7标毕生高速《涵洞通道工程施工方案》121114Word文件下载.docx
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每年5月~10月为雨季,占全年降雨量的80%左右。
平均相对湿度为84%。
由于该区域地形起伏大,高差悬殊,垂直温差大,加之降雨量及蒸发大,山间沟谷易形成浓雾。
冬季在地势较陡的山坡,细雨天易形成凌冻。
本合同工程所经区域属长江流域赤水河水系,河流属山区雨源型溪沟。
该区域受地貌的影响,其水文特征为地表河谷深切、河床狭窄、落差大、水流急、水流量季节性变化显著,雨季水流量大,冲沟暴涨爆落,旱季则多断流。
本合同段地表水系不发育,多呈水渠、水塘分布;
地下水较发育,地下水类型主要为碳酸盐岩溶水、基岩裂隙水和松散堆积层孔隙水三大类:
①松散层类空隙水:
含水层岩性厚度变化大,地下水位季节性变化大;
②基岩裂隙水:
水位水量变化多与大气降雨同步变化,雨季随降雨量大可增大数十倍或百倍,枯水季节干枯;
③碳酸盐岩岩溶水:
水动力复杂,动态极不稳定。
沿断层褶曲核部或顺层发育的水平岩溶管道,如暗河伏流,大的连通性好的溶隙径流,以大的溶洞泉向河流沟谷排泄。
该地区独特的气候环境和复杂的地质地貌特征,可导致暴雨、冰雹、浓雾及凌冻等多种不利天气;
雨水季节性变化强烈,冲沟暴涨爆落;
地下水较发育,风化裂隙潜水与碳酸盐岩岩溶水变化大,复杂,暗河、伏流、溶隙径流等不良环境,对地面路基施工、边坡防护工程施工存在较大影响和安全隐患。
但地下水对混凝土结构无腐蚀性侵害。
(3)交通运输环境
本道路沿线虽有X703、X704、X705等县道及各乡镇道路与线路相通,但道路交通状况较差。
特别是乡镇道路,由于受山地地形影响,沿线路面狭窄、弯多坡陡、路面状况差、坑洼多,雨季易积水泥泞,对大型机械设备和材料运输影响较大。
1.4工程特点与难点
本合同段涵洞工程包括5座钢筋盖板排水涵、7座钢筋盖板通道涵和1座线外钢筋盖板排水涵,共计13座涵洞,合计610m。
根据本合同段工程沿线桥隧与路基工程相互间隔交错,点面分散的特征,其涵洞工程的特点与难点主要体现在以下几方面:
①涵洞工程与路基工程点面分散,相互交叉作业影响较大,施工工期紧,对组织规划与施工要求高;
②不良的地质地貌环境、气象水文特征、自然环境条件和现状交通条件等,对涵洞混凝土工程、桩基基础工程和浆砌片石填筑基础工程施工存在较大影响;
③涵洞工程难点主要包括填筑路基必须进行沉降稳定处理,确保地基承载力满足设计要求;
为保证群桩基础施工安全,在进行挖孔桩施工中采取跳跃式间隔开挖。
2.编制依据及原则
2.1编制依据
(1)贵州省毕生高速公路第7合同段招投标文件;
(2)贵州省毕生高速公路第7合同段设计施工图纸;
(3)设计技术交底(第4-9施工标段);
(4)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2011);
(5)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004);
(6)公路工程技术标准(JTGB01-2003);
(7)公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95);
(8)《施工组织设计》及现场调查资料。
2.2设计技术标准
(1)公路技术等级:
高速公路;
(2)计算行车速度:
80Km/h;
(3)路基宽度:
整体式路基24.5m,分离式路基12.25m;
(4)圆曲线半径:
一般值400m,极限值250m;
(5)不设超高的最小圆曲线半径:
2500m;
(6)最大纵坡:
5%;
(7)视觉需要的最小竖曲线半径:
凸形1200m,凹形8000m;
(8)设计洪水频率:
路基及大、中、小桥及涵洞均按1/100设计,特大桥1/300;
(9)汽车荷载等级:
公路-Ⅰ级;
(10)涵洞标准化跨径:
2.0、3.0、4.0、6.0m;
(11)地震基本烈度:
Ⅵ度,地震峰值加速度系数取值0.05;
2.3编制原则
本合同段涵洞工程施工方案的编制,是依据合同招标文件、设计文件、施工技术规范、标准、以及总体施工组织设计规划等文件内容,以实现本合同段工程总体质量目标的原则进行编制,具体体现在以下几个方面:
(1)方案优化的原则
针对本合同段涵洞工程的施工特点与难点,着重考虑相应的施工方案和措施。
对涵洞处的填筑路基采取优先施工并进行沉降稳定处理;
群桩挖孔桩采取跳跃式间隔开挖;
实现平行作业方案,按分区分点分别进行施工;
为便于集中管理和控制,确保施工质量,缩短施工周期,对涵洞钢筋混凝土盖板采取集中预制施工。
本合同段涵洞工程施工在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下,对施工方案实现科学组织,合理安排,采用多种方案比较并择优实施,以降低施工成本。
(2)安全第一的原则
涵洞工程按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
重点是保证人工挖孔桩重要环节的施工安全。
工程开工前做到安全保证措施首先落实到位,在确保万无一失的前提下组织施工。
(3)优质高效的原则
根据总体施工目标,贯彻执行ISO9001质量体系标准,确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理,采购优质原材料,合理组织均衡生产,注意量本分析,确保成本最小化,最大限度降低工程造价。
3.总体布置及安排
3.1总体施工目标
本合同工程项目采取项目法施工,按管理层和劳务层分离、人员及设备动态管理的原则,实行“一级管理,一级核算”的管理体制。
工程施工过程中将按本集团公司工程项目管理办法、结合本合同工程施工特点建立健全管理制度,并严格实施执行,确保施工顺利进行。
(1)施工总体目标
本合同段工程项目总体目标:
“追求卓越、质量优良,业主满意”。
在总体目标方针指导下,项目经理部建立各项管理目标。
(2)施工安全目标
坚持“六不发生”、达到杜绝重伤事故和创建安全文明工程的安全管理目标。
使业主、设计、监理及员工对本合同工程项目的职业健康安全条件满意;
确保社会和公众对本合同工程项目的环境保护满意。
“六不发生”如下:
①不发生工伤死亡事故;
②不发生重大机械设备事故;
③不发生火灾事故;
④不发生重大交通事故;
⑤不发生垮(坍)塌事故;
⑥不发生重大环境污染事故。
(3)施工质量目标
坚持“质量优良,业主满意”的质量管理目标;
争创优质工程、分项工程合格率达100%,其中优良率达90%。
重大质量事故为0次,工程外观内部质量均达到优良;
并符合贵州高速公路开发总公司夏蓉高速公路毕节至生机项目建设办公室有关工程达标条件。
(4)施工进度目标
根据本合同段的合同总工期做出合理的进度计划控制程序,并以进度计划任务为中心制定各项控制措施,同时在施工进程中进行跟踪调查,并结合实际情况及时调整进度计划,在保证施工质量满足要求和成本控制的前提下进行工程进度控制,以确保合同总工期目标的实现。
(5)施工成本目标
根据公司经营目标管理方针和对本合同项目的经营目标要求,在保证施工工期和施工质量满足要求的情况下,采取相应管理措施,将成本控制在计划范围内,并进一步寻求最大程度的成本节约,达到项目利润效益最大化,完成公司对本合同项目的经营管理考核标准。
(6)文明施工目标
为创造良好的生活、工作和施工环境,坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则,努力创建安全文明工程的管理目标,确保社会和公众对本合同工程项目的环境保护满意。
3.2项目组织机构
(1)组织机构划分
根据总体施工组织设计规划,本合同工程项目实现项目法施工,项目部组织机构按管理层和劳务层分离、人员及设备动态管理的原则实施。
①项目部管理层
项目部对工程安全、质量、进度、环境保护、文明施工和工程成本控制负有直接责任,直接对业主结算。
项目部独立地完成工程承包合同所规定的全部工作内容,在遵守合同的原则下施工,项目部根据工程项目施工管理的需要设立相应的管理部门和作业队、厂。
项目部制定相应的管理办法,实行严格的安全、质量、进度和成本控制责任制。
实行独立的经济核算,对下属的作业层实行相应的经济责任制或经济合同管理。
为优质高效的搞好本合同段工程项目的施工,项目部下设三个施工区,一工区驻地设在项目部,主要负责管理K70+120~K72+300区间段的工程项目施工;
二区设在大地头隧道附近,主要负责管理K72+300~K74+005区间段的工程项目施工;
三工区设在营盘包隧道左侧,主要负责管理K74+005~K75+530区间段的工程项目施工。
三个工区采取平行作业的方式,各处的机械、设备、人员相对固定。
同时根据项目的总体安排和工程进度需要,项目部负责相互协调、调配各工区的机械、设备、人员,以满足总体进度的要求。
②项目部作业层
施工队是单项工程施工的作业主体,在项目部的领导下,依据合同、操作规程、技术规范、工程质量验收标准和施工进度计划组织施工。
施工队厂必须严格执行项目部的各项管理制度,服从项目部各职能部门的指挥与管理。
项目部按月对施工队厂进行施工安全、工程质量、工程进度、成本控制和文明施工等进行考核,并依据相应的责任制对队厂及其负责人进行考核。
施工队、厂不得将施工任务以任何方式转包、分包。
项目管理层与作业层职能划分详见表3-1。
表3-1项目管理层与作业层职能划分表
管理层次
名称
职能
备注
管理层
项目部
在项目经理的领导下严格履行工程承包合同,依据项目管理办法组建项目部的管理机构;
根据合同和体系文件编制安全与质量计划、进度计划、资源配置计划、成本控制计划等报指挥部审批;
按审批后的各项计划认真组织贯彻执行;
搞好合同管理及对内对外结算工作以及施工队的考核工作;
做好档案管理,按时提交合格的工程验收资料。
工程承包合同的执行主体,对全面履行合同负有直接的不可推卸的责任,是成本控制中心。
作业层
施工队厂
依据与施工项目部签订的经济责任制,合理配置施工资源;
严格执行操作规程、技术规范和质量验收标准,做好工程质量的自检工作;
按照进度计划的要求组织施工;
严格控制施工成本,降低施工资源的消耗;
做好施工班组的考核及职工分配工作,充分调动职工的工作积极性。
对安全施工、工程质量和工程进度负直接责任;
搞好成本控制。
(2)管理机构
项目部决策层由项目经理、副经理、项目总工程师、项目书记、项目总经济师组成。
项目经理对本合同工程的施工质量、进度、安全负全面责任,并直接向业主和企业法人负责;
项目副经理和总工程师协助经理分管生产管理、生产经营等具体业务工作。
其中项目经理主要负责项目部施工组织、生产管理、进度控制、施工设备调配、使用及维护管理、定期主持召开生产会议等,负责质量、安全保证体系的建立、实施和管理,对工程质量、安全负直接责任,同时负责工程文明施工、环境保护、安全保卫工作;
项目总工程师主要负责项目部施工技术管理工作,主持制定工程总体施工技术方案、重大施工技术措施、施工总进度计划及质量、安全技术措施等;
项目总经负责项目部经营管理工作,对成本控制、计划统计、合同管理等负主要责任。
管理层由项目领导班子、工程部、安环部、质检部、合同部、物机部、财务室和综合办公室组成,将派遣有资质和有经验的道路、桥梁、质检、测量、机械、试验等专业工程师参加本工程的施工,并派遣计算机专业人员参与本工程的信息管理,使各项信息均采用计算机控制并做到及时反馈。
本项目部施工组织机构设置详见图3-1《施工组织机构图框》,管理层各部室的主要职责详见表3-2。
图3-1施工组织机构图框
表3-2项目部各部室主要职责表
序号
部室名称
主要职责
1
工程部
负责工程施工技术管理,编制施工方案措施及进度计划,施工布局规划和临建设计等,计划统计报审工程量、材料及设备等管理工作
2
安全环保部
负责施工安全、环境保护及文明施工的监督、管理和控制
3
质检部
负责施工质量的监督、管理和控制、试验室的试验检测工作
4
计划合同部
负责工程合同、成本、变更、计划统计、报表、结算、内部经营管理等工作
5
财务室
负责财务管理、资金结算、报表等财务工作
6
综合办公室
负责内部行政事务、外部协调、党工团务、劳务人事、治安保卫、办公文秘、生活后勤等管理工作
7
农民工工资办
负责农民工工资管理、发放与监督
(3)施工作业层
根据总体施工组织设计规划,项目部成立在施工区领导下的涵洞工程施工作业队,三个工区分别组建三个路基工程施工队和四个综合施工队,各专业施工队按工作类别成立施工班组。
工种配齐人员,同时根据不同时段的施工任务,调整各施工队的工种比例和人数,实行动态管理,建立优胜劣汰制度和奖罚激励机制,使施工队伍始终保持较高素质和较强的战斗力,确保高效率、高质量完成本合同段涵洞工程施工。
本标段各施工工区配备的涵洞工程施工队伍规划及其分工详见表3-3。
表3-3各施工工区涵洞工程施工队规划及分工表
工区
施工队
主要职责或工作内容
一工区
路基一队综合一队
主要负责K70+434.08~K71+264路基段的K70+540通道涵、K70+995通道涵、K71+045排水涵、ZK71+045线外排水涵、YK71+215排水涵等涵洞工程的施工任务
项目部将根据工程进展情况,可对各工区施工队伍及机械设备进行统一协调调配
二工区
路基二队综合二队
主要负责K72+270~K72+865.46路基段的ZK72+430排水涵、K72+570通道涵、K72+745通道涵,以及K73+545~K74+004.86路基段的k73+580通道涵、K73+750排水涵等涵洞工程的施工任务
三工区
路基三队综合三队综合四队
主要负责K74+847.04~K75+530路基段的k75+160通道涵、k75+360排水涵、k75+460通道涵等涵洞工程的施工任务
3.3施工进度计划
本合同段工程因受场地限制,计划在线内K73+620~K73+990段路基上布置预应力T梁预制场(K73+545~K74+004.86路基段),为不影响桥梁施工工期,必须优先考虑K73+580人行通道涵和K73+750排水盖板涵的涵洞工程施工。
另K71+045桩基+排水涵是涵洞工程中的重点,与之相邻的ZK71+006~ZK71+070段路基左侧群桩基础+衡重式挡墙防护工程一起优先考虑施工。
根据总体施工组织设计规划,结合本合同工程建筑物相互间隔交错,涵洞工程与路基工程点面分散,相互交叉施工影响较大,施工工期紧等情况,本合同段涵洞工程计划在2012年11月25日开工,施工进度计划具体安排详见表3-4。
表3-4涵洞工程施工进度计划表
工区
工程名称
桩号部位
施工时间
备注
一工区
人行通道涵
K70+540
2012年12月05日~2013年06月10日
浅挖路基段
汽车通道涵
K70+995
2012年11月28日~2013年07月20日
填方路基段
桩基+排水涵
K71+045
2012年11月25日~2013年08月31日
填方路堤段
线外排水涵
ZK71+045
2013年02月10日~2013年08月31日
排水盖板涵
YK71+215
2012年12月05日~2013年06月30日
二工区
ZK72+430
2012年12月10日~2013年07月15日
K72+570
2012年12月10日~2013年07月25日
8
K72+745
半挖半填路基
9
K73+580
2012年11月25日~2013年04月10日
10
K73+750
半填路基段
11
三工区
K75+160
2012年11月28日~2013年08月15日
12
K75+360
13
K75+460
2012年11月28日~2013年07月30日
半填路堤段
3.4投入资源计划
根据合同文件和总体施工组织设计规划,结合本合同工程建筑物相互间隔交叉,涵洞工程与路基工程点面分散,以及涵洞工程施工队伍的组织划分和施工现场的部署情况,本合同段涵洞工程拟投入的施工机械设备及劳动力资源详见附表一《涵洞工程投入施工人员表》,附表二《涵洞工程投入主要机械设备表》,附表三《涵洞工程投入主要仪器设备表》。
3.5施工现场布置
(1)施工总体布置
根据本合同段工程的桥隧工程与路基工程相互间隔交错,涵洞工程施工与路基填筑工程施工作业交叉,以及工程所在地地形复杂,现状交通条件差等特点。
按照总体施工组织设计的规划,施工现场布置通达工程沿线的临时施工便道;
满足施工要求的拌和站、加工厂、存料场、预制梁场和物资仓库等场地和设施;
布置满足施工管理要求的项目部营地、工区驻地、工地实验室及施工队营地等场地和设施。
(2)临时设施设置的基本原则
①严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规,服从指挥部和总监办的指导,合理使用场地;
②各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设,充分考虑当地复杂的气候及地理特征一次修建到位,避免二次搭建;
③以建设费用低,管理及维护简便为原则,在方便施工的前提下,做到投资少,利用率高;
④临建设施位置避开地质隐患地段,并满足地质安全要求;
⑤各种临时工程尽量采取永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置,并尽可能设置在红线范围内。
(3)主要临建设施
根据合同文件及总体施工组织设计规划,结合涵洞工程施工现场的部署情况,本合同段主要临建设施包括:
项目营地、工地试验室、集中拌合站、砂石料场、钢筋集中加工厂、施工便道、施工用风、水、电布置等。
1)施工便道布置
根据本合同段道路工程建筑物相互间隔交叉,涵洞工程与路基工程点面分散,相互交叉施工影响较大,施工工期紧,以及现状交通条件差等特点。
按照总体施工组织设计规划,施工现场利用当地现状村道,采取新建连接、扩宽重建等方法布设通达本合同段道路工程沿线的临时施工便道。
施工便道规划布置及设计技术指标详见表3-5。
表3-5施工便道设计技术指标表
长度(km)
宽度(m)
最小转弯半径(m)
最大纵坡
主便道
K70+180~K74+510
6.3
5~6
15
10%
通达全线、部分接现状村道
1#便道
在K70+500主线左侧
0.63
4.5
由主便道进入孙家岩2#桥
2#便道
K71+000~K72+080在主线左侧
1.5
新建主便道连接线、
由狮子岩隧道左侧经过
3#便道
在K72+720主线偏右侧
0.58
由主便道进入主线K72+300~K72+865段
4#便道
在K73+650主线左侧
1.15
由主便道进入主线K73+545~K74+005段
5#便道
在K74+400主线左侧
0.65
由主便道进入营盘包隧道进口及K74+334~K74+420段
6#便道
在K74+510主线左侧
0.87
由主便道入营盘包隧道出口及K74+847.04~K75+530段
2)施工用风、水、电布置
①涵洞工程施工用风采用移动式空压机随机供应;
②项目营地用水接引团结乡自来水,集中拌站用水接引水草坝村山谷河水;
③施工用电从林口镇变电站接引,全线共设9台变压器,总容量5120KVA。
同时全线计划配置6组应急发电机组,保证重点项目施工用电,避免偶然停电出现质量问题。
4.涵洞工程施工方案
4.1总体方案
根据本合同段道路工程建筑物相互间隔交错,涵洞工程与路基工程点面分散,涵洞工程与路基填筑施工相互交叉影响的特点。
采用组织大量劳动资源,突击涵洞工程施工,特别是涵洞基础工程,使用机械开挖配合人工修整的方法缩短涵洞施工周期,尽快连通原有水系和道路,有利于整体道路工程施工,具体采取相应方案措施如下:
①组织安排:
针对挖方路段和填方路段涵洞的不
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