机油百科Word文档格式.docx

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润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。

润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。

　　如何选择润滑油

　　因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用APIS后跟一英文字母和APIC后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟的字母排序越靠后表示级别越高。

如APISH级高于APISG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。

如发动机油的包装上表示APISH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。

　　按目前来讲，API的级别都是向下兼容，APISL质量级别的机油可以用于要求APISH机油的发动机。

如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。

一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。

但不能反过来讲。

　　选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。

选择发动机油还要考虑季节的变换。

因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。

在寒冷的季节，可使用较稀的机油。

但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。

如美孚1号0W-40。

　　路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。

　　另外，新的发动机设计的要求,由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。

高级别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。

　　现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。

如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以，但这样使用，新油的品质会下降很多。

　　润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏呢？

一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低，因此购买机油时要注意应尽量选择知名品牌的润滑油，尽可能到知名品牌的专卖店去购买，根据API表示的机油质量等级来辨别品质高低、油品的包装上生产厂家的地址、生产日期、批号是否完整、清晰。

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　　见识了，谢谢作者！

不过缝纫机的润滑油也被称为机油的。

　　关于机油的使用，我这里还有更全面的技术文章。

　　衣车润滑油（机油）使用的常见问题及解决方法

　　文章来源：

大洁王实业有限公司　技术研发部

　　一、衣车润滑油不可混用

　　衣车用什么润滑油，在技术说明书中都有明确要求，应按要求选用。

但在实际中，可能会碰上买不到合适油的情况，在这种情况下，可选用黏度级别相等或相近、质量级别更高的润滑油，如以大洁王AA级取代大洁王A级，大洁王A级取代大洁王B级，这种以高代低，可以是暂时的，也可以是长期的，长期取代时，应延长换油期，避免浪费。

大洁王衣车润滑油是采用全密封高分子集合反应，并通过多层过滤，采用国内高标号的溶剂油加工合成而成高级绿色环保纯品衣车油，具有耐高温、高热、抗氧化、强粘度的多种功能。

　　目前市场上出现多种杂牌衣车油，这些衣车油机械杂质高、抗氧性差、粘度低的特性，含有多种添加剂。

有些添加剂混用后会产生对抗效应，降低性能。

所以不同厂牌的润滑油尽量不要混用，以免发生事故。

　　二、使用大洁王衣车润滑油过程中油品出现浅黄是否正常?

　　答：

油品出现浅黄现象是一种很自然的现象，由于大洁王衣车润滑油采用的原料为全树脂抽提溶剂油通过高分子裂化合成，在受热或有杂质混入后形成抗氧层，所以出现浅黄。

　　三、旧衣车可以用差一些的润滑油?

一般情况下，设备的磨损件是经过表面处理的，因此零件表面硬度较高，不易磨损，但零件内部较软，旧设备有的零件表面已有磨损，因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。

我们建议不要用较低级的或较差的衣车油。

　　四、使用衣车油不重要，只要衣车有油就行，市场上随便买一些就可以用?

绝对要重视机油的使用，机油好比人体的血液，不良的润滑油将损坏您昂贵的设备，目前市场上存在很多杂牌的衣车油，这些厂家规模小，技术力量薄弱，在生产过程中很容易出污染，产品销售后又不能提供完善及时的销售服务。

一旦使用这些杂牌衣车油出现质量事故，将无法得到良好及时售后服务，给用户带来严重的损失，所以建议应购买具有良品的销售信誉的知名品牌的“大洁王”衣车油。

　　五、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用?

有的用户将换下的油经沉淀处理后重复使用，这是不妥当的，油品经使用后各项性能都会降低，使用换下的油品相当于使用不合格产品。

　　六、换油期到时可否采用放去一部分润滑油再加入部分润滑油的方式?

应该尽量将油放尽，用过的润滑油和新的润滑油混合在一起等于降低了润滑油级别，将缩短润滑油的使用期。

　　七、如何从外表判断润滑油的质量?

合格的润滑油无色透明的液体，粘度高的润滑油颜色略有浅黄色。

（一般粘度高于20#才有此现象）若油品发黑、有杂质或含有水份，则可视为劣质润滑油。

高级设备一定要使用有品牌的正规润滑剂公司生产的油品，无品牌产品很难有质量保证，而且市场上假油较多，一定要引起重视。

　　八、进口设备如何选用替代油品?

进口设备一般都有推荐产品，从方便或经济着想可以在国内寻找替代产品，但一定要慎重，型号一定要选对，有的油品有些特殊要求，建议咨询润滑油专业单位，欢迎各使用厂家来电来函与我们联系，我们将提供免费咨询服务。

　　九、只要油换得勤，差一点润滑油也可以使用?

不可以，低级润滑油将会破坏摩擦件的摩擦表面，零件的硬度层破坏后会加深零件的磨损，而硬度层的破坏是无法弥补的，破坏的表面变得粗糙更引起磨损，产生恶性循环。

　　十、衣车润滑油粘度是什么意思?

简单地说：

润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度，粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。

　　十一、衣车润滑油粘度高是否说明润滑油质量好?

不对！

而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标，因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。

　　十二、设备运行中，润滑油起泡是怎么回事?

一般是润滑油质量问题，合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫，用户不应采用会产生泡沫的润滑油。

还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫，因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。

　　十三、粘度指数是何意思?

任何润滑油随温度变化粘度会变化，粘度指数是确定油的粘度随温度变化的变化率的数据，粘度指数越高，粘度随温度变化越小。

　　十四、新设备磨合期过后，是否必须将润滑油换掉?

必须将润滑油换掉！

因为，新设备最初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中，而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。

　　十五、新机器为什么有磨合期，磨合期可以用差油吗?

一般情况下，新的机器在最初使用阶段，由于零部件加工精度不可能100%精确，因此，零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象，会发生一定的磨损，即所谓的磨合期磨损。

根据经验，大多数设备供应商规定磨合期为一个月。

机器经磨合期运转，零件之间配合更为和谐，机器运转更为平稳。

但由于有一定量的磨损颗粒在润滑油中，因此，需将润滑油更换，否则，磨损的颗粒会造成机器零件继续磨损，导致缩短设备使用寿命。

　　虽然润滑油在磨合期只使用一个月，有的用户错误的认为：

反正只使用一个月，随便什么机油都可以用。

在此，特别提醒用户：

磨合期一定不要用差的机油。

　　原因如下：

　　一.机器的不同部位对润滑油有不同的要求，磨合期并未降低对润滑油性能的要求，相反，对润滑油性能要求更高。

机器磨合阶段，由于零件机械加工的误差，零件表面所受的冲击力更大，更需要由优质润滑油保护零件工作表面不受损坏。

　　二.磨合期只对机器零件之间工作配合不和谐部分磨损掉，如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损，会使设备寿命大大缩短：

　　1.一般零件经表面热处理，零件表面硬度较高，零件内部硬度较低，如果由于使用性能较差的润滑油损坏了零件表面的硬度层，会使零件快速磨损。

　　2.磨损损坏是不可逆的，一旦磨损无法修理，只好更换零件。

　　十六、零件磨损主要是由于零件加工或材质问题，润滑油是次要的?

零件磨损与零件材质、加工精度、热处理都有关，但正确使用润滑油同样非常重要！

同样的设备，有的用户使用年限长，有的使用年限短，有的用户零件更换率高，有的更换率低与使用润滑油的好坏都有直接关系，工作中我们碰到过我们的一个客户三年内未更换过零件，而同一零件另外一个单位已更换了几次，说明了润滑油的重要性。

　　十七、如何鉴别润滑油质量?

润滑油好比机器设备的血液，性能优异的润滑油能使机器健康运转，反之劣质润滑油的使用，就好比机器得了血癌，造成不可逆的机器零件磨损、机器寿命缩短。

因此，使用优质润滑油是非常重要的。

市场上润滑油种类繁多，且有一定比例的假冒伪劣润滑油在市场中存在，如果买了劣质润滑油将使用户承受巨大的损失，一般采购润滑油的思路不外乎以下三种：

　　1.根据设备供应商推荐的润滑油品牌采购。

　　2.根据同类设备使用者（同行）介绍采购。

　　3.根据用户本身经验采购润滑油。

　　如何知道购买的润滑油质量呢?

以下是一些经验，不妨作一参考：

　　1）请注意产品是否有品牌?

来路是否正?

请一定不要买无品牌的产品。

　　2）用细长管（例：

不锈钢管）插入桶底部抽取油样，观察油样外观是否有杂质、水分浑浊，有此现象即可认为润滑油产品不合格。

　　3）根据经验判断润滑油粘度是否准确。

　　以下是用户使用过程中观察、判断润滑油情况的一些经验：

　　◎润滑油内出现线状物：

可能是润滑油抗磨性能差，润滑油的粘度低造成。

或有杂质混入与润滑油相溶分解。

　　◎润滑油导致油路阻塞：

衣车日常生产使用过程中，有杂质特别是一些化工纤维混入油箱内与衣车油的抗氧层出现反应形成“果冻”状物质，如果进入油管内极易出现油路阻塞。

　　◎润滑油导致衣车零件锈化：

　　1.外界杂质或水份进入油箱。

　　2.油品变质。

　　.超过换油期。

　　4.多种品牌油混合在一起。

所属分类：

相关技术

[汽车之家技术]机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？

机油那些标号代表什么意思？

怎么用机会最划算？

什么车用什么机油最合适？

今天汽车之家编辑为您进行详细的讲解：

（本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标）

● 

机油的作用：

　　发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°

C至600°

C。

在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？

也就是说润滑油的六大作用是什么？

　　1、润滑减磨：

活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。

有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

　　2、冷却降温：

机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

　　3、清洗清洁：

好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

　　4、密封防漏：

机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

　5、防锈防蚀：

润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

　　6、减震缓冲：

当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

机油的分类：

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。

合成油中又分为：

全和成及半合成。

全合成机油是最高等级的。

　　二者最大差别在于：

合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；

同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

机油的标号：

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。

例如：

SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；

“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

　　（SAE）适用的环境温度（°

C）

　　5w耐外部低温-30°

C

　　10w耐外部低温-25°

　　15w耐外部低温-20°

　　20w耐外部低温-15°

　　30耐外部高温30°

　　40耐外部高温40°

　　50耐外部高温50°

『左:

适合极热地区的60系列机油 

/ 

右:

适合极冷地区的0W系列机油』

这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°

C至40°

C；

而10W-30机油适用外部温度范围是-25°

C至30°

机油的分级：

"

S"

开头系列代表汽油发动机用油，规格有：

SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。

"

C"

开头系列代表柴油发动机用油,规格有：

CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。

当"

和"

两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：

★问题1：

是不是什么车都适用顶级的全合成机油？

刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。

但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......

几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。

并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

★问题2：

增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。

但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。

全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

★问题3：

为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。

日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。

而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

★问题4：

为什么高端车都多少会有点烧机油？

高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。

机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。

高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。

不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

★问题5：

光换机油，不换机滤行不行？

机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。

换机油必须换机滤，这是死规矩。

★问题6：

机油换下来都是黑色的？

机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。

不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。

★问题7：

不同品牌机油能不能混用？

每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。

★问题8：

全国各地车主，使用机油有啥讲究？

东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。

华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；

海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；

结语：

机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。

如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。

（文/汽车之家韩路）