1空心墩台施工作业指导书Word格式文档下载.docx
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5.2.3注意事项
⑴在浇筑承台或最上层扩大基础时,保证墩台身护面钢筋位置预埋准确,混凝土浇筑完成后及时检查复位。
⑵墩台身施工与承台或扩大基础工序要衔接紧凑,14天内完成墩台身混凝土浇筑,避免引起墩底收缩裂纹。
5.3测量放样
⑴技术标准
测量放样,墩台身中心偏位≤10mm。
⑵检查方法
全站仪后视原点放样后视外其它的导线点,放样墩台身位置,将实测值与放样值对照计算得出。
自检合格后,填写测量放样记录单,报送监理工程师复核并签认。
⑶注意事项
在CPⅠ、Ⅱ级点复测及设计拟合线路完成后方可进行墩台身施工放线。
墩身施工前必须熟悉客运专线无碴轨道测量精度对桥墩各部的要求,复核好设计所交测点的成果资料及自设控制网、点。
施工前使用全站仪精确定出墩中心及便于立模的各角点,水平仪测出承台顶标高,仔细复核后在承台表面进行标记,作为施工时的依据。
5.4墩台身钢筋加工及安装
墩台钢筋由加工厂统一下料加工,运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求:
运到现场的钢筋具有出厂合格证,表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直,无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求:
桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固,形成一体;
基底预埋钢筋位置准确,满足钢筋保护层的要求;
钢筋骨架绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度,且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹,因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。
以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置,同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的25%,钢筋接头避免设置在基顶以上3m范围内。
钢筋加工时应采用采用搭接电弧焊或帮条焊连接。
所有钢筋要形成梁部墩身承台桩基的电流通路,综合接地装置与全线装置统一,以解决电流弥留问题。
5.5立模板
墩台身外模模板采用大块整体钢模。
模板采用桁架与面板整体焊接的模板,模板分节高度以3米左右为宜。
分节模板配置为四块:
两圆端各1块,面板2块;
节高3米。
其中面板采用δ6mm钢板,桁架及面板背肋采用[12槽钢进行制作。
墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架,φ50钢管加固,安装好后,检查轴线、高程,保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
5.6模板安装
模板加工完成后要严格进行试拼检验,要求具有足够的刚度、强度和稳定性,满足结构尺寸要求,表面平整度不大于1mm,无平面翘曲等。
本试验段模板一次性安装至顶,采用20t汽车吊分节吊装拼接。
模板安装必须稳固牢靠,接缝严密,接缝处采用双面胶粘贴,防止漏浆。
模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。
注意事项:
①模板使用汽车吊或塔吊分块分节拼装,将高度调整节设置在最下端,顶部周围用缆风绳予以固定,防止模板倾斜。
模板安装要接缝严密,防止漏浆,并用螺栓连接紧固。
②模板安装到位,检查轴线、高程符合设计要求后加固,加固时应考虑足够的稳定系数,防止倾覆、爆模等,保证模板在浇注混凝土过程不变形、不移位。
模内干净无杂物,拼合平整严密。
③模板表面涂刷ZM-90建筑模板高效脱模剂,严禁用废旧机械油充当脱模剂。
④模板使用前必须清理打磨,修平补焊,上紧扣件。
⑤施工中注意检查接地装置的埋设,并按设计要求设置预埋件、预留孔。
5.7墩台身混凝土施工
混凝土浇筑分三阶段进行,墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。
混凝土采用自动计量拌和站生产,输送车运输,泵送入模。
浇筑前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;
模板缝隙填塞严密,模板内面涂刷脱模剂;
检查混凝土的均匀性和坍落度;
浇筑混凝土使用的脚手架,便于人员与料具上下,并保证安全。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm;
采用振动器振动捣实。
混凝土浇筑连续进行,如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间,允许间断时间经试验确定,若超过允许间断时间,按工作缝处理。
墩身截面突变处不设施工缝。
对于工作缝,周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件,埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍,间距不应大于直径的20倍。
在混凝土浇筑过程中,随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位时及时校正;
预留孔的成型设备及时抽拔或松动;
在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况,设专人检查,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固,处理后方可继续浇筑。
结构混凝土浇筑完成后,及时用塑料薄膜包裹洒水养护。
墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时,特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。
5.8墩台身大体积混凝土施工质量保证措施
大体积混凝土在硬化初期内部温度较高,且混凝土表面散热较快,形成较大内外温差,容易使混凝土产生温度裂缝。
⑴降低水泥水化热,延迟水泥水化热峰值
降低水泥水化热、延迟水泥水化热峰值是防裂最有效的技术措施,具体的方法:
①采用低水化热水泥;
②掺粉煤灰外掺料,取代部分水泥,减少水泥用量,降低水化热;
③掺缓凝型减水剂,节约水泥,延长缓凝时间,延迟水泥水化热峰值。
⑵降低混凝土入模时的温度
降低混凝土入模温度,主要措施有:
①避开高温时段进行混凝土施工;
②避免使用新出厂的水泥;
③喷水冷却集料;
④利用新抽深井水降低拌和水温度;
⑤对混凝土配料、运送、泵送及其他设备采取降温措施。
⑶加强工艺控制防止混凝土开裂的措施
①大体积混凝土选用科学合理的配合比,合理选择原材料,尽量选用大粒径的碎石以降低水泥用量,在满足泵送性能前提下尽量降低砂率。
②混凝土浇筑时避免混凝土出现离析,坍落度在满足泵送条件下尽量选取小值。
③墩台身施工时尽量采用一次浇筑混凝土,并在浇筑中采用分层浇筑,分层厚度小于30cm,通过分层,增加散热面积。
④加强温控监测。
在墩台身混凝土中埋设测温元件,用来测定结构内部温度,随时观察混凝土内外温差变化情况并及时采取有效措施进行温度控制。
⑤混凝土浇筑后,及时覆盖保温,加强养生,并保证混凝土结构内外温差不超过20℃。
⑥当地区昼夜平均气温连续3天低于5oC,或最低气温低于-3oC时,混凝土施工按照冬季施工处理。
6劳力组织
6.1劳动力组织方式:
采用架子队组织模式。
6.2施工人员组织详见表6.2-1。
表6-2主要人员配置表
序号
职务
人员数量
备注
1
现场负责人
2
质检工程师
3
技术员
4
试验员
5
测量员
6
专职安全员
7
施工组长
8
其他劳务人员
100-150
7材料要求
施工所用材料须符合设计及规范要求,各种原材料检验合格方可使用。
施工用水的水质须符合工程用水标准。
对地材、钢材设置雨棚,钢材上盖下垫,不同种类分别堆放整齐,标识清楚。
8设备机具配置
墩台身施工机械设备配置详见表8-1
表8-1主要机械设备配置表
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
砼输送车
7.5m3
台
砼输送泵
三一重工
振捣器
插入式
18
发电机
200KW
备用
吊车
20T
2
9质量控制及检验
内在质量:
墩身混凝土强度满足设计要求,钢筋保护层厚度不小于4cm。
观感质量:
墩身混凝土表面平整,色泽均匀,接茬处无较大错台、跑模现象。
局部蜂窝麻面已修补,外形整体轮廓清晰,线角基本顺直。
墩帽与墩身、托盘衔接基本平顺,表面轮廓基本清晰,排水顺畅,不积水,支撑垫石方正平整,不空鼓,预埋件和预留孔位置正确。
9.1混凝土质量验收标准
9.1.1混凝土配料与拌和
混凝土开盘前确认材料储备满足本次施工需求,按施工配合比进行配料。
计量系统每半年标定一次。
为保证计量系统的精度,现场每一周要校核一次。
另外计量系统精度应满足表9.1.1-1,随时进行现场校核。
表9.1.1原料称量允许偏差
材料名称
允许偏差(%)
水泥、掺合料
±
粗、细骨料
水、外加剂
9.1.2砼的检测指标见表9.1.2-1
表9.1.2-1混凝土出场检测指标
项目
允许偏差
检测频率
入模温度
5℃≤T≤30℃,
3次/工班
坍落度
不大于20㎜
50方/次,每工班不少于1次
含气量
≥5.0
9.2墩台身成品检验
桥梁墩台身拆模后,应对墩台身成品规格尺寸进行检验。
墩台身成品验收标准见表9.2-1
表9.2-1墩台身的允许偏差及检验方法
项目
允许偏差(mm)
检验方法
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
20
测量检查不少于5处
空心墩壁厚
桥墩平面扭角
2°
表面平整度
1m靠尺检查不少于5处
简支混凝土梁
每片砼梁一端两支承垫石顶面高差
测量检查
每孔砼梁一端两支承垫石顶面高差
支承垫石顶面高程
0~-10
预埋件和预留孔位置
检验数量:
施工单位全部检查。
9.3墩台身沉降变形观测
9.3.1墩台身沉降变形控制标准
高速铁路桥梁基础的沉降控制,墩台基础的沉降量应按恒载计算,其工后沉降量不应超过下列允许值:
墩台均匀沉降量无砟桥面桥梁≤20mm,有砟桥面桥梁≤30mm;
相邻墩台沉降量之差无砟桥面桥梁≤5mm,有砟桥面桥梁≤15mm。
9.3.2沉降变形观测方法
⑴承台、墩台身观测标的埋设
本桥每个桥墩均设置承台观测标、墩台身观测标。
承台、墩台身观测标的加工、埋设严格按照设计院交底施作。
承台观测标设置于承台左侧小里程角上及右侧大里程角上。
桥墩观测标,当墩台全高大于14m时,需要埋设2个观测表;
当墩台全高小于14m时,需要埋设1个观测表,设置在墩底高出地面或水位0.5m处墩身左右。
桥台观测点根据设计技术要求应设置在台顶(台帽及背墙顶),不少于4处,设在台帽两侧及背墙两侧(横桥向)。
⑵观测方法
下部结构的沉降变形观测按照固定观测线路和观测方法进行,观测路线要形成附合或闭合路线。
⑶观测频率
墩台沉降观测频率见下表:
墩台沉降观测频次表
观测阶段
观测频次
观测期限
观测周期
墩台基础施工完成
/
设置观测点进行首次观测
墩台混凝土施工
全程
荷载变化前后各1次或1次/周
承台回填时临时观测点取消
预制梁桥
架梁前
全程
1次/周
预制梁架设
前后各1次
架梁后除荷载变化观测外,每15天应有一组观测
附属设施施工
桥位施工桥梁
制梁前
上部结构
施工中
架桥机(运梁车)通过
至少进行2次通过前后的观测
桥梁主体工程完工~无碴轨道铺设前
≥6个月
岩石地基的桥梁,一般不宜少于2个月
无碴轨道铺设期间
1次/天
无碴轨道铺设完成后
0~3个月
1次/月
工后沉降长期观测
4~12个月
1次/3个月
13~24个月
1次/6个月
⑷观测精度要求
桥涵基础沉降徐变的观测精度为±
1mm,读数取位至0.1mm。
⑸观测资料整理
①根据测量结果做好观测数据的记录与整理。
②观测数据真实准确,不造假;
记录清晰,不涂改;
观测、记录人员签字。
③对所测数据要及时按规定格式输入电脑,并进行分析、整理,核对无误后保存。
④根据观测资料,及时绘制每个观测标志点的荷载——时间——沉降曲线。
9.3.3注意事项
承台观测标为临时观测标,当墩身观测标正常使用后,承台观测标随基坑回填将不再使用。
10安全及环保要求
10.1高空作业
⑴施工人员必须佩带安全帽,高空作业人员必须按要求正确使用安全带(绳)。
⑵施工中用于攀爬登高的用具必须牢固可靠。
梯子不得垫高使用,梯脚底部应坚实并应有防滑措施,上端应有固定措施。
折梯使用时,应有可靠的拉撑措施。
⑶设置防护栏杆、张挂安全网。
⑷在吊装作业时派专人负责指挥吊车,各施工人员密切配合,保证吊装作业中的安全。
⑸混凝土施工时,安排专人模板巡查,专人现场实时观测支架及结构的标高,发现异常及时报告,研究处理。
10.2模板施工
10.2.1吊装模板前,首先检查吊车和吊索的安全性及可靠性。
起吊后吊车不得站人或通行。
模板下放,距地面1m时,施工人员方可靠近操作。
10.2.2吊装模板时应设专人进行指挥,一块或几块模板要设置临时支撑,且上下必须顶牢。
整体模板合拢后,应及时联结固定。
10.2.3高处作业时,施工人员要佩戴安全帽,并系紧安全带。
所需工具要装在工具袋内。
传递工具不得抛掷或将工具放在平台上,更不得插在腰带上。
10.2.4拆除模板时,应按顺序分段拆除,不得留有松动或悬挂的模板,严禁硬砸或用机械大面积拉倒。
10.2.5拆除模板不得双层作业。
3m以上模板拆除时,应用吊车拉紧,缓慢送下。
10.3保证措施
施工人员安全教育
加强对全体施工人员进行安全教育、培训。
施工人员必须经过岗前培训,并要经过考核,合格者方能进入施工现场施工。
⑵安全保证体系
安全保证体系框图
机械设备管理
所有操作人员经过培训并取得合格证后方可上岗。
使用期间定机定人,保证设备完好率。
施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定,严禁违章指挥、违章操作。
大中型机械设备在施工过程中,严格按机械规程作好日常维护及保养,并作详实记录。
安全施工控制
建立健全值班制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
各类机动车驾驶员持证上岗,严格按照安全规则与安全操作规程操作,杜绝违章操作。
吊装作业范围内附近严禁人员机械进入、停留,设立明显的作业和禁入标志。
10.4文明施工、环保水保要求
⑴对施工人员加强保护自然资源教育,严禁随意砍伐树木。
⑵及时清运桥涵施工中开挖的土石方,及时清理钻孔桩泥浆,不污染路面。
⑶设备选型时选择低污染设备,并安装空气污染控制系统。
⑷运输水泥、石灰等易飞扬物料时用篷布覆盖严密。
⑸配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润,减少扬尘。
⑹对汽油等易挥发品密闭存放,尽量缩短开启时间。
⑺在有粉尘的作业环境中作业,除洒水外,作业人员配备劳保防护用品。
⑻对工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养,降低噪音。
⑼固定的机械设备附近,修建临时隔音屏障,减少噪音传播。
⑽现场设置专用油漆、油料库,储存、使用、保管专人负责。
库房地、墙面作好防渗漏处理,防止油料跑、冒、滴、漏,污染土壤、水体。
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