广州市轨道交通六号线首期车站设备安装及装修工程Ⅲ标段监理细则Word下载.docx

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第七节吊顶工程

第八节门窗安装

第七章工程质量控制

第一节工程质量控制的方法

第二节工程质量控制的基本程序

第三节工程质量的事前控制

第四节施工过程中的质量控制

第五节本工程的质量监控要点

第八章工程进度控制

第一节工程进度控制的原则

第二节工程进度控制的基本程序

第三节工程进度的控制方法

第四节对本工程进度的监控

第九章安全文明施工控制

第十章管理与协调

第一章监理总则

广州市轨道交通六号线首期工程西起白云区金沙洲浔峰岗山脚，向东南穿越荔湾区，与五号线坦尾站换乘，并与一号线黄沙站交叉换乘，然后穿越越秀区，转至东北方向，经原东山区，最后到达天河区，与三号线天河客运站相交后沿广汕公路向东北行进至终点长湴。

线路大致呈“U”型走向，主要经过大坦沙、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕公路，是加强中心组团与东北向、西北向客流连接的轨道交通辅助线，为解决沿线交通及加强新区与老城区之间的联系起到重要作用。

首期工程全长24.4公里，其中高架线长3公里，过渡段0.3公里，共设22座车站，依次为：

浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴。

其中3座高架车站，分别是浔峰岗、横沙、沙贝，其余为地下车站，浔峰岗~高架入洞口为高架区间，其余为地下区间。

首期工程在浔峰岗设停车场，在大坦沙、燕岭设主变电站共2座，在海珠广场和区庄设集中冷站共2座。

1.海珠广场

六号线海珠广场站是广州市轨道交通六号线的中间站，通过站厅层和站台层西端设换乘通道与二号线车站实现换乘换乘。

车站站位于海珠桥下桥引桥与太康路的交汇路口和海珠广场东广场的西北角；

南侧为海珠广场绿化东广场和海珠桥；

西侧为海珠广场绿化西广场、2号线海珠广场地铁站和小商品批发市场；

北侧为广州宾馆和广东省展览馆；

东侧为泰康城广场、广东华侨免税外汇商场、华厦大酒店和一五金批发市场。

车站中心里程为YDK10+869.000，右线坐标:

x=27960.0230,y=37649.6403。

车站方位角36°

42'

46"

。

本站采用局部明挖三层站台暗挖的建筑结构形式。

站厅与站台通过自动扶梯连接。

地下部分包括站厅层（地下一层）、设备层（地下二、三层）、站台层（暗挖）、出入口通道及风道。

站台宽3.5m，分离岛式，左右线间距26.0m，车站明基坑长66.6m，有效站台长72.0m，车站有效站台中心里程为YDK10+868.698,中心里程轨顶标高为－25.350,车站埋深约33.45m。

车站主体建筑面积：

明挖主体建筑面积6420.5㎡（其中集中冷站建筑面积1200㎡）;

站台层暗挖面积2500㎡。

根据客流分布特点、功能要求及本站的外部边界条件，车站新设两个出入口通道、两个与二号线车站相连的站厅和站台的换乘通道、两组风亭室；

活塞风亭设在车站西端海珠广场西广场盾构始发井内；

西端风亭设置于海珠广场西广场绿化用地内。

东端新、排风亭以及事故风亭设于车站端头，位于海珠广场东广场绿化用地内，为了尽量减小对周边环境的影响，所有风亭按敞口设计。

2.北京路

北京路站为六号线第11座车站，位于北京路、泰康路、万福路交汇口以东万福路下，大致呈东西走向布置。

车站西北侧为丰业大厦，西南侧为广东省航道局宿舍楼（八层）及新泰康装饰城，北侧规划为在建的名城商业广场。

南侧为一片低矮的骑楼及北京大厦，东南侧为在建10层商住楼。

车站为地下三层明挖框架结构,车站有效站台中心里程为YDK11+499.685，车站中心轨面标高－12.774（广州高程）。

车站设两个出入口（另设一个紧急疏散通道）、两组风亭；

Ⅰ号出入口设置于万福路南侧，根据广州市建设委员会的要求,将Ⅰ号出入口与车站南侧复建的骑楼有机的结合。

Ⅱ号出入口万福路北侧，与在建的物业名城商业广场结合设置。

东端风亭组分别为活塞风亭2个，新、排风亭各1个,与在建的物业名城商业广场结合设置；

西端风亭组为机械风亭1个，与车站南侧复建的骑楼结合设置。

3.越秀南

越秀南站为六号线第12座车站，位于越秀南路与东园横路、挹翠路交汇路口。

站址周边越秀南路交通繁忙，车流量大，路口西北部为广州市长途汽车运输公司长途客运站、西南角为广东省总工会和电信大楼（20层）、东北部为东山酒家、东南为年代较久远低矮建筑。

车站位于越秀南路、东园横路和挹翠路三条路的交叉路口交汇处，布置于东园横路与越秀南路道路下，跨路口沿道路东西向布置。

车站主体采用明暗挖结合形式，主体明挖段位于越秀南路南北向布置，为地下四层结构,暗挖站台层位于东园横路和越秀南路下方东西向布置,采用单层单洞暗挖形式，中部暗挖横、纵向通道连通左右线站台。

车站中心里程YDK12+374.835。

车站共设2个出入口，管理设备区直通地面紧急疏散口2个,出入口通道结合周边环境设置。

Ⅰ号出入口及Ⅰ号消防紧急疏散口并排设在车站的西北角，从站厅层直出地面,通道净宽为5m和1.6m，出入口距规划道路红线4.23m设置；

Ⅱ号出入口设在车站的东南角，为临时出入口，通道净宽为3.5m，为减少对道路的压抑感，Ⅱ号出入口设为敞口式，与现挹翠路间留人行道。

车站共设两组风亭。

A端风亭位于车站的北端,设在越秀南客运站范围内；

与Ⅰ号出入口、Ⅰ号消防紧急疏散口共设在同一用地范围内,A端风亭为敞口式风亭，退道路红线布置；

B端风亭与Ⅱ号消防紧急疏散口设在越秀南路以东的临时停车场内，退道路红线布置。

为避免对周边环境的影响，B端风亭设为敞口，与环境有机协调。

本站为集中供冷车站,采用海珠广场站冷站的冷量,本站不设冷却塔。

4.东湖

东湖站是广州市轨道交通六号线的第13个车站，为地下四层车站（站台局部暗挖）。

车站主体位于东山湖公园内，紧邻东湖路东侧，车站平行于规划的海印大道，暗挖站台穿越海印大桥引桥，车站呈为东西走向布置。

车站周边有海印电器城及家电批发市场，广东省新华书店；

有海印花园，湖滨苑，海印苑，南苑等居住小区；

东临东山湖公园，南临珠江。

东湖站的西端受海印大桥引桥的限制,东端受曲线线路条件及盾构工作井的约束,因此车站主体采用明、暗挖结合方案。

明挖部分主体位于东山湖公园内，部分暗挖站台位于东湖路东侧下面。

有效站台中心里程为YDK13+542.017，车站中心点轨面标高为-18.780（广州高程），垂直线间距为13.0m。

车站站房为四层明挖框架结构，部分站台采用双洞中隔墙双联拱暗挖形式。

明挖区埋深28.5米，暗挖区埋深28.2米,设标准10米岛式站台。

车站设2个出入口：

Ⅰ、Ⅱa号出入口位于东山湖公园内，东湖路东侧;

Ⅱb号出入口设在东湖路西侧,东湖路商住楼前.Ⅱa号出入口设置残疾人楼梯牵引机。

出入口均位于城市规划用地内,沿规划道路红线布置。

本站共设2组共4个风亭。

A端风亭位于东湖路西侧商住楼前。

B端风亭设于车站主体东侧，位于东湖公园内。

所有风亭为高风亭。

冷却塔结合风亭设置东湖公园卫生间设置。

（1）车站管理及设备用房范围内的建筑与装修工程。

主要施工内容含管理及设备用房区域内的砌体结构工程（少量设备预留运输通道的砌体、离壁墙等）、地面工程（水泥砂浆地面、砖面层、防静电地板）、抹灰工程（墙面、顶面抹灰）、门窗工程、吊顶工程、饰面板（砖）工程、涂饰工程（墙面、顶面涂料涂饰）、细部工程（护栏、扶手、钢梯）及其它一些特殊位置的施工如卫生间装修工程等。

（2）管理及设备用房包括：

车站控制室、控制室机房、值班休息室、票务室、银行、公安值班室、内部洗手间、男女更衣室、清扫工具室、车站备品库、警务室、储藏和备用间、AFC电源室、AFC配线室、通风空调机房、冷冻机房、通风空调电控室、照明配电室、通信机房、通号电缆间、通号值班室、信号机房、外部通信室、公安通信室、气瓶室、污水泵房、废水泵房、安全门控制室、O.4KV开关柜室、变电所控制室、35KV开关柜室、电缆间、应急照明电源室、风室、消防泵房、综合布线间、管理及设备区走道、内部楼梯间、工务工区用房、检修室等。

（3）上述管理及设备用房在交付时应完成砌墙工程（包括构造柱）、吊顶工程、抹灰工程（墙面、顶面水泥砂浆批挡）、涂料工程（墙面、顶面表面刷涂料）、地面工程（水泥砂浆地面、铺地砖、防静电地板施工），待设备安装结束后或在车站装修验收前再进行一次简单的墙面刷涂料工程。

第三节编制依据

一．本工程的施工设计文件

①本工程车站主体建筑施工设计图。

②本工程附属工程建筑施工设计图。

③本工程装修设计图。

④其它装修工程有关的补充设计和设计变更。

二．有关规范、标准

①建筑工程质量验收统一标准（GB50300-2001）。

②建筑装饰装修工程施工质量验收规范（GB50210-2001）。

③建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002）。

④其他相关规范、规程、标准。

三、经审批的监理规划。

四、经审批的施工组织设计。

第四节监理工作流程

第五节监理工作目标

投资控制目标：

控制在施工合同及批准变更（补充合同）金额内。

二、进度控制目标：

按合同工期完工。

三、质量控制目标：

优良工程。

四、安全施工目标：

保证不发生死亡安全生产责任事故。

五、文明施工目标：

符合《广州市市政工程文明施工实施细则》要求。

第二章本工程中的重点难点及要点

1.测量放线成果的检查验收

（1）建筑装修阶段的工程测量放线是保证装修工程和设备安装工程质量的重要环节，测量放线的精度必须符合铁道测量技术规范的要求，才能严格控制建筑装饰和设备安装不侵入限界，并满足使用功能的要求。

其中站台面高度是根据运行车辆的车门下槛的高度而确定的，站台帽石边缘距轨道中心的距离，是根据建筑限界而确定的。

因此，测放站台面高程及站台侧面帽石外缘位置，其允许误差应控制在规范要求范围内。

（2）在装修工程开始前，应审核施工单位报送的施工测量方案，测量仪器检定证书和测量专业人员的上岗证件。

（3）在施工测量放线前，监理工程师应收集或复查以下资料：

①建设单位提供的车站设计文件（包括车站纵、横剖面图及车站内轨面标高及线路坡度）；

②设备布置图及基础图；

（4）在每个车站内测量放线包括以下内容：

①埋设水准点两个；

②每侧轨道中心测量埋设控制点；

③放出站台线、楼梯间及自动扶梯中心线，及站台帽石外缘控制线；

④放出站台、通道、售票厅、各个平台及墙面50线；

⑤吊顶前在结构顶板底面放出大龙骨吊顶位置和吊顶周边线以及高程控制线。

⑥在地面板块铺砌、墙面粘贴面砖和柱子装修前，根据大样图放出平面及高程控制线。

⑦施工单位报送测量放线报审表后，监理工程师应根据设计文件到现场进行检查，确保控制线符合设计要求和测量技术规范要求。

2.交叉作业配合和设备管线的预留配合

装修施工多为最终收口工种，与各专业的水平及立体交叉施工较多，施工顺序和施工空间上相互制约较多。

（例如装修工程工种之间、装修与自动扶梯安装、通信、信号、供电、通风空调、给排水等机电设备专业安装之间的交叉作业）。

针对这种情况，监理采取的控制措施有：

①督促总包编制装修期间的总体网络进度计划，将交叉工种的交叉作业顺序做详细规定，并将总体工作量分解为几个工作段，各工种进行流水作业，每周将各种信息汇总后得出评价结论，并据此提出网络计划的修改意见。

这种安排方式可避免问题集中，并可缩短工期。

②装修与设备专业施工图进行联合把关，并设有专人负责。

装修施工单位及机电安装施工单位应结合设备安装施工图编制综合预留图。

施工过程中严格按照综合预留图施作，确保不错、不漏。

预留施工主要监控点：

管径、材质、防腐处理、过变形缝处的特殊处理措施等。

③加强自检工作，承包单位自检合格后会同监理、设计进行检查，检查合格并经签认后方可进行下道工序。

④吊顶施工前，应确保有吊顶综合布置图，喷淋头、烟感器、通风箅子、报警器、灯具布置等综合反映在一张图上。

⑤加强与承包单位的沟通，在工程监理交底时，应向施工单位明确，各种装修材料进场应充分考虑见证取样实验时间，工种施工材料的延误不仅影响其自身施工进度，对与其相关联的专业均将产生不利影响，进而拖延总工期。

⑥在处理纠纷时，监理要保持客观公正的立场，并充分理解各施工单位的难处，以促使工程顺利实施，既充分调动施工单位的积极性，又有效维护建设单位的正当权益。

⑦就工程变更与进度款拨付等问题与建设单位有效沟通，从而保证工程良性运转，使各种目标以最佳状态获得实现。

（1）本合同标段所包含的结构施工均已完成，交叉配合问题、预留问题主要发生在装修及机电安装各工种间，装修的工种主要包括站厅（台）地面、内外墙饰面、钢管柱及钢筋混凝土柱饰面、吊顶、不锈钢栏杆及楼梯扶手安装等；

（2）根据工程实践经验，这两个专业不发生交叉是不可能的，根据《地下铁道工程施工及验收规范》的规定：

站厅（台）地面面层应在吊顶和柱（墙）面装修完工后施工；

吊顶工程应在顶棚内设备管道、检修通道安装完毕后施工；

吊顶饰面板应在吊顶内的照明、广播及通风管线敷设完工并验收合格后安装；

吊顶上的照明灯具、通风口及广播喇叭箅子等，应增设附加龙骨固定在大龙骨或单独吊挂，不得架设在中小龙骨上。

另外，灯具、喷淋头、烟感、温感报警器的布置与吊顶饰面板的安装也有交叉影响。

3.主体结构工程核查和装修施工准备

（1）在核查主体结构时，应了解主体结构施工阶段监控量测的数据及其分析结果，结构是否已达到稳定状态。

为保证地下铁道车辆运行安全，设计对建筑界限、车辆和设备界限都做出了具体规定，在装修阶段必须严格控制施工精度，严禁侵入限界，为此，应对已验收合格的主体结构，各部分几何尺寸和高程进行复验，确认其是否符合设计要求，凡基层已侵入限界的部分必须在装修前进行剔凿处理。

（2）装修工程开工前应做下列检查：

①应抽查主体结构中柱、墙、顶板的砼强度是否符合设计要求。

②抽查主体结构抗渗压力的试验结果是否符合设计要求。

③观察主体结构有无渗漏现象，变形缝的止水带安装是否都符合设计要求。

④应观测主体结构有无露筋、露石及裂缝现象，如发现此类问题应采取补强措施，经修补后方可开始装修。

⑤对已验收合格的结构进行复查，确认各部位偏差是否在允许范围内。

（3）装修工程施工前应复查如下条件是否已经具备：

①施工组织设计已经批准并进行交底；

②主体结构验收合格并清理干净；

③装修范围内的整体道床施工完毕；

④主体结构和道床已贯通测量，与装修有关的水准点、轨道中线点等有关资料交装修施工单位；

　　⑤施工前，应对结构净空尺寸，柱子、墙面的垂直度、轴线、预埋件及预留洞、槽等进行检查，不符合设计要求的应进行处理，复查合格后方可进行装修。

4.装修工程质量控制基本要求

（1）严格控制工程材料质量，严格材料进场验收，坚持未经验收或验收不合格的材料用于工程，严禁使用国家明令淘汰的材料。

要求建筑装饰装修工程所用材料的品种、规格和质量应符合设计要求和国家现行标准的规定。

（2）建筑装饰装修工程所用材料燃烧性能等级圴为A级不燃材料，其技术指标应符合现行国家标准《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-95）、《建筑设计防火规范》（GBJ16-87）的规定。

（3）建筑装饰装修工程所用材料应符合国家有关建筑装饰装修材料有害物质限量标准的规定。

（4）所有材料应符合设计要求的防火、防潮、防蚀、防滑、耐火、无异味、防静电吸尘，其放射性指标满足国家有关规定。

（5）所有材料进场时应对品种、规格、外观和尺寸进行验收。

材料包装应完好，应有产品合格证书、中文说明书及相关性能的检测报告进口产品应按规定进行商品检验。

（6）进场后需要进行复试的材料种类及项目应符合规范的规定。

（7）当国家规定或合同约定应对材料进行见证检测时，或对材料的质量发生争议时，应进行见证检测。

（8）承担建筑装饰装修材料检测的单位应具备相应的资质，并应建立质量管理体系。

（9）建筑装饰装修工程所使用的材料储存和施工过程中，必须采取有效措施防止损坏、变质和污染环境。

（10）建筑装饰装修工程所使用的材料应按设计要求进行防火、防腐。

（11）现场配制的材料如砂浆、胶粘剂等，应按设计要求或产品说明书配制。

（12）承担建筑装饰装修工程施工的单位应具备相应的资质，并应建立质量管理体系；

工程施工人员应具有相应岗位资质证书。

（13）建筑装饰装修工程施工中，严禁违反设计文件擅自改动建筑主体、承重结构或主要使用功能。

（14）施工单位应遵守有关环境保护的法律法规，并应采取有效措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废弃物、噪声、振动等对周围环境造成的污染和危害。

（15）施工单位应遵守有关施工安全、劳动保护、防火和防毒的法律法规，应建立相应的管理制度设置专职人员，并应配备必要的设备、器具和标识。

（16）建筑装饰装修工程应在基体或基层的质量验收合格后施工。

对既有建筑进行装饰装修前，应对基层进行处理并达到规范的要求。

（17）建筑装饰装修工程施工前应有主要材料的样板或做样板间（件），并应经有关各方确认。

（18）管道、设备等的安装及调试应在建筑装饰装修工程施工前完成，当必须同步进行，应在饰面层施工前完成。

（19）室内外装修工程施工的环境条件应满足施工工艺的要求。

施工环境温度不应低于5℃。

当必须在低于5℃气温下施工时，应采取保证工程质量的有效措施。

（20）建筑装饰装修工程施工过程中应做好半成品、成品的保护，防止污染和损坏。

（21）建筑装饰装修工程验收前应将施工现场清理干净。

5.楼地面工程质量控制要点

地铁车站地面装修项目一般有板块面层楼面（地砖地面、预制水磨石地面）、整体楼地面（水泥楼面、细石混凝土楼面、现浇水磨石地面）、防静电架空地板。

（1）楼地面监控的基本要求

①楼地面工程所采用的材料的品种、规格、尺寸、符合设计和规范要求，进场材料要求应有中文质量合格证明文件、规格、型号及性能检测报告，对重要材料应有复验报告。

②建筑地面采用的大理石、花岗石等天然石材必须符合国家现行行业标准《天然石材产品放射防护分类控制标准》JC518和《建筑材料放射性核素限量》（GB6566）中有关材料有害物质的限量规定，进场应具有检测报告。

③胶粘剂、沥青胶结料和涂料等材料应按设计要求选用，并应符合现行国家标准《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325及室内装饰装修《材料胶粘剂中有害物质限量》（GB18583）、《室内装饰、装修材料内墙涂料中有害物质限量》（GB18582）中的规定。

④厕浴间和有防滑要求的建筑楼地面的板块材料性能应符合设计要求。

⑤楼地面下的沟槽、暗管等工程完工后，经检验合格并做隐蔽记录，方可进行建筑地面工程的施工。

⑥楼地面工程基层（各构造层）和面层的铺设，均应待其下一层检验合格后方可施工上一层。

⑦建筑地面工程施工时，各层环境温度的控制应符合下列规定：

a.采用掺有水泥、石灰的拌和料铺设以及用石油沥青胶结料铺贴时，不应低于5℃；

b.采用有机胶粘剂粘贴时，不应低于10℃；

c.采用砂、石料铺设时，不应低于0℃。

⑧铺设有坡度的楼面（或架空地面）应采用在钢筋混凝土板上变更填充层（或找平层）铺设的厚度或以结构起坡达到设计要求的坡度。

⑨楼面的变形缝设置位置、作法符合设计规范要求。

⑩厕浴间和有排水（或其他液体）要求的建筑地面面层与相连接各类面层的标高差应符合设计要求。

检验水泥混凝土和水泥砂浆强度试块的组数，按每一层（或检验批）建筑地面工程不应小于1组。

当每一层（或检验批）建筑地面工程面积大于1000㎡时，每增加1000㎡应增做1组试块；

小于1000㎡按1000㎡计算。

当改变配合比时，亦应相应地制作试块组数。

（2）基层铺设质量控制要点

基层铺设适用于垫层、找平层、隔离层、填充层等。

①基层质量控制的基本要求

a.基层铺设的材料质量、密实度和强度等级（或配合比）等应符合设计和规范要求。

b.基层铺设前，其下一层表面应干净、无积水。

c.当垫层、找平层内埋设暗管时，管道应按设计要求予以稳固。

d.基层的标高、坡度、厚度等应符合设计要求，基层表面应平整。

②水泥炉渣垫层

a.水泥炉渣垫层的炉渣，使用前应浇水闷透；

闷透时间不得少于5d，在垫层铺设前，其下一层应湿润；

铺设时应分层压实，铺设后应养护，待其凝结后方可进行下一道工序施工。

b.炉渣内不应含有有机杂质和未燃尽的煤块，颗粒粒径及5mm以下粒径颗粒含量符合有关规范要求；

c.垫层与其下一层结合牢固，不得有空鼓和松散炉渣；

d.将炉渣垫层表面施工偏差控制在规范要求的范围内。

③水泥混凝土垫层

a.垫层采用的水泥标号、品种、粗和细骨料种类及其含泥量符合设计和规范要求；

b.垫层的强度等级符合设计要求；

c.垫层铺设应按规范要求设置纵横缩缝；

d.有配筋要求的垫层其配筋要符合设计要求；

e.将水泥混凝土垫层表面施工偏差控制在规范要求范围内；

f.水泥混凝土垫层施工质量还应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》要求。

④找平层（适用于水泥砂浆，水泥混凝土）

a.找平层采用水泥、砂、石等材料符合设计和规范要求；

b.水泥砂浆体积比或混凝土强度符合设计要求；

c.铺设找平层前，当其下一层有松散填充料时应予铺平振实。

d.有防水要求的建筑楼地面工程，铺设前必须对立管、套管和地漏与楼板节点之间进行密封处理；

排水坡度应符合设计要求。

e.找平层与其下一层结合牢固，不得有空鼓。

f.找平层表面应密实，不得有起砂、蜂窝和裂缝缺陷。

g.将找平层的表面施工偏差控制在规范允许的范围内。

⑤隔离层（含涂膜防水层）监控要点

a.隔离层所采用防水涂料及其配套材料符设计和规范要求；

b.隔离层基层表面应坚固、洁净、干燥。

涂刷基层处理剂。

处理剂采用同类涂料的底子油。

c.楼板四周除门洞外，应做混凝土翻边，其高度不应小于120mm。

d.涂刷防水隔离层时，在管道穿过楼板面四周，防水材料应向上涂，并超过套管的上口；

在靠近墙面处200～300mm或按设计要求的高度铺涂。

阴阳角和管道穿过楼板面的根部应增加铺涂附加防水隔离层。

e.隔离层厚度应符合设计要求。

f.隔离层与其下一层粘结牢固，不得有空鼓；

防水涂层应平整、均匀、无脱皮、起壳、裂缝、鼓泡等缺陷。

g.隔离层完成后，必须蓄水检验。

蓄水深度应为20～30mm，24h内无渗漏为合格，并做记录。

h.防水隔离层严禁渗漏，坡向正确、排水通畅。

i.将隔离层施工偏差控制在规范允许范围内。

（3）楼地面铺设质量控制要点

①整体楼面质量控制要点（聚丙烯酸酯乳液水泥砂浆楼面、水泥楼面、细石混凝土楼面）

a.楼面工程所采用的水泥、砂、石、水等符合设计和规范要求；

b.聚丙