第1章 工程概况Word格式.docx
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3
进洞口土方明挖
1600
4
石方明挖
5
进洞口石方明挖
1700
6
地下洞室开挖
7
隧洞洞身开挖
83000
8
不良地质条件处理开挖
500
9
支护工程
10
喷素混凝土
400
用于衬砌段初期支护
11
12
13
水泥砂浆锚杆(Ⅱ级钢筋Φ28,L=9.0m)
根
348
14
水泥砂浆锚杆(Ⅱ级钢筋Φ25,L=6.0m)
1812
15
水泥砂浆锚杆(Ⅱ级钢筋Φ22,L=4.5m)
6486
16
2777
17
钢支撑
t
18
钢筋网
23
19
柔性防护网
m2
20
钻孔和灌浆
21
回填灌浆
3600
含预埋回填灌浆管
22
排水孔
m
8600
土石方填筑工程
24
混凝土工程
25
衬砌混凝土
1800
26
600
27
300
28
路面混凝土
1875
29
30
130
31
混凝土墙
有外观要求
32
33
不良地段回填混凝土
100
34
盖板
均布载荷≥3kN/m2
35
Ⅰ级钢钢筋制安
60
36
Ⅱ级钢钢筋制安
37
38
型钢
39
止水
40
预埋件埋设
41
接地网
42
排水管
16800
43
5000
通风洞工程主要工程量表表1-2
编号
26500
31000
用于临时支护
2400
229
1586
107
水泥砂浆锚杆(Ⅱ级钢筋Φ25,L=4.5m)
120
9129
1468
水泥砂浆锚杆(Ⅱ级钢筋Φ20,L=3.0m)
630
1000
1900
9700
土(石)方回填
2000
800
洞口至进场公路段
1100
墙混凝土墙
700
其它混凝土
49
225
砌体工程
浆砌石
坡脚护面
44
19000
#1施工支洞工程表1-3
3706
1453
32060
275
水泥砂浆锚杆(Ⅱ级钢筋Φ25,L=2.5m)
157
5.65
钻固结灌浆孔
422
固结灌浆
799
695
19.83
32.46
水土保持工程措施及管理表1-4
场地平整
36763
21489
上下游施工平台部位
7808
排水沟等部位
砂砾石垫层填筑
6543
坡面防护工程
2228
防洪排导工程
钢筋石笼填筑
25256
大块石填筑
666
河卵石填筑
355
编织袋土填筑
1161
临时挡护工程
编织袋土拆除
素混凝土排水沟
145
钢筋混凝土排水沟
56
水泥压顶
2183
2.3
干砌石
2237
路缘石
262
290
4407
1.2施工条件
1.2.1水文气象
荒沟抽水蓄能电站,下水库为莲花水电站水库,坝址以上控制流域面积30200km2。
下水库进(出)水口在三道河子库段内,在三道河子河口以上5.29km处,集水面积1423km2。
荒沟抽水蓄能电站上水库位于牡丹江支流三道河子右岸的山间洼地。
上水库坝址以上集水面积1.48km2。
三道河子为牡丹江左岸支流,河流大致为西北~东南向,全长88.4km,总落差558m,平均比降6.31‰,流域面积1455km2,其地理坐标为东经129°
03′~129°
44′,北纬45°
12′~45°
38′。
流域内多为山区,植被较好,水土流失较轻。
牡丹江流域属于北温带大陆性季风气候,夏季受海洋性气候影响,湿热多雨;
冬季受西伯利亚冷空气影响,寒冷干燥。
荒沟抽水蓄能电站地处寒温大陆性季风湿润气候区,夏季炎热多雨,冬季漫长寒冷,多年平均气温3.2℃;
多年最高气温37.5℃;
极端最低气温-45.2℃;
多年平均降雨量572.7mm,多年平均蒸发量550.4mm,一次降雨历时主要集中在3天内。
多年平均风速2.6m/s,最大风速24m/s,多年最大冻土深1.91m。
1.2.2工程地质
1.2.2.1交通洞的工程地质条件
(1)进(出)口洞脸开挖边坡
交通洞进(出)口布置在下水库进(出)水口北侧约70m的对外公路旁,山坡比高约30m,天然坡度为35°
~55°
,开挖边坡方向S19°
W,高程234m以上弱风化白岗花岗岩裸露。
高程234m以下至高程225m公路,表部覆盖层厚约2m,全风化带厚1m~2m,强风化带厚约2m。
坡内通过F30、F43两条陡倾角断层。
该两条断层走向均与开挖边坡方向近正交,从断层走向与开挖边坡的组合关系分析,两条断层对边坡稳定影响不大。
节理以走向为近SN和N40°
~50°
W的两组陡倾角节理为主,延伸较长。
顺坡向中、缓倾角节理分布较少,面较粗糙,多数延伸较短,连续性差,洞脸边坡整体较稳定。
此外,边坡表部高程230m~260m节理多张开,卸荷裂隙较发育,岩体稳定性差,为保证安全,应作清坡处理,并采取必要的防护措施。
(2)洞身段
①进口约5m~8m洞段由于卸荷裂隙较发育,围岩稳定性较差。
洞口段自洞口向洞里视向,右侧洞壁及右侧洞顶拱岩体单薄,需采取及时有效的支护措施。
进口段150m范围围岩稳定性较差,属Ⅲ类围岩。
②桩号0+150m~0+730m:
F44断层为与洞轴线交角较小(15°
~30°
)的缓倾角断层,破碎带宽0.2m~2.5m,该断层在洞顶拱出露部位围岩稳定性极差,须加强支护。
除断层出露洞段围岩稳定性差,属Ⅳ类围岩外,其余大部分洞段围岩均稳定性较好,属Ⅱ类围岩。
③桩号0+730m~0+900m:
围岩为新鲜白岗花岗岩,岩质坚硬,较完整。
该段通过F41、F67、F29、F25四条倾角较陡的断层,受断层影响,该段围岩稳定性较差,属III类围岩,断层出露部位属Ⅳ类围岩。
须及时支护。
④桩号0+900m至厂房洞室段:
此段围岩基本稳定,属II类围岩。
由于交通洞埋藏较深,地下洞室施工过程中可能出现轻微的岩爆现象,施工中应予重视,并考虑相应的预防措施。
1.2.2.2通风洞的工程地质条件
通风洞进(出)口洞脸山坡比高约90m,天然坡度为30°
~40°
,开挖边坡方向S88°
W。
边坡表部覆盖层厚约0.4m,全风化带厚1.5m~7m,强风化带厚约1m~3m。
坡内开挖边坡内没有断层通过,节理以走向NNE和NNW的两组陡倾角节理为主,延伸较长。
顺坡向中、缓倾角节理分布较少,面较粗糙,多数延伸较短,连续性差,未发现大的顺坡向缓倾角软弱结构面,洞脸边坡整体较稳定。
此外,边坡表部节理多张开,卸荷裂隙较发育,岩体松动,稳定性差,为保证安全,应作清坡处理,并采取必要的防护措施。
进口段属III类围岩,洞身段围岩为微风化~新鲜白岗花岗岩,岩质坚硬,岩体较完整,围岩基本稳定,属II类围岩。
桩号0+670m~0+837m段内通过F28、F67、F29、F25四条倾角较陡的断层,宽度分别为3m、0.4m、3m、2~4m,由碎裂岩断层泥及岩屑组成。
走向与洞轴近正交或斜交,对围岩稳定影响不大,但与节理组合后,局部围岩稳定性较差。
受断层影响,该段围岩稳定性较差,属III类围岩,断层出露部位属Ⅳ类围岩。
其余洞段围岩为新鲜白岗花岗岩,岩质坚硬,岩体完整。
节理不发育,偶见缓倾角节理,但多闭合,延伸不长,对围岩稳定影响不大,围岩基本稳定,属II类围岩。
由于通风洞埋藏较深,地下洞室施工过程中可能出现轻微的岩爆现象,施工中应予重视,并考虑相应的预防措施。
1.2.2.3#1施工支洞的工程地质条件
进口处为一约30°
的缓坡,覆盖层厚约0.5m,基岩为白岗花岗岩,全风化带厚约3m~9m,强风化带厚3m~4m,弱风化带厚约45m。
节理以近SN和近EW向陡倾角的为主,结构面无明显不利组合。
未发现大的顺坡向缓倾角软弱结构面,洞脸边坡整体较稳定。
但少数中、缓倾角节理与其它方向结构面相切割组合,可构成小块不稳定体,此外,边坡表部节理发育,多张开,局部稳定性差,为保证安全,应作清坡处理,并采取必要的防护措施。
①桩号0+000m~0+145.80m:
上覆岩体厚10m~75m,围岩为弱~微风化白岗花岗岩,后期侵入一条花岗斑岩岩脉,与围岩呈断层及裂隙接触。
该段通过F30-1、f36两条陡倾角断层,宽度分别为0.3、0.1m,由碎裂岩、断层泥及岩屑组成。
走向与洞轴近斜交,且断层规模小,对围岩稳定影响不大,但与节理组合后,局部围岩稳定性较差。
该段属III类围岩,断层出露部位属Ⅳ类围岩。
须及时采取支护措施。
②桩号0+145.80m~0+598.80m:
上覆岩体厚40m~110m,围岩多为微风化白岗花岗岩,局部为弱风化岩石。
岩质坚硬,较完整。
节理以近SN向和近EW向的两组陡倾角为主,虽SN向节理与孤段之后的洞轴交角较小,但无明显不利组合。
该段通过的F26断层宽仅0.5m~1.2m,走向与洞轴呈大角度斜交,倾角较陡,对围岩稳定影响不大。
总体来看,此段围岩基本稳定,属II类围岩。
但桩号0+420m~0+505m之间洞身跨沟段埋深相对较浅(约40m),夏季沟内流水成溪,开挖中可能产生渗水,并影响围岩稳定,需考虑排水和支护措施。
③桩号0+598.80m~0+645.17m:
上覆岩体厚约110m~130m,围岩为微风化白岗花岗岩。
该段通过f11、F27两条陡倾角断层及缓倾角的F44断层,三条断层组合后,对围岩稳定不利。
此段属III类围岩,需加强支护。
1.2.3施工条件
1.2.3.1交通条件
(1)对外交通
本工程对外交通较为方便,国家铁路牡丹江~佳木斯线途经柴河镇,转运站设在柴河镇。
柴河镇至荒沟站址为公路交通,中途经双桥村再到下水库进(出)水口。
其中:
牡丹江距柴河30km,高速公路;
柴河镇~双桥村100km,为柴河林业局自筹资金修建的林业三级公路,路宽6m,混凝土路面,路况良好;
双桥村~下水库进(出)水口15.0km,为林业4级公路,路面较窄,发包人正在进行扩建,本段公路上有一座老桥(老虎砬子大桥)建设年代较早,桥宽较窄(4.5m),拟进行翻建,但该桥目前可以正常通车。
本工程所需的器材、物资和设备等可采用公路、铁路等组合或单独运至工地,交通条件良好。
(2)场内交通
根据水工建筑物的布置,为沟通上、下水库及上水库与外部的联系,发包人从下水库进(出)水口沿225.0m高程公路修建一条至上水库主坝右岸坝头的上坝公路,下水库~上水库公路长约10.9km。
上、下水库联系路做为场内永久交通的干线,其它部位的场内交通道路主要围绕上、下库交通干线进行布置。
场内永久公路总里程为18.42km,公路等级为三级,路面宽7.0m。
采用混凝土路面。
根据水工各建筑物分布位置及施工总布置情况,充分利用场内永久公路,临时公路布置要以永久公路为主干线,施工临时道路至各施工点及生活区,本工程临时公路主要集中在上水库主坝施工区。
场内主要临时道路总里程为7.1km,道路等级为三级,采用泥结碎石路面,路面宽为7.0m。
1.2.3.2发包人提供的施工临时工程和施工辅助设施
(1)施工用地
发包人负责办理红线范围内的征地。
承包人进场后,发包人根据监理人审定的施工总布置设计,一次性向承包人提供施工规划范围内的施工用地。
本合同施工临时用地分为生活临建区和施工设施区。
生活临建区布置主体土建工程标(C2标)生活临建区占地范围之内,该区位于通往下库进出口公路靠近山体一侧坡地上,施工设施区布置在距下水库进出水口1km近山体一侧坡地上。
生活临建区占地面积8550m2,施工设施区占地面积6850m2,本标段总占地面积总计为1.54万m2。
(2)弃渣场与暂存场
根据施工规划,本合同洞挖石渣可作为本工程的人工骨料料源,运至毛料暂存场暂存,不可用弃渣运至下库进(出)口下游2号施工平台堆放。
(3)施工测量控制网
发包人负责在工程区建立并负责向承包人提供施工控制网点。
1.3本工程节点工期完成情况
本标段开工日期、节点工期、完工日期见表1-5。
本工程节点工期表表1-5
项目
里程碑项目
要求完工或移交日期
计划完工或移交日期
总工期
厂房通风洞
开工时间
2013年4月1日
21个月
开挖贯通并移交工作面时间
2014年8月30日
2014年8月28日
竣工时间
2014年12月31日
2014年12月16日
厂房交通洞
2014年8月30日
2014年8月28日
2014年12月31日
2014年12月16日
#1施工支洞
12个月
2014年1月31日
2014年1月30日
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