国道318线蓬溪县城过境段改线工程实施细则Word文档格式.docx
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面层的摊铺等施工全过程进行的质量检查,监督和管理。
二、施工工艺流程
道路工程的施工工艺流程如下:
砼面层及沥青砼面层施工
铺砌侧、平石、人行道
机非隔离带等
垫层、底基层、基层施工
勘设单位、建设单位、施工单位、监理单位
中心线、高程、横断面放样、补测水准点导线点等
设计、监理、施工、建设单位等技术负责人都要参加
路基施工
现场交桩
地下管线、附属构筑物施工 工
竣工验收
三、监理工作流程
道路工程的监理工作流程如下:
按规定要求需填报的内容:
1、经施工技术负责人(总工)签发的施工组织设计,工序质量标准、质保体系。
2、工人、技术人员数量。
3、重要机具设备品种数量
4、施工场地布置情况
5、材料到场情况,材料试验报告
6、分包人的资质证书
7、合同规定的其它事项
道路工程测量放样
监理组审核检测
开 工
总监理审核结果
审核道路工程开工申请报告
监理工程师
填写道路工程开工申请报告
施工单位
不同意
同意
垫层、底基层、基层施工监理跟踪检查
路基路槽施工
监理旁站检查
地下管线施工监理跟踪检查
附属工程施
工监理抽查
砼面层及沥青砼面层施工监理旁站检查
竣工验收总监理工程师签认
第二节 测 量
一、测量放样监理工作流程如下:
根据规范要求,自检合格向监理报送测量放样详细资料
进行下一道工序
签发监理复核单
测量监理工程师
审查结果
审核、复测施工测量放样成果
填写测量放样报验单
主要检测中线曲线控制点位置、水准点高程
横断面尺寸
重 测
不合格
合格
二、测量放样监理工作要点
1、测量监理人员必须在熟悉设计文件和图纸的基础上,会同施工单位,勘设单位在现场交接导线桩,中线及曲线的控制桩和国家水准点的位置和高程,并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点进行有效的保护,直到工程竣工验收结束。
2、测量工程师对建设单位提供的图纸上的坐标资料和水准点高程应与现场交接的资料进行复测和检验,确保主要的原始定线方向点及水准点高程的数据准确无误(国家水准点至少必须移交2个,以资核验)。
若发现有超标误差或错误,必须立即以书面报告反馈给建设单位,由原勘设单位复测鉴定。
3、对施工单位提交的细部放样复测报验单及施工临时水准点的测量资料对前者进行25%的抽检,对后者进行100%的复测。
检测合格的及时给予书面认可,并签发监理复核单,发现误差超限时,应及时通知施工单位重测重报,合格后方可使用。
4、对施工单位为了施工方便的需要,加密的控制点,辅助基线、临时水准点进行检查和复测,但必须考虑这些点的稳定性能长久得到保护,以便随时检测,保证施工放样的细节不出差错,施工临时水准点之间的距离不宜超过200m。
5、对施工单位使用的测量仪器必须检查其有否近期检定的资料,超过检定期限的仪器,应指令停用,待检测合格后方可继续使用。
三、测量放样的质量标准与检测频率
1、水准点闭合差
质量标准:
国家水准点之间的附和路线联测,宜采用Ⅱ等水准测量的方法,其闭合差为6L(mm)。
国家水准点与临时水准点之间的往返闭合差为12L(mm),(L-水准点间距离以千米为单位)。
检测频率:
国家水准点之间的联测为每年一次。
国家水准点与临时水准点之间或临时水准点之间的检测应每季度进行一次,当发生疑问时,应随时检测。
检测方法:
用经过检定并不低于DS3等级的水准仪进行测量。
2、控制点的坐标闭合差。
里程方向的纵坐标差≯10cm。
垂直中线横向坐标差≯5cm。
道路结构每层每道工序进行检测一次。
控制方法:
用全站仪经过坐标法控制,特别提出:
使用坐标法,从GPS坐标点,导线点放样时,一条直线不应少于3个点,并必须进行穿线贯通测量。
四、道路中心线桩恢复:
桩距在直线段宜为20m,量距允许误差:
<200m为1/5000,200~500m为1/10000,>500m为1/20000。
结构层每道工序测量1次。
用光电测距仪或全站仪。
五、中线桩高程测量
40L(mm)注:
L-为水准点至中线桩离,以千米为单位。
结构层每道工序测量一次。
用水准仪测量,视线长度≯100m。
第三节 路 基
一、路基分部工程
1、清除表土施工工艺流程:
(如下图)
向监理申请检验
机械或人工清除树根、杂草、淤泥等垃圾
回填、夯实洞穴坑槽、并自检
机械或人工清除路线上的不适宜材料
中线桩放样及测高申请分项工程开工
申请复测,
申请开工
自检合格
专业监理工程师批准进入下一道工序
合格
2、监理工作流程:
由专业监理工程师签认验收,批准进入下一道工序
检查洞穴,坑槽回填间隔土压实状况
目测现场清理,检查淤泥,树根等垃圾清除状况
批准开工报告
检查放样及里程标高
同意
3、监理工作要点:
审查开工报告的施工方案。
审查中线放样及里程桩标高,复核施工单位放样线与征地边界线是否一致。
施工单位清表工作后,地面树根、杂草、稻根以及拆迁建筑物后的残渣可遗留的不适宜材料是否彻底清理出路幅范围。
检查沿线是否有隐蔽的水井、坑塘或松软的洞穴,一经查出应抽水、清淤,并必须认真回填夯实。
督促施工单位作好路基排水设施,以保证路基施工范围内无积水。
4、填筑:
①土方路基填筑料施工工艺流程:
施工单位自寻自购料源,经监理或业主同意,确定取土场。
用于本工程
做标准击实试验
清除不适宜表土,取样做试验
报送监理工程师审核同意
②石方路基填筑料监理工作流程:
会同施工单位踏勘料场取样做对比试验
做标准击实试验确定最大干密度及最佳含水量
批准各料场各层次的标准干密度和最佳含水量 水量
③路基填料时的监理工作要点:
a未经建设单位和监理同意的填料,严禁用于工程上。
b就近寻找取料时,监理工程师应会同施工单位在沿线料场作调查,经建设单位批准才能采用。
c在施工过程中,监理人员从取土场到铺筑地段都应进行跟踪监理,对石料中混有不适宜材料、杂草、垃圾、淤泥块等,必须及时指令施工单位清除出施工现场。
d监理人员应严格控制料径及含泥量,符合设计要求。
见下表
④填料要求和分层压实度(轻型)
填挖类型
距结构层底深度(cm)
压实度(%)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm
填方路基
上路床
0~30
95
8
10
下路床
30~80
5
上路堤
80~150
92
4
15
下路堤
>150
90
3
5、路基监理工作要点:
路基统渣填筑必须在监理工程师已验收过的路基表面上开始进行。
(就是已进行原地面清表后的路基面上。
)
试验路段宜先行一步,适宜长度为100m,通过试验确定现有的统渣填料条件下机具设备的组合,最佳碾压遍数,最大干密度和最佳含水量。
凡进场的统渣填料必须以监理人员认可,对不宜的材料应指令施工单位清理出场。
路基填筑的松铺厚度宜控制在30cm(允许误差±
2cm)。
桥台后,或构造物墙后为20cm。
应控制填料粒径,结构层下0~80cm为10cm,80cm以下为15cm。
填料摊铺应从路中向两侧摊铺,使土工格栅从中间向外侧拉紧。
要注意粗、细料的均匀堆放,避免粗细料的集中,推土机推平每一层长度最小为50m,要全断面摊铺整平后,要在重型压路机自重(20T带振动)碾压下不出现轮迹为止,为检查实际的压实度,每层要做一次压实度的测定,必须经专业监理工程师签证,达到要求后方可进入下一层。
路基填筑宽度宜考虑有足够的余量,以保证路基有效的压实宽度,只允许削坡,不允许贴坡。
要控制好新老填筑路堤,边坡地段填筑的薄弱环节,严格按规范要求做成台阶形,分层压实满足设计要求,台阶高度及宽度均不小于50cm。
填筑路基必须随填随压,切实做好纵横沟排水措施,严禁在填土范围内有积水坑存在,雨后必须要翻晒晾干后才能重新碾压。
路基工程施工工艺流程:
施工单位自检合格向监理申报资料并申请单项工程开工或试验段
根据图纸要求编制施工工艺流程办妥用地范围规划批准文件、人员机具设备进场、
填料试验、确定取土场
施工准备阶段
监理人员旁站监督
报送工序报验单及归档资料
工程验收
整理全部检测资料,施工原始记录-归档
恢复中线桩标志-细部放样-路槽整平
加工-自检
路基施工阶段
向监理报工序报检单
碾压(控制遍数)-施工单位自检压实度
自检合格向监理报送工序报验单
向监理报送清表工序报验单
分层摊铺(控制松铺厚度)-整平-稳压
运料进场,控制粒径、含泥量,填料强度
试验路段--确定机具组合和最佳含水量、最大干密度以及最佳碾压遍数
路基范围内清理场地-施工单位自检
施 路线中线,路幅线、红线
工 涵洞中线放样
放 增补控制点及临时水准点
样
合格
路基工程监理工作流程:
由总监召开工地会议,交换监理,施工人员名单,分工职责明确施工单位汇报开工准备情况,总监(或总监代表)进行监理细则交底,重点是质量标准和检测频率
开
工
前
准
备
试验段
监 理
试验段合格,批准施工单位开工,并将试验段作为工程部分
确定机具组合,控制松铺厚度确定碾压遍数,压实度检查
施工监理
逐段、逐层检验合格后,予以签认并进入下一道工序
检查施工范围内场地清理,检查松铺厚度,填料质量,尤其控制好填料粒径强度,过大应改小,强度应符合设计要求,逐层逐段按规定频率抽检压实度,控制路基几何尺寸。
检验合格,由总监签认,资料同步汇总归档,允许路面基层施工。
检查施工单位中线恢复放样工作,路基平整整修,特别是路槽各部位几何尺寸,路槽内的排水措施(如盲沟等)是否同时做好组织或参与分部工程验收。
符合
开工
条件
,批
准施
工单
位单
项工
程开
工报
告
审查施工单位施工组织设计,质量保证体系,审查施工工艺流程及安全工作措施,检查人员,机具设备是否按合同要求进场,能否达到开工条件。
复核填料试验确定最大干密度和最佳含水量检查填料来源情况
路床质量标准,检查频率,检查方法:
序号
项目
及允许偏差
检查频率
检验方法
石路床
范围
点数
1
△压实度(0-30cm)
1000m2
2
中线高程
±
20mm
20m
用水准仪测量
平整度
30mm
用3m直尺量取最大值
宽度
+100mm,0
40m
用尺量
横 坡
0.5%
6
平整度(辅道)
横 坡(辅道)
弯沉检测
主(230,1/100mm)
辅(240,1/100mm)
1点/每
车道20m
用弯沉仪
6、软土地基处治
本工程采用抛石挤淤处理软土地基:
1)
抛石挤淤是对含水量高空隙比大、透水性弱、抗剪强度低的软土地基,利用振动碾压机器,加入人头石,对人头石进行振动碾压,淤泥粘土由于受振动、挤压、扰动等原因,土的结构产生破坏,当人头石被挤压入后,土粒颗粒重新调整,空隙水通过人头石排出,空隙压力逐渐消失,使下卧层的淤泥质粘土的性质改善。
通过置换挤密作用,使人头石充分挤填到软土中,形成人头石垫层,以提高地基承载力,减少沉降,人头石垫层下的淤泥质粘土结构经重新调整,且人头石本身具有良好的透水性,因此可加速地基固结,使淤泥质粘土的结构强度得到恢复及提高
2)监理工作的控制要点及目标值:
熟悉设计图,了解设计要求,了解工程地质钻探报告等技术资料。
审查承包商施工组织设计,重点审查施工方案是否合理,措施质量保证体系是否健全。
应有专业监理工程师审查批复的分项开工报告。
检查使用本工程的材料是否符合设计及规范要求。
检查是否经认定合格,否则不得施工。
现场计量必须几方责任主体一起收方,必须经测量专业监理工程师审核签证。
检查机械操作工是否有特种行业上岗证,否则不许上岗操作。
7、级配砂砾垫层:
(1)施工要求
1)路槽质量复验合格后,应及时摊铺并做到边摊铺边碾压。
2)运到工地的砂砾石应粗细粒均匀,运料及摊铺宜先远后近,循序进行。
3)宜用平地机械或其他适用机械进行摊铺。
摊铺过程中,严禁用四齿耙拉平料堆,造成粗细料分离而局部集中。
若有大空隙之处应用细粒填实。
4)厚度松铺系数由实践确定,一般可用1.2~1.3之间的松铺系数摊铺后进行试压。
为有利于砂砾压实,砂砾石表面宜湿润,如需洒水,必须控制水量,防止泡软下层土路基。
5)砂砾层的设计厚度一般为15~30cm;
若压实厚度>
20㎝就应分层摊铺,分层碾
压。
6)碾压宜用双轮压路机(8~10t),自路边压向路中;
碾压轮迹应重叠,重叠宽度≮30㎝;
碾压速度一般不超过30m/min,碾压后的轮迹深度≯10mm。
7)现场施工单位质量员应随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度、厚度等。
8)砂砾石垫层经压实验收后,应及时连续摊铺基层。
无法连续铺筑基层时,应派专人保养、整平及限制交通。
(2)监理重点
1)选用质地坚韧、无杂质砂砾,颗粒级配应符合设计要求。
2)配料必须准确,塑性指数必须符合设计规定。
3)混合料拌和均匀,无明显粗细颗粒离析现象。
8、砂浆
(1)施工要求
1)砂浆所用水泥、砂和水应符合质量标准。
砂应采用中粗砂。
砌筑块石时,最大粒径应≯2.5mm。
2)砂浆标号应符合设计规定。
3)砂浆的配合比应通过试验决定,使其抗压强度达到相应标号的要求。
4)砂浆抗压强度的试验,每250m3的砌体至少应取一组试件作抗压试验。
5)砂浆应采用机械拌和,机械拌和的时间≮lmin。
6)经拌和的砂浆应具有良好的和易性,且砂浆应随拌随用,一般应在3小时内使用完毕;
气温超过30℃时,应在2小时内使用完毕。
1)对施工单位的砂浆试验报告应作试块进行认证试验,并审批其使用。
2)控制砂浆搅拌和质量。
第四节基层
一、水泥稳定碎石基层(水泥含量5%)
1、水泥稳定碎石基层的铺筑
1)材料
监理程序:
施工单位材料进场自检合格报验监理抽检合格批准用于本工程。
(1)水泥应采用普通硅酸盐水泥,其物理性能及化学成份应符合的现行的国家标准的规定,但尚应选用初凝时间在3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥,不能使用快硬水泥,早强水泥以及受潮变质的水泥;
强度宜采用32.5级的水泥。
(2)粗集料应质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配,最大粒径不37.5㎜,符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)的要求。
(3)细集料应质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配,其技术要求应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)的要求。
2)混合料配合比的设计应委托建设单位认可具备相应资质的试验单位完成。
抗压强度应符合规范要求。
3)水泥稳定碎石铺筑过程的监理。
施工准备工作自检合格报检监理工程师检验合格试验段试验报审试验段试验报告经监理工程师批准执行施工单位提出开工申请监理工程师批复开工 施工单位自检合格 监理工程师旁站抽检合格验收。
监理要点:
(1)路基顶层须经监理工程师验收合格,凡路基顶层不平整、路拱不符合要求,标高超过允许误差或任何一部分松散,“弹簧”现象,都要重新修整到合格,才能铺筑。
(2)工地配料拌和,必须严格执行经批准的水泥稳定碎石配合比,配料应准确,拌和应均匀;
含水量宜大于最佳值1~2%,使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近于最佳值。
(3)水泥稳定碎石的摊铺,摊铺段的最佳长度应根据试验路段检验决定。
摊铺路段过长会造成在水泥终凝时间内无法成型,无法达到规定的的强度,松铺系数采用试验段试验报告提供的数据,摊铺应连续均匀,随摊铺随整平,并设专人消除粗细骨料离析现象,特别应该注意铲除局部粗集料“窝”,用新拌混合料填补。
(4)水泥稳定碎石的碾压,采用试验报告中提供的机型和遍数碾压,一般先用轻型压路机及时碾压,后用重型压路机继续碾压密实。
(5)对于不可避免的施工横向缝,必须按规范要求处理。
(6)应避免纵向缝接缝,纵缝必须垂直相接,严禁斜接,并要符合规范要求。
(7)养生及交通管制,每一路段碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。
养生宜采用覆盖蓄水,始终保湿,7d后必须将覆盖物清除干净,养生期间除洒水车外,应封闭交通。
(8)养生期结束后应先清扫基层,以备沥青下封层施工。
(9)水泥稳定碎石基层检测项目及验收标准,详见《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071—98)。
第五节面层
1、一般规定
(1)沥青混凝土面层(一般称黑色路面)是以路用沥青和不同级配的矿料(碎石、石屑、砂、石粉等)按一定比例拌和而成的较密级配混合料,经过摊铺压实而成型的高级路面。
其规格有粗粒式、中粒式、细粒式。
(2)沥青混凝土路面适用于各种等级的道路面层。
本工程自上面下为3㎝AC-13I型细粒式沥青混凝土;
5㎝AC-16I型中粒式沥青混凝土;
6㎝AC-25I型粗粒式沥青混凝土;
沥青粘层油(0.8-1.0kg/㎡);
(3)铺筑时气温不宜低于10℃;
雨天不得铺筑沥青混凝土。
(4)当沥青混凝土的混合料用于面层的上层时,其矿料的最大粒径不宜超过层厚的1/2。
用于面层的下层时,其矿料的最大粒经不得超过层厚的2/3。
2、施工工艺流程
验收合格侧、平石
验收合格基层
沥青混凝土混合料拌制
测设断面高程
卸 料
检查温度石油>
120℃
摊铺沥青混凝土
检查温度石油沥青100-120℃
轻压
整形修补
接缝处理
70℃
重压碾压结束
验收
3、监理工作流程
查验断面高程
合格批准签证
控制标准温度、不合格拒绝卸料检查外观质量
检测车上混合料温度
现场监理人员
按规定频率抽测松铺厚度、宽度,检测平整度、坡度、路拱检查样桩、挡板
进行摊铺
监测遍数与外观
进行碾压整形
监理旁站
按规定频率随机抽样检测弯沉、压实度
弯沉、压实度检测
检查外观与平石交接部分检查平整度、路拱
验收前,施工单位自检合格,并报有关资料
验收质量检查、监施双方
选位、双方检查
按规定频率随机抽检
填写质量检验单
报监理签认
视需要而定
根据现场情况是否复验
返工
审批
合格
签认中间交工证书
总监(或总监代表)
4、施工要求
(1)沥青混凝土混合料的拌制和运送
用料单位在选定拌和厂及施工过程中,注意事项:
1)应采用能精确称量的分盘式拌和机。
拌制重交通混合料时,应能自动计量,且具有重量和温度的自动记录装置。
2)沥青拌和厂生产沥青混合料的各种加热温度,应达到附表的要求。
热拌热铺沥青混合料原材料及混合料温度
沥青混合料名称
重交通沥青混凝土
应用沥青类别
重交通沥青(AH)类
石油沥青加热温度(℃)
140~170
砂、石料加热温度(℃)
不超过180
矿粉
不加热
再生沥青料
混合料出厂温度(℃)
140~160
施工气温≥10℃
送到工地时温度(℃)
≥130
施工气温
150~170
0~10℃
≥140
注:
(1)沥青混合料出厂时,应有有效的保温措施。
(2)本表适用于热拌的沥青混凝土、沥青碎石和抗滑层混合料。
3)沥青拌和厂对各种混合料的拌和时间,应满足规范要求。
4)拌和厂应按用户要求均衡连续送料,施工单位应连续摊铺,运料车必须有保温措施的后倾自卸式卡车,车厢内壁及底板应涂有薄层隔离剂。
5)混合料应拌和均匀,色泽一致,无成块油团,对明显花白、粗细粒料分离、结块成团、枯焦干散、油量明显过多或过少、出厂温度超过规定的范围或送到工地的温度低于规定的混合料,不得使用。
(2)沥青混凝土面层的摊铺
1)摊铺前应对基层进行全面检查,是否符合质量要求。
2)摊铺前应检查施工范围内的井盖框、路缘石平石等是否已固定到要求高程、侧壁是否已涂好沥青粘层,顶面是否具备保洁隔离措施。
3)沥青混凝土必须采用摊铺机摊铺,尤其对快速路、主干路采用的摊铺机宜有自动调平装置,并应尽可能采用全路幅铺筑,如采用数台机械联合摊铺,各机纵向相距约10~20m,纵向搭接至少lOcm,
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