整理本田车系电脑端子Word文档格式.docx
- 文档编号:16775240
- 上传时间:2022-11-26
- 格式:DOCX
- 页数:193
- 大小:82.98KB
整理本田车系电脑端子Word文档格式.docx
《整理本田车系电脑端子Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《整理本田车系电脑端子Word文档格式.docx(193页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
空
A12
冷却风扇
A13
故障指示灯(MIL)控制
A14
A15
压缩机离合器继电器
空调打开时,蓄电池电压
A16
交流发电机输出信号
A17
自动变速器锁止控制
A18
A19
A20
净化控制电磁阀
A21
1号点火输出信号
KOEO,约10V
A22
2号点火输出信号
A23和A24
接地
小于1V
A25
由保险丝盒提供的蓄电池电压
蓄电池电压
A26
2)接头B
B1
B2
B3
自动变速器换挡选择器输入
B4
B5
空调需求输入
B6
B7
驻车/空挡输入
KOEO,约5V
B8
动力转向开关输入
蓄电池电压(方向盘转动时)
B9
起动信号输入
“START”位置时为蓄电池电压
B10
车速传感器输入
0-12V的脉冲电压(车轮转动时)
B11
气缸位置传感器输入
B12
气缸位置传感器信号
B13
上止点传感器输入
B14
上止点传感器信号
B15
曲轴位置传感器输入
B16
曲轴位置传感器信号
3)接头D
D1
D2
制动灯开关输入
D3
D4
测试接头(正时调节)
D5
D6
可变气门正时和升程电子控制系统机油压力开关输入
KOEO,0.5-4.5V(随压力变化而变化)
D7
串行数据线
D8
D9
交流发电机FR信号
KOEO,约4.5V
D10
电气负载指示器(ELD)输入
1.5-3.5V
D11
节气门角度传感器输入
节气门关闭时为0.5V;
全开时为4.5V
D12
D13
冷却液温度传感器输入
约5V
D14
传感器输入
节气门关闭时低于0.4V;
节气门全开时大于0.6V
D15
进气温度传感器输入
D16
D17
传感器接地
D18
换档锁定控制
D19
参考电压
D20
D21
进气歧管绝对压力传感器输入
约3V
D22
(2)CivicVX1.5L
1)接头A
加热型氧传感器(HO2S)加热器
怠速空气阀控制
A10
A11
EGR控制电磁阀
A17和A18
(3)总经济价值的组成。
我们可以用下式表示环境总经济价值的组成:
(4)根据评价的目的、要求和评价对象的特点、工艺、功能或活动分布,选择科学、合理、适用的定性、定量评价方法对危险、有害因素导致事故发生的可能性及其严重程度进行评价。
表四:
项目排污情况及环境措施简述。
(1)规划和建设项目环境影响评价。
根据工程、系统生命周期和评价的目的,安全评价分为三类:
安全预评价、安全验收评价、安全现状评价。
2.环境影响评价的概念接地
(3)建设项目对环境可能造成影响的分析、预测和评估。
3.政府部门规章功能
规划环境影响的跟踪评价应当包括下列内容:
(3)生产、储存烟花爆竹的建设项目;
B3和B4
手动变速器离合器开关
0-12V脉冲电压(车轮转动时)
气缸位置传感器输入信号
由蓄电池供电(输入)
空燃比传感器
0.3-4.9V(发动机暖机)
小于5V
节气门全开时为4.5V
EGR阀升程传感器输入
无真空时为1.2V;
加8英寸汞柱真空时为4.3V
经济行驶指示器控制
(3)CivicDelSol
自动变速器换档选择器输入
加热型氧传感器输入
当点火开关打开时为0.4-0.5V;
1分钟内下降到低于0.1V
进气歧管绝对压力传感器输出
换档锁止控制
2.94款(图3-6-1)
(1)Civic(不包括VX1.5L)
燃油泵控制
KOEO,蓄电池电压(空调打开)
发电机输出信号
点火控制组件(ICM)输出信号
来自B+从蓄电池经保险盒来
B+从主继电器经保险盒来
自动变速器换挡开关输入
空调需要输入
KOER,约5V(空调关);
低于1V(空调开)
转向时为蓄电池电压
车轮转动时产生0-5V脉冲电压信号
维修检查接头
可变气门正时和升程电子控制系统油压开关输入
KOEO,0.5-4.5V随压力变化
串行数据连线
发电机FR信号
节气门位置(TP)传感器输入
节气门关闭时0.5V,全开时4.5V
氧传感器输入
节气门关闭时小于0.4V;
全开时大于0.6V
进气温度(ITA)传感器输入
燃油泵控制1
燃油泵控制2
怠速空气控制阀的控制
KOER,约5V
数据传输接头(DLC)
无真空时1.2V;
加8英寸汞柱真空时4.3V
全打开时大于0.6V
进气温度(IAT)传感器输入
经济行驶指示控制
3.95款(图3-6-1)
(1)1.5L发动机(除DELSOL)
导线颜色
棕色
黄色
红色
橙色/白色
VTEC滑柱式电磁阀控制
无
浅蓝色
橙色/黑色
绿色/黄色
绿色/白色
IAC控制
粉色/绿色
EGR电磁阀(1.5LVTEC)
黄色/绿色
绿色/橙色
故障指示控制灯(MIL)
黑色/红色
白色/黄色
绿色/黑色
红色/绿色
点火控制输出信号
KOEO,约为10V
A23与A24
黑色
黄色/黑色
注:
未列出未使用的端子针脚。
电压值(直流电,除非另外指出)
棕色/黑色
绿色/蓝色
自动变速器档位选择器输入
蓝色/红色
自动变速器换档请求输入
KOER,约为5V(空调关闭);
小于1V(空调打开)
绿色
驻车/空档输入
棕色/红色
蓝色/白色
在“START”位置为蓄电池电压
黄色/蓝色
0-5V脉冲电压(车轮转动时)
橙色
CVP传感器输入
白色
橙色/蓝色
TDC传感器信号
白色/蓝色
蓝色/绿色
曲轴转角传感器信号
蓝色/黄色
未使用的端子没有列出。
HO2S电路
节气门关闭时小于0.4V,节气门打开时为4.5V
KOEO,约为5V
VTEC油压开关输入
KOEO,约为0.5-4.5V(随压力变化而变化)
数据传输接头
粉色
KOEO,约为4.5V
绿色/红色
ELD单元输入
粉色/黑色
节气门位置传感器输入
节气门关闭时为0.5V,节气门全开时为4.5V
EGR升程传感器
红色/白色
约为5V
氧传感器(O2S)电路
点火开关打开时为0.4-0.5V
HO2S电路(D15B8联邦型发动机)
点火开关打开时为0.4-0.5V;
在1分钟内下降到小于0.1V
红色/黄色
进气温度传感器
MAP传感器电路
KOEO,约为3V(随压力变化而变化)
白色/红色
互锁控制单元(自动变速器)
档位指示器(D15B8与D1521联邦型,手动变速器)
KOEO,约为3V
黄色/白色
TP传感器电路
节气门全关时0.5V;
节气门全开时4.5V
约为3V
TP传感器接地
(2)1.5LDELSOL
端子
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 整理 本田 电脑 端子