施工电梯及消防水池反撑专项施工方案1Word下载.docx

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2017年09月05日

施工电梯及消防水池地下室顶板反撑施工方案

一、工程概况

工程名称：

厦门轨道交通1号线园博苑站温泉东地块项目工程

建设单位：

厦门市园博苑景区管理处

设计单位：

中国建筑科学研究院

监理单位：

厦门港湾咨询监理有限公司

施工单位：

1、工程概述：

（1）工程名称：

厦门市轨道交通1号线园博苑站温泉东地块工程

（2）工程地点：

本工程用地位于厦门市集美区园博苑西南角，杏林大桥和集杏海交汇处，西临园博弯温泉俱乐部。

2、工程规模：

（1）本工程用地面积31529.972平方米，总建筑面积39672.00平方米，其中地上建筑面积19999.00平方米，计容建筑面积19999.00平方米（含物业管理用房162平方米），地下建筑面积19673平方米（含通道125平方米，其中：

温泉东红线内27.0平方米，纵一路下方71.516平方米，温泉南红线内26.484平方米）；

建筑占地面积6303.00平方米，建筑密度19.99%，容积率0.6343；

（2）地上电瓶车停车位80部，地上机动车位27部，地下室机动车停车位500部（其中自身配套车位100部，P+R车位400部）。

（3）本地块建筑：

1#楼地下1层，地上5层，地下一层层高3.90米（含覆土5.10米），首层层高5.0米，二至五层层高4.20米，建筑高度：

22.10米（消防高度），25.60~27.1（规划高度）；

2#楼地上2层，层高为3.90米，建筑高度：

8.00米（消防高度），8.768~9.95米（规划高度）。

3、功能布局：

1#楼地下一层主要为车库、设备用房（战时局部为二等人员掩蔽用房）；

首层主要为配套服务用房（办公、会议、餐厅、厨房）及其消控室、交配电室、物业管理用房，二~五层均为配套服务用房（办公、会议、餐厅）；

根据本工程需要拟安装1-2#楼共三台施工升降机，我公司计划将施工电梯安装在地下室顶板上,具体位置分别为：

1#D-7~D-8交D-H~D-G轴；

2#D1-18~D1-19交1-C~1-E轴；

3#：

D1-30~D1-31交1-C~D-K轴。

地下室顶板厚200mm，混凝土强度等级为C35，配筋为三级Ф12@200双层双向。

施工电梯为厦门康柏集团建设安装有限公司制造的SC200/200E，架设最高高度为37.40m。

消防水池位于1#楼D1-17~D1-18交D-A~D-A1轴地下室顶板之长4.0米，宽2.5米，高2.5米。

二、地下室顶板反撑施工方案设计

为保证施工升降机正常运行及楼面安全，我公司拟采用如下反撑方案：

采用钢管（Φ48.3×

3.6）搭设满堂架（支撑面为4m×

6m），把地下室顶板上的荷载传至地下室底板以满足安全施工要求。

满堂架

搭设时采用立杆上加可调顶托，顶板上用方钢（50×

50mm×

2）作为主龙骨的支撑体系，支撑架搭设宽度为电梯基础宽度每边加宽0.1米。

立杆间距700mm，立杆基础为地下室底板C35砼350mm厚，立杆底部垫挑板，水平拉杆步距小于1500mm，45度角剪刀撑连续设置到顶，水平剪刀撑每层各设两道则设于底道与顶道拉杆上，上、下水平拉杆距立杆端部不大于200mm。

为确保施工电梯荷载能有效传递至地下室底板，可调顶托必须旋紧，并要求上、下层立杆位置相对应。

三、地下室顶板加固计算

本计算书主要依据本工程施工图、施工升降机说明书、《施工升降机》（GB/T10054-2005），《施工升降机安全规则》（GB10055-2007），《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011），《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）等编制。

1、参数信息

1）施工升降机基本参数

施工升降机型号：

SCD200/200吊笼形式:

双吊笼；

架设总高度：

37.40m标准节长度：

1.508m；

底笼长：

3m;

底笼宽：

1.5m；

标准节重：

150kg/节；

单个吊笼重：

2000kg；

吊笼载重：

外围护网总重量：

1500kg；

其他配件总重量：

2）荷载参数：

施工荷载：

4KN/㎡；

3）钢管参数：

钢管类型：

Φ48.3×

3.6；

钢管横距：

700mm；

钢管纵距：

钢管步距：

1500mm；

支架立杆伸出顶层横向水平杆中心至可调顶托支撑点的长度：

0.2m；

附图：

2、荷载计算

根据《设备说明书》

基础承载N=（吊笼重+围笼重+标准节总重+载重量）×

安全系数×

9.8N/kg

=（2000×

2+1500+150×

40+1500+2000×

2+200）×

2.1×

9.8

=17200kg×

=353976N

=353.976KN

基础底座平面尺寸为4000×

6000mm，则地下室顶板承压

P=353.976/（4×

6）=14.749KN/㎡

3、立杆验算

以最大荷载对立杆进行验算，不考虑钢筋砼上梁的承载力，则传给每根立杆的力为：

N=14.749×

0.7×

0.7=7.227KN

查《施工手册》

当水平步距为1500mm时，立杆（48.3×

3.6钢管、对接方式）允许荷载

【N】=30.3KN＞7.227KN；

查建筑材料手册得，可调顶托的允许荷载【N】=20KN＞7.227KN。

故立杆受力满足要求。

4、混凝土强度验算

为方便计算，假设载荷全部集中并均匀分布于底座的两条槽钢[12（b×

h=53×

120），计算如下：

两槽钢与混凝土楼面的接触面积

S=（53mm×

3300mm）×

2

=349800㎡

据前项计算，本施工电梯荷载N=353.976KN，

则混凝土单位面积承载P=353.976/349800

=0.00101KN/mm2

=1.01N/mm2

查《施工手册》，强度等级为C35混凝土强度设计值轴心抗压为

【P】=19.1N/mm2＞1.01N/mm2

5、顶板破碎应为验算（按1m长度截面计算）。

（1）楼板1m长度截面含钢率：

U=FU/（b×

ho）

配筋采用双层C12@180。

则截面布筋面积FU=2712N/mm2。

截面长度b=1m=1000mm。

楼板有效高度ho=250-50=200mm。

则U=2712/（1000×

200）=0.0136

（2）混凝土强度计算系数a=U×

Ra/Ru

据《施工手册》，

Ra（钢筋强度），III级螺纹钢，采用Ra=400N/mm2

Ru（钢筋强度），C35，采用Ru=19.1N/mm2

则a=0.0136×

400/19.1=0.28

Ao=a×

（1-a）=0.201

（4）断面可承载最大弯矩【MP】=Ao×

b×

ho2×

Ru

=0.201×

1000×

2002×

19.1

=153564000N.mm

=153.56kN.m

（5）实际最大跨中弯矩。

立杆支承间距为700mm，假设荷载全部集中并均匀分布于底座的两条槽钢（长为4.0m），按可能的最大弯矩验算，即槽钢正好位于两排立杆的正中间，此时计算跨中弯矩最大值可简化为按简支梁计算，见图2。

每米截面最大弯矩W=1/4×

P×

L

=1/4×

[353.976/（2×

4）]×

0.7

=7.743kN.m＜153.56kN.m

（6）若底座槽钢正好与底板下钢管顶撑排列位置重叠，则此项弯矩计算按均布载荷连续梁计算，可忽略不计（见图3）。

6、顶托上垫方木承压强度验算

7、方木主要承受支撑点的承压强度计算，按前项荷载计算及立杆验算，每根立杆所受压力N=3.687kN，

方木支撑接触面积为100×

100=10000mm2

则单位面积压力fc=3.687kN/10000mm2=0.3687N/mm2

查《木结构设计手册》

【fc】=9.8N/mm2＞0.3687N/mm2

8、消防水池支撑架体按6.4米×

8.4米搭设，间距为0.7米×

0.7米，水平拉杆步距小于1500mm，45度角剪刀撑连续设置到顶。

消防水池最大荷载计算：

5×

7×

1.5×

9.8N=514500N=514.5KN

514.5/（10×

13）=3.958KN

且3.958KN<

7.227KN。

通过上述验算，我公司的升降机基础加固施工方案满足安全使用要求；

且消防水池按此施工方案实施也满足安全使用要求。

同时，为避免施工升降机梯笼在下降到底部时可能对地下室顶板的直接冲击，我公司在梯笼下方设置了汽车轮胎进行缓冲，可保证电梯运行安全可靠，地下室顶板完好无损。