某某铁路工程某某特大桥T构转体梁封锁施工方案00Word格式.docx
- 文档编号:16784503
- 上传时间:2022-11-26
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:129.05KB
某某铁路工程某某特大桥T构转体梁封锁施工方案00Word格式.docx
《某某铁路工程某某特大桥T构转体梁封锁施工方案00Word格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《某某铁路工程某某特大桥T构转体梁封锁施工方案00Word格式.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
铁路特大桥
(56+56m)T构梁转体封锁施工方案
1.施工目的
1.1编制依据
(1)《铁路技术管理规程》(铁道部部令第29号)
(2)《铁路营业线施工安全管理方法》(铁办[2008]190号);
(3)《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》(上铁运发〔2008〕316号);
(4)《关于重新公布〈上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法〉的通知》(上铁师发〔2010〕438号)
(5)《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则〉的通知》(上铁运发[2010]161号)
(6)《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》(上铁建发(2009)83号);
(7)上海铁路局批准的《宿淮铁路疏解线跨京沪铁路特大桥(56+56m)T构梁转体施工方案》;
(8)《×
疏解线跨×
铁路特大桥施工图设计文件》;
1.2工程概况
本施工位于新建×
铁路疏解线×
处与京沪上下行线相交,对应京沪线中心里程为×
,线路中心与既有京沪线斜交45°
跨京沪上下行线。
主桥采用(56+56m)T构梁上跨×
铁路,转体T构全长90m,总重2789.57t,位于宿淮线R=800m的圆曲线上。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。
梁顶宽4.9m,底宽3.2~4.0m,高3.0~6.0m。
顶板厚34.5cm;
底板厚40~80cm,按圆曲线变化;
腹板厚40~60~80cm,按折线变化。
转体T构已于2011年11月15日浇筑完成,并进行相关安全、技术措施的相关数据的收集,满足转体施工要求。
计划于2011年11月29日进行平面转体施工,逆时针转向45°
就位。
1.3转体梁与既有线的位置
上跨×
线处梁底距×
线轨顶净高为8.5m;
满足铁路净空高度限制要求。
(56+56m)T构转体梁立面图
32#墩与既有线平面位置关系
位置
与回流线水平距离(m)
与线路中心水平距离(m)
与路基坡脚水平距离
(m)
与防护栅栏的水平距离(m)
32#承台边缘
4.54
9.16
-4.96
2.49
32#墩身边缘
10.62
15.24
1.12
8.57
支架边缘
8.08
13.53
-0.70
6.85
梁体边缘
9.7
14.38
1.50
7.7
33#支架边缘
0.73
5.50
-7.67
1.5
33#梁体边缘
1.67
6.44
3.31
-6.7
详见《平面位置示意图》
2、施工组织领导及安全保证体系
3、施工内容
根据×
运发×
号文件关于公布×
年×
月份施工计划的通知第×
号计划:
11月29日×
-×
站间×
至×
处封锁90分钟,进行上跨×
线特大桥(56+56m)T构梁转体及加固施工。
3.1施工时间
月×
日13:
00-14:
30(封锁90分钟)
3.2施工地点
京沪线×
×
3.3影响范围
供电配合施工,×
、×
供电单元同时停电
3.4施工等级
Ⅱ级施工
4.施工准备
根据设计文件和路局已批复的转体梁施工方案,目前项目部对该转体梁施工制定详细的组织领导及具体施工安全保障措施。
做到了人员到位、机具到位、各种预防措施到位。
计划于×
30根据路局批复临近营业线B类施工计划,进行试转,收集各种转体技术参数,为确保转体施工奠定可靠安全保证。
4.1编制专项试转方案;
4.2于11月26日书面报告×
铁路局运输处、工务处、电务处、建设处、机务处,提出施工申请;
书面通知×
车务段、×
工务段、×
供电段、×
电务段、×
维管段配合施工。
4.3于×
日9:
00前向施工调度室提报施工日计划申请。
4.4于×
日下午参加转体施工预备会。
4.5于×
日下午16:
00前到×
站行车室办理次日施工派遣单。
4.6定于11月29日上午召开转体施工前安全技术交底会。
4.7对已探明的基坑西侧的铁路光缆,采用标志牌标示清楚。
4.8收集转体前天气、风速等环境资料。
4.9完成梁体中线标高及平面位置测量及复测工作。
4.10于11月27日完成营业线施工许可证办理工作。
5、机械设备及机具配置
根据设计文件和路局已批复的转体梁施工方案,为确保转体施工顺利完成,分类配备如下设备及机具:
5.1牵引动力系统配备
转体动力牵引系统由3套ZLD100型连续转体千斤顶(其中一套为备用)、3台ZLDB液压泵站(其中1台为备用)和1台ZLDK主控台通过高压油管和电缆线连接组成转体动力系统。
每套连续转体千斤顶公称牵引力(前后顶)1000KN。
5.2助推机具准备
助推设备由2台YDTS250千斤顶组成,用于转体不能正常启动时的助推及转体就位后球铰中心线的微调。
5.3牵引索配备
上转盘预埋两束牵引索,每束由9根,强度等级为1860MPa的Φ15.24mm钢绞线组成。
5.4测量监测仪器配备
主要有南方全站仪2套,DSZ2-1水准仪2套,监测专用电脑2台。
机械设备及机具配置一览表
序号
名称与规格
单位
数量
备注
1
QKDT(BP)-2-20控制柜
台
1
2
ZTB25泵站
1台备用
3
ZLD100连续千斤顶
3
4
YDC240Q千斤顶
预紧钢绞线
5
ZB4-500电动油泵
2
助推
6
YDTS-250千斤顶
7
液压油
升
500
8
高压油管
米
300
9
电焊机
6
固结钢筋焊接
10
发电机组
组
90Kw,备用
11
DSZ2-1水准仪
套
12
监测专用电脑
6.人员组织
(1)现场监控管理人员10人。
(详见安全保证体系图)
(2)安全防护人员共5人,其中驻站联络员1人、工地防护员4人,
(3)技术人员14人,其中技术负责人2人,测量组8人,基坑内观测记录人员4人。
(4)作业人员38人,其中转体牵引设备操作人员3人,承台内撑脚观察人员12人,牵引钢绞线观察人员4人,电焊工4人,普工15人。
7.施工程序
施工准备→调度命令下达、设置防护、封锁线路→接触网停电→下达转体开始命令→千斤顶连续转动(转体达到43.09°
)距离合拢点1.5m→点动转体1.5m→转体到位确认→平整调整→钢撑脚临时固结→验收确认→接触网供电→消记、撤除防护、开通线路。
8.封锁转体
8.1点前准备
(1)检查牵引钢绞线,是否按照顺序缠绕在转盘上。
(2)检查现浇梁面,保证转体后铁路上方不存在杂物。
(3)检查控制台电路、进出油路是否完好、通畅。
(4)检查千斤顶与钢绞线是否夹紧、预紧力是否满足要求。
(5)检查滑道中四氟乙烯板黄油是否涂抹均匀饱满,滑道上是否存在杂物。
(6)检查配重砂袋是否破损漏砂。
(7)再次复核千斤顶后距离是否满足牵引钢绞线伸长距离。
8.2转体梁封锁施工
封锁命令下达后,按照转体总指挥下达的转体开始命令,依据试转获得的技术参数开始转体施工:
(1)打开主控台及泵站电源,启动泵站,控制两套连续千斤顶同步施力。
(2)牵引负责人向总指挥汇报转体设备的运行情况。
(3)技术负责人向总指挥汇报梁体运行情况。
(4)转盘盯控人员观察四氟乙烯板运行情况,及时在撑脚走行前方放置四氟乙烯滑板。
(5)千斤顶盯控人员观察钢绞线伸长情况,及时切割超长部分。
(6)梁体运行至离设计位置1.5m时,将牵引设备调制“点动”,根据试转技术数据,桥面中心轴线距离合拢点1.5米内时,观测员开始向控制台倒数报告合拢数据,每10厘米报告一次;
在20厘米内,每1厘米报一次;
确保转体梁达到设计位置。
(7)转体达到设计位置之后,对梁体的高程及偏差进行复查,在上下承台之间采用千斤顶调整梁体标高。
(8)梁体标高到位之后,焊接转盘撑脚与滑道之间钢楔,焊接上下转盘连接钢筋,完成上下转盘临时固结工作。
8.3验收确认
标高调整到位之后,对箱梁轴线位置、箱梁标高,上下转盘固结情况进行检查验收确认。
相关配合单位检查确认后,消记,撤除防护,开通线路。
9.安全措施
9.1安全目标
(1)杜绝责任重伤及以上事故。
(2)杜绝机械设备故障责任事故。
9.2施工组织和管理
9.2.1施工安全管理体系
详见《组织领导及安全保障体系图》。
9.2.3施工组织措施
(1)对所有参加施工人员进行专题安全教育培训,认真学习相关部、局有关营业线施工要求和技术规程。
施工前三天通知已签订施工安全协议书的相关设备管理单位和行车组织单位配合施工,确保行车安全。
(2)施工前根据施工方案确定施工范围,并与工务、车务、电务、供电及维管段等相关单位共同现场确认,对施工可能影响的范围进行调查,划定防护范围,制定防护措施。
(3)在符离集车站设置驻站联络员,在施工现场设置防护员,掌握列车运行状态,严格控制现场施工安全。
(详见《新建宿淮铁路跨京沪线转体封锁施工防护图》)
(4)施工人员安全控制:
凡参加临近既有线大型机械施工的人员,必须进行既有线施工安全培训,考试合格后持证上岗。
特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录,方可上岗。
安全保证体系图
9.3安全保证措施
施工现场安全用电措施
①现场施工用电线路按三相五线制进行铺设,选用国家认可的标准电箱,所有电箱全部编号、加锁。
②电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管,橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置,且严禁用金属裸线作绑线,电缆的最大孤垂距地〉2.5m。
③配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合,作分路设置,以实现专路专控,总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应,以保护在故障情况下能分级动作。
④开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制,禁止“一闸多机”。
且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。
⑤所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称,用途和分路情况。
⑥所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电器专业人员完成。
⑦检查、维修周期每月至少一次,每次检查均按规定做好专门的台帐纪录。
10.应急安全措施
为了预防和杜绝T构转体桥在转体施工过程中各类突发事件的发生,保证转体顺利进行,特制定本应急预案。
10.1急救电话
医院联系电话:
,并在施工现场设置临时救护点,配置医务人员1名,配备必要的急救药品。
宿州市人民医院系电话:
10.2安全预想分析
转体时出现异常。
10.3转体施工中出现特殊情况的处理
(1)转体施工中出现T构两端不平衡超出设定范围
在施工前的配重时,实际重心与理论重心偏差为5~15cm,在转体过程中,如果发现T构不平衡值超过5~15cm的范围,根据量测结果,采取现场加沙袋配重法调整T构两端的重量。
(2)不能正常起动
根据检算,正常情况下两侧ZLD100型千斤顶完全可以满足转体正常起动。
若由于其他因素影响而导致不能正常起动,可借助已经安装到位的两台助推系统千斤顶均匀加力,使结构转动。
但当ZLD牵引系统两台千斤顶、两台助推系统千斤顶均加载时,转动体仍然不转动,此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住,环道在此处是否形成上坡。
此时可利用ZLD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引力使转动体转动。
(3)中途停下后的再次起动
由于特殊情况不得不在中途停止,然后再次重新起动时,在环道两侧沿径向预留坑洞内插入钢轨,用槽钢作反力横梁即可进行二次起动。
(4)牵引系统设备发生故障
在转体前对所有牵引设备进行检查校核,确保设备运转正常,同时设备维修人员在转体前要到位,并在转转全过程中盯岗到位,同时在现场要备用一套设备。
在转体过程中,由于特殊情况发生故障,维修人员要立即对设备进行维修,如发现短时间内不能修复,要立即通知指挥长进行设备更换,确保转体的顺利进行。
(5)机械设备故障
同步控制分别由相应的控制系统自动进行,依靠指挥协调进行同步控制,确保符合设计要求。
一旦设备出现故障时要及时进行更换或维修。
①油路漏油拧紧或更换垫片;
②泵站电磁阀工作不正常更换新的行程开关失效或损坏调整或更换新的;
③千斤顶损坏或泵站损坏启用备用设备千斤顶不同步调整相应泵站流量;
④退锚不畅涂退锚灵阀体失灵受阻更换新的;
⑤控制逻辑混乱启动人工程序干涉;
⑥拽拉设备故障、或风力过大等不可抗力导致提升无法继续进行停机待命。
(6)结构应力应变异常
如监测到结构应力、应变发生异常。
立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。
同时确认监测结构是否可靠。
找出原因后,采取相应的补救措施。
(7)突然停电
施工现场备用一台90KW的柴油发电机。
(8)大风等恶劣天气
根据天气预报及当天风速测定,转体实施时风速超过5级,停止转体施工。
10.4应急救援处理程序
自发救援
10.5管理人员名单及电话
有关单位人员应急联系电话
姓名
职务
手机
10.6应急设备、机具准备
应急设备、机具表
机械名称
存放地点
本田
辆
项目部
组长
桑塔纳
施工现场
协调配合组长
现代
运输伤员
4
皮卡
运输应急人员
5
货卡
运输应急物资
附表一施工关键卡控分工表
部门
关键卡控
责任人
施工组
不超点准备、不超点施工,设备安装、调试,满足转体条件
安全组
驻站联络员及现场防护员到位,防高空坠落
物资设备部
现场机械、机具设备落实到位
后勤协调组
封锁前施工人员到位
技术组
桥体就位、标高、线性控制
质量组
确认达到通车条件
附表二转体施工管理人员职责
主要工作职责
总指挥
①负责要点施工全过程的具体组织安排。
②督促各工序负责人的工作落实。
③与驻站员联系,得到要点成功、要点结束、消记完成信息。
④下达线路封锁命令(获得要点成功信息)。
⑤下达转体开始命令。
⑥与施工负责人沟通转体过程信息。
⑦下达点动命令(梁端距离到位1.5m)。
⑧宣布转体到位。
⑨下达线路封锁取消、开通线路命令。
⑩通知驻站员,转体结束,进行消记,同时宣布转体结束。
梁体转动控制负责人
①督促牵引设备操作人员的就位。
②负责转体过程中,转动协调,步调一致。
③与总指挥联系,获得转体开始命令、点动命令、转体到位命令。
④下达启动油泵命令(获得转体开始命令)。
⑤下达油泵提高或降低流速的命令。
⑥下达点动操作命令(梁端距离到位1.5m)。
⑦下达关闭油泵操作命令(获得转体到位命令)。
⑧负责施工要点。
现场防护布置的协调安排。
⑨配合总指挥完成其它各项管理协调工作。
⑩负责要点施工具体作业内容的落实。
安全负责人
①负责施工方案安全措施的审核。
②全部施工人员的安全培训(含作业人员、管理及驻站、安全、防护员)。
③负责进行安全交底和防护备品的准备。
④负责布置施工要点、现场安全防护布置及确认。
⑤点后封锁牌、安全防护人员的撤除、布置和线路状态确认及巡视检查。
技术负责人
①负责转体要点施工方案的编制、审核、报批并对全员进行技术交底。
②负责桥体就位、标高、线性控制,对施工人员进行书面交底。
质量负责人
负责要点中桥体状态和质量控制及开通前的确认和开通后状态监控。
后勤协调
负责人
①负责施工人员的后勤保障工作。
②负责路局、设备管理单位的接待。
③负责施工车辆的调配。
④负责施工现场的宣传、发动工作。
⑤负责业主、车务、工务、电务等相关部门的协调、沟通。
⑥负责施工现场保卫工作。
观测员
①督促四氟板安装。
②转动刻度、到位观测汇报。
(在桥面中心轴线合拢前1.5m内监测点人员开始向控制台倒数报告监测数据,每10cm报告一次;
在20cm内,每1cm报一次;
在5cm内必须每1mm报告一次,以便控制系统的操作人员能及时掌握转体情况,利于操作控制系统,使转体达到设计要求。
附表四:
转体要点施工主要人员及联系电话
序号
电话
一、
施工单位
后勤协调负责人
施工负责人
7
物资供应负责人
8
驻站联络员
9
北京端防护员
10
上海端防护员
二、
相关单位
蚌埠工务段
南京维管段
南京电务段
南京供电段
淮北车务段
华铁监理
铁五院
附表五驻站联络员、防护员、安全员名单及职责表
姓名
职务
职责
驻
站
联
络
员
1、驻站员提前40分钟到达车站运转室(信号楼)或根据运转室的要求按时到岗,负责办理施工要点登记手续,认真填写《运统—46》行车设备施工登记薄。
2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况,确认后,立即向工地防护员发出预报,确报或变更通知。
3、驻站联络员现场负责人员应必须坚守岗位。
4、防护用通信设备应妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好且不干扰正常行车组织。
5、与工地防护员通话时,必须严格执行复诵制度,每3分钟于工地防护员通话一次,防止错听,并及时记录通话内容。
工
地
防
护
1、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后,要立即通知作业负责人,同时应加强警戒,监视来车。
2、在任何情况下,如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时,防护员应立即向列车显示停车手信号,使列车停车。
3、防护用通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。
如与驻站联络员联系中断,立即停止施工。
4、与驻站联络员通话时,必须严格执行复诵制度,防止错听,并及时记录通话内容。
安
全
1、负责安全技术交底工作,指导架子队长、班组长开展安全生产活动,当好领导的参谋和助手,主动提出安全生产中的管理和整改意见和建议,并督促检查落实,确保本工区各项施工生产均在安全可靠的状态下开展。
2、认真贯彻指挥部各项制度和规定,协助领导认真抓好施工队伍全体人员的岗前安全培训和教育工作,对未经培训和考试不合格人员,拒绝安排上岗作业。
经常对施工人员进行安全生产宣传、教育,协助工区领导组织开展群众性的安全知识竞赛和安全劳动竞赛活动。
4、坚持深入现场跟班监督、检查和指导安全工作,积极协助领导进行安全生产自检、自纠和整改落实工作,针对不安全因素提出有效预防措施和控制办法,对重点、难点项目和工序及时制订防范措施并上报主管审批后组织实施。
5、工作要坚持原则,秉公办事,敢说敢管,对违章违纪现象和行为,不论何时、何地、何事、何人,坚决进行制止和处罚,及时消除安全隐患和事故苗头。
6、要时刻督促施工人员正确使用安全防护用品,牢记营业线施工必须注意的安全事项,发现问题当场予以纠正和制止。
遇到重大隐患,积极向上建议改善施工作业环境和条件,确保行车和职工人身安全。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 某某 铁路工程 大桥 转体 封锁 施工 方案 00