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1946年
中国共产党就开始领导人民治黄
一首拿枪一首修堤
自那次至今黄河下游先后战胜了12次大洪水
“三年两决口”的险恶局面彻底扭转
连续70年岁岁安澜
千年难题真的在几十年内解决了
堪称人间奇迹
1950年
国家组织15万受灾农民修黄河大堤
经费是节衣缩食拿出的8500公斤小米每工只有3.25公斤
7年间
他们就靠最原始的方式
他们完成的土方量相当于填满五个杭州西湖。
这就是人民的力量
1957年
号称“万里黄河第一坝”的三门峡水库开工建设
试图一库定天下
然而由于对水沙规律认识不清
短短一年半
水库就面临被泥沙淤废的危险
历经艰难曲折
2001年小浪底水库完工
将下游防洪标准由60年一遇提高到千年一遇
古老黄河终于获得了新的平衡与活力
4.王化云
我特别想说一说王化云
这个与黄河的传奇命运紧紧地连在一起的人物
一次在视察黄河的专列上
毛泽东邀请王化云吃饭
风趣地招呼说:
“黄河,这边坐。
”
笑谈间竟视他为黄河的代表
1958年7月
黄河下游遭遇新中国成立以来的最大洪水
王化云面临艰难抉择你要不要分洪
涉及上百万人的身家性命
一旦失误他要承担历史责任
他守在电话机前
彻夜未眠
最终决定不分洪
周恩来总理正在上海开会
闻讯立即停止会议
飞临抗洪一线
经审慎研判
中央批准了不分洪的方案
十多天后
大水驯服地流入渤海
一次次抗洪抢险
一项项工程修建
一个个战略决策
治黄每个重大节点都离不开王化云的参与,他提出的治河方略一直沿用至今
他是小浪底工程的主要推动者
年过古稀仍拖着病体
四处奔走了十年
1992年
84岁的王化云与世长辞
他临终前
原水利部部长钱正英含泪相告:
“化云,小浪底批准了”
当时他已不能说话
用尽全身力气微微地点了点头
在病榻上
他用颤抖的手写下最后一篇文章在《说黄河》
这篇未完成的遗作
见证了“一代河官”对黄河事业无尽的爱和眷恋
5.结语
如今
黄河变害为利3亿亩耕地靠它灌溉滋养
一亿多人口在它的庇护下安然度日
一片又一片曾经贫困的土地变成了闻名遐迩的富庶之乡
许许多多家庭
迎来了与祖辈不同的崭新人生
风雪未归人
1.开篇
冬天来了又下雪了
翻开这些照片
寒意扑面而来
我们看到横飞的雪片和咬紧牙关工作的人
雪再大风再急
有些事非有人做不可
2.铁路巡道工在工作
这是一名铁路巡道工
手提信号灯
腋下夹着羊角锤
身后背着工具包
这一身就是巡道工的全套装备
以现在的眼光来看
这些工具太原始了
巡道的方式也很原始
一个巡道工每天要背20多斤装备
沿着铁轨走8小时
一路走一路查
天气好也就罢了
最怕遇到风雪天
3.刘树堂的故事
他叫刘树堂
是保定工务段一名普通的巡道工
从1962年到1988年
他在这条铁道上走了26年
铁路上有个说法
叫“以雪为令”
越是下大雪
巡道工越是要往外跑
妻子知道刘师傅工作辛苦
困难年代里
难得一点好东西都省下来给他吃
雨雪天里
老伴专门给他做烙饼摊鸡蛋
几个孩子谁都不许碰
围着盘子眼巴巴地流口水
刘树堂负责的路段有20公里长
26年他在铁轨上累计走了超过10万公里
相当于绕地球赤道两周
中国这么大
你我坐地日行百公里的背后
有多少个这样的20公里
有多少个刘树堂
随着铁路技术飞速发展
巡道工这个工种渐渐没有了
取而代之的是巡检车和更先进的巡道设备
刘树堂成了最后一代巡道工
今后的风雪天里
再不必有人缩着背
叮叮当当地敲着铁轨
一段枕木一段枕木地向前走
风雪中在最艰苦危机的地方
我们总能看到一些可爱的人
4.可爱的人
这是地处内蒙古腹地的集通铁路
这些人在暴风雪中
不眠不休地扫了28个小时的雪
冻伤了200多人
才确保连接“三北”地区的钢铁大动脉畅通无阻
他们冲进风雪去救受困的人也救牲畜
他们站着铲雪
实在铲不动了
就坐在雪里铲
路刚刚修好就被雪埋了
他们就一边铲雪一边修路
风雪中
人是脆弱的
怕冷会生病会受伤
而那些咬牙冲进风雪中的人
身上是勇气和担当
有些时候他们面临的是生死的考验
5.郑林书的故事
他叫郑林书
一名筑路战士
那是1980年
他所在的部队正在新疆修筑独库公路
那段路雪害严重
每年雪崩三百多次
平均每天一次
修到一处隧道时
遭遇特大风雪
1500多名官兵被困在海拔4000多米的施工现场
冻饿交加,面临全军覆没的危险
22岁的班长郑林书和副班长罗强、战士陈卫星、陈俊贵奉命下山求救
雪从40厘米下到一米五厚
他们的棉衣棉裤被雪水汗水浸透
被寒风一吹冻成了冰衣冰裤
出发的时候带了20多个馒头
最后就剩一个馒头
这个馒头当时冻得像冰疙瘩一样
郑林书命令很干脆
班长不吃党员不吃老兵不吃
最小的战士陈俊贵含着泪把最后一个冻馒头啃下肚
然后眼睁睁地看着班长和副班长倒在地上
再也没能起来
大风雪中
生和死的距离
就是一个馒头。
三年后
贯穿南疆北疆的独库公路通车
在郑林书倒下的地方立起一座墓碑
人是躺下的路
路是竖起的碑
6.原《解放军画报》社长柳军如是说
他们几乎都是雪盲了
看到我们的眼睛红的
那种期望
那种祈求的眼神
我这永远也是磨灭不了的
7.依然在风雪中
1995年
青海玉树连降43场雪
气温骤降至零下四五十度
一些牧民与外界失联
解放军救援突击队不眠不休
在大雪中跋涉几十个钟头
终于奇迹般地救出了牧民
照片里的两个人
是75岁的卓措拉毛和6岁的达娃
随军赶到的柳军
记录下了老人的吻和孩子的泪
老人都说,现在的冬天不如以前冷了
其实是生活变了
风雪没变
人也没变
我们中依然有在风雪中辛勤工作的人
他们把我们的温暖安全
当做自己顶风冒雪的理由和意义
8.结语
起风了又下雪了
道一声辛苦
愿这些风雪未归人
平安归来
大师的背影
110年前
电影《定军山》在北京前门大观楼首映
这是中国人自己拍摄的第一部电影
一部京剧电影
今天这部电影胶片已经失传
而唱腔之声却保存了下来
1948年中国第一部彩色电影生死恨
也是根据同名京剧改编
中国早期电影为什么要拍京剧
因为京剧是当年最流行的艺术
谭鑫培梅兰芳都是红极一时的大明星
以1791年“徽班进京”为标志
京剧逐步形成
2.青衣戏与其改革
这位旦角叫梅巧龄
是梅兰芳的祖父
受家庭影响
梅兰芳八岁学戏
学的是传统的青衣戏
百年前
青衣是当时女性形象的缩影
“行不露足,笑不露齿”
表演时
双手“捂着肚子傻唱”
表情呆板
肢体动作很少
观众都闭着眼听戏
一位改革家出现了
她叫王瑶卿
首创“花衫”行当
极大丰富了旦行表演艺术
得到王瑶卿指点
梅兰芳迅速成为旦行革新代表人物
创造了五十三式“兰花指”
贵妃醉酒是梅兰芳代表作之一
他在唱腔、舞蹈、伴奏、扮相上全部进行了创新
京剧的旦角分为很多种
但梅兰芳演的杨贵妃却无法归入任何一种
《霸王别姬》是梅派艺术另一代表作
梅兰芳独创的“虞姬剑舞”
是全剧最精彩的一幕
1922年他开始排演这出戏
专门请来武术老师
学习太极剑和太极拳
还学了《群英会》里的舞剑和秦琼卖马里的耍锏
最终创造出一套光彩夺目的艺术语言。
3.京剧之盛
在那个军阀混战的时代
梅兰芳叹惋虞姬的命运
带有强烈的反战指向
他的影响
超出了时代
超出了京剧界。
作曲家谭盾说
他跟李安在创作电影《卧虎藏龙》音乐时
也深受梅兰芳剑舞的影响
与梅兰芳同时代的
还有程砚秋、尚小云和荀慧生
他们并称“四大名旦”
他们开创了旦角挑班唱戏的新风
推动京剧进入新时代
鼎盛时京剧受到全民追捧
从上层到草跟
从城市到乡村
从北方到南方
几乎谁都能哼唱几句唱腔。
20世纪30年代
京剧开始走向世界
梅兰芳把京剧唱到了美国、苏联、日本
所到之处无不风靡一时
他与布莱希特、斯坦尼斯拉夫斯基并称世界三大戏剧表演体系的创始人
4.为大义牺牲
连侵华日军都想借京剧实施文化侵略
在民族大义面前
四大名旦都展现了凛凛风骨
1941年起
梅兰芳拒绝为日伪演出
蓄须明志息影舞台
一度只能靠买画来维持生计
为避日伪骚扰
程砚秋隐居务农
尚小云开班办学
而荀慧生前往前线慰问抗日将士
5.京剧未来
戏场小天地
人生大舞台
200多年来京剧讲述悲欢离合
愚贤忠佞
潜移默化地把中国历史文化和价值观念传给一代又一代的中国人
50年代前全中国遗存古戏台超过10万座
在文化娱乐日新月异的今天
京剧已失去了昔日辉煌
近几年调查显示
全国古戏台仅剩下1万余座
2016年4月
梅兰芳之子
著名京剧表演艺术家梅葆玖去世
被视为一个时代的终结
然而“国粹”仍在传承
一些人坚守在舞台上
不断创新的京剧艺术也在征服着年轻人的心
云端的传奇
“爸安全幸福到”
这是一封电报
1989年山西老汉张发戎第一次坐飞机
降落后向儿子报平安
电报一毛四分五一个字
平日里再节衣缩食
他也要加上“幸福”两个字日行千里的背后
是谁带我们飞上云端
2.民航之始
照片中这个英气勃发的机长
名叫潘国定
他和身后的这架飞机
是中国民航史上的一个传奇
1949年10月1日
新中国成立
一个多月后
国民党中国航空公司
中央航空公司的12架飞机从香港一路北上
投奔新中国
历史上将这次行动称为“两航起义”
潘国定驾驶的“空中行宫”号
就是其中一架
他作为机长
开着这架当时国际上最为先进的飞机
拉着两航高管
直奔北京
降落北京后
这架飞机改名为“北京号”
这12架飞机和同时起义的2000多名员工
就是新中国民航事业的起点
3.潘国定
决定起义时
潘国定与妻子说好
自己先北上
安顿好再接家人过来
但两人就此失散
再见面是30年后
潘国定是中国访美代表团成员
妻子是去迎接的美国华侨
两个老人流着泪
15分钟里一句话没说
这是他们分别后的第一面
也是这辈子的最后一面
忍痛抛妻别子
是为民族大义
也是为了自己作为一个中国人的蓝天梦
潘国定年轻时曾在美国学习
当他像一个美国人请教飞行技术时
对方冷笑说
“黄种人要是也能吃这碗饭,那黑鬼也要上天了”
这屈辱潘国定终身难忘
我感受到
他在我面前
永远以为中国人自豪
4.征服青藏高空
青藏高原一向被认为是“空中禁区”
上世纪40年代
西方冒险家为了寻找进入西藏的空中通道
上百名飞行员葬身冰峰
1956年
中国决定试航拉萨
这条路有多难呢
当时世界上最难飞的航线是在一万五千英尺高空飞行一个半小时
而北京——拉萨航线要在两万英尺高空飞行三个小时
出发前,机组全体人员都写好了遗书
新华社记者钱嗣杰见证了这次历史性飞行
起初
为了安全
部队安排他坐第三架飞机
第二架第三架更保险
我就不干
我说我的任务就是要坐第一架
打开底舱口
把一条腿绑在椅子腿上
又叫一个人压住自己的身体
趴在地板上拍下这些宝贵的影像
潘国定又参与了这次传奇飞行
这是1950年潘国定机组的成员合影
其中有两位女性空中乘务员,这在那个时代十分罕见。
5.从前的空中旅行
这批姑娘是新中国第一批空姐
一共18个人
国内国际民航专机都是她们飞
从前飞机飞得慢
从北京到上海要中停两站
飞机餐也没有
乘客中途下飞机
去机场食堂吃饭
今天听来
那样的空中旅行似乎很遥远
但那不过是几十年前
6.新时代
新中国民航“第一飞”是1950年
那时只有两条线路
一条是天津飞往重庆
另一条是天津飞往广州
现在
中国的定期航线有3362条
全年起落飞机850多万次
每年有超过4亿人次在遍布全国的200多个机场搭乘飞机
飞已经成为中国人生活的一部分
我们的老机长
古稀之年又上拉萨线
他在年轻机长的搀扶下
飞了五分钟
为他这辈子的飞行画下句号
潘国定
一万三千小时
无事故
7.结语
从仰望天空
到云端行走
飞得更高
走得更远
一直是中国人无止境的追求
这些带我们飞的人
蓝天会记住他们的身影
我们也会
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