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A、RZB、YWC、RW
7、目前我国铁路的标准轨距为(C)。
A、1345mmB、1543mmC、1435mm
8、车钩钩锁被提起,钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置是(C)位置。
A、锁闭B、全开C、开锁
9、道岔号数越小,允许列车通过它的速度(A)。
10、轨距是钢轨轨头顶面下(A)范围内两钢轨作用边之间的最小距离。
A、16mmB、17mmC、18mm
11、机车信号属于(A)
A、固定信号B、移动信号C、进站信号
12、我国铁路车站按任务和地位来分共有(B)个等级
A、5B、6C、7
13、钢轨的类型或强度是以(C)表示的。
A、钢轨的长度B、钢轨的材质C、钢轨每米长度的重量
14、世界上第一条高速铁路在(A)诞生。
A、日本B、德国C、英国
15、目前我国铁路营业里程有(A)
A、7万多公里B、8万多公里C、9万多公里
16、用于接发旅客列车与货物列车的线路叫(A)
A、到发线B、牵出线C、调车线
17、内燃机车的原动力绝大多数是(A)
A、柴油机B、汽油机C、电动机
18、铁路行车组织工作的基础是(B)
A、旅客运输计划B、列车运行图C、货物运输计划
三、简答题
1、无缝线路的主要优点是什么?
无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝,从而消除了车轮对钢轨接头的冲击,使得列车运行平稳,旅客舒适,延长了线路设备和机车车辆的使用寿命,减少了线路养护维修工作量,并能适应高速行车的要求,是轨道现代化的发展方向。
2、车辆的5个技术经济参数是什么?
分别是:
自重系数、轴重、单位容积、每延米轨道载重、最高实验速度。
3、青藏铁路修建时遇到了哪三大难题?
多年冻土、高寒缺氧、生态环境脆弱。
4、什么叫闭塞?
在单线铁路上,为防止一个区间内同时进入两列对向运行的列车而发生正面冲突,以及避免两列同向运行的列车(包括复线区间)发生追尾事故,铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手续,叫做行车闭塞。
5、常见的线路标志有哪些?
公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁标及坡度标等。
6、牵引变电所的任务是什么?
是将电力系统高压输电线输送来的110千伏(或220千伏)的三相交流电,改变成不低于25千伏的单相交流电后,向它的邻近区间和所在站场线路的接触网送电,保证可靠而又不间断地向接触网供电。
7、列车运行时受到了哪些阻力?
基本阻力:
包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。
附加阻力:
坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。
8、铁路车辆的基本结构是什么?
车辆的结构一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备五个部分组成。
9、什么叫超限货物?
当货物装车后,货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为超限货物。
10、简述编组站的主要任务和作用。
(1)解编各种类型的货物列车。
(2)组织和取送本地区的车流——小运转列车。
(3)设在编组站的机务段,还需供应列车动力,以及整备、检修机车。
(4)设在编组站的车辆段及其下属单位还要对车辆进行日常维修和定期检修。
11、联锁设备的作用是什么?
分为哪两种形式?
联锁设备是保证车站内列车和调车作业的安全,以及提高车站的通过能力。
分为集中联锁和非集中联锁两种。
12、我国铁路正线轨道共分为几种类型?
共分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
13、什么是调度集中系统?
调度集中系统是将调度区段内各中间站的电气集中及区间的自动闭塞结合起来,建立一个由列车调度员直接操纵的信号遥信与遥控的综合系统。
14、什么叫铁路枢纽?
在铁路网的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体,叫铁路枢纽。
15、客运站的主要任务是什么?
主要任务是保证旅客安全、迅速、便捷地办理一切旅行手续(问询、售票、候车、上下车),并安全地承运、装卸、保管、中转与交付行李、包裹,还应及时地组织旅客列车的到达,出发和旅客列车车底的取送等。
16、曲线线路外轨为什么要超高?
机车车辆在曲线上运行时,由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力,因而造成两股钢轨磨耗不均匀现象,并使旅客感到不舒适,严重时还可能造成翻车事故。
因此通常要将曲线上的外轨抬高,使机车车辆内倾,以平衡离心力的作用。
17、什么是货运站?
铁路货物运输的种类有哪些?
凡专为办理各种货物装卸作业以及货物联运换装作业而设置的车站均称为货运站。
铁路货物运输的种类有整车运输、零担运输、集装箱运输。
18、什么叫重载运输?
是指年运量为2000万吨的线路、单元或组合列车达到或超过5000吨、车列中车辆轴重为25吨,具备以上条件之二者,就是重载。
19、列车运行图的横轴和纵轴各表示什么意思?
横轴表示时间,并用垂直线等分横轴代表一昼夜的小时和分钟;
以纵坐标表示距离,并按列车在各区间运行时分的比例画水平线,代表各车站中心线的位置。
20、简述TMIS系统的目标。
是通过建立全路计算机网络,将全路、铁路局、主要站段的计算机设备联成一个整体,实现对全路几十万辆货车、几万列列车、几十万个集装箱及所运货物的追踪管理,从而为铁道部、铁路局及主要站段运输生产指挥、管理人员提供及时、准确、完整的信息和辅助决策方案,以实现均衡运输、紧密运输,提高运输效率、提高运输管理现代化水平,为国民经济各部门及企业单位提供所运物资的装车信息、途中运输情况、到达预报及货物的查询,为铁路走向市场创造条件。
1、交通运输业的产品是(人和货的位移)。
2、平道与坡道,坡道与坡道的交点,叫做(变坡点)。
3、轨道联结零件包括(接头联结零件)和(中间联结零件)两类。
4、铁路基本限界可分为(机车车辆限界)和(建筑接近限界)两种。
5、铁路车辆的基本构造一般由(车体)、(走行部)、车钩缓冲装置、(制动装置)和车辆内部五个基本部分组成。
6、为了实现挂钩或摘钩,使车辆连接或分离,车钩具有(锁闭位置)、(开锁位置)(全开位置)三种位置。
7、内燃机车按传动方式的不同可分为(电力传动内燃机)和(液力传动内燃机车)。
8、牵引供电系统主要包括(牵引变电所)和(接触网)两部分。
9、电力机车主要由(车体)(车底架)、(走行部)、(车钩缓冲装置)及制动装置和一整套电气设备等组成。
10、高柱出站信号机显示距离不得少于(800米)。
11、联锁设备分为(集中联锁)和(非集中联锁)。
12、高速轨道结构目前大体分为两种类型即(道砟轨道)和(板式轨道)。
二、铁路专业词汇解释:
(每小题4分,共20分)
1、限制坡度在一个区段上,决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大植)的坡度,叫做限制坡度。
2、轨距是两股钢轨轨头顶面下16毫米范围内两钢轨作用边之间的最小距离。
3、机车牵引性能就是指机车牵引力和负载及速度之间的相互关系的特性。
4、、区间为了保证行车安全和必要的线路通过能力,铁路上每隔一定距离需要设置一个车站,车站把每一条铁路线路划分为若干个长度不同的段落,每一段落称为区间
三、简答题:
((每小题5分,共20分)
1、什么是缓和曲线?
其作用是什么?
在铁路线路上,为保证行车平顺,直线和圆曲线不是直接相连的,它们之间需要插入一段缓和曲线。
可使列车运行产生的离心力增大(减小),使列车运行平稳。
2、空气制动机的特点?
第一,向制动主管充气(增压)时缓解;
将制动主管内的压缩空气排出(减压)时制动,所以称为减压制动。
第二,这种制动装置在制动过程中是用预先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用的,因此称为间接制动。
3、股道有效长度的起止范围由哪些因素确定?
由下列因素确定:
(1)警冲标;
(2)道岔的尖轨尖端或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘;
(3)出站信号机;
(4)车挡;
4、影响车站通过能力和改编能力的因素主要有哪些?
因素主要有:
(1)车站技术设备状况;
(2)各项作业占用设备的时间标准及各种列车的比例(3)列车运行图与车站技术作业过程之间相互协调,以及车流结构与站场布局间相互适应的情况等。
四、论述(每小题10分,共20分)
1、柴油机交—直流电力传动工作原理柴油机的曲轴输出端与发电机的转子连接在一起,组成柴油机发电机组,当柴油机工作时,便带动转子旋转,如果给励磁绕组输入电流,发电机便可发出三相交流电,把机械能变成交流电能,经整流变成直流电,供牵引电动机使用,此时又把电能变成了机械能,通过传动齿轮驱动动轮旋转,使机车运行。
2、说明货物运到期限的时间组成。
由下列3部分时间组成:
(1)货物发送期间为1日。
(2)货物运输期间:
每250运价公里或其未满1日;
按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。
(3)特殊作业时间,如:
A:
需要中途加冰的货物,每加冰一次,另加1日。
B:
运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物,另加2日;
超过1000公里加3日。
C:
一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。
D:
整车分卸货物,每增加一个分卸站,另加1日。
E:
准、米轨间直通运输的整车货物,另加1日。
货物运到期限起码天数为3日。
五、综合题(15分)
四显示自动闭塞
1、画出三显示与四显示自动闭塞显示数目与追踪间隔图。
2、据图说明四显示与三显示的区别。
四显示比三显示多了一个黄绿显示
3、自动闭塞的优点?
优点A:
提高了列车区间通过能力。
简化了接发列车的程序,减轻了车站值班员的劳动强度。
更好地保证列车在区间内的运行安全。
3、普通单开道岔由转辙器、(辙叉及护轨)、连接部分所组成。
6、铁路车辆上有两种类型的轴箱装置,即(滚动)和(滑动)轴承轴箱。
7、新型车辆制动技术有(空气制动)和(电空制动)。
8、交—直流电传动装置主要由(发电机)、整流装置和(牵引电动机)等组成
12、(听觉和视觉信号)是铁路信号的主要信号。
1、铁路线路的平面和纵断面铁路路线平面由直线、圆曲线以级连接直线与圆曲线的缓和曲线组成。
平道、坡道和竖曲线是线路纵断面的组成要素。
1、我国铁路建设正在得到发展,截止到2005年,铁路营业里程已达75438公里,货物总周转量达到20726.03亿吨公里,旅客周转量达到6061.9亿人公里。
2、大秦铁路全长653.2公里,是我国第一条复线电气化开行重载单元列车的运煤专用铁路。
3、在我国南北铁路大动脉的京广线上,全长14公里以上的大瑶山隧道,居世界双线隧道的第十位,为我国长隧道之冠。
4、青藏铁路全长1956公里,是世界上海拨最高,线路里程最长的高原铁路,高寒缺氧吧、多年冻土和环境保护是修建青藏铁路的三大难题。
5、1961年8月15日我国建成第一条电气化铁路——宝成线,到2005年,我国电气化铁路里程已突破20000公里,到2010年将达到26000公里。
我国的5条主要繁忙干线——京哈线、京广线、京泸线、陇海线和泸杭浙赣线都将全线实现电气化。
6、从1962年3月开始,先后从江岸、上海新龙华和郑州北站开行了751、753、755次三趟快运列车,这是我国铁路和外贸职工位供应港澳鲜活商品而共同组织的一种特殊对外贸运输方式。
7、为提高货物列车运行速度,压缩货物在途时间,组织开行了货运“五定”班列即:
定点、定线、定时、定价、订车次的货物快运直达列车,实现了货运班列客运化、收费公开化、承若服务规范化。
8、重载运输时世界铁路发展的重要趋势,列车牵引重量的提高,时牵引动力,车辆大型化、轻量化,同步操纵技术,制动技术以及运输组织配套技术发展的综合体现。
9、平道与坡道、坡道与坡道的交点,叫做变坡点。
为了保证列车的运行平稳和安全,我国铁路规定,在Ⅰ、Ⅱ级线路上,相邻坡段的坡度代数差大于3‰、Ⅲ级铁路大于4‰时,应以竖曲线连接。
10、路堤,当铺设轨道的路基面高于天然地面时,路基以填筑方式构成,这种路基称为路堤。
路堑,当铺设轨道的路基面低于天然地面时,路基以开挖方式构成,这种路基称为路堑。
11、桥面时桥梁上铺设的轨道部分;
桥跨结构是桥梁承受荷载、跨越障碍的部分;
墩台时支承桥跨结构的部分,包括桥墩和桥台,设于桥梁中部的支座称为桥墩,设于桥梁两端的支座叫做桥台。
两个相邻墩台之间的空间角桥孔。
每个桥孔在设计水位处的距离叫做孔径。
从桥跨结构底部到设计水位的高度以及相邻两墩台之间的界限空间,叫做桥下净空。
12、轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔邓主要部件组成。
它起着机车车辆运行的导向作用,直接承受由车轮传来的巨大压力,并把它传布给路基或桥隧建筑物。
13、在我国,钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量(公斤数)表示,现行的标准钢轨类型有:
75千克/米、60千克/米、50千克/米。
14、踏面做成一定的斜度,可使车辆的重心落在线路中心线上,以减少或避免车辆的蛇行运动,使轮对校顺利地通过曲线,减少车轮在钢轨上的滑行。
15、车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘。
它的作用是防止对脱轨,保证车辆在线路上安全运行。
16、轴箱油润装置的作用是将轮对和侧架联结在一起。
把车辆的重量传给轮对;
报复轴颈,使轴颈与轴颈间得到润滑,减少摩擦,防止在告诉运行条件下发生热轴,保证车辆安全运行。
17、最高试验速度,车辆设计时,按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高形式速度。
车辆实际运行速度一般不允许超过最高试验速度。
称为最高试验速度。
18、当轴承出现故障时,会产生温升,一旦超过临界状态,将发生热切轴事故,危及列车安全。
19、客车的日常维修工作主要是利用旅客列车终到后、始发前在客车整备所进行,又称为库列检。
20、内燃机车按传动方式的不同可分为电力传动内燃机车和液力传动内燃机车两种类型。
21、车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和中间站。
编组站和区段站总称为技术站。
按业务性质又分为货运站、客运站和客货运站等等。
22、在单线铁路上,以车站两端进站信号机柱的中心线为界,外方是区间,内方则属于车站范围,通常称为“站界”。
23、警冲标石信号标志的一种,设在两会合线线间距为4米的中间,用来指示机车车辆的停留位置,防止机车的侧面冲撞。
24、编组站的上、下行到发场与编组场并列配置时,叫做横列式布置图。
所有主要车场顺序排列时,叫做纵列式布置图。
部分车场纵列、另一部分车场横列的,叫做混合式布置图。
25、车流时指在一定时期内,在某一方向、某一区或某一车站上,车辆的去向或到站(流向)和数量(流量)总称。
26、货运检查及整理由货运检查员负责,主要检查货物装载状况、铅封、车门车窗及篷布沾盖等有无异状、发现问题及时处理。
27、车站改编能力是指车站的固定调车设备(驼峰、牵出线)在采用合理的调车作业组织于作业方法下一昼夜最多所能解体和编组的列车数或车辆数。
28、高速列车牵引动力的配置有集中配置和分散配置两种。
29、重载是指年运量为2000万吨的线路、单元或组合列车达到或超过5000吨、车列中车辆轴重为25吨,具备以上条件之二者,可视为重载。
试述车站行车组织工作的主要内容和作用?
车站是铁路运输企业的基层生产单位,实现客货运输的起始、中转和终到的地点。
铁路运输生产过程中的绝大部分作业环节都是在车站上进行的。
车站工作的质量直接影响着铁路区段方向、乃至整个路网运输工作的安全性、准确性、连续性和节奏性,决定着全路运输工作任务完成的数量和质量。
因此,正确组织车站工作,特别是车站的行车组织工作,对于保证实现安全、正点、畅通、优质、高效等运输生产管理的基本要求有着十分重要的意义。
车站行车组织工作的内容包括:
接发列车,列车的解体与编组,列车和车辆的技术作业,以及车站的日常计划和调度指挥。
铁路运输的技术经济特征
(1)适应性强。
(2)运输能力大(3)安全性好。
(4)列车运行速度较高5)能耗小。
(6)环境污染程度小(7)运输成本较低。
(8)资本密集且固定资产庞大。
(9)设备庞大不易维修,且战时容易遭致破坏。
(10)有效使用土地。
铁路运输的生产组织和经营管理特征
(1)车路一体;
(2)以列车为客、货运输的基本输送单元;
(3)铁路具有优越的外部导引技术;
(4)铁路运输设备不能移转;
(5)营运缺乏弹性。
路基本体铁路路基本体主要包括:
路基顶面、路肩和路基边坡
路基顶面:
路基顶面即路基的顶部,是铺设轨道的工作面。
根据路基顶面形状,路基顶面的形状,分为有路拱、无路拱两种形式。
路基顶面的宽度是指从路基一侧的路肩边缘到另一侧路肩边缘之间的距离。
路肩:
路基顶面两侧无道床覆盖的部分。
路基边坡:
路肩边缘以外的斜坡。
路肩的作用:
1)抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动、变形,加强路基的稳定性;
2)防止道渣滚落于路基坡面,保持道床完整;
3)便于设置必要的线路、信号标志;
4)供铁路现场作业人员行走,便于进行工作。
轨道
在路基、桥隧建筑物修成之后,就可以在上面铺设轨道。
轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。
钢轨的功用
1)支承和引导车轮;
2)为车轮滚动提供阻力较小的表面;
3)承受车轮的作用力并传布于轨枕;
4)在电气化铁路和自动闭塞区段,作为轨道电路使用。
钢轨特点:
四个“度”
刚度——抵抗由动荷载引起的挠曲变形;
韧度——防止动荷载引起钢轨折断;
硬度——防止被车轮压陷或磨损太快;
顶面粗糙度——有利于机车的牵引力、制动力的实现。
1.钢轨长度我国制造的标准钢轨,长度有25米与12.5米两种。
2.钢轨接头普通轨道的接头,通常用螺栓、夹板等连接。
3.轨缝铺轨时,需要在钢轨接头处预留轨缝。
轨缝要求:
(1)高温时,钢轨膨胀不会导致轨道挤压变形;
(2)低温时,钢轨收缩不会导致接头拉压变形。
轨缝作用:
适应钢轨热胀冷缩的需要。
轨枕
1.功用1)承受钢轨的垂直力、水平力。
2)传递这二力给道床和路基。
3)保持钢轨方向、位置、轨距。
2.特点坚固耐久、具有弹性、造价合理、制造维修方便。
可以认为,轨枕是介于钢轨与道床之间,承受来自钢轨的各向压力,并将压力弹性地均布于道床的设施。
联结零件联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。
接头联结零件:
两节钢轨的末端,用接头联结零件联结。
先用两块鱼尾板夹住钢轨,然后用螺栓拧紧。
为防止螺栓松动,在螺帽与鱼尾板之间,加有弹簧垫圈。
中间联结扣件的作用:
把钢轨与轨枕牢固地联结起来,以确保钢轨位置稳定。
道床
道床的功用与材料选择
道床介于轨枕与路基之间,是轨道的重要组成部分。
道床是铺设在路基面上的石碴(道碴)垫层。
主要作用是支承轨枕,把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基;
并固定轨枕的位置,阻止轨枕纵向或横向移动;
缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。
1.道床的功用:
1)承受来自轨枕的压力,均匀的传递到路基;
2)提供轨道的横、纵向力,保持轨道的稳定;
3)提供轨道弹性,减缓、吸收轮轨的冲击、振动;
4)提供良好的排水性能,减少路基病害;
5)便于轨道养护维修作业。
2.道床应具备的性能
1)质地坚硬,耐压、耐磨,具有弹性;
2)排水性能好,吸水度小;
3)不易风化、侵蚀。
爬行的定义
列车运行时,车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外,还产生一个纵向水平推力,能引起钢轨的纵向移动,有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动,此种现象称为轨道的爬行。
道岔
机车车辆在运行过程中,常常需要由一条线路转入另一条线路,或跨越其它线路。
在就需要设置线路的连接与交叉设备,即道岔。
道岔是铁路轨道的重要组成部分。
由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低,与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
单开道岔
(1)三大组成部分:
转辙器部分;
辙叉及护轨部分;
连接部分。
什么是超高?
列车通过曲线时,需要提供向心力F保证列车受力基本均衡。
可通过设置外轨道超高来提供向心力F,平衡列车受力。
道岔的导曲线部分没有设置超高,因此导致列车未被平衡的离心力大,影响列车侧向过岔速度。
提高侧向过岔速度的途径1)增大导曲线半径、减小车轮对道岔各部位的冲击角。
2)加强道岔结构。
提高直向过岔速度的途径1)使用可动心轨,消灭有害空间;
2)采用长护轨,减小冲击角;
3)使用弹性跟端,提高道岔弹性;
4)采用特种断面的钢轨;
5)增设轨底坡;
6)保证轨距(1435mm)均匀;
7)提高轨道技术含量,采用无缝线路;
8)采用新型轨下基础。
轨距
两根钢轨轨头内侧之间的距离称为轨距。
我国规定,轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。
我国铁路主要采用1435mm的标准轨距,世界各国铁路也普遍采用1435mm的轨距。
我国规定标准轨距的误差宽不得超过6mm,窄不得超过2mm。
为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全,防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备,而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线,称为限界。
铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。
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