.炮孔排列
aaaaa
2.2.2.爆破参数
①、炮孔直径
用汽钻式或煤电钻钻孔深3m,孔径48mm,药卷直径为32mm。
②、炮孔间距
a=(1.0-2.0)W1或a=(0.5-1.0)L
③、炸药单耗
根据现场测试取0.5kg/m3。
2.3.边坡控制爆破
2.3.1.控制爆破范围
根据现场实际情况,拟定原XX高速公路两侧的主线扩宽段和B、C匝道以及紧邻民房的F匝道采用控制爆破,各控爆点基本情况见下表所示。
控爆点基本情况表
序号
控爆点
厚度(m)
高度(m)
岩石坚硬程度
1
ZK106+420~ZK106+521
3.5~13
10~14
软石、次坚石
2
BK0+085~BK0+130
12~34
20~40
3
K106+470~K106-531
2~10
2~6
软石
4
CK0+120~CK0+260
8~24
16~24
5
FK0+400~FK0+500
按C匝道
14~38
2.3.2.控制爆破方案
为确保既有线设施和行车安全,又保证施工任务优质、按期完成,做到运营、施工两不误,故石方爆破一律采取控制爆破的方法进行施工,并对既有线路采取有效防护。
根据现场实际和以往相同经历、经验,施工中贯彻“浅眼、密眼、少药、间隔微差起爆”的技术原则,施工中采用预留隔墙纵向拉槽法施工。
预留墙纵向拉槽法:
在石方开挖区与既有在线之间预留2-3米宽纵向保护墙,先开挖隔墙内石方,多排孔,微差起爆,逐层拉通。
如图:
2.3.3.隔墙内石方爆破
采用小台阶爆破方法,采用竹块板(2×
2.5m,每块重15kg)或炮被全覆盖措施防护。
2.4.边坡光面爆破
边坡光面爆破采用不耦合装药,不耦合系数为1.68,设计孔径为42mm,装Φ32mm乳化炸药,针对边坡的岩石情况初次选用如下爆破参数,在施工中可按照选定的参数总结每次爆破效果,测量半孔率和轮廓不平整度,不断调整光爆参数。
孔深L=3.2
光爆孔间距:
a=(15-10)d=(15-10)
42mm=630~420mm,取600mm。
单孔装药:
Q1=n·
l·
r
式中n—炮孔装药系数,取n=0.7
l—孔深=3.2m
r—每米长度装药,r=0.4kg/m
经计算,Q1=0.896kg,取0.9kg。
光面爆破炮孔布置及装药示意图,见下图:
3、施工组织
3.1爆破前准备
①、爆破前向附近居民发布公告,内容包括:
爆破地点、次数、时间、警戒范围、警戒标志,各种信号的方式、时间、安全措施等。
②、确定本段路堑爆破的安全距离为200米,在爆破作业地段危险区边界放置明确的工作范围及警戒标志,配备警戒人员、警笛和5km对讲机,对占道的路面铺设双层草袋,防止飞石砸伤。
③、爆破作业前,对施工现场进行清理,完成钢管排架的架立及爆破作业前的其他辅助作业项目,为控爆施工提供安全可靠的作业环境。
合理安排钻孔作业,计算炸药等用量,提前3小时通知高速交警等相关部门。
④、合理安排钻孔作业机具的位置,准备现场药包临时放置场所;
⑤、对进入爆破作业现场的工作人员进行培训,持证上岗,佩戴胸标或臂标,爆破员随身携带“爆破作业证”。
3.2.施工步骤
3.2.1.布孔、钻孔
根据实际地形和施工断面情况,按照试爆所确定的孔网数在爆破工程技术人员指导下布孔、钻孔,双壁路堑采用直孔、斜孔结合,横向顺空爆破,中间拉槽,边坡光爆。
钻孔过程中,严格控制好钻孔深度、精度,深度误差不超过5%,角度误差不超过1%。
完毕后,由爆破工程技术人员使用专用深度仪进行测试,并填好记录表,检测合格的孔用木塞或草把封口,防异物落入。
3.2.2.装药及堵塞
装药前对每个孔的深度、排路重新测量核对,确定实际装药量,并把配置的药量放在炮孔旁。
单段最大装药量不超过80kg,堵塞长度为炮孔直径40倍,以防飞石。
3.2.3.起爆网路
设2人专门负责起爆网路的连接,按设计的网路,对号安放每个孔的毫秒雷管段别,孔处串联的雷管从起爆点的终点到始点,逐组绑扎,并设明显标志,以便覆盖和连线时引起注意,每个台阶一起起爆时,连线从上往下逐个台阶连接。
分层(梯段)爆破时,连线从起终点到始点,形成多梯段,由下而上分层纵向松动爆破。
用爆破进行覆盖时,炮被之间联系搭接用铁线扎牢固,再加沙袋,完工后,重新检测起爆网路,核准无误后再接入起爆装置。
3.3.防护措施
3.3.1炮被覆盖
为了防止爆破时的石块飞溅,对爆破区内用炮被进行覆盖,覆盖方法如下:
①、在炮眼孔口上覆盖一层砂袋,砂袋尺寸为:
45×
75cm。
②、在砂袋上覆盖一层钢丝网片,钢丝网规格为:
钢丝5mm,钢丝网孔为6×
6cm。
③、在钢丝上覆盖一层厚1cm的橡胶皮。
④、在橡胶皮上再覆盖一层钢丝网,钢丝网规格为:
钢丝2mm,钢丝网孔为2.4×
2.4cm,再用砂袋压住钢丝网。
见下图片:
3.3.2防护排架
为不影响XX高速正常行车及不破坏原有路面,计划在主线YK106+490-531及ZK106+420-527设置直立式防护排架,在施工的路面铺设2层厚草垫。
直立式排架的搭设方法:
先将搭设排架位置的地表整平,再按2m立杆间距钻孔,孔径36-42mm,植入长度0.6-0.8m的Φ22螺纹钢筋,外露长度0.4-0.6m,将Φ40普通钢管与钢筋焊接搭设排架,排架高2-4m,横向钢管间距1m,适当增加斜向钢管,排架前人工进行适当开挖,修筑挡土坎,排架后每隔3m设置斜向支撑杆,斜向支撑杆与排架连接处错开布设,底部堆放1.5-2m高沙袋或大石块增强稳定性,并在钢管架靠挖方侧绑扎竹排,竹排间距不大于5cm,在主线路边每2m摆放反光锥形筒,并按相关部门要求设置警示标志,提示车辆限速行驶,前方施工注意安全。
在防护设施设置完备后,方可组织施工队伍进场施工。
使用挖掘机清除开挖坡面的表土、植被和危石,清理出作业平台。
对主线有影响的土石方挖运采用预留隔离墙法,土方及软石开挖以挖机为主,人工配合挖掘机分段进行,并及时用人工配合挖掘机修整边坡,对不便机械施工的地段采用人力开挖,石方开挖采用小型破碎机配合挖机开挖,进行分层剥离。
最到需爆破时采用局部微型爆破,严格控制炸药用量及飞石方向,加强覆盖,按照以下顺序:
开挖时由上而下,先开挖远离主线一侧,纵向拉槽,横向分区、分层开挖。
每次分层厚度为2~3m。
施工顺序为:
1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11。
3.4.安全警戒
3.4.1.人员撤离
接到爆破命令后,现场安全警戒人员吹哨,驱散闲杂人员撤出爆区,撤除施工机械与人员到200米以外,发出起爆信号,连接起爆雷管。
3.4.2.交通断道管制
同时安排相关人员配合高速交警,对运行的高速公路实行短时交通断道管制。
(具体操作事宜按交警部门要求为准)
3.4.3起爆
待确认交警断道无车辆通行及爆区人员机械清场后,指挥员下令起爆。
3.5.爆后核查
①、检查有无盲炮。
②、检查爆堆是否稳定,有无危石。
③、边坡是否排危,是否危坡。
④、发现盲炮按规程处理。
a、起爆网路发生盲炮时,应首先检查是否有破损或断裂,发现有破损或断裂的应修复,经检查确认起爆网路完好时,可重新起爆。
b、打平行孔装药爆破,平行孔距盲炮不应小于0.3m,为确定平行炮孔的方向,可从盲炮孔口掏出长度不超过20cm的填塞物。
c、用木、竹或其他不产生火花的材料制成的工具,轻轻地将炮孔内填塞物掏出,用药包诱爆。
d、在安全地点外用远距离操纵的风水喷管吹出盲炮填塞物及炸药,但必须采取措施,回收雷管。
e、处理非抗水硝铵炸药的盲炮,可将填塞物掏出,再向孔内注水,使其失效,但应回收雷管。
f、严禁在盲炮孔眼上打孔。
⑤、待检查完成,确定无误后,才能进行挖运作业。
4、爆破施工现场安全责任人
业主方总负责人:
(XX县交通运输局局长)
施工方负责人:
(XX高速A合同段项目二队总工程师)
施工方安全负责人:
(XX高速A合同段项目二队安全总监)
爆破技术负责人:
(XX县鑫安爆破工程有限责任公司)
爆破施工现场安全负责人:
现场爆破员:
以上设计方案合理性、科学性、可行性,经安全评价公司评估后,施工方按交通管制后,经XX县公安局批准后实施。
审批:
安全评价:
设计:
方案制作:
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