商用车汽车装配工助理操作师和操作师题库带答案Word文档格式.docx
- 文档编号:16825200
- 上传时间:2022-11-26
- 格式:DOCX
- 页数:79
- 大小:98.96KB
商用车汽车装配工助理操作师和操作师题库带答案Word文档格式.docx
《商用车汽车装配工助理操作师和操作师题库带答案Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《商用车汽车装配工助理操作师和操作师题库带答案Word文档格式.docx(79页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
(A)1.2(B)2.3(C)4.5(D)2.4.5。
B3.目前小轿车常采用之传动型式为(A)F.R(B)F.F(C)M.R(D)R.R。
D4.下列何者非汽车底盘之结构?
(A)车身与车架(B)制动系(C)转向系(D)润滑系。
C5.对4×
4车轴之车辆,下列之叙述何者为非?
(A)为前后轮传动之车辆(B)便于越野旅行(C)为四轮吉普车(D)操作复杂且制造成本高。
D6.下列何者非R.R汽车之优点?
(A)车内空间较大(B)高速较稳定(C)加速性较佳(D)引擎冷却效果较佳。
D7.下列何者非F.F汽车之优点?
(A)引擎冷却效果佳(B)车室内空间大(C)高速行驶稳定(D)爬坡力较强。
D8.下列何者为F.F汽车之缺点?
(A)重心较高(B)高速行驶不稳定(C)底盘较高(D)车室内易有油味进入。
B9.下列有关R.R汽车之叙述何者为非?
(A)重心较低(B)小型车使用较多(C)为后置引擎后轮传动汽车(D)其变速箱与差速器为一体。
A10.下列有关M.R汽车之叙述何者为非?
(A)操纵机构简单(B)常使用于大客车(C)车内空间大(D)重心低。
C11.后轮传动车辆较前轮传动车辆(A)爬坡时性能较差(B)车内空间较大(C)转弯性能较差(D)直行性能较佳。
D12.下列何者非四轮传动车辆之主要目的?
(A)便于军事行军(B)便于越野旅行(C)便于工程操作或工地运输(D)便于快速行驶。
B13.下列何者不是F.F型汽车优点?
(A)回转径较小(B)爬坡力较强(C)乘客室空间大(D)高速行驶稳定。
D14.依引擎之装置位置与传动轮轴间之关系,下列叙述何者为非?
(A)F.F型,此型前轮兼负转向及传动之任务,构造复杂(B)R.R型,此型常须作较长距离之遥控操作控制(C)4×
4型,为提高爬行牵引力,故军用车辆与工程车常使用此型(D)F.F型,此型引擎操作冷却甚简单,但传动轴为其负担。
C15.有关前置引擎前轮驱动车辆之叙述何者有误?
(A)车内空间较大(B)较后轮驱动者省油(C)转弯时容易产生转向不足之现象(D)上坡时驱动力降低。
C16.下列何者不属于日常行车安全检查内容?
(A)玻璃及车身之清洁(B)电瓶水、冷却水检查(C)悬吊系避震器漏油否(D)轮胎状况及胎压。
B17.联合传动器使用于下列何种传动方式之车辆上?
(A)MR(B)FF(C)FR(D)4WD。
B18.下列何者非汽车底盘之机构?
(A)制动系(B)起动系(C)悬吊系(D)转向系。
C19.下列何者不属于车辆行驶时之传动系统或驱动线?
(A)联合传动器(B)变速箱(C)加速泵(D)离合器。
C20.汽车依引擎与驱动轮间之关系位置,为了能乘坐较多之人员,且大客车采用较多的是(A)前置引擎驱动前轮型(B)后置引擎驱动后轮型(C)中置引擎驱动后轮型(D)前置引擎驱动后轮型。
D21.一般小客车之底盘是(A)6×
4(B)6×
2(C)4×
4(D)4×
2。
C22.影响回转半径最大的因素是(A)车长(B)前轮轮距(C)轴距(D)车宽。
C23.越野轮型车之主要特性,除车轮之贴地性要好外,还需要(A)前后轴传动、底盘低、马力大(B)各轮传动、底盘低、速度快(C)各轮传动、底盘高、扭力大(D)前轮传动、底盘低、马力大。
D24.前轮传动之车辆较后轮传动之车辆(A)转弯时性能较差(B)直行时性能较差(C)常用于大型车辆(D)直行时性能较佳。
C25.汽车底盘中影响行驶安全最严重的因素为(A)悬吊系(B)车架(C)转向及制动(D)传动系。
B26.“6×
4”后2轴,表示承受驱动的车轮有(A)6轮(B)4轮(C)2轮(D)8轮。
C27.前轮驱动汽车与后轮驱动汽车之比较,前轮驱动汽车(A)传动轴较长(B)较易振动(C)爬坡时之驱动力较不足(D)直线行驶之安定性较差。
D28.用以防止车辆停车后,因斜坡或其它状况而移动的装置为(A)底盘弹簧(B)减振器(C)防滑系统(D)手制动。
A29.下列何者非主动安全的环境与配备?
(A)安全气囊(B)自动车身水平系统(C)排文件安全装置(D)ABS防死锁制动系统。
A30.若引擎之扭力为15kg-m,总减速比为4:
1,车轮之负荷半径为350mm,则其驱动轮之驱动力为(A)172kg(B)162kg(C)152kg(D)142kg。
1.1.2离合器(60)
B1.飞轮中心所装之轴承系用来支持(A)飞轮(B)离合器轴(C)曲轴(D)变速箱主轴。
A2.下列何者为离合器离断不良之原因?
(A)释放杠杆高度不平均(B)来令片硬化(C)踏板之空档太小(D)释放轴承干涸无油。
C3.液压操作式离合所使用的油为(A)机油(B)液压油(C)制动油(D)动力油。
C4.离合器使用膜片弹簧代替圈状弹簧的优点是不需要使用(A)离合器片(B)钢丝圈(C)释放杠杆(D)释放轴承。
C5.离合器压板通常是(A)随离合器片运转(B)直接锁在飞轮上(C)采用铸铁铸造(D)采用强钢锻造。
D6.离合器组成之机件中那一部分不可用溶剂洗(A)飞轮(B)离合器压板(C)释放叉(D)释放轴承。
A7.下列有关离合器片之传动顺序何者正确?
(A)飞轮→离合器壳→压板→离合器片→离合器轴(B)飞轮→压板→离合器壳→离合器片→离合器轴(C)飞轮→离合器片→压板→离合器轴(D)飞轮→离合器壳→离合器片→压板→离合器轴。
D8.膜片弹簧式离合器之膜片弹簧强度随来令片之磨耗量(A)变弱(B)变强(C)稍微变强(D)稍微变弱。
D9.一般离合器操作方式(A)只有机械式(B)只有液体式(C)只有真空式(D)机械式及液压式都有。
B10.车用离合器是利用飞轮、离合器片、压板之间的(A)惯性力(B)摩擦力(C)离心力(D)轴向力来传输动力。
D11.离合器压板与飞轮之背面均含有石墨,其目的何在?
(A)减少重量(B)增加摩擦系数(C)作为润滑用(D)可使滑动摩擦时获得良好之润滑及使接合更圆滑。
D12.离合器的向导轴承是装在(A)离合器片中心(B)离合器压板中心(C)变速箱前端(D)飞轮中心。
D13.未踩踏板时有响声,踩下踏板后响声消失,其可能之故障为(A)释放杠杆高度不均(B)释放轴承干涸无油(C)向导轴承故障(D)离合器轴轴承故障。
C14.离合器之自由行程太小,应调整(A)总泵高度螺丝(B)总泵推杆(C)分泵推杆(D)总泵止动螺丝。
D15.下列有关膜片弹簧式离合器之叙述何者为非(A)其膜片之高度是不需调整的(B)其操作力量较圈状弹簧式省力(C)若来令片磨损,其踏板高度会变高(D)膜片弹簧与释放轴承间应无间隙。
B16.离合器片之沟槽磨平,易造成(A)离合器打滑(B)排档困难(C)踏板空档变小(D)起步时易震动。
D17.离合器踏板之自由行程过大会造成(A)释放轴承磨损(B)释放叉磨损(C)来令片易磨损(D)排档有响声。
D18.离合器踏板自由行程约(A)2~3mm(B)5~10mm(C)10~20mm(D)20~30mm。
A19.引擎运转中,若踩下离合器踏板,离合器总成中之何种机件是静止的(A)离合器片(B)压板(C)离合器外壳(D)释放轴承。
C20.当离合器踏板踏下,释放杠杆(A)并没有接触到释放轴承(B)把压板弹簧放松(C)把压板拉向后面(D)并没有随压板一起转动。
A21.当引擎空转而踩下离合器踏板时,离合器压板随着(A)引擎运转(B)离合器片运转(C)引擎及离合器片运转(D)引擎及离合器轴承运转。
D22.下列之叙述何者有误?
(A)机械式的离合器分为干式与湿式两种(B)机械式的离合器片又分为单片式及多片式两种(C)目前一般使用之离合器为干单片式(D)湿式多片式的离合器普通被动片比主动片多一片。
B23.离合器之释放承轴系(A)装在变速箱之离合器轴上(B)装置在变速箱离合器轴之轴承座套上(C)离合器接合后会一起转动(D)必须与释放杠杆一直保持接触。
B24.因离合器片磨损而使踏板空档变小,应调整(A)总泵之推杆(B)分泵之推杆(C)踏板之止动螺丝(D)总泵之推杆与踏板之止动螺丝。
C25.下列那些故障不易造成离合器打滑?
(A)来令片表面硬化(B)来令片磨耗(C)响导轴承润滑不良(D)踏板无自由行程。
A26.普通小汽车所使用的离合器为(A)干单片式(B)干多片式(C)湿单片式(D)湿多片式。
B27.离合器轴是(A)变速箱主轴之前部(B)装在变速箱上与主轴同一中心线(C)装在变速箱上与副轴同一中心线(D)装在变速箱上不与任何一轴同一中心线。
C28.当踩下油压控制式离合器踏板时,依照各机件之作用顺序选出正确者为:
a.压板,b.释放杠杆,c.分泵活塞,d.释放叉,e.释放轴承,(A)a→b→c→d→e(B)c→e→d→b→e(C)c→d→e→b→a(D)c→b→d→e→a。
D29.小型车目前采用最多离合器型式是(A)离心式(B)半离心式(C)圈状弹簧式(D)膜片弹簧式。
C30.离合器片中的减震弹簧之功用是(A)减少引擎在运动时之震动(B)减少制动时之震动(C)吸收刚起步时之震动(D)减少离合器片之震动。
C31.油压式离合器之分泵活塞大于总泵活塞原因是(A)减轻重量(B)增加油压(C)节省踏板的操作力(D)增加压板弹簧弹力。
A32.离合器轴是(A)装在变速箱上与主轴同一中心线(B)装在变速箱上与副轴同一中心线(C)装在变速箱上不与任一轴同一中心线(D)变速箱主轴之前部。
A33.离合器壳下有一孔,其作用除了可以调整离合器释放杠杆之高度外并可做为(A)通气用(B)清洁用(C)润滑用(D)漏机冲用。
C34.离合器踏板自由行程通常约为(A)小于1/4吋(B)小于1/2吋(C)1吋左右(D)大于2吋。
A35.使用半离心式离合器,其压板弹簧弹力较一般离合器之压板弹簧为(A)弱(B)一样(C)强(D)不一定。
C36.离合器片磨损变薄后会产生(A)分离不良(B)踏板间隙变大(C)踏板间隙变小(D)换档困难。
C37.离合器踏板未踩下时,离合器释放轴承(A)随离合器轴转动(B)随释放叉转动(C)不转动(D)随引擎转动。
A38.离合器片中央之齿毂,较长之一边应(A)背向飞轮(B)视情况而定(C)面向飞轮(D)以上皆非。
C39.膜片式离合器膜片弹簧之功用相当于(A)释放叉(B)压板弹簧(C)释放杠杆及圈状弹簧(D)圈状弹簧。
A40.离合器片中心周围之弹簧,其作用为(A)减震(B)减少摩擦(C)减少声响(D)增加强度。
B41.踩下离合器踏板时,引擎动力没有传到那一机件?
(A)离合器压板(B)离合器片(C)释放轴承(D)飞轮。
B42.离合器的功用是让驾驶者按所需的路况,将引擎动力与变速器(A)接合(B)分离及结合(C)停止(D)分离的装置。
B43.离合器片磨损,使离合器打滑,其故障原因为(A)离合器踏板空档间隙变大(B)离合器踏板无空档间隙(C)离合器减震弹簧折断(D)离合器弹簧自由长度变大。
B44.离合器前导轴承是装在(A)离合器压板中心(B)飞轮中心(C)变速器前端(D)离合器片中心。
B45.离合器踏板间隙太小或无间隙,则(A)排档困难(B)离合器打滑(C)产生噪音(D)不能产生离合作用。
A46.离合器踏板之空档太大时,则(A)切离不良(B)打滑(C)产生噪音(D)不能产生离合作用。
D47.离合器踏板的自由行程过大时(A)释放叉容易磨损(B)释放轴承容易磨损(C)离合器片容易磨损(D)变速箱换档困难。
B48.下列有关离合器之叙述何者错误?
(A)换新离合器片时,离合器片之滑槽毂应加黄油(B)来令片磨损时,踏板自由行程变大(C)压板弹簧自由高度较标准短时,可用垫片调整之(D)自由行程太小时,离合器会打滑。
D49.液压式离合器片自然磨耗时,其踏板之自由行程(A)变大(B)不变(C)不一定(D)变小。
B50.离合器片磨损会发生(A)跳檔(B)离合器打滑(C)离合器不能分离(D)制动不住。
C51.离合器压板与飞轮背面均铸有石墨之目的何在?
(A)增加摩擦系数(B)使分离更容易(C)作为润滑之用及使接合更圆滑(D)减少重量。
B52.有关离合器之叙述何者错误?
(A)减震弹簧衰损时,车辆起步时会抖动(B)释放轴承磨耗时,离合器会打滑(C)离合器释放杠杆高度不均时,车辆起步时会抖动(D)释放叉接触部磨耗,踏板自由行程变大。
C53.下列何者非离合器分离不良之原因是?
(A)减震弹簧断裂(B)来令片硬化(C)释放杠杆高度不均(D)踏板无空档。
B54.引擎转动变速箱在空档时,若踩下离合器踏板则发生杂音,但离合器踏板一放松则杂音就消失,其原因是(A)副轴轴承损坏(B)响导轴承损坏(C)离合器弹簧弹力太弱(D)离合器轴轴承损坏。
B55.离合器使用膜片弹簧代替圈状弹簧可以省略(A)钢丝圈(B)释放杠杆(C)释放叉(D)释放轴承。
C56.离合器的膜片弹簧的作用相当于(A)释放杠杆(B)释放弹簧(C)释放杠杆及压板弹簧(D)压板弹簧。
C57.调整离合器释放杠杆的高度之工作宜在(A)工作台上(B)飞轮上(C)平板(D)虎钳上。
C58.若离合器片上之沟槽磨平,则会黏着于主动片上,乃由于(A)压板弹簧太强(B)摩擦力之作用(C)离合器片与主动片间产生真空(D)来令片上有油脂。
D59.在锁紧摩擦片式离合器压板总成各螺丝之前应先(A)润滑向导轴承(B)润滑释放轴承和叉(C)润滑摩擦片中心轴(D)插入校准工具或离合器轴。
A60.离合器轴的向导轴承是装配在何处?
(A)曲轴或飞轮中心(B)飞轮(C)曲轮(D)离合器片中心。
1.1.3手动变速箱(60)
A1.变速箱直接传动时之顺序是(A)离合器轴→主轴,不经副轴(B)离合器轴→副轴→主轴(C)主轴→副轴→离合器轴(D)副轴→离合器轴→主轴。
B2.键式同步器总成内有几根键弹簧(A)一(B)二(C)三(D)四根。
A3.离合器轴齿轮与副轴齿轮是(A)永久啮合(B)经常啮合(C)有时啮合(D)永不接合。
D4.输入变速箱动力的轴为(A)主轴(B)倒档轴(C)副轴(D)离合器轴。
D5.变速箱齿轮之端间隙过大,会产生(A)乱档(B)换档困难(C)无法传动(D)跳檔。
C6.变速箱之倒档齿轮用于(A)改变转速比(B)改变传动方向与减速比(C)改变齿轮传动方向(D)改变扭力比。
B7.设变速箱离合器齿轮15齿,副轴齿轮30齿,副轴第二档齿轮16齿,主轴第二档齿轮20齿,则主轴减速比(A)3:
1(B)2.5:
1(C)1:
1(D)4:
1。
B8.变速箱是由(A)半径相同齿数不同之数组齿轮(B)半径不同之数组齿轮(C)直径相同与齿数之不同之数组齿轮(D)直径与齿数相同之数组齿轮所组成。
B9.车辆于高速行驶时,主轴之转速与(A)副轴(B)离合器轴(C)惰轮轴(D)倒档轴相同。
C10.在变速器中经常与离合器轴相啮合的齿轮(A)第二及高速档齿轮(B)低速档齿轮(C)副轴驱动齿轮(D)倒档齿轮。
C11.为防止同时排进两种不同档位的齿轮,须装置(A)防震设备(B)定位钢珠(C)横梢和弹簧(D)防滑设备。
D12.同步器键弹簧的开口装于(A)铜锥环内(B)主动轴之齿轮销槽(C)相同之凸出键上(D)不同之凸出键上。
B13.为了不使变速箱因跳动而跳档,设计有(A)连锁机构(B)定位机构(C)同步机构(D)犬齿机构。
A14.变速箱使用双副轴的目的是(A)使传递的扭力容量加大(B)可防止跳檔(C)使变速容易(D)使变速箱齿轮较不易损坏。
B15.下列有关变速箱之叙述何者为非?
(A)变速箱主轴之转速不受离合器轴之影响(B)副轴上之齿轮是由大而小排列,且各轮之转速不同(C)倒档轴仅改变传动方向而已(D)主轴上之齿轮是由小而大排列。
C16.当引擎发动且变速箱在空档,则(A)离合器轴、主轴、副轴皆不转(B)离合器轴转,主轴、副轴不转(C)离合器轴、副轴转,主轴不转(D)离合器轴、副轴不转,主轴转。
D17.变速箱在高速档时,其(A)副轴齿轮与主齿轮全部啮合(B)主轴上之最大齿轮与副轴上之最小齿轮相啮合(C)主轴上之最小齿轮与副轴上之最大齿轮相啮合(D)离合器轴齿轮与主轴齿轮相啮合。
C18.汽车在倒车行驶时变速箱中之副轴(A)不转动(B)转动,其方向与离合器之转动方向相同(C)转动,其方向与离合器之转动方向相反(D)转动,与主轴之转动方向相反。
B19.设变速箱的离合器齿轮15齿,副轴齿轮30齿,副轴一档齿轮14齿,主轴一档齿轮28齿,则主轴减速比(A)5.6:
1(B)4:
1(C)1:
1(D)3.5:
A20.目前手动变速箱的啮合多采用(A)同步啮合(B)多片式离合器(C)犬齿接合器(D)液体接合器。
A21.下列那些变速箱不采用两脚离合器?
a.铜锥环式变速箱b.永啮式变速箱c.滑动式变速箱d.伺服式变速箱(A)ad(B)bc(C)cd(D)abc。
A22.变速箱之高速档为(A)离合器直接带动主轴(B)副轴最大齿轮带动主轴最小齿轮(C)副轴齿轮直接带动主轴(D)离合器齿轮带动主轴一档齿轮。
C23.在四档变速箱内,副轴上没有(A)倒档齿轮(B)一档齿轮(C)四档齿轮(D)空档齿轮。
B24.下列叙述何者为非?
(A)同步变速箱中各档之啮合作用是靠摩擦与犬齿接合(B)速率表之传动齿轮是靠副轴传动(C)变速箱直接传动时副轴仍在转动(D)同步式变速箱其各档齿轮是永久啮合的。
C25.五档同步齿轮变速箱使用直齿轮者为(A)一檔(B)二檔(C)倒檔(D)三及四档。
D26.若离合器轴齿轮是12齿,副轴齿轮是24齿,副轴上之一、二、三档齿轮分别为12,18,24,主轴上之一、二、三档齿轮分别为24,20,16,当排入第一文件引擎之转为2000rpm时,传动轴之转速为(A)1500(B)1200(C)800(D)500rpm。
D27.同上题,若排入第三档,当传动轴转速为1200rpm时,其引擎之转为(A)3000(B)2400(C)2000(D)1600rpm。
B28.有关手动变速箱之叙述何者为非?
(A)直接传动时副轴仍在转动(B)为了防止同时排入两个档的机构称为定位机构(C)副轴上之最小齿轮为倒档齿轮(D)离合器轴齿轮恒比副轴转的快。
A29.汽车倒车时,主轴上之倒档齿轮与(A)惰轮相啮合(B)副轴上之倒档齿轮相啮合(C)副轴上一档齿轮相啮合(D)离合器轴相啮合。
A30.键式同步装置的作用程序是(A)滑套→键→铜齿环→齿轮锥(B)滑套→铜齿环→键→齿轮锥(C)键→滑套→铜齿环→齿轮锥(D)滑套→键→齿轮锥→铜锥环。
C31.变速箱中的离合器轴与副轴在车辆行驶中(A)均固定不转(B)离合器轴恒比副轴转的慢(C)离合器轴恒比副轴转的快(D)永远等速运转。
C32.设a.主轴b.主轴二档齿轮c.离合器轴d.传动轴e.副轴二档齿轮f.副轴h.副轴齿轮,则第二档之传动序为(A)abehfcd(B)chfebda(C)chfebad(D)cdhfeab。
C33.设离合器轴齿轮为16齿,副轴齿轮为24齿,副轴1档齿轮为16齿,主轴1档齿轮为24齿,则离合器轴与主轴之减速比为(A)3:
2(B)2:
3(C)2.25:
1(D)1:
2.25。
D34.变速箱在变速时,排档杆所拨动的齿轮是(A)离合器轴上之齿轮(B)副轴上之齿轮(C)主轴上之齿轮(D)倒档轴与主轴上之齿轮。
C35.使用一次离合器即可换档的变速箱是(A)永啮式(B)滑动齿轮式(C)同步式(D)行星齿轮式。
C36.使用同步式变速箱之汽车,在行驶中打入空档且离合器踏板在放松位置,则(A)仅离合器轴在运转(B)仅离合器轴与副轴在运转(C)离合器轴、副轴与主轴均在运转(D)离合器副轴主轴均不转。
D37.同步式变速箱中,各档的啮合作用主要靠(A)犬齿接合器(B)副轴主的齿轮(C)摩擦锥环(D)摩擦与犬齿接合器。
C38.直接传动时变速箱之副轴(A)不转(B)随离合器轴之方向转动(C)随离合器轴逆方向转动(D)与主轴同方向运转。
A39.变速箱之副轴上所有齿轮与轴的关系(A)固定(B)自由转动(C)副轴齿轮固定其它齿轮自由转动(D)倒档齿轮固定,其余自由转动。
B40.汽车倒车时,主轴上的倒档齿轮与(A)副轴上的倒档齿轮相啮合(B)惰轮相啮合(C)副轴一档齿轮相啮合(D)副轴二档齿轮相啮合。
C41.变速箱副轴上各齿轮之转速关系为(A)大齿轮转速高,小齿轮转速低(B)小齿轮转速高,大齿轮转速低(C)一样(D)依档数而定。
C42.变速箱副轴之止推垫片磨耗时,会使齿轮(A)齿隙(B)背隙(C)轴向间隙(D)横向向间隙增大。
B43.变速箱中经常和离合器轴齿轮相啮合的齿轮是(A)高速档齿轮(B)副轴驱动齿轮(C)倒档齿轮(D)低速档齿轮。
D44.变速箱内齿轮油量超过规定会发生(A)变速箱发热(B)换档困难(C)容易跳檔(D)消耗动力,且齿轮油漏至离合器。
D45.前进四档的变速箱,在副轴上没有那一档齿轮?
(A)一檔(B)二檔(C)三档(D)四檔。
A46.为防止变速箱内二组齿轮同时啮合,而使齿轮受损,因此装有(A)连锁装置(B)同步机构(C)遥控机构(D)定位钢珠。
A47.变速箱的主要功用是(A)提高车辆行驶性能(B)可使车辆前进(C)可使车辆后退(D)提高引擎性能。
C48.为防止变速箱齿轮跳档;
在变速箱盖上装有(A)扣环(B)定位钢珠(C)定位钢珠与定位弹簧(D)横梢。
B49.直接传动时,变速箱中的副轴(A)与离合器轴转动方向相同(B)与离合器轴转动方向相反(C)任意转(D)不转。
C50.路码表驱动齿轮装在什么部位?
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 商用 汽车 装配工 助理 操作 题库 答案