桩基工程首件总结Word下载.docx

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钢筋用量为Ⅰ级钢筋521.4kg，Ⅱ级钢筋4692.2kg；

声测管规格为φ57×

3.0，长度112m。

2.2地质情况

场地区域地貌单元主要属滨海堆积地貌，局部为丘陵，地表水主要为马骝洲水道、中心沟水道、鱼塘及小沟渠，大气降水多沿地面漫流和沟渠径流，汇入马骝洲水道及磨刀门水道。

对场地水质综合评价为：

场地环境类型属Ⅱ类，场地地下水质在强透水地层中对砼结构具弱腐蚀性，在弱透水地层中对砼结构具微腐蚀性，按长期浸水考虑对钢筋砼结构中钢筋具微腐蚀性，按干湿交替考虑对钢筋砼结构中钢筋具强腐蚀性。

该段落地层自上而下依次为填筑土、第四系全新统海陆交互相沉积层、第四系全新统残积砾质粘性土和燕山期花岗岩。

由于首次勘察后中冶在该段落进行了路基填筑施工，地层状况发生改变，与地质勘察报告不符，因此地质勘察报告提供的数据不能作为施工依据。

有鉴于此，本项目及时与建设、设计、监理单位沟通，组织了补勘，根据2012年11月24日勘察单位提供的补勘资料（见附件1），本桩基具体地质情况如下表所示：

表1桩基地质情况说明表

土层

标高

特点

填筑土

-2.68～3.52

褐黄、灰褐色，松散，稍湿，上段主要由粘性土组成，新近堆填而成；

下段主要由粉细砂组成，新近人工吹填而成

淤泥

-17.68～-2.68

灰黑色，流塑状态，略具腥臭味，无摇震反应，光泽反应有光泽，干强度高，韧性中等，经真空预压处理，土质明显改善

淤泥质粘土

-23.68～-17.68

灰黑色，流塑状态，略具腥臭味，无摇震反应，光泽反应有光泽，干强度高，韧性中等

强风化花岗岩

-24.18～-23.68

褐黄、灰褐色，中粗粒结构，块状构造，大部分矿物已显著风化，节理裂隙极发育，岩芯呈碎块或块状，合金钻具可钻进

中风化花岗岩

-32.48～-24.18

褐黄、青灰色，部分矿物风化明显，主要矿物成分为石英、长石及黑云母等矿物，节理裂隙较发育，中粗粒结构，块状构造，岩芯呈短柱状及柱状，金刚石钻具可钻进

3.施工目标

3.1质量目标

3.1.1总体质量目标

①分项工程合格率100%；

交（竣）工验收工程质量等级鉴定评分不低于95分；

②以港珠澳大桥为标杆，力争工程质量达到国内先进水平；

③重大工程质量事故发生率为零；

④全力打造中交四公局质量品牌，工程质量力争优于兄弟公司及二航局；

⑤联合各参建单位争创国家级优质工程、省部级优质工程、集团级优质工程；

⑥业主满意率96%以上；

合同工期履约率100%；

⑦以标段所在项目为依托，争创“鲁班奖”；

3.1.2首件工程质量目标

为配合总体质量目标的实现，本桩基要求达到A类桩，具体要求为：

①桩身混凝土强度抗压强度符合设计规定；

②桩孔中心位置偏差在50mm以内，孔径≥1.8m，倾斜度＜1％，孔深比设计深度超深不小于0.05m，沉淀厚度≤50mm，二次清孔后泥浆相对密度为1.03--1.10，粘度为17--20MPa˙s,含砂率＜2％；

③声波透射法检测时检测剖面的声学参数均无异常，无声速低于低限值异常，完整性良好。

3.2安全目标

贯彻一个方针、坚持一个原则、树立一个理念、围绕一个中心、突出一个重点、追求一个目标、解决一个问题。

具体目标为：

①职工生产安全责任事故起数：

0；

②机械伤害事故起数：

③火灾事故及火灾伤害事故起数：

④环境污染责任事故起数：

0。

3.3环保目标

严格遵守国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定，采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

①泥浆处理达到当地环保部门的要求；

②施工现场的机械设备、车辆的尾气排放符合标准；

③施工现场污水经沉淀达标后排放；

④工区可回收废弃物、有毒有害物回收率100%；

⑤施工场地及时清理，做到雨天不泥泞，晴天不扬尘；

⑥节约水电资源，杜绝浪费。

3.4首件目的

①通过首件取得相关技术参数，确定施工方案的可行性，为后续大面积施工提供相关经验；

②根据实际地质情况，结合冲击钻施工的特点，掌握钻进施工的关键点，重点控制；

③通过时间节点的控制，优化资源配置，提高施工效率；

④精简工序，针对性的优化施工工艺。

4.施工准备

4.1水、电及现场布置

4.1.1水、电供应

由于主线右侧池塘水质经本项目试验室外委检验，氯离子含量偏高，不能作为施工用水，现场施工用水来源为水车运达，水质经检测符合要求；

施工用电接中冶用电线路，并备有一台200KW柴油发电机做为备用电源。

4.1.2现场布置：

①施工场地位于中冶的路基上，该段落软基处理施工已完成，路基填筑基本成型，施工队宿舍为两间3×

6m集装箱板房，钢筋加工场铺筑10cm碎石，施工现场清理表面浮土后即可使用；

②主便道利用中冶现有便道，施工现场道路清理表面浮土后视情况铺筑块石，表面铺筑碎石调平，机械碾压整平，保证全天候通车，以方便施工机械进出场以及材料、混凝土等的运输；

③施工现场排水利用潜水泵抽出外排；

④施工现场设置各种标示、标牌，并对泥浆池、沉淀池及孔口周围进行围挡施工，同时做好现场临时交通维护、安全等工作；

⑤在35#墩左侧开挖泥浆池，泥浆循环池尺寸为9×

6×

1.5m，内置3×

2×

1.5m的钢箱以利于钻渣的沉淀，另外堆筑废渣储存池一个，收集循环过程中过滤排出的钻渣。

泥浆循环池和废渣储存池四周用钢管围挡，挂安全网，并设置各种安全警示标志。

4.2技术准备

4.2.1技术交底

2012年11月17日本项目组织了桩基技术及安全筹备会议，从技术和安全方面进行了交底。

总项目部总工程师栾国华首先从本合同段水文地质情况入手，结合钻孔灌注桩基的特点进行了总体说明，然后请各个部门负责人针对自己的职责范围进行技术交底。

中心试验室主任樊金褔从现场试验注意事项、泥浆指标控制、混凝土塌落度要求、试块数量要求等方面进行了详细的交底；

总项目部总经济师张连瑞从分包合同入手，再次明确了项目部与施工队的责任范围，特别强调了要针对不同的分项订立不同的合同模式，不能千篇一律；

总项目部安全部部长李凤利从进场人员、机械设备、应急预案等方面进行了安全交底，叮嘱现场技术人员要特别注意现场临时用电的安全；

桥隧公司项目部总工程师高捷从技术角度出发，结合本项目特点分析了钻孔灌注桩常见的病害，对容易出现的问题进行了逐一分析并提出防治要点，要求现场技术人员对关键节点要严格控制，确保质量。

栾国华汇总了以上各部门的交底内容，对各部门的工作明确职责和提出要求。

然后栾国华重点讲解了钻孔桩施工过程中的注意事项，从场地平整，布局规划、人机料水电准备等前期工作到桩位放样、施工平台设置、护筒埋置、人员操作、泥浆池设置、粘土和膨润土效果对比、导管试验使用、入岩深度判定、标高测定复核、钢筋笼制作入孔、便道整修、混凝土灌注、桩头长度预留、声测管安装、断桩短桩缩径等桩基常见危害的原因分析等19项内容进行了技术交底，针对钢筋笼的长度计算、主筋对接、岩石特性及判定等做了针对性的交底。

2012年11月21日在桩基接近成孔时，本项目组织召开了首件桩基灌注施工生产筹备会议，有针对性的对桩基灌注及灌注前工作进行了交底。

桥隧公司项目部副经理王建军首先对现场情况进行了说明，随后从人员准备、机械准备、便道准备、现场准备等进行了布置安排，责任明确到人，并逐一落实。

王建军结合桩基实际情况对灌注施工作业进行了详细的交底，从成孔检查、一次清孔、钢筋笼入孔、导管及漏斗安装、二次清孔、灌注混凝土等6个方面进行了讲解，从施工方法到注意事项，并提出了具体的控制性数值指标，以利于实际操作。

随后王建军又结合自身经验，对导管进水、卡管、坍孔、埋管、钢筋笼上浮等施工中常见的问题进行了原因分析并提出了相应的预防和处理措施。

最后总项目部副总经理曹金利进行了总结，并对各个部门提出的问题进行了汇总解决。

这两次交底会议，项目部全体技术人员及施工队伍代表参加（具体人员见附件2会议签到表），以现场实际情况为着眼点，依据图纸规范，对桩基施工按阶段按单体进行了详细交底，分析了施工过程中常见的问题并提出预防和处理措施，对有关人员设备进行了安排，力求做到分工明确，务实高效。

4.2.2方案准备

正式开孔前本项目已编制并上报《珠海市金港路横琴北段（横琴二桥）工程首件工程施工组织设计》和《首件桩基灌注施工作业指导书》。

交底会议后，一分部总工程师高捷及时组织相关技术人员进行深入学习，进行了方案整理，确定了灌注流程（见图1）、灌注过程中实际控制的技术指标并通过计算预估了灌注方量与导管拆除节数的对应关系，尽量在前车灌注完毕后车就位期间拆除导管，在保证导管埋深的同时缩短灌注时间。

图1灌注流程图

监理确认

控制

灌注过程中实际控制的技术指标有:

①漏斗底距护筒顶高度：

本桩基导管长31.5m，孔底距护筒顶长32.25m，规范要求首盘灌注时桩孔底至导管端间距一般为0.3～0.4m，取0.4m，则有0.35m需要靠漏斗来调整，则漏斗底端距护筒顶距离控制在0.35m；

②导管埋深确定：

规范要求导管埋置深度一般为2～6m，埋置深度大可避免拆除导管过程中，导管不小心提到混凝土上面或浮浆中造成断桩。

埋置深度过大会造成拔管困难，或混凝土初凝，无法拔管而造成断桩。

通过收集资料并计算确定埋置深度最大可为12m，考虑实际情况决定导管埋深控制在4～6m；

③桩孔底至导管端间距的确定：

规范要求首盘灌注时桩孔底至导管端间距一般为0.3～0.4m，本孔清孔时间长，孔底钻渣沉淀厚度小，考虑孔长及灌注速度，取0.4m；

④首盘方量及考虑实际情况后的方案：

规范要求首批灌注混凝土的数量需满足导管首次埋置深度1m以上的需要，至少需要混凝土方量为4.52m³

（计算见6.12灌注），实际漏斗容量仅为2.28m³

（计算见6.12灌注），不能满足首盘需求。

在打开漏斗底挡片后罐车加大转速，及时向漏斗中补充混凝土，直到首车9m³

混凝土全部灌注完毕，也可无停顿的埋深1m以上，此时导管埋深2.76m，符合要求。

4.3试验准备

中心试验室对施工中用到的材料进行了抽样检验，符合要求；

施工用的C30水下混凝土配合比设计已完成，按配比配制的混凝土和易性、粘性良好，坍落度控制在16～20㎝，混凝土试件7天强度满足要求。

以上均通过监理工程师的审核批准，出具相关报告（见附件）。

由于拌合站建设尚未完成，灌注采用商品混凝土，从材料到混凝土的拌合运输，试验室人员全程参与监控，确保质量。

5.施工安排

5.1管理人员安排

为保证首件工程的顺利进行，本项目组织精干的管理结构，具体人员及职责见下表：

表2管理人员安排表

职务名称

姓名

职责

总指挥

曹金利

全面负责施工

副总指挥

栾国华

现场监督施工质量等工作

文鹏

协调负责

王建军

负责现场施工、试验、质量等协调

技术负责

高捷

应急预案、质检

材料负责

范国栋

商品混凝土联系

试验负责

樊金褔

混凝土质量控制

测量负责

庄立明

负责现场测量放线、复测及桩基钢筋笼对中

安全负责

李凤利

交通指挥、施工安全

后勤负责

许志宝

后勤保障、现场用车、加班用餐等

施工队负责

邓圣全

施工队总负责

李光春

施工队钢筋笼、导管、混凝土浇筑

电力负责

刘师傅

负责施工用电

现场技术员

王凯

灌注现场负责人（钢筋笼、导管）

田渭明

灌桩现场负责人（灌桩）

孙云宽

协助负责灌注桩施工

邵文才

5.2施工队伍安排

施工队伍由一个钢筋班和一个桩基作业队外加管理技术人员组成，具体如下表：

表3施工队伍安排表

序号

工种

人数

1

桩基负责人

6

测量人员

3

2

现场负责人

7

钢筋工

技术员

8

钻孔作业人员

4

质检员

9

电工

5

安全员

10

合计

19

5.3机械设备安排

为保证桩基施工的正常进行，本项目安排机械设备如下：

表4机械设备安排表

机械名称

数量

单位

规格型号

性能状况

用途

冲击钻

台

ZJ1800

良好

钻孔、灌注

汽车吊

25T

钢筋笼吊装

挖掘机

PC200

道路整修

混凝土运输车

辆

10～12m³

混凝土运输

运水车

8m³

淡水运输

钢筋切断机

Y100L-2

钢筋笼加工

交流弧焊机

BX1-630A等

钢筋笼焊接

柴油发电机

200KW

备用

全站仪

拓普康

放样、复测

水准仪

索佳

5.4施工安排

钢筋在钢筋加工场地统一加工后由运输车运送至孔口附近，由吊车吊装并在孔口进行主筋的对接焊接。

混凝土使用商品混凝土，集中拌合，由罐车运输至灌注现场，进行水下灌注。

6.首件施工过程

6.1测量放样

在正式测量放样之前，对图纸给予的桩基坐标进行复核，确认无误之后，再进行放样工作。

根据设计图纸的中心桩号，设计交角和桩基尺寸计算出桩基坐标，用全站仪利用已知基准点使用后方交会法准确放出桩位中心。

具体做法为利用桩位东北侧两个基准点，全站仪对完两个后视，预估桩位位置，在估计位置处进行场地平整，测量人员不断调整棱镜位置，直到找到桩位。

在找到的桩位处打入木桩，木桩上钉小钉子，拉两条相互垂直的引线，使引线交点正好在桩位处，打入四根护桩，将引线固定在护桩上。

对护桩和引线标示并加以保护。

为了保证桩位准确，本项目测量人员在钻孔中和终孔后分别又进行了复测，复测结果如下表所示：

表5桩位测量数据表

项目

日期

坐标

直线偏移（mm）

评价

放样

2012.11.9

（988677.3670,390998.9910）

按照设计坐标放样

钻进中复测

2012.11.11

（988677.3413，390998.9522）

46.54

护桩未保护到位，施工过程中移位，重新放样，并做好保护

2012.11.17

（988677.3639,390998.9912）

3.11

保护到位，钻进过程中轻微扰动

终孔后复测

2012.11.26

（988677.3548,390998.9918）

12.23

钻进地层较硬，桩位发生小幅度偏移

钻进过程中由于护桩未保护到位，现场施工时使护桩移位，孔的中心位置产生偏移，重新放样并要求现场配合保护，如有碰撞等及时通知复测。

6.2泥浆池设置

在35#墩右侧开挖泥浆池，上覆隔水膜，泥浆循环池尺寸为9×

泥浆循环池和废渣储存池四周用钢管围挡，挂安全网，并设置各种安全警示标志

泥浆池中配备22KW泥浆泵一台，足够长的管道满足泥浆循环和废浆排放的需求。

此外，配备废渣过滤器，可直接在循环过程中过滤除去废渣，提高清孔效率。

6.3护筒制做及安装

护筒用12mm厚的钢板卷制，内径比桩径大30cm，为210cm。

护筒设置长度为3m，顶端高出地面0.3m。

护筒顶和刃脚特殊加固，加固采用10cm宽10mm厚钢板于护筒内外焊接，顶部在泥浆池方向一侧开一个30×

30cm溢浆孔。

护筒安装采取挖埋法，挖机挖开土层后，根据桩位即护桩确定护筒位置，埋置后护筒四周采用粘土回填并分层夯实，封闭与地面的接触缝隙，保证护筒不走失泥浆，并确保护筒四周不向下渗水。

护筒顶端标高测量采用水准仪，并在钻进和终孔时复测，复测结果见下表：

表6护筒顶口高程测量数据表

测定高程（m）

高度变化（mm）

首测

4.289

4.293

+4

钻进过程中受土体挤压稍有上升

4.288

-2

趋向稳定

4.284

-5

6.4钻机选择及安装定位

根据桩基的参数及本段落的水文地质情况，选择使用ZJ1800型的冲击钻机。

该钻机额定功率75KW,钻锤重7000kg，钻头直径1.78m，适用于地层情况比较复杂的土、泥、砂及较硬岩层的组合地质。

钻机位置根据桩位而定，下垫200×

200mm方木以增大与地面接触面积，减少对地层的扰动影响，16mm厚的胶木板调平，最后横放两根320mm钢管卡入钻机下部凹槽处，木条塞紧接缝，保证钻机施工过程中的不移位、不沉降。

6.5钻孔

钻机定位后，钻具和泥浆泵安装就位，吊锥形锤，不断调整，使锥形锤与小钉子在一条竖直线上，固定桅杆滑轮位置，撤去锥形锤，换钻头开始钻进施工。

首先向孔内注入泥浆，采用低转速低进尺进行，待钻头导向部分进入土层以后，根据按不同的土层采用不同的转速和进尺速度进行钻孔。

通过现场施工和数据采集分析，结合项目段落地质特点，本项目总结出如下钻孔桩施工要点：

①钻孔作业分班连续作业，不得中断，提升或下放钻具时应避免钻头碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部；

②在钻进过程中，应经常对钻孔泥浆指标进行检测，不符合要求时，及时调整；

③钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样分析，判明土层以便与地质剖面图相核对，当与地质剖面图严重不符时,应及时向监理工程师汇报,并按监理工程师的指示处理；

④钻孔过程中采取有效措施，防止钻机上的零部件、铁件以及其它杂物掉入孔内，以防造成钻孔事故；

⑤保持孔内水头和护壁泥浆的相对密度、重度、粘度，防止坍孔；

⑥在钻进强风化和中风化花岗岩层时，适当加大泥浆比重，以利钻渣的排出。

具体钻进情况见附件2桩基冲（钻）孔记录表

6.6泥浆制备及技术指标

泥浆的主要作用是护壁、润滑和通过泥浆循环将孔底钻渣带出孔外，因此，必须选用性能符合要求的土用清水彻底拌和成悬浮液，使在钻孔及灌注混凝土全过程中保持孔壁稳定不坍塌。

工程中常用的泥浆制备土有粘土和膨润土，粘土护壁效果好，但悬浮不均匀；

膨润土膨胀性大，悬浮均匀，防水性能好，但护壁效果差。

对于施工规范中泥浆的控制指标：

粘度测定17～20Pa·

s，含砂率不大于6％，胶体率不小于90％等在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制。

本项目首件工程所处地段地质情况较为复杂，自上而下土层依次为6.2m的填筑土，15m的淤泥，6m的淤泥质粘土，0.5m的中风化花岗岩，其下为中风化花岗岩。

其中淤泥及淤泥质粘土经处理后护壁、悬浮效果均符合要求，经检验并报监理确认后直接造浆使用。

但淤泥与淤泥质粘土成份不稳定，杂质较多，处理后质量不易控制，建议以后泥浆制备尽量采用高塑性粘土、膨润土或两者结合使用。

6.7成孔质检及质量标准

成孔后，对入岩深度、孔深、孔径、孔位和倾斜度等自检合格后，经设计代表及监理工程师确认并同意终孔。

入岩深度根据地质、钻进状况及岩样、孔底标高综合确定，（该桩基要求嵌入中风化花岗岩深度不小于2倍的桩基直径，即3.6m）；

孔深采用标准测绳尾部接2根Φ25的短钢筋量测；

孔位采用全站仪后方交会法校核；

孔径及倾斜度采用自制笼式验孔器进行检验。

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）要求：

验孔器的直径不小于桩径，且长度不小于4倍的桩径。

验孔器现场制作，直径为1.8m，长度8.2m，采用4根Φ25的钢筋作为主框架焊制，每1.8m设加强筋，具体尺寸见图2。

图2验孔器示意图

检测时，将检孔器吊起，使检孔器的中心、孔的中心与起吊钢绳在一条直线上，慢慢放入孔内，上下通畅无阻。

同时现场技术人员，记录在检孔器放入过程中钢丝绳与十字引线交点偏离情况，做好记录，推算出该桩的倾斜率。

现场检验验孔器能顺利到达孔底，桩径满足要求，计算倾斜率为0.7％，满足要求。

6.8一次清孔

清孔采用换浆循环清孔法，泥浆管插入孔底，中间连接过滤器，滤去钻渣，及时补水，以降低含砂率和泥浆比重。

2012年11月26日7时终孔后开始清孔，26日上午9时测得泥浆比重为1.29，含砂率8％，继续清孔，11时测得泥浆比重为1.25，含砂率9％，继续清孔，下午3时停止清孔，开始钢筋笼入孔。

6.9钢筋笼制做及安装

钢筋笼在钢筋加工场分三节制作，底笼长筋7.7m，短筋6.8m，中间标准笼长度均为12m，顶笼长筋12m，短筋11.1m，总长度为30.3m。

入孔时钢笼主筋接头处进行单面搭接焊接，焊缝长度不小于10倍的钢筋直径（即25cm），同一断面内接头面积不超过50%（实际为50%），且两接合钢筋的轴线保持一致。

混凝土保护层垫块采用M40高强度砂浆预制而成，沿桩基钢筋笼每2m设一组，每组4个，采用Φ16钢筋与桩基主筋焊接牢靠，均匀布置在加强筋四周。

钢