铁路站段车间年终工作总结 精品Word格式.docx
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我们统一思想,提高认识,组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。
1、深入查摆了安全方面的主要问题,特别是设备管理方面存在的问题。
车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上,进行系统归纳整理,客观分析了安全管理现状及原因,向全体职工通报了安全方面的主要问题,引导大家以严肃的态度正视问题,以负责的态度整改问题,以积极的态度解决问题
2、抓讨论,提高认识。
组织职工深入开展了以“珍惜岗位”为主体的安全大讨论,讲事故教训、论违章危害,教育职工保安全就是保岗位,保安全就是保效益,保安全就是保平安。
引导职工爱岗敬业,树立主人翁意识。
帮助职工理清自己在安全生产中所处的位置,理顺了自身工作与安全管理的关系,消除了部分职工安全管理是干部和工班长的事与自己关系不大,自己只要干好活就行了的错误想法。
一些在讨论中认识比较深刻的职工还谈到,“我们生产一线职工是安全管理的重点,一切安全活动和生产活动都是由我们生产一线职工来实施和完成的,我们安全思想意识的强弱,行为的规范与否直接关系到车间安全生产的好坏和成败”,统一思想,端正认识,为强化安全管理扫清了思想障碍。
3、紧盯问题,狠抓整改。
安全大检查、大讨论活动使我们找准了问题,看清了车间、班组安全管理现状,清醒了头脑,认识到了差距很大,与当前安全生产形势很不协调,必须提高标准下力量抓好整改,为此我们采取了以下措施:
第一、言传身教,干部带头遵章守纪。
具体做到“三坚持、一杜绝”。
一是坚持重点施工盯岗到位。
也就是说凡事要求车间干部参加施工作业,如工区插短轨,翻修道口、更换辙叉等作业,车间干部保证及时到岗,决不出现以低职代高职的问题。
二是坚持要点施工和车间组织会战施工、细定安全组织措施。
开工前组织职工认真学习,施工中抓好组织落实和环节控制。
三是坚持对重点施工全过程的安全控制,例如在7、8月份的放散施工中,我们从施工要点、现场防护、到施工前准备,作业中的安全控制以及施工后的质量回检,每个环节都有专人负责,一杜绝是,坚决杜绝违章指挥问题发生,又如,在7月份更换***站1#、3#、5#、7#木枕提速道岔时,施工中,有的工班长和职工为了抢进度,冒险作业,简化作业程序,施工领导及时纠正了这种错误想法,并当场进行了严肃地批评和教育。
车间领导在施工中环节控制的转变和坚持原则态度,在职工反响很大,也就是说我们车间干部用实际行动告诉了职工必须遵章守纪。
二、开展两纪大整顿,形成严肃的工作气氛。
要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用低的问题,完善制度,规范管理,从严考核。
在认真搞好思想分析的基础上,对重点人实行骨干专人包保。
对易发生的惯性违章问题指派专人提示监控,现场狠抓自互控开展,积极推行质量控制记名修。
严格作业时间管理,同时注意加强对边查边犯问题的控制,一经发现严格处理决不手软,坚决抑制了违章问题的发生。
第三、开展设备大整修,消除隐患问题。
通过检查分析我们认为,车间管内设备动态考核成绩不好,线路空吊板多记载仪检查报警处所,居高不下,为此我们提出了以重点整治偏差病害、平推保养为内容的大整修活动,要求各工区集中力量加强突击整治。
在集中整修偏差愰车活动中中各工区对全部设备进行平推检查、找准问题、制定计划,积极组织职工清翻浆、换枕木、修道口、搞补修,工班长骨干带头苦干,大部分职工放弃了休班时间,车间干部也是经常深入现场组织指导。
9、10月份路局添乘检查中,愰车数量统计大幅减少,设备质量逐步提高,动态考核名列全段第一,受到了段的表彰。
3、完善管理,推机制。
安全十项管理机制是规范管理强基达标的有效手段,是安全管理有序可控的基本途径。
今年以来我们结合车间安全管理实际和存在的问题,重点抓了安全预测机制和干部管理机制的落实。
具体的讲:
(1)落实安全预测机制做到“三真”,即:
班前真预测,坚决杜绝弄虚作假骗人害己的现象,一经发现追究责任严肃处理;
班后真对规,保证当天的问题,当天讲清,当天整改;
月末真讲评,在把全月安全问题说清、讲明的情况下,找准原因,分清责任,公开讲评,互相帮助,完善措施,抓好整改。
教育引导职工遵章守纪,自觉搞好安全生产。
(2)强化干部管理机制做到“三盯”即:
认真分析盯问题,每月及时组织干部召开安全分析会,对车间安全工作进行认真分析,理清问题,找准原因,强化措施;
严格管理盯干部,实行车间工作逐级负责制、分工管理,强化干部职能作用,并充分利用月末干部讲评会的时间,对干部在安全管理方面的工作进行重点讲评,使全体车间干部有效发挥岗位职能作用,做到了事事有人抓、有人管,强化了干部的安全管理意识;
强化落实盯考核,突出抓了两方面的考核,一方面坚强对班组的考核,另一方面加强干部逐级负责制和工班长职能作用的考核,今年下半年有一个班组职工两纪差,设备问题多,工区工作一度十分被动,车间经过分析发现主要是工班长的职能作用较差,在对工班长进行批评帮助的基础上,我们坚决按规定实行了经济责任联挂考核,使工班长都受到很大触动,职能作用加强,班组的被动局面很快得到了扭转。
认真考核,严格管理,推动了车间、班组安全十项管理机制的落实,强化了干部和工班长职能作用的发挥,实现了车间安全管理水平的逐步提高。
二、盯重点,抓改造,提高设备质量。
改善设备基础,加强设备整修,提高设备质量,是我们工务生产一线车间的首要任务和重要职责,是铁路运输安全的有效保证,是我们抓好一切工作的出发点和落脚点。
所以在2006年度我们针对设备基础薄弱,钢轨老化、扣件失效非标等设备问题,在上级领导的帮助和支持下,积极开展设备改造工作,加强重点病整修,强化工区跟踪管理,实现了设备质量的改善和提高。
1、加强组织,抓好设备改造施工。
段领导对我们管内设备基础薄弱质量差,病害多的问题十分重视,投入加大设改项目不断增加,使设备基础状态得到了大幅度的改善,设备质量得到了大幅度的提高。
但是,也使我们承受了近几年来未有的施工压力。
为确保各项施工任务顺利完成,我们车间进行了认真研究,并采取了以下对策:
(1)车间干部明确分工,领工员重点抓好施工组织和日常生产管理。
支部书记负责组织动员和职工两纪管理。
记工员重点做好后勤保证工作。
(2)车间、班组工作负责重点明确即:
车间重点负责施工组织,班组重点负责设备质量控制。
(3)施工前认真研究,细心安排,制定计划。
施工中明确标准、任务、质量要求,车间干部、工班长分头把关控制。
施工后坚持质量回检,对标考核。
(4)做好管内设备质量均衡控制,合理调配劳力,保证重点设备问题及时整修。
同时在施工中注意调动职工积极性,保证了现场组织顺畅,劳力配备合理,劳动效率提高,安全管理有效,质量任务达标,设改施工任务顺利完成。
三、从严考核,加强设备补修。
今年下半年我们管内小型添乘仪报警突然逐月增加,设备质量下滑,车间领导高度重视,针对问题认真研究分析,通过分析我们认为造成管内设备偏差增多的主要原因是,客观上小康庄站场道岔排列集中,小半径曲线多,桥梁多,进入雨季线路变化比较大,上半年重点施工集中会战多,对正常维修有一定的影响。
主观上是车间领导思想盲目乐观,工班长职能作用差,设备补修跟的不及时缺乏针对性,现场组织松散工时利用率低、劳动效率低。
结合段“大干九十天、集中消灭设备病害的要求”,迅速采取了相应的措施:
(1)车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作,组织工班长细致调查工作量制定整修计划,明确整修标准,明确完成时间。
(2)强化工班长职能作用,给压力,提要求,实行责任联挂考核。
(3)加强现场组织和工时利用率的管理,采取职工休班集中保证日常上道人数,现场作业实行定额管理,量化控制,记名修考核,强化劳动效率提高。
(4)加强对班组补修的重点考核,段小型添乘仪动态检查情况一律纳入对班组的日常考核,月末验收重点检查线路静态几何尺寸和补修质量,所检查出来的质量问题以处为单位全部计入对班组的考核。
经过两个来月的抓整修,强管理,严考核,各工区补修工作全面加强,动态检测病害逐步减少,设备质量全面提高。
三、存在的问题和不足。
1、安全方面。
有硬伤,由于上半年重点施工较多,忽视了对站专线的检查和整修,致使站专线设备质量下滑,虽然经过站专线设备大检查大整修活动,干部职工的安全意识有了全面的提高。
但是,部分工班长职工过去养成的重任务轻安全,认为车少不会出大问题的思想痼疾。
还没有得到彻底根除。
表现在违章指挥偶有发生,惯性违章时有出现,还不能让人彻底放心。
2、管理方面。
干部和工班长还有好人主义的思想,有时对安全和两纪问题盯得不紧,考核不严,工作标准不高。
现场工时利用率不高,劳动组织松散,还一定程度存在,以至有些设备问题解决较慢。
3、设备方面。
小半径曲线控制不利,致使轨检车水平病害居高不下,道岔质量不精,存在超限,护网状态不良,存在开口屡修屡坏,站专线质量还不高,线路几何尺寸超限,段小型添乘仪三级病害还没有彻底消灭。
一年来我们车间干部职工认真贯彻段领导指示要求,积极开展安全大检查活动,加强了安全管理。
盯重点,抓设改,加强设备整修,提高了设备质量。
严两纪,抓考核,加强了车间、班组的各项管理工作。
基本兑现完成了全年各项工作任务。
但是确实存在着安全硬伤等很多问题和不足,需要我们有针对性采取措施,强化整改提高。
现在2006年就要过去,新的一年就要到来,为适应铁路实现跨越式发展的需要,确保第六次提速顺利实施,我们决心提高标准,振作精神,团结进取,保安全,抓任务,强管理,争先创优,实现车间整体工作全面提高,进入先进车间行列。
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