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2017年5月10日
指导教师签名:
2017年2月20日
摘要
轴类零件的加工一般都是使用车床进行车削加工。
加工精度要求较高时,多使用数控车床来完成。
由于零件上既有切槽尺寸精度又有圆弧数值精度,在普通车床上是难以保证其技术要求。
所以要想保证技术要求,只有在数控车床上加工才能保证其加工的尺寸精度和表面质量。
零件上精度比较高的表面加工,常常是通过粗加工、半精加工和精加工逐步达到的。
文中对轴类零件的加工工艺进行分析,并在此基础上对数控车床加工工艺进行了分析。
关键词:
车削加工,加工路线,刀具
目录
1绪论.............................................................1
1.1课题的来源及主要研究内容...................................1
1.2论文主要完成的工作.........................................1
2零件加工.........................................................1
2.1零件分析...................................................2
2.2工件装夹...................................................2
2.3刀具选用以及切削用量的确定.................................3
2.4加工方案和加工工序的确定...................................4
2.4.1加工方案的确定.........................................4
2.4.2加工工序的确定.........................................4
2.5加工路线分析...............................................5
3程序的编制及模拟运行.............................................6
3.1程序的编制.................................................6
3.2模拟运行...................................................8
3.3零件加工及检测............................................8
结论................................................................8
致谢................................................................9
主要参考文献.......................................................10
附录...............................................................11
1绪论
轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。
它主要用来支承传动零部件,传递扭矩和承受载荷。
轴类零件是旋转体零件,其长度大于直径,一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。
轴类零件的加工一般都是使用车床进行车削加工。
数字控制机床(NumericalControlMachineTools)简称数控机床,这是一种将数字计算技术应用于机床的控制技术。
它把机械加工过程中的各种控制信息用代码化的数字表示,通过信息载体输入数控装置。
经运算处理由数控装置发出各种控制信号,控制机床的动作,按图纸要求的形状和尺寸,自动地将零件加工出来。
数控机床较好地解决了复杂、精密、小批量、多品种的零件加工问题,是一种柔性的、高效能的自动化机床,代表了现代机床控制技术的发展方向,是一种典型的机电一体化产品。
1.1课题的来源及主要研究内容
本课题来源于本人对所学数控知识和对它的了解。
介于自己对轴类零件的兴趣爱好开始研究该课题。
1.2论文主要完成的工作
一.了解数控技术及其在轴类零件加工中的应用。
二.通过本次毕业设计使自己对数控车床有更充分、细致的理解,进一步掌握、学习轴类零件的加工方法、加工方案。
2零件加工
零件材料处理为:
45钢,调制处理HRC26~36,
图1零件图
技术要求:
1.以小批量生产条件编程。
2.不准用砂布及锉刀等修饰表面。
3.未注倒角0.5×
45°
。
4.未注公差尺寸按GB1804-M。
(说明:
零件图中英文字母可根据实际情况定数据,为方便设计。
A取19mm.B取29
mm.C取17mm.D取21mm.E取23
mm.)
2.1零件分析
2.1.1图1中的零件主要是由圆柱面、圆锥面、圆弧面、槽和螺纹组成,该零件的结构较为复杂,具有一定的加工难度。
该零件的直径尺寸加工精度要求较高,Φ28±
0.02mm,ф
mm,轴线长度的精度如5±
0.04mm,27.5±
0.04mm,粗糙度3.2μm,球面Sф
mm。
可控制球面形状精度30°
的锥度等要求。
在加工时为了保证其尺寸精度应取其中间值分别取值为Φ28,ф23.005mm长度5mm,27.5mm,球Sф29.015mm即可。
[注:
上述坐标值是以半径值给出的。
形式如(X,Z)]
2.1.2在轮廓曲线上,有四处圆弧依次相连,既过象限又改变进给方向的轮廓曲线。
为了保证其轮廓曲线的准确性,通过计算到端部R5mm的圆弧与直线
的切点坐标为(2.922,0),与R17mm的圆弧切点坐标为(7.791,-6.136),R17与Sф29
mm的切点坐标为(11.210,-20.791),Sф29
mm与R5mm的切点为(12.271,-37.739),R5mm与ф23
mm的切点坐标为(11.5,-40.406)。
形式如(X,Z)
2.2工件装夹
为便于装夹,保证工件的定位准确、稳定,夹紧方面可靠,支撑面积较大,零件的左端是螺纹,中段最大的直径的圆柱ф28mm。
右端是依次相连的圆弧,显然右端都是圆弧相连不可能装夹,所以应留在最后加工,应先装夹毛坯加工出左端螺纹及圆柱ф28mm。
调头装夹ф28mm的圆柱加工右端圆弧,毛坯选ф30×
120mm。
在进行工件装夹时采用三爪自定心卡盘装夹、调头加工来实现工件的夹紧。
图2加工螺纹的装夹图
图3加工圆弧的装夹图
2.3刀具选用以及切削用量的确定
根据零件的结构特征和加工表面特征进行加工刀具的选用。
选用93°
菱形外圆车刀对端面、倒角、锥台面、圆弧、球的进行加工及工件的粗车加工和精车加工。
采用切槽刀(宽度为4mm)进行工件的切槽。
采用60°
外螺纹车刀车螺纹。
粗车零件的外轮廓时,背吃刀量ap=2mm,主轴转速为n=800r/min,进给速度F=150mm/min;
精车零件外轮廓时,背吃刀量ap=0.2mm,主轴转速为n=1500r/min,进给速度为F=50mm/min;
切槽主轴转速为300r/min,进给速度为F=30mm/min;
螺纹粗车时选ap=0.4mm,主轴转速为n=300r/min,进给速度为F=100mm/min;
螺纹精车时选ap=0.1mm,主轴转速为300r/min,进给速度为F=50mm/min。
2.4加工方案和加工工序的确定
2.4.1加工方案的确定
选择数控机床HNC-CK6140加工实物图见附录一。
该零件有两种加工方案:
①直接用三抓卡盘装夹、调头加工。
②用三抓卡盘装夹夹紧和自由端活动顶尖,经试验论证第二种方案装夹困难,对刀、退刀及换刀相当困难,所以在这里选择第一种方案加工,能够保证其技术要求。
2.4.2加工工序的确定
工序划分有三种方法:
①按零件的装夹定位方式划分工序
;
②按粗、精加工划分工序
③按所用的刀具划分工序。
由于零件需要调头加工,所以按零件的装夹定位方式划分工序比较符合该零件的加工工序,且能保证两次装夹的位置精度,每一次装夹为一道工序。
该零件只需调头前、后加工两道工序即可完成所有的加工表面,且能保证各尺寸精度及表面粗糙度。
因为每一把刀在粗加工的背吃刀量一致,在精加工中背吃刀量相同,不易划分工歩;
这里选用加工不同的表面来划分工序就比较容易:
①车削螺纹端的工歩为:
93°
外圆车刀平端面─→右端面外圆车刀车削1.5×
的倒角,ф21×
25mm─→端面ф28mm─→圆柱ф28mm─→30°
的锥台面─→ф23
×
10mm─→切槽刀切槽5×
1.5mm─→外螺纹车刀车削MD×
1.5mm。
②车削圆弧端的工歩为:
外圆车刀平端面─→右端面外圆车刀圆弧R5mm─→圆弧R17mm─→球ф29
mm─→圆弧R5mm─→ф23
5mm─→切槽刀切槽5×
1.5mm
2.5加工路线分析
在数控加工中,刀具对好刀位点相对于工件运动轨迹称为加工路线。
编程时,加工路线的确定原则主要有以下几点:
(1)加工路线应保证被加工零件的精度和表面粗糙度,且效率高;
(2)使数值计算简单,以减少编程工作量;
(3)应使加工路线最短,这样既可减少程序段,又可减少空行程时间。
(4)确定加路线时,还要考虑工件的加工余量和机床、刀具的刚度等情况,确定一次走刀,还是多次走刀来完成所有加工表面,具体综合上面进给线的特点再根据具体零件具体分析,确定该零件的进给路线有两步。
如下图所示:
第一步:
车削带有的螺纹的一端,从右到左先粗车外形ф21mmm、ф28mm、ф23
mm到槽5±
0.04mm的左端面处后,精车外形路线同粗车一样,再换刀切削5×
1.5mm的槽,最后再换刀切削螺纹。
如图螺纹加工路线。
第二步:
车削带有圆弧的一端,从右到左先粗车外形R5mm、R17mm、ф29
mm到ф23
mm后2mm后精车外形路线同粗车一样。
最后切削5±
0.04mm的槽。
3程序的编制及模拟运行
3.1程序的编制
注;
程序编制中有关数值单位一律采用毫米(mm)制。
程序段号
程序内容
程序注释
001
%0001
程序起始行
N01
T0101
右端面外圆车刀
N02
M03S800
主轴正转
N03
G00X35Z3
循环起点
N04
M08
开切削液
N05
G71U1R2P06Q13X0.2Z0.2F150
粗车轮廓
N06
G00X18Z3S1000
快速定位
N07
G01Z0F50
精车起点
N08
X21Z-1.5
精车倒角
N09
Z-25
精车ф21的外圆
N10
X28
精车ф28的端面
N11
Z-38.169
ф28的外圆表
N12
X23.05Z-47.5
30°
的锥面
N13
G01W-10
фE的外圆面
N14
G00X100
退刀快速定位
N15
Z100
N16
T0202
换切槽刀
N17
G00X32Z-25
N18
G01X18F10
切槽至ф18
N20
G04P3
暂停修光
N21
G00X25
N22
W1.5
N23
G01X21
倒角起点
N24
X18W-1.5
倒角1.5
N25
N26
N27
N28
T0303
换外螺纹车刀
N29
G00X30Z3S300
车螺纹循环起点
N30
G76C2R2E3A60X19.04Z-22K0.974U0.32V0.16Q0.5F1.5
车螺纹
N31
G00X100Z100
N32
M09
关切削液
N33
M05
主轴停转
N34
M30
程序结束并返回
002
G00X30Z3
G71UI1R2P06Q12E0.2F200
G00X5.844Z3S1000
G01Z0F80
G03X15.582Z-6.136R5
精车R5的圆弧
G02X22.420Z-20791R17
精车R17的圆弧
G03X24.542Z-37.739R14.508
精车ф29的圆弧
G02X23.05Z-40.406R5
G01Z-44
G000X100
退刀快速定
G00X35Z-46.5
G01X19F10
切槽至ф19
N19
G00X35
退刀
Z-47.5
G01X19
3.2模拟运行
数控加工程序编制好后将其输入数控车床,然后对刀,在将机床锁住进行程序校验,仔细观察其模拟加工路线是否有干涉、过切、出错等现象,若有应及时对程序错误处进行修改,修改后保存,再次调出修改后的程序进行校验,直到程序万无一失,没有任何错误的情况下方可进行自动加工。
(注:
这个环节是必不可少的,否则会发生打刀等损坏机床其它部件的情况,直接影响机床的加工精度及寿命,更严重的是存在人身安全隐患。
)
3.3零件加工及检测
装夹好毛坯,调出编制好的程序,直接进行自动加工直至程序结束。
将加工好的零件卸下,用游标卡尺、千分尺对零件的尺寸精度及粗糙度进行检测。
看是否达到零件的技术要求即可。
结论
通过这次对零件图的完整工艺分析和编程设计,我摆脱了以前单纯的理论知识学习状态,让我把所学与实际紧密的相结合起来,锻炼了我的综合运用所学的专业基础知识,解决实际工程问题的能力,同时也提高我查阅文献资料、设计手册、设计规范以及电脑制图等其他专业能力水平,而且通过对整体的掌控,对局部的取舍,以及对细节的斟酌处理,都使我的各方面能力都得到了锻炼和提升。
这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。
致谢
在本论文的写作过程中,我的导师崔焰老师倾注了大量的心血,从最初的定题,到资料收集,到写作、修改,到论文定稿,她给了我耐心的指导和无私的帮助,在此我表示衷心感谢。
同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。
主要参考文献
附
录
主要仪器设备:
1.数控车床:
2.游标卡尺:
3.千分尺:
- 配套讲稿:
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- 关 键 词:
- 数控车床 加工 零件 工艺 分析 论文
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