年产50万吨沥青砼搅拌站建设项目可行性研究报告Word文档格式.docx

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某县递铺镇云鸿大厦

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1.3项目提出的背景

改革开放以来，我国公路建设迅速发展。

到2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。

其中，全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位，比“十一五”规划目标增加9108公里。

国家高速公路5.77万公里，比上年末增加0.54万公里。

全国高速公路车道里程为32.86万公里。

“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。

全国公路密度为41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。

图-12006－2010年全国公路总里程及公路密度

图-22006－2010年全国高速公路里程

等级公路所占比重明显提高。

全国等级公路里程330.47万公里，比上年末增加24.84万公里。

等级公路占公路总里程的82.4%，比上年末提高3.3个百分点，比“十五”末提高18.5个百分点。

其中，二级及以上公路里程44.73万公里，完成“十一五”规划目标，比上年末增加2.21万公里，占公路总里程的11.2%，比上年末提高0.1个百分点，比“十五”末提高1.3个百分点。

路面状况显著改善。

全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程244.22万公里，比上年末增加18.97万公里，占总里程的60.9%，比上年末提高2.6个百分点，比“十五”末提高20.2个百分点。

各类型路面里程分别为：

有铺装路面191.80万公里，其中沥青混凝土路面54.25万公里，水泥混凝土路面137.55万公里，比上年末分别增加19.80万公里、5.35万公里和14.45万公里；

简易铺装路面52.42万公里，比上年末减少0.83万公里；

未铺装路面156.60万公里，比上年末减少4.23万公里。

各行政等级公路里程分别为：

国道16.40万公里、省道26.98万公里、县道55.40万公里、乡道105.48万公里、专用公路6.77万公里、村道189.77万公里，比上年末分别增加0.55万公里、0.38万公里、3.46万公里、3.53万公里、0.06万公里和6.77万公里。

农村交通条件进一步改善，“十一五”农村公路建设目标全部实现。

全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达350.66万公里，比上年末增加13.75万公里，其中县道、乡道、村道比上年末分别增加3.46万公里、3.53万公里和6.77万公里，五年新增农村公路59.13万公里。

全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.97%，通公路的建制村占全国建制村总数的99.21%，比上年末分别提高0.37个和3.44个百分点，比“十五”末分别提高6.33个和22.30个百分点。

图-32010年全国各行政等级公路里程构成

交通部在2011年4月28日公布的《2010年公路水路交通运输行业发展统计公报》显示，全国各等级公路沥青混凝土路面里程仅占13.5%。

随着我国交通事业建设的发展，沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便、可回收再生等特点，越来越多地应用到各类等级公路工程、城市市政道路工程建设中。

由于目前沥青混凝土路面所占比例小，往后道路建设采用沥青混凝土路面呈直线上升趋势，故对沥青混凝土的需求量也越来越大。

城市道路建设规模与档次的提升，而现有供应商提供的沥青混凝土搅拌站的数量少、规模小、操作工艺和设备效率较低、污染严重已成为沥青混凝土道路工程建设的“瓶颈”，对建设大型环保型沥青混凝土搅拌站已经开始成为现实的需求。

同时随着对高性能的沥青混凝土进行研发，对沥青混凝土的回收技术也日臻完善，沥青混凝土在我国公路建设中已成为主流。

1.4项目建设的必要性

改革开放以来，由于某县经济的快速发展，同时也带动了县内城乡公路网和城市（包括乡村集镇）外延式拓展建设速度加快，某境内县乡公路里程由1995年1075㎞发展到2000年1172㎞、2005年1593㎞、2010年2740㎞，前5年年均增长不足2%，而后5年年均增长达到11.46%。

城镇面积由2000年不足25㎞2发展到2010年50多㎞2。

沥青混凝土用量由2000年最初每年约2.5万吨发展到2010每年约20万吨左右，其数量上、质量上有了很大的发展、提高，未来几年，随着安徽省承接产业转移示范区的加速建设、某县新城区、卫星集镇、开发区等板块的大建设大发展，而建设沥青混凝土道路已成为主流，这种来自市场的需求为本项目的实施提供了有利的客观条件。

目前某县几乎没有一家规模化沥青砼搅拌站，周边的地区也无大型沥青搅拌站，由于沥青混凝土加工工艺要求沥青、石砂料等混合料搅拌温度需达到180度以上，摊铺温度需达到140至170度，小型搅拌站无法达到这些要求，无法满足高等级交通道路建设需要，上述因素客观上对沥青砼搅拌站与施工现场的距离同样提出了较高的要求，从供应布局上来看，以30㎞为半径的搅拌站选址也成为本项目适应市场需要的出发点之一。

1.5项目建设可行性

项目建设单位某建设有限公司，是一家具有丰富的技术创新、施工组织、质量控制、施工管理等方面的经验的沥青混凝土生产企业，根据标准化要求组织生产，并加强检查监督，产品得到市场广泛认可和好评，积累了丰富的市场资源。

公司坚持以“质量第一、信誉至上”为宗旨，以“开拓创新、争创精品”为目标，在经营中推行标准化生产，按照国家标准，在生产和运输等方面都制定了一整套严密而细致的质量保障措施，把企业产前、产中、产后全过程纳入标准生产和标准管理轨道，以取得最佳经济效益和社会效益。

本项目将加大对产品的改良和新产品研发的投入，不断研发和推出适销对路既符合环保、又能达到工程要求的新产品。

同时公司还将加强营销体系

的建设，实施品牌战略，开展品牌营销，不断加大宣传推介力度，争创名牌，扩大品牌的影响力，积极支持地方区域性经济建设。

本项目将致力于开发高品质市政道路、高等级公路沥青混凝土为主要工作内容，通过科学调控等高新技术创新手段，加强对产品的改良和新产品的研发，使沥青混凝土高等级材料的规范生产和广泛使用起到积极的促进作用。

因此，本项目不论是在生产技术条件、产品需求市场条件方面，还是在桥梁、路网建设和社会经济发展要求方面都是可行的。

1.6项目主要经济技术指标

表1-1项目主要经济技术指标

项目

单位

指标

项目规划用地面积：

㎡

40000

建筑占地面积：

13500

总建筑面积：

17000

＃办公楼、试验楼

1500

＃职工宿舍楼

1200

＃机修车间

500

＃搅拌楼基础

2000

＃沥青储罐基础

600

＃机械设备停放库

＃粒石料仓

2500

＃矿粉仓库

1000

＃砂仓

1800

容积率：

%

34

建筑密度：

43

投资强度

万元/亩

86.2

设计能力

万m3

21.4

销售收入

万元

24583

投资利税率

31.2

投资利润率

20.6

投资回收期

年

5.2

项目总投资（万元）

5170

第二章项目建设的依据

1、《国家产业结构调整指导目录（2011年本）》

2、《安徽省工业产业结构调整指导目录（2007年本）》

3、《安徽省产业结构调整指导目录（2006年本）》

4、《皖江城市带承接产业转移示范区开发园区发展规划纲要》

5、《交通部2010年公路水路交通运输行业发展统计公报》

6、《某县产业发展指导目录（2007年本）》

7、《某县经济社会发展“十二五”规划纲要》

8、《某县“十二五”产业发展规划》

9、《某县扩大开放、促进发展二十条》

10、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）

11、《中国乳化沥青路面施工及验收规程》（cjj42-91）

12、《中国沥青混凝土路面机群施工配置规范》

13、《道路用抗车辙剂沥青混凝土（国家标准）》

14、《道路用阻燃沥青混凝土（国家标准）》

15、《沥青混凝土摊铺机标准》（GB/T16277-2008）

16、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）

17、《中国公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）

18、项目单位提供的其他有关资料

第三章沥青搅拌站当前市场环境及趋势分析

　3.1市场环境

“十一五”时期，国家交通建设项目加大了对高速铁路和高等级公路的投入力度。

2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。

省级连接线及县乡路网改造工程的投入正逐步加强，农村交通条件进一步改善，“十一五”农村公路建设目标全部实现。

通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数的96.64%，通硬化路面的建制村占全国建制村总数的81.70%，比上年末分别提高4.18个和4.10个百分点，比“十五”末分别提高16.24个和28.81个百分点。

城乡公路网建设施工进入高潮，新上项目也持续增加，因此沥青搅拌站需求保持了持续增长态势，2000型及以下的中小型沥青搅拌站的需求较大。

经济发展较快地区，其市政部门的养护设施开始更新换代，沥青搅拌从小型逐步向中型发展；

边远地区对沥青搅拌站的需求仍然以小型和低价搅拌站为主；

而大型的国家高等级公路建设对设备的要求也有更加大型化的趋势。

由于中小型沥青搅拌站运营成本相对较高，一类用户选择用于高等级道路养护施工，选用投资建设商品沥青混凝土搅拌站；

另一类多为小型沥青搅拌站升级换代用户，尤其目前各地开发区路网建设、新城区市政道路建设步子加快，市政单位进行企业改制，设备升级、更新较为集中，多数选择沥青站规模将定位在2000型。

表3-12009年主要沥拌企业市场占有率分析表

现在国内3000型用户主要分为以下几种：

第一类是公路及市政单位用于旧设备升级，希望产品的适用范围更广；

第二类用户是因为工程中标，需要能够满足施工要求的产品；

第三类主要是租赁市场的用户。

因为3000型沥青搅拌站可以满足高速公路及其它各种高等级公路的施工要求，无论从适用范围还是从投资性价比，都是目前沥青搅拌站用于市场最适合的投资产品。

表3-22009年机型销售分析表

表3-3外资品牌市场占有率情况

3.2沥青搅拌站设备销售情况分析

从公路投资规模分析，高速公路和县乡道路是这两年投资的重点。

3000型以上的沥青搅拌设备和1000型以下的小型设备成为需求亮点，中型则保持了平稳发展。

而为满足高速公路标段长、工期短的施工要求，施工单位采购设备在2009年和2010年表现出了明显的大型化趋势，导致4000型搅拌站需求旺盛，各厂家竞争十分激烈。

表3-42009年中高端配置搅拌设备销售汇总情况

厂家

小计

5000型

4000型

3000型

2000型

1000型

移动式

玛连尼

10

8

2

安迈

7

1

4

AMATIC

边宁荷夫

林泰阁

泰尔托

爱斯泰克

田中

日工

15

11

SPECO

5

3

德基

23

中文西筑

40

18

6

南方路基

9

加隆

12

总计

131

64

36

14

注：

仅为中高端配置搅拌设备，不包括低端305数量

表3-52009年中国部分企业市场销售汇总情况

数量（台）

合计

≤1000型

3000

4000

4500

南阳亚龙

28

41

福建铁拓

辽筑

22

52

福建泉筑

21

50

山东路达

上海安迈

13

华晨华通

29

71

北京藤森

31

南阳陆德

59

三一重工

山东鸿达

表3-62009年外资品牌市场分析

数量/台

市场占有率/%

20.8

14.6

艾摩美迪

2.1

4.2

8.3

21.3

10.4

16

表3-72009年各企业中国市场区域销售分析

销量

/台

地区

山东

浙江

江苏

河北

河南

北京

辽宁

江西

安徽

云南

广东

湖南

甘肃

福建

山西

陕西

四川

天津

黑龙江

贵州

广西

其他

118

从上述分析可以看出，中交西筑4000型搅拌设备已连续两年位列国内市场销售头名，继中交股份注资以及新厂区建成后，相信该企业在沥青搅拌设备方面还存在较大发展空间。

　　目前，中国市场上的沥青搅拌设备生产厂家，从本土的大企业到小企业，从国外企业的独资到国内外企业合资、技术合作，形态多种多样。

　　从2009年各企业分省份销售分析，江苏市场活跃着众多沥青搅拌站的制造企业，主要有苏南的镇江华晨华通及无锡厂；

河南的南阳陆德、山东的泰安岳首和胶东的潍纺路达。

这些厂家有一定的生产能力，4000型的沥青搅拌站几乎占全都生产，且在市场竞争中机制灵活，产品配置多元化，制造成本低等优势突出。

　　河北地区过去一直是雪桃、锡通、泰安岳首和邯郸加隆等厂家的主市场。

山西因为是产煤大省，过去省内各地的小型沥青搅拌站，多数是以配置煤粉燃烧器且价格较低的南阳陆德及无锡厂家的产品。

在东北地区则有辽阳筑路、吉林公路、吉林原进等厂家凭借当地的区位和公关优势，牢牢占据着东北三省的市场。

这些是中低端产品在以上各地区的市场竞争情况。

高端的大型沥青站则以中交西筑、北京德基及廊坊玛连尼等品牌占有率较高。

　　目前华南及东南地区的浙江、福建、湖北、广西等地区的沥青搅拌站以无锡及福建泉州地区厂家居多。

西部地区经济条件相对较弱，以云、贵两省为例，用于养护市场的沥青搅拌站多数是南阳陆德及泉州南侨、泉州筑路等厂家的，这些企业的产品含运费的价格，比中高端企业普遍低20%～30%，相对来说竞争优势无形中增大。

目前，就某沥青混凝土搅拌市场而言，全县境内没有一家中等规模生产企业，供给小于需求矛盾十分突出。

据了解，2008年东亭乡曾经投资建设一个小型沥青混凝土搅拌项目，因资金短缺、企业管理等种种原因，致使该项目下马停止运营。

某一些公路、市政道路建设摊铺沥青混凝土还要从周边地区沥青混凝土搅拌站运输进来，大大增加了项目投资成本。

3.3沥青混凝土市场展望

　　近年来，尽管我国沥青搅拌设备取得了长足发展，但前提是由市场需求旺盛所致。

因此，不难想象当市场供求关系失衡的时候，竞争将更为惨烈。

纵观整个行业，目前尚处于发展期，但是整个市场的宿命早晚会像其他发达国家一样迎来成熟期后走向衰退期，所以能够建立满足不同时期市场需求战略的企业才是长期生存下去的企业。

　　我国沥青混凝土市场将具有以下发展趋势：

（1）用户结构发生变化。

沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、环保降噪、施工周期短、养护维修简便等特点，已越来越多应用到公路和市政道路的建设中，城乡公路原来使用的水泥路面将逐步向沥青混凝土路面转变。

（2）用户对沥青搅拌站产品的要求，向两个方向发展的趋势比较明显。

一种是要求高效率、高稳定性、高品质；

一种是要求简单、实用、低价。

因此，当前市场中企业个性化突出的产品将更具竞争力。

　　（3）道路施工工艺的变化，对搅拌系统的配料添加功能及主机的适用性要求越来越高，沥青搅拌站的兼容性越来越强。

　　（4）沥青混凝土外销势头增长迅速。

根据本行业的信息搜集以及沥青砼外销反馈情况表明，今后沥青搅拌站的产品除了保障本区域经济建设需要以外，向周边辐射业务应有明显上升趋势。

第四章沥青混凝土性能分析

沥青混凝土（asphaltconcrete）俗称沥青砼（tong）经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌和而成的混合料。

按压实混合料干密度计算：

沥青混凝土粗粒式2.37t/m3，中粒式2.36t/m3，细粒式2.35t/m3，砂粒式2.35t/m3。

4.1沥青砼的分类

⑴质量分类

沥青混凝土按所用结合料不同，可分为石油沥青和煤沥青两大类；

有些国家或地区亦有采用或掺用天然沥青拌制的。

按所用集料品种不同，可分为碎石、砾石、砂质、矿渣等类别，以碎石采用最为普遍。

按混合料最大颗粒尺寸不同,可分为粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、细粒（10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等数类。

按混合料的密实程度不同，可分为密级配、半开级配和开级配等数类，开级配混合料也称沥青碎石。

其中热拌热铺的密级配碎石混合料经久耐用，强度高，整体性好，是修筑高级沥青路面的代表性材料，应用最为广泛。

各国对沥青混凝土制订有不同的规范，中国制定的热拌热铺沥青混合料技术规范，以空隙率10％及以下者称为沥青混凝土，又细分为Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率为3（或2）～6％,属密级配型;

Ⅱ型为6～10％,属半开级配型;

空隙率10％以上