09学期飞行原理.docx
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09学期飞行原理
1.伯努利方程中的静压p代表的是()。
A.流动空气的压力能
B.单位体积空气的压力能
答案:
B
2.直线飞行中,每一个驾驶杆的前后位置对应着一个固定的迎角,其力矩关系为()。
A.M操+M稳=0
B.M稳+M阻=0
C.M操+M阻+M零=0
答案:
A
3.低速飞行时,高空和低空相比,在同一表速下,压同样行程的杆,高空稳定滚转角速度()。
A.大
B.小
C.不变
答案:
A
4.要做好不带侧滑的左转弯,在转弯过程中,其驾驶杆(盘)的位置必须()。
A.偏左
B.中立
C.偏右
答案:
C
5.俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时()上产生的附加升力对重心形成的力矩。
A.升降舵
B.水平尾翼
C.飞机
答案:
B
6.如果拉杆量相同,曲线飞行与直线飞行比较,曲线飞行迎角增加量()。
A.相同
B.大
C.小
答案:
C
7.飞机在右侧风中飞行时,飞机则会出现()。
A.右偏流
B.右侧滑
C.左转弯
答案:
B
8.某飞机在侧风中起飞,为了保持方向,应向风来方向压杆,并向()方向蹬舵。
A.风去
B.风来
答案:
A
9.侧风中着陆,为了修正偏流,采用()修正偏流,可使飞机的升阻比不减小。
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
答案:
C
10.在航线五边用侧滑法修正侧风时,如果侧风越大,则所需坡度___,相同表速和油门的下降率___。
()
A.越大,越小
B.越大,越大
C.越小,越大
答案:
B
11.大坡度盘旋中,若机头相对天地线位置过高或过低,修正的方法先应该是()。
A.推或拉杆改变升力
B.减小或增大坡度
C.加减油门改变速度
答案:
B
12.飞机做大坡度盘旋时,为保持高度,()需增加带杆量。
A.用以保持机头沿转弯方向运动
B.为补偿升力垂直分量的损失
C.为补偿升力水平分量的损失
答案:
B
13.按国际标准大气规定的标准海平面气温是()。
A.15℃
B.10℃
C.25℃
答案:
A
14.飞机在海平面标准大气条件下飞行,则()。
A.真速等于表速
B.真速大于表速
C.真速小于表速
答案:
A
15.标准海平面大气压为()。
A.1013百帕
B.1023百帕
C.1003百帕
答案:
A
16.按照国际标准大气的规定,在高度低于11000米的高度上高度每增加1000米,气温()。
A.降低6.5°C
B.升高6.5°C
C.随季节变化
答案:
A
17.翼型升力系数的意义主要表示()。
A.相对气流方向对升力的影响
B.迎角和翼型等因素对升力影响的无因次数值
C.机翼面积对升力的影响
答案:
B
18.亚声速飞行中,在同样条件下,后掠翼的最大升力系数和临界迎角比平直翼()。
A.小
B.大
C.一样
答案:
A
19.飞机用同一表速在不同高度平飞,机翼表面某点的()。
A.静压相同、动压相同、全压相同
B.静压不同、动压相同、全压不同
C.静压不同、动压不同、全压不同
答案:
B
20.机翼流谱是由()决定的。
A.迎角
B.飞行速度
C.空气密度
答案:
A
21.飞机在地面效应区时,引起的气动力变化是()。
A.升力增大,阻力减小
B.升力减小,阻力增大
C.升力增大,阻力增大
答案:
A
22.飞机在飞行中遇颠簸,如果飞行速度过小将可能使()。
A.迎角过大
B.过载过大
C.升力过大
答案:
A
23.飞行速度(真速)相同,若高度增加,飞行M数()。
A.增大
B.减小
C.不变
答案:
A
24.使飞机具有纵向静稳定性,焦点必须位于重心()。
A.之前
B.之后
C.之上
答案:
B
25.飞机在直线飞行中,若蹬舵量一定,飞行速度越大,对应的侧滑角()。
A.越大
B.越小
C.不变
答案:
C
26.飞机积冰后,失速速度()。
A.增大
B.保持不变
C.减小
答案:
A
27.飞机焦点是()。
A.飞机升力的着力点
B.飞机附加升力着力点
C.迎角变化时,飞机附加升力的着力点
答案:
C
28.低速飞行时,若平飞速度增加,则飞机焦点()。
A.前移
B.后移
C.不变
答案:
C
29.飞机起飞抬前轮的目的是()。
A.减小飞机迎角
B.保持飞机迎角
C.增加飞机迎角
答案:
C
30.修正侧风时,风速一定,随着下滑速度的减小,压杆量应()。
A.减小
B.不变
C.增大
答案:
C
31.顺风着陆时,容易目测高,其原因是()。
A.顺风时,阻力小,飞行速度大,使下滑距离和平飘距离都增长
B.实际下滑角减小,下滑距离增长,以及保持同样空速,地速大,平飘距离长
答案:
B
32.飞机着陆中若保持相同的表速使飞机进入平飘时,若逆风风速增大,造成目测低,其原因是()。
A.阻力增大,减速快
B.真速减小,平飘距离短
C.地速减小,平飘距离短
答案:
C
33.飞机在着陆时突然遇到顺风切变,会出现()。
A.飞机空速突然增大,升力增加,飞机抬头
B.飞机高度下降,空速增大,超过正常着陆点着陆
C.飞机空速突然减小,升力减小,飞机将掉至正常下滑线以下
答案:
C
34.俯仰操纵力矩是()对重心形成的力矩。
A.偏转升降舵时升降舵附加升力
B.偏转升降舵或平尾时平尾附加升力
C.偏转副翼时机翼附加升力
答案:
B
35.平飞中,如果保持驾驶杆的位置不变,加油可使飞行速度增大,飞机作上仰转动,在此过程中,飞机的迎角()。
A.将增大
B.将减小
C.不变
答案:
C
36.俯仰阻尼力矩是与速度()方成正比。
A.一次
B.二次
C.三次
答案:
A
37.在附面层内沿物面向外(沿法线方向上),各点压力()。
A.不变
B.增大
C.减小
答案:
A
38.同一架飞机,保持表速相同,如果高度升高,飞行M数()。
A.增大
B.减小
C.不变
答案:
A
39.飞行M数增加,机翼上表面的局部超音速区随着扩大,这时压力中心()。
A.前移
B.后移
C.不变
答案:
B
40.()的高低,说明机翼出现局部超音速气流时机的早晚。
A.飞行M数
B.气流M数
C.临界M数
答案:
C
41.横向操纵力矩是飞行员左右操纵驾驶杆偏转副翼时,作用于()上的附加升力对重心形成的力矩。
A.副翼
B.机翼
C.垂尾
答案:
B
42.在迎角和速度一定的情况下,要保持一定的滚转角速度,若飞机带外侧滑,压杆量应当()。
A.增大
B.减小
C.不变
答案:
B
43.飞机滚转时,作用在飞机上的横向力矩平衡后,飞机会()。
A.加速滚转
B.等速滚转
C.减速滚转
答案:
B
44.上单翼飞机飞行时,若出现侧滑,由于机身的阻挡作用将会使横向稳定力矩()。
A.减弱
B.增强
C.不变
答案:
B
45.横向稳定力矩产生的条件是()。
A.带坡度
B.带侧滑
C.滚转
答案:
B
46.后掠翼飞机在侧滑飞行中,()。
A.侧滑前翼临界M数大
B.侧滑后翼临界M数大
C.两翼临界M数相同
答案:
B
47.高速飞机后掠角越大,则升力系数随M数的变化越()。
A.急剧
B.平缓
C.一样
答案:
B
48.飞机机翼的什么部位积冰对升力的影响最大?
()
A.机翼下表面
B.机翼的上表面前段
C.机翼翼根
答案:
B
49.在机翼局部超声速区内,顺气流方向,空气密度()。
A.逐渐增大
B.逐渐减小
C.没有变化
答案:
B
50.常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心形成的力矩常为使飞机机头()。
A.上仰
B.下俯
C.偏转
答案:
B
51.对于后掠翼飞机来说,侧滑时,机翼下反角的作用是()稳定性。
A.减弱
B.增强
C.不一定
答案:
A
52.飞机的头部激波是()时产生的。
A.M=1
B.M﹥1
C.M﹤1
答案:
B
53.某飞机重1400公斤,机翼面积为17米2,用180公里/小时的速度平飞,求此时的升力系数为()。
(g=0.125公斤秒2/米4)
A.0.628
B.0.527
C.0.485
答案:
B
54.上升中,杆不动,只加油门,待作用力平衡后,改变的是()。
A.速度增大,上升角增大
B.速度减小,上升角增大
C.上升角,上升速度基本不变
答案:
C
55.飞机以相同表速飞行,高度升高,真速()。
A.增大
B.减小
C.不变
答案:
A
56.从升力系数曲线,升阻比曲线,飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是()。
A.有利迎角
B.临界迎角
C.无升力迎角
答案:
C
57.某飞机若用临界迎角飞行()。
A.升力系数最大
B.升力最大
C.升阻比最大
答案:
A
58.飞机发生螺旋后,对于活塞式飞机一般改出方法是()。
A.立即推杆到底改出失速
B.立即加大油门增速
C.立即向螺旋反方向蹬舵到底,推杆稍过中立位置
答案:
C
59.右转螺旋桨飞机的滑流作用使飞机()。
A.低头
B.向左偏转
C.向右偏转
答案:
B
60.桨叶剖面相对气流方向与桨弦之间的夹角为()。
A.桨叶迎角
B.桨叶角
C.桨叶变距
答案:
A
61.螺旋桨变距杆主要用来改变()。
A.桨叶迎角
B.桨叶角
C.转速
答案:
B
62.右转螺旋桨飞机,在左转弯中,机头要向()进动。
A.上
B.下
C.右
答案:
A
63.螺旋桨桨叶扭转的目的是()。
A.使从桨根到桨叶尖各剖面的的桨叶迎角基本相同
B.使从桨根到桨叶尖的拉力大小基本相同
C.使从桨根到桨叶尖的桨叶角大小基本相同
答案:
A
64.右转螺旋桨飞机,螺旋桨反作用力矩力使飞机()。
A.向左滚转
B.向右滚转
C.视油门大小而不同
答案:
A
65.在油门和高度一定的情况下,螺旋桨拉力随速度增加而()。
A.增大
B.减小
C.基本不变
答案:
B
66.增压式活塞式发动机,在额定高度以下,油门位置一定,随飞行高度增加,拉力()。
A.增加
B.减小
C.基本不变
答案:
A
67.飞机在坡度一定的盘旋中,其阻力的大小取决于()。
A.1/2ρv²
B.K
C.CD
答案:
B
68.在盘旋进入阶段的操纵中,蹬舵是为了避免侧滑,在此过程中,绕飞机立轴的力矩关系是()。
A.N操=N稳
B.N操>N阻
C.N操=N阻
答案:
C
69.飞机水平转弯,坡度增大,失速速度()。
A.减小
B.保持不变,因为临界迎角不变
C.增大
答案:
C
70.在坡度一定的盘旋中,所需推力决定于()。
A.升力系数
B.升阻比
C.阻力系数
答案:
B
71.当盘旋坡度不变,盘旋速度增大到原来的两倍时,盘旋半径()。
A.增大到原来的两倍
B.增大到原来的四倍
C.不变
答案:
B
72.超声速气流流过膨胀波后,流速()。
A.增大
B.减小
C.不变
答案:
A
73.平飞中()。
A.L﹥W
B.L=W
C.L﹤W
答案:
B
74.喷气飞机在理论升限上平飞,其速度范围是()。
A.零
B.平飞有利速度
C.平飞最小速度
答案:
B
75.飞机在等速平直飞行中,作用于飞机上的四个力的关系是()。
A.升力等于阻力,拉力等于重力
B.升力等于拉力,阻力等于重力
C.升力等于重力,拉力等于阻力
答案:
C
76.同一飞机用同一表速在不同高度平飞,如不考虑M数的影响,高度高与高度低比较,则()。
A.升阻比增大,所需拉力增大
B.升阻比减小,所需拉力减小
C.升阻比不变,所需拉力不变
答案:
C
77.飞机用同一真速在不同高度上平飞,高度高时,其全压()。
A.一样
B.增加
C.减小
答案:
C
78.喷气飞机以有利迎角对应的速度平飞,飞机的()最小。
A.阻力
B.零升阻力
C.升阻力
答案:
A
79.飞机平飞时,最小所需功率对应的速度为()。
A.有利速度
B.最小速度
C.经济速度
答案:
C
80.如果选用V远飞行,平飞航程(R平)()。
A.最短
B.变化不大
C.最长
答案:
C
81.在保持发动机有效功率不变时,发动机转速越大,燃油消耗率越()。
A.大
B.小
C.不变
答案:
A
82.在飞机重量一定的条件下,平飞阻力的大小取决于()。
A.高度
B.真速
C.升阻比
答案:
C
83.飞机起飞两点滑跑中,随速度增大,应不断向前迎杆,这是为了()。
A.保持升力不变
B.保持迎角不变
C.减小升降舵阻力,便于增速
答案:
B
84.起飞重量越大,起飞距离()。
A.越长
B.越短
C.与起飞重量无关
答案:
A
85.飞机在起飞小角度上升过程中,若保持升力等于重力第一分力,飞机的迎角()。
A.增大
B.减小
C.不变
答案:
B
86.机场的气温和标高越高,起飞滑跑距离()。
A.越短
B.不变
C.越长
答案:
C
87.飞机的扰流板可以改善()。
A.方向操纵性
B.横向操纵性
C.纵向操纵性
答案:
B
88.稳定上升中()。
A.L﹥W
B.L=W
C.L﹤W
答案:
C
89.某飞机用同一迎角作直线飞行,()时需要推力大。
A.平飞
B.上升
C.下滑
答案:
B
90.喷气飞机加满油门,在大于有利速度范围,随着上升速度的增大,上升角()。
A.增大
B.不变
C.减小
答案:
C
91.()的速度叫快升速度。
A.最大上升角
B.最大上升梯度
C.最大上升率
答案:
C
92.飞机的升力()。
A.垂直于飞机纵轴
B.垂直于相对气流方向
C.垂直于机翼翼弦
答案:
B
93.平飞的失速速度比水平转弯的失速速度()。
A.大
B.小
C.相等
答案:
B
94.飞机重量增加,飞机的失速速度()。
A.减小
B.增大
C.不变
答案:
B
95.在第一速度范围内,用同一油门作直线飞行,其中飞行速度最大的是()。
A.平飞
B.上升
C.下滑
答案:
C
96.飞机超过临界迎角后()。
A.不能产生L稳
B.不能产生N阻
C.不能产生L阻
答案:
C
97.直线飞行中,蹬舵量一定,飞行速度增大,则相应的侧滑角()。
A.增大
B.减小
C.不变
答案:
C
98.稳定下滑中()。
A.L﹥W
B.L=W
C.L﹤W
答案:
C
99.在下滑的第一速度范围内,若下滑角不变,下滑速度减小的原因是()。
A.带了杆
B.带杆并收油门
C.收了油门
答案:
B
100.下滑中,若杆不动,加点油门,会使下滑角减小,下滑距离增长,()。
A.是由于拉(推)力增大,要保持力的平衡,就必须减小下滑角以减小重力第二分力的缘故
B.是由于拉(推)力增大,速度增大所致
C.是由于升阻比增大所致
答案:
A
101.放起落架下滑,下滑距离()。
A.增加
B.减小
C.不变
答案:
B
102.飞行员使飞机获得最大下滑距离的速度是()。
A.最大下滑速度
B.失速速度
C.下滑有利速度
答案:
C
103.超声速气流通过斜激波后,()。
A.降为亚声速气流
B.仍为超声速气流
C.可能降为亚声速气流,亦可能仍为超声速气流
答案:
C
104.飞机的压力中心是()。
A.飞机翼表面压力最低的点
B.飞机翼表面压力最高的点
C.飞机升力的着力点
答案:
C
105.当M﹤M临时,随着M数的增加,机翼压力中心()。
A.前移
B.后移
C.基本不变
答案:
C
106.飞机从正后方进入前机的一个翼尖涡流,飞机()。
A.出现急剧滚转
B.下降率减小
C.忽而上升忽而下降
答案:
A
107.亚声速飞行时,M数增大,翼型的压力中心()。
A.前移
B.后移
C.不变
答案:
A
108.机翼剖面翼型流谱的形状取决于()。
A.物体剖面形状以及物体与气流的相对关系位置
B.物体剖面形状
C.气流与物体的相对关系位置
答案:
A
109.飞机的迎角是()。
A.飞机纵轴与水平面的夹角
B.飞机翼弦与水平面的夹角
C.飞机翼弦与相对气流方向的夹角
答案:
C
110.分析飞行速度大小变化的原因,应从分析()的变化着手。
A.升力、重力和阻力
B.推力、重力第二分力和阻力
C.推力、升力和阻力
答案:
B
111.在相同条件下,飞机的()越大,诱导阻力越小。
A.展弦比
B.弯度
C.机翼面积
答案:
A
112.飞机在使用()装置时,升力和阻力都要增大。
A.襟翼
B.扰流片
C.起落架
答案:
A
113.正常着陆时,以同样的姿势两点接地,气温高时接地表速()。
A.大
B.小
C.不变
答案:
B
114.着陆拉平过程中,高度逐渐降低,其作用力关系是()。
A.L=W1
B.L﹤W1
C.L﹥W1
答案:
C
115.超声速气流流过正激波后()。
A.降为亚音速气流
B.仍为超声速气流
C.可能降为亚声速气流,亦可能仍为超声速气流
答案:
A
116.同一飞机以不同的速度作直线下降侧滑,若蹬舵量一定,则速度大时飞机的侧滑角()。
A.大
B.与小速度时相同
C.小
答案:
B
117.逆风风速大,中断起飞距离()。
A.增大
B.缩短
C.不变
答案:
B
118.驻点处的压力()。
A.最大
B.为零
C.不变
答案:
B
119.飞机在直线飞行中,若飞机重心位置前移,拉杆力()。
A.减小
B.增加
C.不变
答案:
B
120.只要机翼产生升力,就会有诱导阻力,因而在当飞机产生负升力的情况下,也有诱导阻力。
答案:
对
121.全压即动压与静压之和,其大小等于驻点压力。
答案:
对
122.同一高度上,大速度和小速度飞行时,其气流全压相同。
同一飞行速度(真速),在不同高度上飞行,其气流全压相同。
答案:
错
123.速度一定,一个压杆位置(δa)对应一定的坡度(γ)。
答案:
错
124.单纯的压杆只能使飞机滚转,单纯蹬舵只能使飞机偏转。
答案:
错
125.直线飞行中,蹬舵量一定,飞行速度越小,对应的侧滑角也越小。
答案:
错
126.侧滑角是相对气流方向同飞机纵轴之间的夹角。
答案:
错
127.飞机用零升迎角飞行,飞机的升力和阻力都为零。
答案:
错
128.同一翼型,在临界迎角范围内,迎角增大,压力中心前移。
答案:
对
129.飞机在直线飞行中,为保持升力不变,当飞行速度增加到二倍时,升力系数减小到原来的1/2。
答案:
错
130.升力即机翼上、下表面压力差的总和。
答案:
错
131.空气流量不变(m=ρVA)和全压(伯努利方程)不变是一回事。
答案:
错
132.相对气流总是从水平(运动)方向来。
答案:
错
133.动压即流动空气作用于物体表面的压力。
答案:
错
134.方向操纵力矩是飞行员偏转方向舵时,作用于方向舵上的附加侧力对重心形成的力矩。
答案:
错
135.飞机极线
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