京沪高速铁路JL3标段安全监理细则 doc1Word文档下载推荐.docx
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1、《建筑工程安全生产管理条例》
2、已批准的《监理规划》
3、施工组织设计
4、《铁路建设安全规程》
5、政府批准的建设工程文件及设计文件;
6、建设工程监理合同和其他建设工程合同等;
7、《铁路监理规范》
二、安全监理工作内容:
1、严格执行《建筑工程安全生产管理条例》,贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规、建设行政主管部门的安全生产建设工程强制性标准;
2、督促施工单位落实安全生产的组织保证体系,建立健全安全生产责任制;
3、督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底;
4、审核施工方案及安全技术措施;
5、检查并督促施工单位,按照建筑施工安全技术标准和规范要求,落实分部、分项工程或各工序的安全防护措施;
6、监督检查施工现场的消防工作,冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防御等各项工作;
7、进行质量安全检查。
发现违章冒险作业的要责令其停止作业,发现安全隐患的应要求施工单位整改,情况严重的,并及时报告建设单位;
8、施工单位拒不整改或者不停止施工的,监理人员及时向建设行政主管部门报告。
三、施工准备阶段安全监理工作主要内容:
1、审查施工单位的有关安全生产的文件;
(1)、《营业执照》;
(2)、《施工许可证》;
(3)、《安全资质证书》;
(4)、《建筑施工安全监督书》;
(5)、安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等;
(6)、安全生产责任制及管理体系;
(7)、安全生产规章制度;
(8)、特种作业人员的上岗证及管理情况;
(9)、各工种的安全生产操作规程;
(10)、主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。
2、审核施工单位的安全资质和证明文件(总包单位要统一管理分包单位的安全生产工作);
3、审核施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案;
(1)、审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批;
a、安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写;
b、安全技术措施应由施工企业技术、质量、安全、工会、设备等有关部门进行联合会审;
c、安全技术措施应由具有法人资格的施工企业技术负责人批准;
d、安全技术措施应由施工企业报建设单位审批认可;
e、安全技术措施变更或修改时,应按原程序由原编制审批人员批准。
(2)、审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准;
(3)、审查电工、焊工、架子工、起重机械工、塔吊司机及指挥人员等特种作业人员资格;
(4)、督促施工承包单位建立健全施工现场安全管理体系;
(5)、督促施工承包单位检查各分包单位的安全生产管理制度和安全管理体系;
(6)、审查施工承包单位编制的施工组织设计的安全技术措施、专项施工方案(落地式脚手架施工方案;
吊蓝脚手施工方案(含设计计算书);
模板工程施工方案(支撑系统设计计算书和砼输送安全措施);
施工用电施工组织设计;
塔吊安装与拆卸方案)核查高危作业安全施工作业方案及应急救援预案;
(7)、督促施工承包单位做好逐级安全技术交底工作;
4、施工过程中安全监理工作的主要内容:
(1)、督促施工承包单位按照工程建设强制性标准和施工组织设计、专项施工方案组织施工,及时制止违规违章施工指挥、施工作业;
(2)、对施工过程中的高危作业等进行巡视检查,每天不少于一次;
(3)、发现严重违规施工和存在安全事故隐患的,应当要求施工承包单位整改,并检查整改结果,签署复查意见;
情况严重的,由总监理工程师下达工程暂停令并报告建设单位;
施工承包单位拒不整改或者不停止施工的,应及时向主管部门报告;
(4)、督促施工承包单位进行安全自检工作;
(5)、参加或组织施工现场的安全检查;
(6)、核查施工承包单位施工机械、安全设施的验收手续,并签署意见;
未经安全监理人员签署认可的不得投入使用。
(7)、监理人员对高危作业的关键工序实施跟班监督检查;
3、竣工验收阶段安全监理工作的主要内容:
在工程竣工或分项竣工签发交接书后,对未完成的工程和对工程缺陷的修补、修复及重建过程进行的安全监督管理。
四、专项(工艺)施工监理要点:
1、土方工程监控要点
(1)、地上障碍物的防护措施是否齐全完整:
(2)、地下隐蔽物、相邻建筑物的保护措施是否齐全完整;
(3)、场区的排水防洪措施是否齐全完整;
(4)、土方开挖时的施工组织及施工机械的安全生产措施是否齐全完整;
(5)、基坑的边坡的稳定支护措施和计算书是否齐全完整;
(6)、基坑四周的安全防护措施是否齐全完整。
2、脚手架监控要点
(1)、首先检查脚手架设计方案、检算书是否齐全完整可行,施工方案,安全措施是否完整齐全。
(2)、钢管应平直,平直度允许偏差为管长的1/500;
两端面应平整,不得有斜口、毛口;
严禁使用有硬伤(硬弯、砸扁等)及严重锈蚀的钢管。
(3)、上、下榀门架的组装必须设置连接棒及锁臂,连接棒直径应小于立杆内径的1~2mm。
(4)、搭设脚手架的场地必须平整坚实,并作好排水,回填土地面必须分层回填,逐层夯实。
(5)、搭设门架及配件应符合下列规定:
交叉支撑、水平架或脚手板应紧随门架的安装及时设置;
连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁住状态;
(6)、加固杆、剪刀撑必须与脚手架同步搭设;
(7)、脚手架的拆除应在统一指挥下,按后装先拆、先装后拆的顺序及安全作业的要求进行:
(8)、通长水平杆和剪刀撑等,必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除;
(9)、工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业,并按规定使用安全防护用品;
(10)、搭拆脚手架必须由专业架子工担任,并按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB5036)考核合格,持证上岗。
上岗人员应定期进行体检,凡不适于高处作业者,不得上脚手架操作。
(11)、搭拆脚手架时工人必须戴安全帽,系安全带,穿防滑鞋。
(12)、操作层上施工荷载应符合设计要求,不得超载;
不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。
严禁在脚手架上拉缆风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。
(13)、六级及六级以上大风和雨、雪、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。
(14)、施工期间不得拆除下列杆件:
交叉支撑,水平架;
加固杆件:
如剪刀撑、水平加固杆、扫地杆、封口杆等等;
栏杆。
(15)、在脚手架基础或邻近严禁进行挖掘作业。
(16)、临街、路边搭设的脚手架外侧应有防护措施,以防坠物伤人。
(17)、脚手架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)的有关规定执行。
(18)、沿脚手架外侧严禁任意攀登。
(19)、施工应符合下列规定:
1.可调底座、顶托应采取防止砂浆、水泥浆等污物填塞螺纹的措施;
2.不得采用使门架产生偏心荷载的混凝土浇筑顺序,采用泵送混凝土时,应随浇随捣随平。
3、模板施工监控要点
(1)、模板结构设计计算书的荷载取值是否符合工程实际,计算方法是否正确;
(2)、模板设计应包括支撑系统自身及支撑模板的楼、地面强度要求;
(3)、模板设计图中细部构造的大样图、材料规格、尺寸、连接件等是否齐全;
(4)、模板设计中安全措施是否周全;
(5)、模板施工方案是否经过审批。
4、高空作业监控要点
(1)、雨天和雪天进行高空作业时,必须才采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
凡水、冰、霜均及时清除。
(2)、高空作业人员必须带安全帽、安全带,严禁酒后作业和穿高跟鞋。
(3)、移动模架、挂篮必须设置防护栏杆和人行通道,栏杆高度不能低于1.2米,并加挂安全网。
(4)、钢管桩、钻孔桩等桩孔上口,未填土的坑槽,均用按洞口防护设置稳固的盖件。
(5)、交通要道,人行通道施工时,必须搭设顶部防止穿透的双层防护廊,周边还应设置防护设施与安全标志,夜间还应设红灯警示。
(6)、定期组织检查临边作业、悬空作业的安全措施是否齐全完整,交叉作业安全防护棚的搭设方案是否完整齐全,措施是否齐全完整。
5、起重作业监控要点
(1)、自有、租赁的起重机械必须具备持有合格的特种设备检测合格证书。
(2)、起重指挥、司索和起重司机等人员必须持有相应的操作证书才能上岗,严禁无证、违章作业。
(3)、起重设备必须建立定期检修维护制度,重点对钢丝绳、吊钩、起重机安全保护装置等进行检查,并建立相应的台帐。
(4)、吊装作业前,必须了解吊物情况、吊装方法和吊装环境。
高压输电线路下方、供电线路旁边以及狭小空间的起重作\业,必须有专职安全员进行现场监控。
(5)、吊装作业,严禁在起重臂或吊起重物下方行走或停留,严禁在吊物上站人或放置活动物品。
6、挂篮施工监控要点
(1)、预应力连续梁(刚构)悬臂灌筑采用各型挂篮施工时,结构系统强度、刚度和稳定性必须符合设计要求,其稳定安全系数不得小于2.0。
(2)、挂篮施工前,应根据其型式制定相应的安全措施。
组拼后必须做静载试验。
灌筑混凝土前,要对挂篮限位装置进行全面检查。
(3)、在墩上进行零号块施工时,要首先设置工作平台并安装防护设施。
(4)、严禁在挂篮端头等部位随意堆放钢筋束等材料,防止坠物伤害。
(5)、挂篮的悬挂系统采用精轧螺纹钢筋等高强钢筋作为吊杆时,必须采用塑料套管等绝缘材料对吊杆进行包裹,防止施工中迷散电流产生的电弧损伤吊杆材质造成承载力大幅下降。
(6)、挂篮施工实测项目列表
实测项目
检查内容及要求
检查责任人
备注
走行滑道
锚杆锚具
锚杆、螺帽有无气眼、夹渣、结疤、裂纹、电(割)灼伤等,锚垫板是否平整(有上述毛病者一律剔除不用)
墩台负责人
墩台技术员
逐根检查
滑道
质量
情况
各部分焊接质量,如有设计外增加的锚固孔(应报项目部批准,严禁擅自割孔),则应视情况进行强度补强;
专职安全员
锚固
锚杆数量(要求每个锚固孔全锚,接长锚杆伸出锚固螺母不少于3个锚丝)、垫梁支垫情况(挂篮前支点不少于3根连续的垫梁,其他位置间距50cm左右,两滑道接头处适当加密)、锚固应确保滑道水平、稳固、各锚杆受力均匀;
逐根帽杆检查,上下帽杆端部须在85mm位置用红油漆进行标记,确保上下套入套筒的长度均应等于85mm
安装
位置
中心线位置(要求偏离设计位置小于5mm)、高程情况(相对高差不大于20mm),选用滑道时应考虑滑道长度方面的因素,确保挂篮前、后锚点距滑道任一端部距离不小于50cm;
测量班
左右相对高差检查可采用水管找平法
挂篮模板
吊杆
锚杆
锚杆、螺帽有无气眼、夹渣、结疤、裂纹、电(割)灼伤等,锚垫板是否平整(有上述毛病者一律剔除不用);
倒链
倒链自身及相关钢丝绳质量,钢丝绳绳卡质量、数量及紧固情况(要求每个接头绳卡不少于5个);
倒链、钢绳、绳卡必须是正规厂家的合格产品。
逐件检查,钢绳规格不能小于21.5mm
加固
拉杆
按挂篮模板设计要求设置,且挂篮模板最上排及最下排拉杆应为通长对拉杆);
后吊杆
除走行时外,后吊杆不少于每处2根;
后锚
装置
挂篮的后锚装置的6根锚杆必须全锚且保证其受力基本一致,以后锚点为中心滑道在此处的锚杆数前后均不少于3根;
逐个检查
支撑千斤顶
底模的前、后吊带支撑千斤顶在浇砼前检查其锁定销的锁定情况、受力是否平衡、是否紧固;
并检查销轴与垫梁是否密贴,如不密贴,须加塞钢板。
模板
模板的中心误差不大于5mm,高程误差在±
5mm。
模板轴线和高程的合适与否,应该在测量人员向墩台技术人员汇报后,由技术人员根据监控单位提出的立模标高作出判断。
每段检查
挂篮
挂篮在纵、竖向预应力束张拉完毕即可脱模,脱模时先解除挂篮后锚装置,模板的前后吊杆(带)每次下放的高度要控制在3cm左右,以免落模时对挂篮的冲击过大带来不安全因素;
走行
挂篮走行速度不大于10cm/min,同一只挂篮的左右两片菱形架走行前后位置相差不大于5cm,同一T构两只挂篮走行前后位置相差不大于20cm
走行安全
挂篮走行应有专人负责安全工作,底模的后吊情况、内外模的后吊情况应经常检查(应使走形梁的走行轮起滑动作用,严禁违章操作)。
(7)、本桥挂篮作业均属高空作业,挂篮作业面上的操作人员(包括钢筋、模板、电焊、预应力张拉和起重工等)都必须佩带安全帽、安全带和绝缘鞋等防护用品。
(8)、施工单位须指派一名兼职安全员,由项目安质、技术部门对其进行岗前培训。
兼职安全员需对照安全检查表的内容,负责挂篮施工每日例行检查。
(9)、所有挂篮构件(特别是后来补充加工的后钩板、走行梁等)均须涂刷防锈漆,所有的连接螺栓均须定期(每周一次)涂油。
(10)、每只挂篮须配备6套倒链。
使用部位:
内模走行梁前端2套,上挂于顶横梁上;
外模走行梁前端,上挂于顶横梁上;
后底横梁2套,上挂于外模走行梁上。
所有栓钢绳的位置均须采用半圆钢管将各构件的棱角包裹起来。
专职安全员每周对各倒链、钢绳进行检查一次。
(11)、由于竖向精轧螺纹钢筋预埋位置的偏差,两片走行梁对接时会出现对接缝隙,要求对接缝隙不得大于30mm,并且在对接端并排放置不少于3根垫梁。
(12)、挂篮后钩板上下联接螺栓和外模走行梁后吊杆(Φ25精轧螺纹钢)等易疲劳件,须每施工四个梁段进行统一更换一次,更换下来的物资统一回收,并由安全员做更换记录。
(13)、每次挂篮移动时,施工负责人、技术员和专职安全员必须到场,检查各部位的施工准备工作,检查结果记入当日检查表格。
施工负责人为挂篮走行移动过程的指挥者,在过程中进行统一的号令。
(14)、外模走行梁、滑道和后钩板等三个部位,是挂篮走行过程中的三个关键部位。
在挂篮移动过时,须安排专人密切观察外模走行梁、滑道和后钩板下联角钢等位置,防止挂篮系统在移动冲击时,这些位置发生破坏。
(15)、每次挂篮系统检查、调整完毕后,将前后吊带锁定。
前后吊带锁定的方法:
直接采用销轴插入吊带孔,再垫以适当厚度的钢板进行锁定。
销轴安装完毕后,将千斤顶放松,在混凝土浇注过程中,不能使千斤顶处于受力状态。
须经常检查销轴垫梁,防止垫梁翼缘出现受压变形。
7、隧道施工监理要点;
隧道施工:
1)每座隧道施工,必须根据各种施工方法及地质情况,编制施工组织设计,并制订相应的安全措施。
2)隧道开挖施工前要做好洞口边仰坡临时支护及防排水施工,洞门圬工方必须在进洞300m后及时施作。
3)隧道开挖施工要严格按照“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则进行施工。
4)隧道开挖施工,必须严格按照设计工法进行施工,围岩差的Ⅴ级围岩地段应采用CRD或CD法施工工艺,确保施工过程中的围岩稳定。
5)隧道开挖施工,遇与设计地质不吻合的地质突变地段,必须请设计进行现场勘察,根据实际地质情况确定合适的施工方法。
6)遇断层破碎带、水库、河渠等富水破碎地带,开挖作业前,必须采用TSP、钻孔、地质雷达等超前地质预报,充分了解前方地质状态,确定合适的施工方法。
7)爆破作业,必须按国家标准《爆破安全规程》要求,编制爆破设计方案,制定相应的技术措施,并严格执行《铁路工程施工安全技术规程》第3.6节和第5.2.3条的要求。
8)隧道实施爆破后,必须由找顶工先进行找顶找帮,清除危石和浮石,发现有塌方征兆时,必须先进行处理后,方可进行装出碴作业。
9)隧道出碴作业,严禁其他工序作业人员随意进入出碴作业工作面,装碴机械回转范围内严禁有人通行。
10)隧道出碴作业,必须在洞口、移动栈桥、衬砌台车等特殊场所,设置缓行标志,并按相关要求设置醒目的限速标志。
11)隧道出碴作业时段内,严禁安排作业人员交接班。
车辆行驶过程中,禁止人员随意穿越。
隧道内应尽可能设置专门的人行道,错开行人和运输车辆通行。
12)隧道出碴作业,无轨运输作业时,各施工单位必须对各运输车辆驾驶员进行专门的安全教育,并且保持人员相对固定,熟悉隧道运输通道情况。
会车场所固定,两车间距不得小于20米。
各种运输车辆严格执行“三不超”《不超速、不超载、不超劳》“五不开”《无证、无令、带病、病车、酒后不开》的规定,统一指挥,保证出碴、进料运输畅通无阻。
定期检查机车刹车制动设施,发现问题及时更换。
13)隧道初期支护作业,每个作业区必须设专职安全员进行安全监护。
对地质不良地段,要重点加强防护和检查。
对出现的塌方、透水、突泥等险情预兆,要根据险情危急程度,及时发布统一撤除命令,将所有作业人员及时撤出危险区域。
14)隧道施工期间,还应由专人对支护的工作状态进行检查。
对地质不良地段支护的工作状态必须每班检查,发现支护变形和损坏时,立即整修加固。
15)隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩支护施工必须严格控制喷射混凝土的厚度达到设计要求,确保支护过的地段围岩稳定。
对Ⅳ、Ⅴ级较差围岩施工,开挖后,应立即对掌子面进行初喷混凝土封闭,确保围岩初步稳定再架立钢拱架,并应尽快完成全部支护工作。
16)隧道施工中,必须及时做好有组织的排水工作。
Ⅳ级以上围岩地段,严禁积水浸泡隧道底板。
工作台车上方,禁止渗水直接浇淋照明线路,防止触电事故。
17)隧道支护施工后,必须及时进行围岩变形监控量测,随时掌握未稳定的围岩变形状态。
对锚喷支护体系的监控量测中,发现支护体系变形,开裂等险情时,应及时采取补救措施,必要时要采取相应的加强支护措施。
18)隧道施工,施工单位要优化施工组织,合理安排劳力和机械配备。
喷射混凝土支护及结构衬砌应紧跟掌子面,滞后距离不能过大,确保围岩能够及时的得到封闭。
一般喷射混凝土支护滞后掌子面距离应小于20m,Ⅱ、Ⅲ级围岩二次衬砌滞后掌子面要求小于300m,Ⅳ、Ⅴ级围岩衬砌滞后掌子面要求分别小于150m和100m。
19)衬砌台车进场前,施工单位必须根据衬砌工作状态和荷载情况对台车结构安全情况进行检查验收,确保在最不利荷载组合下,满足安全施工要求,并在现场挂牌标明承载重量。
衬砌台车工作台部分必须设不低于1.0米的栏杆,无钉子露头或突出尖角。
20)隧道施工,应加强通风及照明,创造良好的洞内作业环境。
开挖面风流中,按体积计氧气浓度不低于20%,二氧化碳不超过0.5%,有害物质浓度必须符合国家规定标准。
杜绝洞内在烟尘大、通视度低的环境下作业。
21)施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。
各种电器、机械设备必须现场悬挂安全操作规程。
22)各种电气设备均须设置相匹配的漏电保护器,确保用电安全。
变压器等电器均应有安全保护屏障(围栏),线路架设高度和照明度必须符合标准,严防行走运行机械损坏电线路、毁机伤人。
施工设施最高处与外电架空线路的垂直距离应不小于规定,沿地面敷设的电缆不得老化脱皮,过路处要穿管保护。
严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。
各种机械、金属设备上所有照明及易发生电击危险场所的照明和行灯应使用36v及以下安全电压;
潮湿环境下行灯必须低于12v,并应有绝缘良好的手柄和护罩。
23)隧道内每隔200m必须设置安全应急灯。
同时,每个作业面应安装一部短程局域网电话分机,洞口值班室设电话总机,保证各种信息及时能够传达到各个作业面。
火工用品等危爆物品管理:
1)爆破器材临时存放仓库的设置,必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠、防盗等要求,具有良好的通风和防爆照明设备,制定严格的管理办法,并经当地公安部门验收合格后,方可投入使用。
2)爆破器材库必须设专人看守,看守管理员必须由施工单位职工担任,并经当地公安部门培训合格后方可上岗。
3)临时油库设置应符合国家有关消防规定。
库区应设围栏,使用中应配足消防设备并派专人看守,严禁在库区内存放易燃物品。
4)施工场地设置的临时油库、爆破器材库、变电站必须设置独立的避雷针等防雷设施,并定期检查接地电阻,防止雷击。
严禁在库区内使用移动电话、明火等物品,并做好杂草等易燃物品的清理。
5)爆破器材领用及退还必须有详细的记录及登记台帐,炸药领用及消耗记录中必须以“支”为单位,不能以“包”或“箱”为单位,火工品运送及现场使用,安全员必须全程在场旁站,爆破员必须持证上岗。
6)各施工单位必须重视对爆破器材使用过程的管理,对每个参与爆破作业的相关人员都要进行法律法规和安全的宣传教育,做好严格的登记造册,并落实和明确带班人员的职责。
7)爆破器材的运输必须严格执行《铁路工程施工安全技术规程》第5.3.5条要求,用汽车运送爆破器材时,炸药和雷管应分别在两辆专车内运送,两车间距大于50米,并派专人护送,运行中显示红旗或红灯,汽车排汽口应加防火罩。
8)爆破器材的运输过程中,要高度重视雷雨天气的防范。
雷电将临时,立即停止所有炸药运输和短程搬运,所有人员立即撤至安全地点,并迅速将雷电来临和雷电已过的信号,通知爆破作业区人员。
8、临时用电监控要点
(1)、在建筑工程(含脚手架具)的外侧边缘与外电架空线路的边线之间必须保持安全操作距离。
最小安全操作距离应不小于表3.1.2所列数值。
外电线路电压
1KV以下
1~10KV
35~110KV
154~220KV
330~550KV
最小安全操作距离(m)
4
6
8
10
15
(2)、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时,架空线路的最低点与路面的垂直距离应不小于表3.1.3所示数值。
1~10KV
35KV
最小垂直距离(m)
7
(3)、旋转臂起重机的任何部位或被吊物边缘与10KV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。
(4)、在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。
电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。
专用保护零线(简称保护零线)应由工作接地线,配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。
(5)、当施工现场与外电线路共用同一供电系统时,电气设备应根据当地的要求作保护接零,或作保护接地。
不得一部分设备作保护接零,另一部分设备作保护接地。
(6)、在只允许做保护接地的系统中,因条件限制接地有困难时,应设置操作和维修电气装置的绝缘台,并必须使操作人员不致偶然触及外物。
(7)、施工现场的电力系统严禁利用大地做相线或零线。
(8)、施工现场所用电设备,除作保持接零外,必须在设备负荷线的首端设置漏电保护装置。
(9)、配电屏(盘)或配电线路维修时,应悬挂停电标志牌
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