广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段土建工程招标文件技术标准模板文档格式.docx
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淤泥层<
2-1A>
〔Q4mc〕、淤泥质土层<
2-1B>
〔Q4mc〕、淤泥质粉细砂层<
2-2>
〔Q4mc〕、粉质粘土层<
2-4>
〔Q4mc〕、粉细砂层<
3-1>
〔Q3al+pl〕、中粗砂层<
3-2>
〔Q3al+pl〕、淤泥质土层<
4-2>
〔Q3al〕、强风化泥质粉砂岩带<
7>
(K2d2)、中风化泥质粉砂岩带<
8>
(K2d2)、微风化泥质粉砂岩带<
9>
(K2d2)。
〔二〕土石的工程分级与围岩分类
1、土石工程分级
,广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段〔不含高校城专线〕×
的土、石可挖性分级划分如下:
⑴Ⅰ级松土
包括淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、淤泥质土,即岩层分级中的<
、〈2-1B〉、〈2-2〉、〈2-4〉、〈3-1〉、〈3-2〉、〈3-2〉、〈4-2〉层。
用铁锹挖辅以脚蹬即可究竟的松散土层,机械能全部挖除满载。
⑵Ⅲ级软石
岩石强风化〈7〉层,可划分为Ⅲ级软石。
需用撬棍、十字镐、大锤开挖,局部爆破法开挖。
⑶Ⅳ级次坚石
岩石中等风化〈8〉层和岩石微风化〈9〉层可划分为Ⅳ级次坚石,通常用爆破法开挖。
2、围岩类别
项目
岩性
主要工程地质特征
围岩类别
开挖后状态
淤泥、淤泥质土<
2-1A、B>
流塑-软塑,土层透水性弱
Ⅰ
不能自稳
淤泥质粉细砂层<
松散~稍密状,透水性中等
粉质粘土层<
软塑~可塑,土层透水性弱
粉细砂层<
灰黄色、浅黄色、黄色,局部为灰白色,饱和,透水性较中等
自稳性差,易塌
中粗砂层<
黄色、浅黄色,局部为灰白色,饱和,稍密-中密,透水性中等
淤泥质土层<
强风化岩层<
岩石呈半岩半土状,碎块状,风化裂隙发育
Ⅲ
自稳性较好、但易掉块
中风化岩层<
岩质较坚硬,裂隙稍发育
Ⅳ
微风化岩层<
岩质坚硬、裂隙不发育
Ⅳ~Ⅴ
自稳性较好
〔三〕、岩土物理力学指标
岩土
代号
土层名称
天然
密度
内摩
擦角
粘聚力
孔隙比
压缩系数
ρ
Φ
C
e
a0.1-0。
2
g/cm3
°
kPa
〔Mpa-1〕
<
淤泥
1.55
3.7
6.1
1.880
1.87
淤泥质土层
1.68
8.1
11.6
1.404
1.08
淤泥质粉细砂层
1.72
12.2
12.0
1.286
0.87
粉质粘土层
1.83
14.8
19
0.998
0.48
粉细砂层
1.95
20
/
0.800
中粗砂层
1.98
28
0.750
1.69
7.5
10.6
1.349
0.96
岩石强风化
2.09
35
30
岩石中风化
2.30
1000
岩石微风化
2.44
41.7
3420
〔四〕不良地质与格外地质
主要不良地质和格外地质有软土、可液化砂土、空洞及断裂构造,不存在红粘土、膨胀土、污染土、岩溶、陡坎、塌陷等。
1、软土:
为第四系全新统海陆交相互淤泥、淤泥质土<
2-1>
,局部夹<
淤泥质砂层和<
粉质粘土、粉土层夹层或透镜体外。
淤泥、淤泥质土,具有含水量高,孔隙比大,压缩性高、固结度差、灵敏度高、抗震强度低等特点。
2、砂土液化:
本站有海陆交相互沉积淤泥质砂、粉细砂层<
和海陆交相互冲积或陆相冲、洪积粉细砂<
、<
中粗砂和<
4-1>
中的粉土层,呈饱和状态,在地震等振动力的作用下会产生液化。
3、断裂:
由于断层构造影响,中、微风化岩面起伏转变猛烈,造成岩层起伏较大;
另,由于风化不均匀,使花岗岩体残积层及全、强风化带中局部存在微风化花岗岩孤石,给深桩根底施工造成较大的困难。
〔五〕水文地质条件
地下水主要为孔隙潜水,海陆交相互淤泥质粉细砂<
、冲积细砂<
、中粗砂<
为主要含水层;
岩层中含少量裂隙水。
地下水具有承压性。
本车站的地下水类型主要分两种类型:
1、松散层中的孔隙潜水,主要含水层有<
粉细砂层、<
中粗砂层等含水层分布不连续,厚度不大。
2、强、中风化岩含裂隙水,裂隙不很发育,赋水性一般。
〔六〕地震根本烈度:
地震根本烈度为7度。
四、气象资料
本区段气候暖和潮湿,雨量充分,属南亚热带季风型气候,雨季明显,夏季酷热,冬季一般比拟暖和。
在季风环流把握下,冬半年〔9月至翌年3月〕受大陆冷高压影响,多偏北风,天气枯燥,降雨较少;
夏半年〔4月至8月〕受海洋气流的影响,多偏南风,天气酷热,降水量大。
热带气旋、暴雨、寒潮也常常出现。
每年5~10月是广州热带气旋活动的季节〔中心附近最大有时到达12级或以上〕,7~9月热带气旋影响和攻击广州地区的可能性较大,是盛行季节。
主要气候要素见?
广州市番禺区主要气候要素表?
广州市番禺主要气候要素表
气象要素
单位
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
太阳辐射量
兆焦耳/m2·
年
314
215
276
327
410
452
553
511
461
456
377
335
日照
小时
145.3
86.8
79.1
95.8
149.7
168.9
235.6
217.9
197.7
202.8
183.9
174.7
气温
℃
13.5
14.4
17.9
21.9
25.5
27.2
28.5
28.4
26.9
23.8
19.3
15.1
降雨量
毫米
38.6
56.0
72.5
174.1
272.9
228.7
214.0
226.1
182.6
80.6
41.3
24.6
风速
米/秒
2.3
2.4
2.5
2.6
2.2
2.1
五、工程特点、重点和难点
〔一〕工程主要特点
本工程兼有房建工程施工、桥梁工程施工和钢结构施工,具有技术上复杂、不确定因素多、风险性大等特点。
1、本站为高架桥式车站,桥梁盖梁及站台箱梁为预应力梁,桥梁施工及吊装难度大是本工程的突出特点。
2、涉及工法多
主体结构为高架桥式,站台为25米跨预制箱梁;
屋面为大跨度钢结构;
设备楼为现浇框架结构。
施工中制约参数多,施工工法多,必需细心组织现场管理,通过信息化管理施工,确保工程平安、优质、按期完成。
3、平安文明施工及环保要求高
车站位于广州市番禺区低涌村附近,车站座落在农田上,周边为农耕道路、河涌及灌溉用水渠;
施工中必需确保道路和水道贯穿。
因此平安文明施工工作尤为重要。
施工中应严格把握空气污染,妥当污水处理、排放以及物料运输工作,削减对四周环境的污染,保证施工的顺当进行。
〔二〕工程难点和重点
1、车站主体为两层高架桥式结构,桥梁墩柱、盖梁及站台箱梁混凝土一次成型,因此混凝土外观质量要求高,混凝土外观质量的把握是本站施工的重难点之一。
2、由于施工现场场地限制,西侧的站台箱梁架设较困难是施工中的又一突出重难点。
3、车站主体盖梁无粘结预应力施工,由于盖梁是现浇构件,预应力张拉在高空进行,操作困难是本工程的特点之一。
六、业主供应的施工条件和工期要求
1、临时设施用地
本车站工程业主供应的施工用地约9383m2。
2、施工用电
业主在施工现场附近供应1台630KVA的变压器作施工用电。
3、施工用水
业主在施工现场附近供应1个4吋〔φ100〕的供水管作施工用水。
4、工期进度要求
合同内全部工程施工工期为9个月,暂定于2005年3月30日开工,2005年12月30日完工,关键工期:
2005年8月15日前必需完成低涌站根底及墩柱施工,具备架桥机通过的条件。
七、遵循的主要技术标准
标书编制和中标后施工中遵循的主要技术标准如下〔如有更新版本那么遵照新版本执行〕:
〔一〕本工程设计应执行的主要设计标准、规程和标准:
1、?
地铁设计标准?
〔GB50157-2003〕;
2、?
铁路桥涵设计根本标准?
〔TB10002.4-99〕;
3、?
铁路路桥梁钢架结构设计标准?
〔TB1002.2-99〕;
4、?
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计标准?
〔TB1002.3-99〕;
5、?
铁路桥涵钢筋混凝土和砌体结构设计标准?
〔TB1002.4-99〕;
6、?
铁路桥涵地基和根底设计标准?
〔TB1002.5-99〕;
7、?
城市桥梁设计准那么?
〔CJJ11-93〕;
8、?
铁路工程抗震设计标准?
〔GBJ111-87〕;
9、?
钢结构设计标准?
〔GBJ17-88〕;
10、?
铁路路基设计标准?
〔TB10001-99〕;
11、?
铁路隧道设计标准?
〔GBJ3-96〕;
12、?
土工试验方法标准?
〔GB/T50113-1999〕;
13、?
土的分类标准?
〔GBJ/45-90〕;
14、?
铁路工程地质技术标准?
〔TBJ11-96〕;
15、?
地下工程防水技术标准?
〔GBJ108-87〕;
16、?
大路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计标准?
〔JTJ023-85〕;
17、?
大路桥涵设计通过标准?
〔JTJ021-89〕;
18、?
铁路结合梁设计规定?
〔TBJ24-89〕。
〔二〕土建施工应执行的主要施工标准、规程和标准:
铁路桥涵施工标准?
〔GB10203-2002J162-2002〕
铁路混凝土与砌体工程施工标准?
〔TB10210-2001J118-2001〕;
钢筋混凝土工程施工及验收标准?
〔GBJ240-83〕;
建筑安装工程质量检验评定统一标准?
〔GBJ300-88〕;
铁路桥涵工程质量检验评定标准?
〔TB10415-98〕;
混凝土结构施工质量验收标准?
〔GB50204-92〕;
地下铁道工程施工及验收标准?
〔GB502999-98〕;
地基与根底工程施工及验收标准?
〔GBJ202-83〕;
地下防水工程施工及验收标准?
〔GBJ-208-83〕;
钢筋焊接及验收标准?
〔GBJ18-84〕;
混凝土强度检验评定标准?
〔GBJ107-87〕;
混凝土质量把握标准?
〔GB50164-92〕;
一般混凝土用砂质量标准及检验方法?
〔GB152-92〕;
一般混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法?
〔GBJ53-92〕;
混凝土外加剂应用技术标准?
〔GBJ119-88〕;
混凝土拌合用水标准?
〔GBJ63-89〕;
工程测量标准?
〔GB50026-93〕;
城市测量标准?
〔GJJ8-85〕;
19、?
地下铁道、轨道交通工程测量标准?
〔GB50308-1999〕;
20、?
建筑测量变形测量规程?
〔JGJ/T97〕;
21、?
建筑基坑支护技术规程?
〔JGJ110-99〕;
22、市政桥梁工程施工及验收技术规程DBJ08-228-97;
23、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499;
24、预应力混凝土用钢铰线GB/T5224;
25、预应力筋用锚具、夹具和连接器GB14370;
26、广州地铁工程“质量验收标准〔方法〕〞;
27、相关国家、部颁发的其他标准和标准。
八、标段主要施工内容及工程数量
1、工程主要施工内容
工程主要施工内容包括:
〔1〕根底工程施工;
〔2〕车站主体土建工程施工;
〔3〕钢结构工程施工;
〔4〕车站附属工程施工;
〔5〕结构防水、排水工程施工;
2、标段主要工程数量见?
四号线【×
】土建工程主要工程数量表?
】土建工程主要工程数量表
序号
单价号
工程工程及费用名称
数量
备注
合计
1
前期预备及帮助设施工程
1.1
临时房屋及设施
项
1.2
临时供水
1.3
临时供电
1.4
临时便道
1.5
大型施工设备进退场
1.6
驻地监理工程师用房及设施
1.7
监测与把握
1.8
工程检测
1.9
平安生产措施费
1.10
文明施工费
1.11
施工期间环境爱护费
1.12
技术措施费
1.13
施工协调费
1.14
交通疏解
1.15
施工场地处理
1.16
自供水补差
1.17
自发电补差
天
高架车站土建工程
钻孔桩成孔〔含泥浆外运〕
m3
2628
钻孔桩C30水下砼
2545
钻孔桩钢筋笼制安
t
458
D57超声波检测管制安
m
3036
超前钻探
土石方开挖及外运
1532
2.7
回填土
555
2.8
C15砼垫层
55
2.9
C30砼承台
508
2.10
C30砼根底梁
415
2.11
C40砼墩身
137
2.12
C50支座垫石
2.13
防雷接地(包括防迷流端子)
处
8
2.14
墩身预埋离心式铸铁排水管
48
2.15
C40砼现浇箱梁
420
2.16
C40砼框架梁
189
2.17
C30砼楼梁
334
2.18
C30砼墙
24
2.19
C30砼楼梯
37
2.20
钢筋制安
346
2.21
预应力φ15.24钢铰线制安
11
2.22
镀锌金属波纹管
1774
2.23
锚具15-7
套
72
2.24
锚具15-5
2.25
支座GJZF4200*500
16
2.26
支座GJZF4350*600
2.27
箱梁预埋离心式铸铁排水管
4
2.28
预埋铁件制安
2.29
伸缩缝
5
相关专业预埋管制安(含设备用管)
2.31
钢筋接驳器
个
7500
3
设备用房
3.1
钻孔桩成孔(含泥浆外运)
1488
3.2
1441
3.3
259
3.4
2353
3.5
3.6
787
367
3.8
3.9
316
3.10
67
3.11
C30砼板
562
3.12
70
3.13
C35砼柱
115
3.14
C30砼梁
336
3.15
36
3.16
270
3.17
3.18
180灰砂砖外墙
299
3.19
180灰砂砖内墙
280
3.20
三元乙丙橡胶卷材
m2
758
第三节总体施工部署
一、总体施工部署原那么
1、满足施工平安、质量、进度、平安文明施工和环保要求;
2、满足招标文件要求,结合我公司施工特长、技术装备、施工阅历和施工力量;
3、依据“确保平安,提高质量,均衡生产,文明施工,降低本钱〞的思路进行。
二、施工总体目标
本工程严格依据我公司的ISO9001、ISO14001和OHSAS18001三标管理体系组织施工。
1、质量目标
杜绝质量事故,保证本合同范围内的工程全部到达设计和施工验收标准的要求,各分部工程均到达优良等级,总体质量等级到达优良等级。
2、工期目标
以车站主体结构施工为重点,着重解决施工平安,科学合理支配施工程序,抓好工序衔接,提高施工效率,加快施工进度,确保关键工期和合同工期目标如期实现。
3、平安目标
认真贯彻“平安第一,预防为主〞的平安工作方针,针对本工程的特点,以把握桥梁混凝土外观质量和站台箱梁架设施工为重点,强化施工平安管理,杜绝人身伤亡事故和重大交通、机械事故发生,施工轻伤率低于行业标准。
4、本钱把握目标
制定科学详尽的施工本钱把握方案,层层分降落实本钱责任制,努力降低施工本钱。
5、环保及文明施工目标
在主体工程施工的同时,同步实施相应的环保措施,使施工现场各项环保指标到达广州市标准,工地洁净有序、施工标记齐全美观,施工工艺科学合理,严格推行程序化、标准化作业,争创文明施工工地。
三、施工组织机构及劳力支配
〔一〕工程管理机构及组织机构图
我单位假设有幸中标承当本工程的施工任务,我们将在本工程实施工程法管理,依据本工程的工程规模和专业特点,在现场设置隶属于集团公司挺直领导的“中铁十一局集团广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段〔不含高校城专线〕【×
】土建工程工程部〞。
工程部同时对集团公司、业主和合同的履行负全面责任,确保工程的质量、工期、平安、文明施工、环保各工程标的全面完成。
集团公司将抽调类似工程施工阅历丰富的管理、技术人员组成精干、高效、务实的工程班子。
同时为了解决施工中遇到的重大施工技术难题,将依据工程状况准时外聘国内相关领域的知名专家进行攻关指导。
工程部设工程经理1名,副经理1名,总工程师和总经济师各1名。
下设工程技术部、安质环保部、物资设备部、方案部、财务部、办公室等五部一室,各部门指定部门负责人1名,部员假设干,并在现场设医务室,
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