经济地理学高等教育出版社题纲Word文档下载推荐.docx

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7.区位理论的两层基本内涵

（1）人类活动的空间选择；

（2）空间内人类活动的有机组合。

8.土地因子对经济活动区位的影响

（1）土地的自然特性对经济活动区位的影响①构成了土地利用的可能性。

②在以土地为劳动对象的农业生产活动中起决定性作用。

③对以土地为活动场所的一些大规模工业生产活动及建筑业中起重要作用。

（2）土地所处的经济区位对经济活动区位的影响

①决定了土地利用的可行性。

②在以土地作为活动场所的城市土地利用形态中起决定性作用。

③对农业生产活动（农业商品基地和城郊型农业也是一个重要影响因素。

9.区位条件（locationconditions）

1.概念：

是区位（场所）所特有的属性或资质。

2.几点解释：

（1）区位条件是客观存在的；

（2）区位条件又是相对于区位主体而言的；

（3）就某一区位主体而言，其对区位的要求随时间而变，因而区位条件随之变化。

案例：

钢铁工业区位变化。

木材产地,煤炭产地,铁矿产地,沿海（沿湖）,市场区位

区位因子（或称区位因素）是指影响区位主体分布的原因。

供应商园：

是一种新的组织原材料供应的地域综合体，一般是指围绕某一组装厂而形成为这一组装厂提供零部件供应的供应商的空间聚集区。

机场产业区（临空产业）机场产业：

机场业务关联产业；

机场周围与空运相关或利用空运的产业。

通达度：

衡量点与点之间的难易程度，可用通达指数和分散指数表示。

10.

（一）交通网概念:

由基本的点和线组成相互联系的网络。

（二）交通网的特性:

交通网可以用密度与结构来表述。

1.交通网密度

指在某一区域内单位面积的运输线路的总长度。

2.交通网结构

连结度：

表示交通网络的发达程度，常用贝塔指数（边数/顶点数）表示。

贝塔指数,通达指数（accessibilityindex）

分散指数分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。

一般情况下，密度大、连结度高、通达度好的交通网络是络。

1．运费的构成

运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成。

2．交通方式与运费的关系

连接供给地与消费地的交通方式可以不同。

运输方式不同，运费也随之不同。

公路－短途；

铁路－中长途；

水路－长途

3．运费的定价制度

运费根据定价制度而不同。

定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价和均一定价。

（一）技术进步对经济活动区位的影响：

1.技术进步使资源的利用不断向广度和深度发展。

（1）广度：

增加可利用的资源种类；

不断降低矿产资源利用的品位界限。

（2）深度：

提炼、加工和综合利用技术的不断提高

2.影响经济活动区位的指向性。

经济活动区位的指向性：

任何一种经济活动都有向能满足其所需主要的生产条件的地方集中的趋势，这种趋势即为经济活动区位的指向性。

一般有运输指向、劳动指向、原材料指向、智力资源指向、市场指向、沿海指向等等。

3.影响地区产业结构的组成和发展

4.推动地区生产专业化和劳动地域分工的发展

（二）现代科学技术对经济活动区位的影响

1.知识、智力和科学技术愈来愈成为制约地区经济发展和经济布局的重要因素。

2.技术和知识的地理集中成为经济活动地理集聚的重要推动力量，良好的环境和基础设施条件成为新兴产业发展和布局的重要因素。

3.现代科技将引起区域经济结构的迅速变化。

主要表现在电子工业和信息产业的地位显著上升

4.引起经济布局出现新的模式

（1）生产向小型化和分散化方向发展，经营向综合化、大型化和国际化方向迈进。

（2）临空型布局模式（机场产业区）：

布局于航空港附近并与方便的高速公路和高速铁路出入口相连结。

（3）科学园地或工业园地出现。

（三）杜能圈结构

1.农业生产方式的空间配置原理：

一般在城市近处种植相对于其价格而言笨重而体积大的作物，或者是生产易于腐烂或必须在新鲜时消费的产品；

随着距城市距离的增加，则种植相对于农产品的价格而言运费小的作物。

在城市的周

围，将形成以某一种农作物为主的同心圆结构。

2．杜能圈结构:

随着距城市距离的增加，在城市周围形成以不同农作物为主的依次排列的同心圆结构，即以城市为中心，由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业的同心圆结构。

辛克莱模式（逆杜能圈）：

在城市化水平不断提高，城市规模不断扩张的背景下，距离城市愈近的土地，愈有可能由农业利用转为城市利用，即愈接近城市，农业土地利用价值愈低，农业生产也愈粗放，从而使城市边缘地带的农业景观形态呈现出与杜能模式相反的现象，直到城市扩大或发展潜力终止的地带，才由此向外回复杜能模式。

杜能农业区位理论对农业地理学上的意义

（1）揭示了即使在同样的自然条件下，也能够出现农业的空间分异;

（2）不存在对于所有地域而言绝对优越的农业生产方式，即农业生产方式只存在相对优越性;

（3）距市场越近、单位面积收益越高的农业生产方式的布局是合理的，由此而形成的农业生产方式布局总体上收益最大。

韦伯工业区位论一般区位因子：

与所有工业有关，例如运费、劳动力等;

它是韦伯工业区位论的基础,决定了区域工业基本格局；

劳动费指向的判断指标

指标1：

劳动费指数◆概念：

每单位重量产品的平均劳动费。

劳动费指数＝劳动费/产品重量◆标准：

如果劳动费用指数大，那么，从最小运费区位移向廉价劳动费区位的可能性就大；

否则，这种可能性就小。

指标2：

劳动系数◆概念：

每单位区位重量的劳动费，用它来表示劳动费的吸引力。

劳动系数＝劳动力成本/区位重量◆标准：

劳动系数大，表示远离运费最小区位的可能性大；

劳动系数小则表示运费最小区位的指向强。

进一步也可以说劳动系数越高，工业就会更加向少数劳动廉价地集中

◆结论：

决定劳动费指向有两个条件，一是基于特定工业性质的条件，该条件是通过劳动费指数和劳动系数来测定；

二是人口密度和运费率等环境条件。

（四）韦伯工业区位理论核心：

分三个阶段逐步构建其工业区位理论：

第一阶段：

运费指向，只考虑运费这一个工业区位因子的影响而形成的地理空间中的基本工业区位格局。

第二阶段：

劳动费指向，可以使在运费指向所决定的基本工业区位格局发生第一次偏移。

第三阶段：

集聚指向，可以使运费指向与劳动费指向所决定的基本工业区位格局再次偏移

最小运费原理

消费地和局地原料地只有一个，依据最小运费原理，区位一般空间法则：

①Mi1（区位重量2）时，原料地区位；

②Mi1（区位重量2）时，消费地区位；

③Mi=1（或区位重量=2）时，自由区位）。

2.劳动费指向论:

韦伯劳动费指向论的思路:

节约的劳动费大于增加的运费。

集聚指向思路:

集聚节约额大于运费（或劳动费）指向带来的生产费用节约额。

一般而言，发生集聚指向可能性大的区域是多数工厂互相临近的区域。

中心地的等级:

具有能提供高级商品和服务需求的中心地为高级中心地，反之为低级中心地。

商品服务范围有上限与下限两种：

◆商品服务范围上限：

是中心地商品和服务供给范围的最大极限，为中心地的某种商品和服务能够到达消费者手中的空间边界。

◆商品服务范围下限：

是中心地为供给某种商品和服务而必须达到的该商品最小限度的门槛销售量时的销售距离。

一、影响零售业区位决策的因素

1、消费市场状况――消费者指向消费者数量指向（人口密度大小）；

消费者收入或偏好，影响到零售业区位类型、数量、规模或等级等。

2、空间的接近性（空间距离和交通条件）

一般地说，消费者的购买量随着距零售区的距离增加而减少（理论上）；

需求空间曲线的空间变化在一定程度上反映城市内零售区位空间结构；

（集聚性―平缓与分散性―陡然）；

结论：

零售业最佳区位是交通便捷度大的地方。

3、零售业间的竞争

关于区位空间竞争的认识,关于接近竞争与分散竞争的认识（与市场特性有关）,

同业与不同业种间的竞争，均

表现为联合与集聚趋势。

4、地价的作用:

1,交通便捷性、空间的关联性和周边环境的满意度影响区位地价；

2,不同等级的区位主体的地价支付能

力是决定其区位选择的重要因子。

（2）赖利零售引力模型：

引力模型方法考虑两个因素：

距离、城市/商店引力。

零售引力（简称“势能”）：

与城市/商店吸引力成正比，与距离平方成反比。

断裂点：

DaD/（1

SbSa

）

赫夫概率引力模型:

赖利模型只适用于划分两家商店之间的服务区。

Huff模型是更一般的引力模型，可以划分多家商店的服务区。

n

PijUj/Uk消费者选择某一家的概率与该选择的效用成正比：

Pij为消费者i选择商店j的概率，Uj和Uk分别是选择商店j和k的效用，k是所有可能的选择。

实际应用时，商店的效用是用引力模型来定义的。

k1

式中Pij是位于i区的消费者到零售店j的概率，而整个地区共有n个零售点；

每个店的吸引力分别为S1,S2…Sn;

Dij为i地区到j商店的距离;

b为距离指数5-1补充：

总结：

一般，企业所采取的方法与战略与其所处的发展阶段密切相关。

横向一体化增长与原有生产活动有关，比其它类型的增长更易于实现，企业早期的增长多以横向一体化为主的内部增长为主。

纵向一体化是公司增长到一定阶段的主要扩张战略。

公司通过横向一体化达到市场多头垄断地位后，便会进入纵向一体化扩张占领其供应和市场领域；

一旦公司在一生产部门占领重要地位之后，多样化扩张便成为其最主要的增长战略。

5-2,1，（社会）2．企业空间扩张规律

接触扩张在企业空间扩张中较为常见。

尤其在各地社会经济条件差别不大的情况下，企业常常就近扩大市场，进而建立起生产机构，这种扩散在服务型的公司中表现更为典型。

等级扩张常按市场规模，首先进入最大的市场（都市区），接着进入次大市场，并以此类推，等级扩张是企业对环境（社会经济条件）区域差别所采取的对策。

3．中国特殊环境下的企业空间扩张

中国的特殊环境影响企业按以上两种规律扩张。

根据中国实际情况，有人提出中国公司空间扩张的通道扩张假想。

通道扩张：

指公司空间扩张是沿通道延伸。

通道包括人际关系通道、机构（或体制）通道、生产通道、距离通道。

5-3中外模式特点比较

（1）均展示了公司从单厂到多厂、单区位到多区位的扩张过程；

（2）通道扩张规律：

中国企业的空间扩张强烈受经济体制环境与企业政策影响；

（3）动力：

政策与市场。

（一）产品周期理论1．理论思路

弗农把产品的发展分为三个阶段（新产品阶段、成熟产品阶段、标准化产品阶段）。

然后，分析每个阶段的区位要求，从而把这些阶段与企业的区位选择联系起来，揭示跨国公司进行跨国投资的内在原因及规律。

2．产品阶段与区位选择

（1）新产品阶段：

区位需求：

较高的科学技术水平（保证新产品开发）、良好的通讯接触条件（联络消费者与生产者）及较高的消费水平（提出对新产品的需求）。

区位选择：

集中于主要发达工业国（如美国）的都市中心，产品通过出口供应它国市场。

随着市场需求的增加，生产在主要工业国增长的同时，也开始在其它发达国家进行。

（2）成熟产品阶段

其他发达国家对该产品的需求迅速增长，企业开始关注交通通信及交易成本的降低，当出口商品

的边际生产成本（Marginalcost）（一定产量水平下，增加或减少一个单位产量所引起成本总额的变动数）加上运输成本大于在当地直接生产的平均生产成本时，企业便会选择直接投资（FDI）。

发达国家为主。

（3）标准化产品阶段

生产成本最低。

发展中国家，母国成为该产品的进口国。

6-3补充：

公司总部的区位变化

随着公司的地理扩张及公司经营环境的变化，公司总部的区位也会发生变化。

但是，这种变化在不同尺度、不同国家表现有所不同。

在宏观尺度上，跨国公司一般很少将其总部从其母国移往它国。

至多发现有的跨国公司将其总部的一部分迁往它国。

市场地生产型

面对与国内相似的国际市场，或高关税和非关税壁垒，或必须接近市场以生产迎合消费者需求。

早期与运输成本因素有关。

此外，①在市场地建厂，可及时根据消费者偏好改造产品，还可提供快速的售后服务。

②由于仍然存在贸易壁垒，因此，许多跨国公司在潜在市场地建立生产厂家。

跨国一体化生产型

生产活动多为发达国家（或新兴工业化国家）的劳动密集型产业，且生产过程标准化程度较高。

此外，生产过程可分离为独立的运营阶段，距离对运输成本影响不大。

主导产业概念――在全国同类产品生产中占重要地位，在区域经济增长中起组织和带动作用的产业。

1．佩蒂-克拉克定理：

基本内容：

随着经济发展，人均国民收入水平相应提高，劳动力就开始从第一产业向第二产业转移，再向第三产业转移。

2．库兹涅茨法则：

第一，随着时间的推移，农业部门的国民收入在整个国民收入中的比重和农业劳动力在全部劳动力中的比重均处于不断下降之中。

第二，工业部门的国民收入在整个国民收入中的比重大体上是上升的，但是，工业部门劳动力在全部劳动力中的比重则大体不变或略有上升。

第三，服务部门的劳动力在全部劳动力中的比重基本上都是上升的。

然而，它的国民收入在整个国民收入中的比重却不一定与劳动力的比重一样同步上升，综合地看，大体不变或略有上升。

P181

雁行形态说：

即后进国家的产业发展是按“进口－国内生产－出口”的模式相继交替发展。

这样一个产业结构变化过程在图形上很像三只大雁在飞翔，故称之为“雁行形态说”。

第一只雁――国外产品大量进口引起的进口的

浪潮。

第二只雁――进口刺激国内市场所引发的国内生产浪潮。

第三只雁――国内生产发展所促进的出口浪潮。

循环积累因果原理：

事物的发展是一个“循环累积”不断演进的过程。

初始变化（一个因素变化）

次级强化（引起另一因素相应变化并强化先前因素）上升或下降（沿原先因素的发展方向发展）

1.社会经济的变动是由技术进步、社会、政治、文化和传统等多种因素决定的，这些因素又是相互联系、相互影响、互为因果的。

2.从动态系统出发，事物的发展是一个“循环累积”，不断演化的过程。

加速原理:

加速原理说明了经济增长中收入或消费量的变化如何引起投资量的变动，即在工业生产能力趋于完全利用时，消费品需求的微小增加就会导致投资的大幅增长。

乘数原理:

乘数原理指出经济增长中投资对于收入有扩大作用，总投资量的增加可以带来若干倍于投资增量的总收入的增加。

经济区的类型1．经济类型区2．部门经济区3．综合经济区“管制”内涵

通过多集团的对话、协调、合作，以补充市场交换和政府自上而下调控之不足，最终达到“双赢”的综合的社会治理方式。

管制机构：

不同或同级政府、非政府组织、半官方机构、私营公司、压力群体等；

管制方式：

对话、协调、合作；

管制内容：

跨区域、全球重大发展与环境问题；

管制目的：

弥补政府层级管理的不足，以达到多赢格局→善治。

一、产业集群的内涵与特征

1、内涵：

产业集群是指在特定领域内既竞争又合作的有交互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、金融机构、相关产业的厂商及其他相关机构所形成的地理集聚体。

2、主要特征

1）空间特征：

地理位置上的邻近；

2）组成要素：

生产部门、相关产业部门、支持机构。

3）产业联系：

以主导产业为发展核心，内部企业间存在紧密的产业联系，共同联结成相对完整的产业链；

4）企业构成：

主体是中小企业；

5）企业联系：

以提升主导产业的竞争优势为发展目标，体现出有序竞争和高效合作的统一；

6）植根性：

产业和发展建立在地方社会结构上。

空间相互作用发生的前提条件

1．区域之间的互补性

从根本上讲，只有区域之间具有了互补性，才有建立经济联系的必要。

空间相互作用的大小与互补性成正比。

2．区域之间的可达性

即区域之间进行商品、资金、人口、技术、信息等传输的可能性，一般影响因素：

空间距离和运输时间、被传输客体的可传输性、区域之间是社会文化距离、区域之间的交通联系。

区域之间的空间相互作用与可达性是呈正向关联的。

3．干扰机会

两个区域之间发生相互作用的可能性受到了来自其它区域的干扰。

区域之间发生空间相互作用首先要存在互补性，可达性好，并且没有干扰机会或干扰机会的影响小。

（四）新贸易理论

1.产生背景

世界贸易的基本格局表现为：

要素禀赋相似的国家或地区之间从事着产业内的相似产品的贸易。

于是大量运用产业组织理论和市场结构理论来解释国际贸易，并用不完全竞争、规模报酬递增、外部性等概念和思想构筑新理论。

2.基本观点

（1）贸易的原因不仅仅是比较优势，而且还有规模递增收益；

（2）要素禀赋差异决定着产业间的贸易，而规模经济决定着产业内部的国际（区际）贸易；

（3）“历史和偶然”对贸易格局也起重要作用；

（4）考察了技术对贸易作用。

二、梯度推移学说

1.区域之间经济发展梯度――区域之间经济总体水平的差异或经济发展水平的差异。

2.梯度推移说的基本观点：

（1）一个区域的经济兴衰取决于它的产业结构，进而取决于它的主导部门的先进程度；

（2）客观上存在经济与技术发展的区域梯度差异；

（3）客观存在产业与技术由高梯度地区向低梯度地区扩散与转移的趋势。

（一）区域经济差异概念

1．概念:

区域经济差异是指一定时期内全国各区域之间人均意义上的经济发展总体水平非均等化现象。

反梯度推移理论观点

1、现有生产力水平的梯度顺序，不一定就是引进世界先进技术和经济开发的顺序。

2、技术引进和经济开发顺序，是由经济发展的需要和可能决定的，而不是由现在各地区技术发展水平所决定的。

3、在新技术革命条件下，国内技术的逆推移将会大量发生。

4、现代科学技术的走向是多方面。

5、按梯度转移理论来指导生产布局和区域开发，必然阻碍落后地区的开发建设，使落后地区陷入技术的“滞后循环”。