一建市政考点Word文档下载推荐.docx
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承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量(OGFC)
基层100-200mm
承重层
竖向力
强度、水稳定性、抗冻性、不透水性
垫层最薄150mm
改善土基的温度和湿度状况
强度不一定高、水稳定性必须好
2.沥青混合料组成材料及性能要求
组成材料
性能及要求
沥青
粘度;
感温性、耐久性、塑性;
安全性
粗集料
洁净、干燥、粗糙;
压碎值小、针片状含量小
细集料
洁净、干燥、无风化、无杂质;
含泥量小;
天然砂用量(SMA、OGFC不宜)
填充料
干燥、洁净,细度;
高级不宜用粉煤灰;
宜矿粉
纤维稳定剂(SMA)
不宜使用石棉纤维;
宜木质纤维;
耐高温250°
C
聚合物(改性)
橡胶、树脂、高分子聚合物
3.沥青混合料基本分类
(1)按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。
(2)按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。
(3)按生产工艺分为热拌、冷拌和再生沥青混合料等。
(4)按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式等5种。
混合料类型
名称
公称最大粒径(mm)
代号
适应层位
最大粒径(mm)
特粗式
沥青稳定碎石
37.5
ATB-40
下面层
53
粗粒式
31.5
ATB-30
或沥青混凝土
26.5
ATB-2或AC-25
中粒式
沥青混凝土
19
AC-20
三层中面层或两层下面层
16
AC-16
上面层
细粒式
13.2
AC-13
9.5
AC-10
磨耗层或上层
磨耗层或封层
砂粒式
4.75
AC-5
自行车道或人行道面层
4.沥青混合料结构类型
可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
(1)按嵌挤原则构成的结构强度,是以嵌挤力和内摩阻力为主、粘结力为辅。
(2)按密实原则构成的结构强度,是以粘结力为主、嵌挤力和内摩阻力为辅。
(3)按密实级配原则构成的沥青混合料结构可分为三种
沥青混合料
悬浮密实
较大黏聚力、较小内摩擦角、高温稳定性差
AC沥青混凝土
骨架空隙
较小黏聚力、较大内摩擦角
AM沥青碎石OGFC排水路面
骨架密实
较大黏聚力、较大内摩擦角
SMA沥青玛蹄脂
5.热拌沥青混合料类型及用途
类型
用途及特点
普通沥青混合料
城镇次干道、辅路或人行道
改性沥青混合料
城镇快速路、主干路
SMA
特点:
(1)以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料
(2)间断级配
(3)粗骨料、矿粉、沥青用量“三高”
改性SMA
交通流量和行驶频度急剧增长的快速路、主干路
【考点4】水泥混凝土路面构造★
1.水泥混凝土路面结构层功能
水泥砼路面结构层
作用
其他
面层
足够的强度、耐久、抗滑、耐磨、平整
目前多采用普通(素)混凝土板
基层
防止唧泥、错台、底板脱空
根据交通等级和路基的抗冲刷能力来选择
垫层
防冻、排水
应与路基的宽度相同,最小厚度150mm
2.水泥混凝土路面基层选用
(1)特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝上基层;
(2)重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;
(3)中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层;
(4)湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。
3.水泥混凝土路面接缝
混凝土面层为防止热胀冷缩,设有垂直相交的纵向和横向接缝。
方向性
接缝
做法
连接钢筋
横向
缩缝
4~6m设置一道,一般做成假缝且不设连接钢筋,高等级、重交通需要设置
传力杆;
光圆钢筋
胀缝
临近桥梁或固定构筑物、板厚改变、小半径平曲线等处,需设置真缝
施工缝
尽量选在缩缝或胀缝处
纵向
B>
4.5m,设带拉杆的假缝形式
拉杆;
螺纹钢筋
一次摊铺小于路面宽度时,设带拉杆的平缝形式
【考点5】沥青路面材料的再生★
1.再生技术
将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面,经过翻挖、回收、破碎、筛分,再添加适量的新骨料、新沥青,重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料,用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。
2.再生剂技术要求
(1)具有软化与渗透能力,即具备适当的粘度;
(2)具有良好的流变性质;
(3)具有溶解分散沥青质的能力,即应富含芳香酚;
(4)具有较高的表面张力;
(5)必须具有良好的耐热化和耐候性。
3.再生剂用量确定
再生剂选择与用量的确定应考虑的因素有旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度等。
4.再生沥青混合料生产工艺分类
(1)按再生方式不同可分为:
热拌、冷拌;
(2)按使用机械设备不同可分为:
人工、机械拌合;
(3)按再生场地不同可分为:
现场再生、厂拌再生等。
(4)采用间歇式拌合机拌制时,旧料含量一般不超过30%,滚筒式拌制时,旧料含量可达40%~80%。
5.试验及检测
(1)目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法,
(2)再生沥青混合料性能试验指标有:
空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
(3)再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。
【考点6】不同形式挡土墙的特点及结构受力★★
1.挡土墙特点(会识图)
挡土墙
重力式
材料可以是砌体或混凝土;
依靠自重挡土;
目前城镇道路常用的一种挡土墙形式
衡重式
利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性
悬臂式
由立壁、墙趾板、墙踵板组成
扶壁式
沿墙长每隔一定间距加筑肋板
自立式(尾杆式)
由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成
2.挡土墙受力
土压力
排序
主动
挡土墙与填土的移动方向一致
最小
静止
挡土墙保持静止不动
其次
被动
挡土墙与填土的移动方向相反
最大
1K411020城镇道路路基施工
【考点7】路基施工特点★
市政工程施工特点(通用模板):
①处于露天作业,受自然条件影响大;
②在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;
③专业之间及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多。
【考点8】路基施工技术★★★
1.路基的填筑材料
①填料的强度大小可以用CBR值表示,CBR值越大越好。
②不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。
填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。
③高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适于做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时,应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
2.路基试验段
①以便确定路基预沉量值;
②合理选用压实机具;
③确定压实遍数;
④确定每层虚铺厚度;
⑤选择压实方式。
3.路基的碾压原则
①先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快,轮迹重叠,压路机最快速度不宜超过4km/h;
②直线和不设超高的平曲线段,应由两侧向中心碾压;
设超高的平曲线段,应由内侧向外侧碾压。
4.路基施工要点
①排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。
②应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
③填方段当地面坡度陡于1:
5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。
④填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
⑤碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
(弹簧质量通病处理)
⑥过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
⑦石方路基填筑先码砌边部
⑧填石路堤宜采用12t以上振动压路机、25t以上轮胎压路机、2.5t夯锤
【考点9】特殊土质路基的处理方法★★
特殊土质路基
处理方法
软土
置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等。
湿陷性黄土
换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等。
膨胀土
开挖换填、灰土桩、水泥桩、堆载预压,设置排水沟,路基中设不透水层。
冻土
采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料。
多孔矿渣是较好的隔温材料
【考点10】地下水的分类
(1)地下水中的液态水可分为吸着水、薄膜水、毛细水和重力水四类。
其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度,在0℃以下仍能移动、积聚,发生冻胀。
(2)从工程地质的角度,根据地下水的埋藏条件义可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
1K411030城镇道路基层施工
【考点11】基层的材料要求★
1.石灰稳定土基层
(1)宜采用塑性指数为10~15的粉质黏土、黏土。
(2)宜用1~3级的新石灰,磨细生石灰,可不经消解直接使用,块灰应在使用前2~3d完成消解,未能消解的生石灰块应筛除,消解石灰的粒径不得大于10mm。
2.水泥稳定土基层
(1)应采用初凝时间大于3h,终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥,32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
(2)宜选用粗粒土、中粒土。
(3)用作基层粒料最大粒径不得超过37.5mm,用作底基层高等级最大粒径不得超过37.5mm,次高级不得超过53mm。
【考点12】基层的分类及特点★★
1.无机结合料稳定基层(即半刚性基层)分类
①按结合料种类来分:
石灰类、水泥类、石灰工业废渣类(二灰类即石灰、粉煤灰)三种
②按被稳定的对象来分:
稳定土、稳定粒料(如碎石)两种
2.不同类型基层的特点
基层类型
结合料种类
要点
施工养护
拌合方式
无机结合料稳定土
石灰(入冬前30-45d)
不能用于高等级路面的基层,只能用于底基层
水泥、石灰类湿养至少7d;
二灰可湿养,也可用沥青乳液或沥青下封层养护至少7d
厂拌法(路拌法);
强制式(自落式);
间断式(连续式)
水泥(入冬前15-30d)
石灰工业废渣(入冬前30-45d)
无机结合料稳定粒料
水泥
可用于高等级路面的基层或底基层
石灰工业废渣(二灰类)
级配类(柔性)
级配碎石、砾石、碎粒石、砂粒
只能用于次高级路面基层或底基层
可采用沥青乳液或沥青下封层养护至少7d
【考点13】无机结合料稳定基层施工★★
施工要点:
①宜在春末和气温较高季节施工,施工最低气温为5℃。
②拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场,水稳类自拌合至摊铺完成不应超过3h。
石灰工业废渣类拌合前应做延迟时间试验,确定混合料在贮存场存放时间及现场完成作业时间。
③运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
④厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。
⑤摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活,碾压时的含水量宜在最佳含水量的±
2%范围内。
⑥禁止用薄层贴补的方法进行找平。
【考点14】土工合成材料的应用★★
1.材料分类:
土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工垫等;
2.材料用途:
(1)路堤加筋:
以提高路堤的稳定性
(2)台背路基填土加筋
①以减少路基与构造物(包括小桥、涵洞、挡土墙)之间的不均匀沉降。
②台背填料应有良好的水稳定性,以碎石土、砾石土为宜。
土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。
③施工程序:
清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高→下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。
(3)路面裂缝防治
①采用土工合成材料,铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部,可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝,或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。
土工织物应能耐170℃以上的高温。
②用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治,首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定,进而确定旧路处理和新料加铺方案。
施工要点是:
旧路面清洁与整平,土工合成材料张拉,搭接和固定,洒布粘层油,按设计或规范要求铺筑新沥青面层。
③旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是:
对旧水泥混凝土路面评定,旧路面清洁和整平,土工合成材料张拉、搭接和固定,洒布粘层油,铺沥青面层。
(4)路基防护
(5)过滤与排水
1K411040城镇道路面层施工
【考点15】透层、粘层和封层的应用★
连接层用途及功能
(1)透层:
为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好。
(2)粘层:
为加强路面沥青层之间,沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。
(3)封层:
铺筑在面层表面的称为上封层,铺筑在面层下面的称为下封层。
封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青,封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。
【考点16】普通沥青混合料面层的施工★★★
1.普通热拌沥青混合料碾压三阶段
①初压:
宜采用钢轮压路机静压1~2遍;
②复压:
密级配沥青混合料宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压,其总质量不宜小于25t;
对粗骨料为主的混合料宜优先采用振动压路机,层厚较大时宜采用高频大振幅,厚度较薄时采用高频低振幅;
当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不小于12t。
③终压:
终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。
④自然降温至表面温度低于50℃后,方可开放交通。
2.接缝规定及做法
①上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300~400mm(冷接缝)以上。
②相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。
③应采用3m直尺检查,确保平整度达到要求。
纵缝:
刨毛槎→刷粘层油→铺新料软化下层后铲走→跨缝碾压。
横缝:
厚度平整度检查并刨除层厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘层油→预热→铺料先横向后纵向碾压
3.热沥青混合料温度确定因素
①最低摊铺温度应根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度,按现行规范要求执行。
②压路机碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
【考点17】改性沥青混合料面层的施工★★★
①通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10~20℃,混合料最高温度(废弃温度)不得超过195℃,宜采用履带式摊铺机,摊铺温度不低于160℃(普通140℃)。
②摊铺速度放缓至1~3m/min(普通2~6m/min)。
③摊铺机应采用自动找平方式,中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式,上面层宜采用非接触式平衡梁。
(普通沥青混合料,下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。
)
④初压开始温度不低于150℃(普通130℃),碾压终了的表面温度应不低于90~120℃(普通70℃)。
⑤宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压,不应采用轮胎压路机碾压。
OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。
⑥振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象,应复查其级配,且不得采用轮胎压路机碾压,以防混合料被搓擦挤压上浮,造成构造深度降低或泛油。
【考点18】水泥混凝土面层的施工★
配合比设计满足
弯拉强度、工作性、耐久性(兼顾技术经济性)
传力杆的安装方法
端头木模法(混凝土不连续浇筑)
支架固定法(混凝土连续浇筑)
养护
湿养(不宜围水养护)14-21d
开放交通
达到设计强度40%允许行人通过,100%开放交通
【考点19】旧路加铺技术★
1.面层水平变形反射裂缝预防措施
(1)在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层,具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。
(2)采用土工织物预防反射裂缝的方法。
2.面层垂直变形破坏预防措施
(1)在大修前对局部破损部位进行修补,应将这些破损部位彻底剔除并重新修复;
不需要将板体整块凿除重新浇筑,采用局部修补的方法即可。
(2)使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。
3.基层处理方法
(1)换填基底材料
(2)注浆填充脱空部位的空洞
1K420090城镇道工程质量检查与验收
【考点20】道路季节性的施工★★★
1.雨期施工质量控制
(1)雨期施工基本要求
①掌握天气预报,安排在不下雨时施工。
②调整施工步序,集中力量分段施工。
③做好防雨准备。
④建立完善排水系统。
(2)路基施工
坚持当天挖完、填完、压完,不留后患。
因雨翻浆地段,要换料重做。
(3)基层施工
对稳定类材料基层,应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
(4)面层施工
①沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。
雨期应缩短施工长度,加强施工现场与沥青拌合厂联系,做到及时摊铺、及时完成碾压。
②水泥混凝土路面施工时,应勤测粗细集料的含水率,适时调整加水量,保证配合比的准确性。
雨期作业工序要紧密衔接,及时浇筑、振动、抹面成型、养生。
2.冬期施工质量控制
(1)冬期施工基本要求
日平均气温连续5d低于5℃时,或最低环境气温低于-3℃时,应视为进入冬期施工。
冬期施工做好防冻、快速、覆盖、挡风、加热、保温等措施。
(2)沥青混凝土面层
①城市快速路、主干路的沥青混合料面层在低于5℃时禁止施工。
次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时,应停止施工,粘层、透层、封层禁止施工。
②必须进行施工时,适当提高拌合、出厂及施工温度。
运输中应覆盖保温,并应达到摊铺和碾压的温度要求。
下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。
施工中做好充分准备,采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。
(4)水泥混凝土面层
①当昼夜平均气温在0~5℃时,应将水加热至60℃(不得高于80℃)后搅拌;
必要时还可以加热砂、石,但不应高于50℃,且不得加热水泥。
②可加防冻剂、早强剂,搅拌时间适当延长。
③尽量缩短各工序时间,快速施工。
成形后,及时覆盖保温层,减缓热量损失。
④养护时间不少于28d
3.高温期施工
(1)水泥路面高温施工的规定
气温高于30℃,混凝土拌合物温度在30~35℃,应按高温期施工的规定进行。
(2)高温施工的规定
①严控混凝土的配合比,保证其和易性,必要时可适当掺加缓凝剂,避开高温时段施工。
②加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接,尽量使运输和操作时间缩短。
③加设临时罩棚,避免混凝土面板遭日晒,减少蒸发量。
④及时覆盖,加强养护,多洒水,保证正常硬化过程。
【考点21】道路各结构层的检查预验收★★★
1.城镇道路检测项目
部位
主控项目
一般项目
路基
土路基
压实度、弯沉(2项)
路基允许偏差和路床、路堤边坡
半刚性
集料级配、混合料配合比、含水量、拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度(6项)
纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、边坡、厚度
沥青混合料面层
原材料、压实度、厚度、弯沉(4项)
压实度、厚度、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差
2.压实度检测与评定
①在工程上,压实度K=ρr/ρdmax,ρr为工地实测干密度,ρdmax为重型标准击实最大干密度,压实度越接近1,表明压实质量越高。
②重型击实试验:
由建设单位或监理单位委托与承包商无隶属关系的、资质合格的试验单位,找出施工用土的最佳含水量和最大干(质量)密度。
③现场实测干密度和含水量:
一般黏性土采用环刀法、灌水法或灌砂法;
砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。
④压实度均为主控项目,必须达到100%合格(一般项目合格率80%)。
⑤路基压实度检测频率1000m2每层至少检测3点,路面压实度检测频率1000m2每层至少检测1点。
1K412010城市桥梁结构形式及通用施工技术
【考点22】桥梁的构造组成
1.桥梁的构造
【考点23】桥梁的分类(按受力特点分)
桥梁分类
梁桥
在竖向荷载作用下无水平反力,主要承受弯矩
拱桥
在竖向荷载作用下产生水平反力,受压为主
刚架桥
梁受弯、柱脚产生水平力,梁柱结合处宜开裂
悬索桥(吊桥)
以悬索为主要承重结构,大跨径
组合体系
连续刚构、斜拉桥等属于组合体系
【考点24】桥梁相关术语★
桥梁术语
区分点
净跨径
桥墩内边缘,或拱桥拱脚截面最低点之间
计算跨径
支座中心之间
桥梁高度
桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间
桥下净高
设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离
建筑高度
桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离
矢跨比
也称拱矢度,计算矢高与计算跨径之比
涵洞
多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m
【考点25】模板、支架和拱架技术★★
1.模板、支架和拱架的设计和验算
(1)模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。
(2)设计模板、支架和拱架时应按表进行荷载组合。
模板构件名称
荷载组合
计算强度用
验算刚度用
梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等
①+②+③+④+⑦+⑧
①+②+⑦十⑧
缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板
④+⑤
⑤
基础、墩台等厚大结构物的侧模板
⑤+⑥
注:
表中代号意思如下:
①模板、拱架和支架自重;
②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力;
③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;
④振捣混凝土时的荷载;
⑤新浇筑混凝土对侧面模板的压力;
⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载;
⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力;
⑧其他可能产生的荷载,如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。
(3)模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度应考虑的因素:
①设计文件规定的结构预拱度;
②支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形;
③受载后由于杆
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