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sdutcm6新版GSP解读9100320
医药物流管理
------关于我国医药物流管理发展的思考
杨广斌
中国医药工业经过近几十年的发展,发展速度快于全球平均水平,也高于全国工业平均增长速度。
医药工业迅速增长使医药物流业也得到了快速发展。
在市场需求的引导和国家政策的支持下,一批有实力的国有或民营医药企业大力发展医药物流和电子商务。
此外,第三方医药物流在中国的市场渗透处于一个较低水平,但随着大量资金开始活跃在医药物流领域里,提供专业物流服务的第三方物流必然成为一个新的经济增长点。
随着中国经济的快速发展,人民生活水平的提高,基本医疗保险制度的实行,以及药品分类管理的推行,人们对医药的需求将不断增加,医药零售业和医药物流业也得到了快速发展。
截至2012年年底,我国有医药物流企业18000家,行业呈现多、小、散、乱的格局。
国药、上药、九州通这三家医药物流企业目前行业排名前三,但在整个行业的份额不到20%。
在医改的背景下,自2009年年底以来,医药物流行业的整合不断提速。
国内的医药物流巨头们纷纷在各地新建医药物流中心,或实施大手笔的兼并收购。
国内的医药物流行业目前还处于扩大规模的外延式发展阶段,只有尽快进入到以技术和管理为抓手的内涵式发展阶段,医药物流行业才能持续健康发展。
中国医药市场前景光明,中国的药价虚高根本原因在于中间环节过多,引入现代物流将会快速、高效、价廉地打造出丰厚的“第三方利润”。
因此,中国医药物流市场开发潜力巨大。
虽然医药物流在中国的发展前景看好,相关政策也给予了扶持,但企业在进行或投资医药物流建设时,仍需进行深入地调查研究,充分考虑进入时机、市场需求、投资回报等方方面面,防止盲目跟风、一哄而起的冒进行为。
一、药品现代物流发展中存在的主要问题
1.物流观念模糊
我国是在20世纪80年代随着市场营销理论的引入才接触“物流”这一概念。
20世纪90年代,随着我国改革开放的深人发展,发达国家的跨国公司开始全面进人中国市场,传播了物流的概念,带动了物流需求并促进了我国物流市场的产生和物流业的发展。
但至今,还有相当一部分药品从业人员不知道现代物流的准确含义,也不清楚它所创造的价值,其观念仍停留在传统物流阶段,把现代物流简单理解为运输货物,把配送中心理解为仓库。
其实现代物流系统是由现代运输、仓储、流通加工、配送、现代信息处理等基本功能要素组成的统一体,运输只是其中一个环节,任何单一环节都不能称为物流。
由于观念模糊,一些人认为现代物流可有可无、无关紧要,没有意识到它与现代竞争力的联系,既富有挑战性,同时它又是一项具有回报的专业工作。
医药物流不是简单的药品进、销、存或者是药品配送。
所谓的医药物流就是指:
依托一定的物流设备、技术和物流管理信息系统,有效整合营销渠道上下游资源,通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程,提高订单处理能力,降低货物分拣差错,缩短库存及配送时间,减少物流成本,提高服务水平和资金使用效益,实现物流的自动化、信息化和效益化。
2.药品物流网点布局不合理
已构成的物流中心和零售药店大多分布于城市,在农村地区则极为稀少。
这种只注重城市的趋势,不符合现代物流网点均衡协调发展的要求。
一方面放弃了整体潜力巨大的农村市场,因中国城市人口与农村人口的比例是3:
7,而城市药品的消费与农村药品的消费比例却是9:
1,从销售的比例来看,农村销售仅约占全国医药销售总额的8%,农村的用药潜力远没有开发出来。
另一方面,在城市中药品物流企业间却过度竞争,导致企业实力削弱,不利于企业自身的发展。
3.认为物流是药品流通企业的职能,与生产企业无关
现在很多人认为物流是流通企业的工作,其实这是一个误解。
社会分工导致专业化,形成物流专业的形式,物流专业化本身至少包括两方面内容。
一方面,在企业中物流管理作为企业一个专门部门,独立的存在并承担专门的职能,随着企业的发展和企业内部物流需求的增加,企业内部的物流部门可能从企业中游离出去,成为社会化的、专业化的物流企业。
如药品生产企业普遍缺乏物流专门化的管理部门,传统企业中的物流活动被分散到采购、生产、储存、销售等各个部门中,相互协调性不佳。
只有将分散的物流职能重新整合,实现集中化、专业化、系统化管理,才能发挥现代物流的集约化优势。
另一方面,在社会经济领域中出现了专业化的物流企业,提供着各种不同的物流服务,将进一步演变成为物流专业化的企业。
4.药品物流信息化技术水平落后
物流信息发展很快,包括因特网技术、电子数据交换系统、订单管理系统、运输控制系统、条形码和无线电设备的自动化运作设施等。
这些技术能够使企业在降低总成本和加强服务的同时,提供管理整个供应链必须的信息,有效的信息管理可以帮助企业满足客户的物流需求。
目前医药行业的电子化管理仍不够普及,很多企业即使有一定数量电脑,通过网络交流物流信息的仍然很少。
很多医药企业的管理软件多停留在物料需求计划和制造资源计划阶段,缺乏推行企业资源计划的意识,使企业的信息管理链只能围绕企业内部进行,而对当前企业内外资源一体化联位的趋势则难以适应。
由于信息技术落后,不能发挥对物流的指导作用,导致现代物流的高效性也无法发挥。
5.医药流通企业运行机制不灵活
药品流通领域虽然通过了药品经营管理规范(GSP)认证,淘汰了一批不符合GSP规范的企业。
但对于结构调整、兼并、重组,产权改革明显滞后,很多都是个人合伙型或个人独资型企业,还有不少未经产权重组的传统型国有企业。
因此,无法适应医药市场的激烈竞争形式,如药品批发企业大多为中小型企业,行业的集中度不够,由于企业规模小,缺乏核心竞争力的物流中心,使得中间费用高,利润水平低,企业效益差。
在发达国家,药品市场的集中度非常高。
例如,欧盟排在前3位的药品分销企业市场占有率为65%,日本排在前5位的为80%,美国排在前3位的高达95%。
美国药品销售额占世界药品市场的份额>40%,但药品批发商总共只有70家。
日本药品销售额占世界药品市场的份额为12%,也不过只有147家药品分销企业。
法国8家药品批发企业中,其中的3家市场份额高达95%。
德国过去药品批发企业很多,现在只剩10家比较大的药品批发商,其中3家最大的占市场份额达60%-70%。
国外大型医药公司年销售额一般都超过20亿美元。
由于药品市场的集中度相当高,这些国家对药品市场监管非常有序有效,而且监管的行政成本也比较低。
6.药品物流服务意识不强
北美第一大综合物流与服务提供商(Mckesson公司)通过遍布全美的分销网络和配送中心、运输渠道和相应的物流技术为顾客服务,以保证在正确的时间得到正确的药品,公司通过31个配送中心向遍布全美的客户日夜配送药品。
快递的时间标准以小时来计算,我国则停留在以天为单位的水平,而且节假日往往无配送服务。
仅这一点与国外存在的巨大差距,就难以同国外企业竞争。
同时,这种状况也不利于政府对医药资源的调控,一旦发生大规模公共卫生突发事件,由于不能迅速配送医药资源,将会对社会稳定造成很大的负面影响。
7.配套政策和标准不到位
对于第三方医药物流企业的审核制度仍然不明确。
国家目前对江苏、浙江等11个地区的成立医药物流中心给予贴息贷款等政策支持。
这些整改的一个必然结果就是医药的第三方物流企业从原有的医药批发企业中剥离出来,一旦剥离就面临对这些新的第三方物流企业进行资质考核和评估的问题。
但是目前国家对这方面没有一个新的考核和评估体系,而原有的GSP认证只是适合医药经销企业的,对于第三方医药物流企业GSP的很多内容都不再适用。
一个新的考核、评估体系的制定迫在眉睫。
此外,国家目前还没有出台统一的药品编码。
统一编码可以建立起一套对药品质量全程跟踪和追究制度,但是长期以来,由于药品的品种较多,国家没有统一编码,药品名称复杂,有中文名、商品名、英文名、拉丁名等。
这给生产企业、医院,尤其给大型连锁药店带来很多的麻烦。
这种各家自成体系的编码,在信息流通中既不能实现信息共享,也不利于对药品的监管,从而造成了资源的极大浪费。
另外物流标准的不统一也成为制约我国医药物流向规范化、高效化并与国际接轨的一大障碍。
比如药品物流容器、药品包装箱、药品仓储托盘等缺乏统一的标准。
因此必须加快推进医药物流标准化的建设。
同时,调整医药物流配送中心的许可证制度和经营对象范围,应与国际接轨,建立配送中心严格准入许可证制度,建立配送中心下属的配送分中心的许可证备案制度。
8.投资过热、过散,缺乏有效整合
从2002年7月北京医药股份与国际著名物流设计生产制造企业西门子德马泰克正式签约,合作建立现代化医药物流配送中心之后,全国各地广泛掀起了兴建大型医药物流中心的热潮。
目前国内销售额最大的中国医药集团、上海医药股份公司、九州通集团有限公司也分别仅占医药市场销售总额的3%~5%左右,与此同时这些医药物流企业在物流建设中均以单个企业为主体,呈现点多、规模大、投资大的状况。
设计规模要求往往是企业现有业务规模的3到5倍,动辄要求能够支持上百亿元的销售。
然而,由于国内医药行业供应链整合的环境还没有形成,第三方医药物流也不成熟,各搞一块、重复投资的结果就是各家都吃不饱、很难形成规模效应。
与美国相比,平均每个配送中心能够支撑的消费额,我国只是美国的11.75%;配送中心内每平方米能够支持的销售额,我国只是美国的40%;平均每个配送中心能够支持的品种规格,我国也只是美国的24%;而平均处理单行订单的运作成本,我国却是美国的2.78倍。
由于销售额小、效率低,所以经营会处于困难境地。
前一段时间在九省通衢的武汉,有四家已建和在建的医药物流中心,其中一家物流中心已明显业务不足,陷入亏损的困境。
9.第三方物流不成熟
由于剥离出来的医药物流企业没有经历一个第三方物流企业的一般发展过程,存在很多的第三方物流能力的不足。
第一,配送网络单一,配送网络主要从以前的药品进、销的路线和节点演化,分布不合理,没有从第三方物流系统规划配送网络的角度设计。
第二,信息化能力低下,医药物流信息化建设落后,目前还没有一个适应国内市场的成熟的信息化方案。
许多企业还没有能力利用信息化来提高效率。
第三,医药物流企业采用的是仓库、车辆和人员的堆积方式,实现以人工为主的商品储运,人员素质不高,当面对更大的商品吞吐,效率、速度、准确与成本等因素对发展造成影响。
据有关统计,目前国内医药商业的平均物流成本占销售额的比重达10%以上,而美国医药批发商的该项指标仅为2.6%;医药商业纯利润率仅有0.72%,全美医药批发商利润率为1.55%。
因此物流手段与发达国家相比还有不小的差距。
10.专业管理人才缺乏
目前有业内专家估计,能够真正称得上医药高级物流人才的仅超过百人。
当前全国急需高级医药物流人才2000人左右,这也就是说目前社会上医药物流人才的比例不足总需求量的1/20,并且随着医药物流的持续升温,这个差距还会悬殊。
造成医药物流专业人才的缺乏主要原因有三个方面:
第一,由于很多的医药企业对物流的认识还只停留在浅层次的模糊概念上,以至于很多管理都认为医药物流不过是医药运输与仓储的简单相加。
在这种观念指导下,使这些对物流认识本身就一知半解的高层管理者们错误地认为:
高薪聘请医药人才还不如多找些仓库保管员和货物运输员,因此许多所谓的物流人才实际上只是些操作工而已。
这就导致人才供给被假性扩大,从而真正意义上的,对复合型物流人才、战略型人才的需求就不像原本那么强烈,这是不利于医药物流复合型人才培养的。
第二,由于在整个物流人才管理过程中还存在着种种疏漏,从而导致物流人才存在直接或间接的流失,比如传统的医药物流薪酬激励作用不大,员工的培养计划根本没有或者有但是不成熟等等。
第三,部门整合不彻底。
物流部门作为一个协调生产与销售的服务部门,往往其成员所做出的战略决策是针对企业若干职能部门的,所以物流人员的积极性就很大程度上取决于整个组织间的协调合作。
二、对我国药品现代物流发展的建议
1.在药品流通领域推进体制改革
推行股份合作制和公司制,组建物流企业集团,吸收一定比例的民营资本和外资入股,一方面可以解决困扰企业的资金问题,另一方面,融入了新的技术与管理方式,提升企业的综合竞争力。
目前,根据国家实行的医药采购集中招投标的政策,其结果必然是医药采购电子商务化。
据国际惯例,医药批发的出路在于经营医药物流,提供各种服务。
因此在这种形式下,药品经营企业当然要以物流中心、物流平台和服务水平来衡量。
国家在这方面政策导向应该是在进行药品招标采购时,一并进行物流配送的招标,可以以城市为单位,中标的物流企业要负责一个城市及周边地区的配送。
在这个区域范围内,原则上只能有一家物流公司进行配送,对这家物流公司应该有资质的要求,包括:
①GSP认证,而且应该比GSP认证的要求还高;②企业要求有相当的规模,并且有与医药采购招标电子商务平台直接联网的信息平台;③要有优质的药品仓库和强大及时的配送能力。
对于偏远地区,则可以根据药品消耗量和人口分布选择物流配送公司。
目前,我国没有单独的第三方医药物流配送公司,医药配送都是由药品批发企业完成的。
这样的结果会引起新一轮的兼并、重组,达到要求的医药批发企业必然是既有市场又有物流中心的大企业。
2.加强医药物流配送基础设施建设
物流配送运作的设施在规模的大小、数量及地理上的联系,直接影响到对客户服务的能力与物流成本。
医药企业的设施结构是用于向客户提供药品及物料,因此,网络设计是物流管理的一项基本功能。
典型的医药物流设施包括制药企业、仓库、转运设施及零售药店。
国家应组织专家制定药品物流行业统一的规范标准,并且用政策引导物流企业向农村地区推进。
一方面,企业应高度重视物流基础设施建设和技术设备升级,另一方面,政府应加大对公路、铁路、航空、海运及信息通讯等基础设施的投入,使药品物流发展逐步走上规范化、规模化道路。
为适应国家新医改和GSP的规定,建设现代医药物流中心是任何一个谋发展的医药流通企业所必须正视的问题。
现代医药物流中心建设项目是一个需要综合考虑的项目,具有建设周期长、投资大、见效快的特点。
如何建成一个高效运转与高性价比的现代医药物流中心,需要投资方、使用方、设备商、系统商、规划商共同的努力。
而物流设施设备在整个项目投资中占很大的比例,如何选择适合、高效的设备对物流中心建设的作用举足轻重。
具体如下:
(一)货架存储设备及应用
货架是指专门存放物品的保管设备。
常见类型有:
1.1重型托盘货架
采用优质冷轧钢板经辊压成型,立柱可高达6米而中间无接缝,横梁选用优质方钢,承重力大,不易变形,横梁与立柱之间挂件为圆柱凸起插入,连接可靠、拆装容易,并使用锁钉,以防叉车工作时将横梁挑起;全部货架的表面均经酸洗、磷化静电喷涂等工序处理,防腐防锈,外形美观。
适用于大型仓库。
1.2中量型货架
中型货架造型别致,结构合理,装拆方便,不用螺丝,且坚固结实,承载力大,广泛应用于商场、超市、企业仓库。
1.3轻量型货架
轻型冲孔货架是一种通用性很强的结构系统,可广泛应用于组装轻型料架、工作台、工具车、悬挂系统、安全护网及支撑骨架。
冲孔角钢的长度可按刻度快捷切割、用螺丝任意组装、修正并重新安装,这样它既可满足经周密计划的使用,又可满足紧急使用的需要。
1.4阁楼式货架
全组合式结构,可采用木版、花纹板、钢板等材料做楼板,可灵活设计成二层及多层,适用于五金工具、电子器材、机械零配件等物品的小包装散件储存,存放多品种,少批量货物充分利用空间。
1.5重力式货架
相对普通托盘货架而言不需要操作通道,故增加60%的空间利用率;托盘操作遵循先进先出的原则;自动储存回转;储存和拣选两个动作的分开大大提高输出量,由于是自重力使货物滑动,而且没有操作通道,所以减少了运输路线和叉车的数量。
在货架每层的通道上,都安装有一定坡度的、带有轨道的导轨,入库的单元货物在重力的作用下,由入库端流向出库端。
1.6悬臂式货架
适合存放长料货物和不规则货物.前伸的悬臂具有结构轻巧,载重能力好,并且在存放不规则的或长度较为特殊的物料时,能大幅提高仓库的利用率和工作效率。
增加了搁板后,特别适合空间小,高度低的库房,管理方便,视野宽阔,与普通搁板式货架相比,利用率更高。
1.7自动化立体仓库
货架自动化仓库简称立体仓库。
一般是指采用几层、十几层乃至几十层高的货架储存单元货物,用相应的物料搬运设备进行货物入库和出库作业的仓库。
由于这类仓库能充分利用空间储存货物,故常形象地将其称为“立体仓库”。
自动化立体仓库是现代物流系统中迅速发展的一个重要组成部分,它具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。
(二)拣选复核设备及应用
2.1电子标签系统
电子标签即RFID标签,是RFID的俗称。
RFID是RadioFrequencyIdentification(无线电射频识别)的缩写。
电子标签是一种非接触式的自动识别技术,它通过射频信号来识别目标对象并获取相关数据,识别工作无需人工干预,作为条形码的无线版本,RFID技术具有条形码所不具备的防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签上数据可以加密、存储数据容量更大、存储信息更改自如等优点。
电子标签的编码方式、存储及读写方式与传统标签(如条码)或手工标签不同,电子标签编码的存储是在集成电路上以只读或可读写格式存储的;特别是读写方式,电子标签是用无线电子传输方式实现的。
RFID电子标签突出的技术特点是:
可以识别单个的非常具体的物体,而不像条形码那样只能识别一类物体;可以同时对多个物体进行识读,而条形码只能一个一个地读;存储的信息量很大;采用无线电射频,可以透过外部材料读取数据,而条形码必须靠激光或红外在材料介质的表面读取信息。
电子标签系统主要由标签、阅读器和天线三部分组成。
2.2无线手持终端(RF)
RF及自动化识别设备作业系统的应用可以大幅提高仓储运作和管理的工作效率,大幅度减少了查找货位信息的时间(经检测可以浓缩2/3左右)。
提高了查询和盘点精度(精确度可以达到99.95%以上)。
大大加快出入库的流转速度,增强了处理能力,同时系统可减少人力资源浪费。
导入RF及自动化识别设备作业系统将使配送中心内部实现无纸化作业,大大减少耗材的消耗,节约运营成本。
该系统可使用在进货验收、入库上架、拣货、出货、出货检查、移库、盘点、配送等作业中。
2.3PDA支援拣选
零货拣选时采用PDA支援拣选,实现了在一个拆零区同时开展多个订单的拣选,提高了订单处理效率。
2.4条码复核系统
零货复核采用了条码扫描系统,通过扫描物品条码实现品种识别,提高了复核效率,减少对熟练员工的依赖。
2.5PDA复核
通过PDA复核系统,实时获得订单复核信息,快速准确的完成货箱复核,提高了复核的准确率和效率。
(三)装卸搬运设备及应用
装卸搬运设备是用于商品的出入库、库内堆码以及翻垛作业。
这类设备对改进仓储管理,减轻劳动强度,提高收发货效率具有重要作用。
常见设备有:
3.1叉车
是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。
常见种类有:
重型叉车电动托盘搬运车
电动托盘堆垛车前移式叉车
电动拣选叉车窄通道三向堆垛叉车
3.2传送机
传送机又称输送机,适用于物品的水平输送,倾斜输送,垂直输送等形式。
常见种类有:
皮带传送机轨道传送机
悬挂式传送机
3.3托盘
托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的,放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。
一般用木材、金属、纤维板、PP塑料制作,便于装卸、搬运、存放单元物资和小数量的物资。
常见种类有:
平托盘柱式托盘
箱式托盘植绒内托盘
3.医药物流信息化建设措施
目前,我国医药行业很多大型药品批发建立过自己的医药销售网,但在很大程度上,只是为了解决自身或者某一利益集团的采购和销售问题,根本没有成为其他医药企业的销售媒介。
而现代物流与传统物流的最根本区别是融入了现代信息技术,通过互联网联为一体,实现信息资源共享。
现代化信息网络技术的高效性,是创造物流时间价值和空间价值的基础,它使物流企业能随时随地掌握最新物流信息,进行科学决策、快速准确配送,最大程度地降低成本,实施最优化物流方案,并通过开展电子商务,使信息流、资金流和物流同步运作、相互配合、共同发展。
在信息化建设方面,不但企业要加大投入,而且政府也要努力建设公共信息平台和智能化交通指挥系统,使之发挥广泛的带动作用,促进全社会信息化水平不断提高。
(1)物流网络化
整合供应商、医院及大众零售药店三种营销网络,构建统一的物流运作平台,逐步实现从传统的医药批销模式向以物流为核心的现代商业模式转变,打造一条适应市场竞争的医药供应链。
经营上采取统一采购、统一配送、统一销售的方式降低成本、提高服务质量、增强整体竞争实力,为公司的信息网络化建设提供支撑。
针对大型医药集团市场覆盖广泛,分支子公司往往遍布数省市的现状,企业可以在集团层面建立一个物流中心。
该中心主要负责集团全领域的药品采购、运输、仓储、调拨配送等业务。
从提高经济效益和服务质量的角度考虑,物流中心最好是建成为一个具有独立法人资格的实体,是大型医药集团的子公司,自负盈亏,其物流服务主要提供给集团内部的分支子公司及其相关业务伙伴如供应商、客户,做到“内部市场化”。
在新的物流模式下,大型医药集团的物流部门可以根据需要分为三到四层(以三层为佳,最多不要超过四层):
集团物流中心,即具有独立法人资格的物流子公司。
负责整个医药集团的物流总体规划,制定全领域的物流服务标准,审批区域物流中心之间的药品调拨等业务。
区域物流中心,根据医药集团各分支子公司的分布,设立3-4个区域物流中心。
负责满足本区域内各分支子公司的物流需求,执行上级物流中心的指示。
入驻各分支子公司的物流部门,作为供应商管理物流的具体业务执行部门,入驻分支子公司,负责“客户”的仓储、运输、配送等具体业务。
乡镇卫生站,为农村医务室、乡村个人药店提供配货服务,不是集团物流中心的一级组织,其配送成本由当地的子公司根据业绩给予补助。
需要强调的是,在这种物流模式下,医药集团首先要将集团内部主要经营品种的采购权收归集团物流中心拥有。
其意义在于原有分支子公司相同的经营品种,可能因进货渠道不一造成进货成本不同。
如果由集团物流中心在全领域内实行药品统一谈判、统一采购,就可以通过批量优势获得比现阶段低很多的进货价。
此举不但可以为医药集团极大的降低经营成本,而且有助于提高医药流通企业在整个流通环节中的战略地位。
另外,由于各分支子公司遍布不同的省市,有不少药品具有当地特色,从经济角度考虑没有必要放入全领域采购。
针对这种情况,根据物流管理中的“ABC”分类法,只有在整个医药集团占有重要地位、年销量最大的A类药品才放入集团物流中心采购;具有区域特色的B类药品,采购权可以收归区域物流中心所有;而仅在某个城市具有市场的C类药品仍由各分支子公司制定采购计划,由当地的物流部门负责采购。
这样,大型医药集团在最大限度获取批量优势的同时可以充分保证下属企业的经营活力。
通过这种模式,大型医药集团可以建成“三层网状的物流网络”,结合先进的信息化手段,能最大限度的实现集团内部的资源共享,充分抵御市场变化,满足新时期医药行业越来越激烈的竞争。
(2)信息网络化
信息网络化就是以信息技术为手段,消除企业内部存在的“信息孤岛”,实现集团内部信息、行业竞争情报、客户信息的共享,降低信息成本、提高决策质量、把握市场机会,通过建立稳定、开放、敏捷的管理模式和开放、集成、柔性的信息系统平台,为物流网络服务。
针对大型医药集团节点企业众多的现状,建议采用集中式的信息系统,将所有分支子公司纳入信息网络,实现信息共享。
为了抢占网上销售的先机,重
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