武汉地铁情况概要Word文档格式.docx
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o2.4
各线路建设批复情况
∙3
运营中线路
o3.1
1号线
o3.2
2号线
o3.3
4号线
∙4
建设中或规划中的线路
o4.1
3号线
o4.2
5号线
o4.3
6号线
o4.4
7号线
o4.5
8号线
o4.6
9号线
o4.7
10号线
o4.8
11号线
o4.9
12号线
o4.10
新城区轨道交通
o4.11
对地铁规划的质疑
∙5
识别系统
o5.1
标识(Logo)
o5.2
线路标识用色
∙6
地铁车辆
o6.1
长客B型车
o6.2
株洲B型车
∙7
地铁安全
o7.1
地铁信号系统
∙8
车站
o8.1
换乘车站
o8.2
车站结构
o8.3
换乘形式
▪8.3.1
连续同台换乘
o8.4
车站装饰
▪8.4.1
2号线一期6个特色装修站
▪8.4.2
4号线9个特色装修站
o8.5
出入口和换乘通道
∙9
运作
o9.1
运营时间
o9.2
票务
o9.3
票价
o9.4
车站标示导引
o9.5
相关法规
o9.6
广告
∙10
武汉地铁文化
o10.1
纸媒
o10.2
多媒体
o10.3
网络
o10.4
吉祥物
o10.5
地铁科普馆
∙11
事故
∙12
外部链接
∙13
注释
武汉地铁平均站距约1.2公里。
最早开通的1号线为高架铁路,由于车辆运行对沿线居民生活影响较大,因此大部分只能以中低时速行走。
后期建造的线路时较多采用地下线路,且多采用盾构法施工,故施工时间较长,包括2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线,这六条线路均为地下铁,其中2号线已于2012年12月28日投入试运营,4号线已于2013年12月28日投入试运营,3号线、6号线、7号线、8号线正在施工中。
行走在地底的路段均采用双洞单线式构造,线路走向为右上左下。
轨道宽度为1435毫米的标准轨距,供电系统采用直流750伏的第三轨供电,将来也会采用直流1500伏的接触网供电。
武汉地铁的车厢现均为B型车,6节编组的列车能容下2030名乘客[3]。
列车的编组数从4至6节不等,并且同一条线上的所有列车都采用相同的编组数。
目前运营中的1号线采用4节编组;
2号线目前采用6节编组(将来可扩编成8节编组);
4号线采用6节编组。
所有列车都会停靠沿途所有车站(施工中车站除外)。
6号线、7号线、8号线已确定使用A型车,分别为6节、8节、8节编组。
武汉早已开始地铁项目的论证,但是因为资金以及过江隧道技术不到位,迟迟没有将计划付诸实施。
比如1979年武汉市人防办在一张武汉地图上画的两条黑色的地铁线[4],1996年的武汉早期地铁规划图[5][6]。
武汉地铁的建设、运营单位是武汉地铁集团有限公司。
该公司是在原武汉市轨道交通有限公司的基础上,于2007年5月15日经武汉市委、市政府批准成立的大型国有独资企业。
受国家发展和改革委员会的委托,中国国际工程咨询公司于2009年在武汉市主持召开了《武汉市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)》评估会,并通过了该规划。
主城区4条轨道过江通道将承担45%的过江出行量。
[7]
根据远景按规划,12条轨道交通线路分为3个层次:
第一层次为镇间骨架线路,2、3、4号线跨越两江,连通三镇。
第二层次为镇内主干线路,1号线和5号线分别贯穿汉口及武昌镇内的东西方向。
第三层次为跨江辅助线路,由6号线,7号线和8号线组成。
到2040年,将建成9条地铁干线和3条城市快线,全长约540公里,其中有过江地铁通道7条穿越长江和汉江。
届时,有66%的人口和岗位位于地铁站点600米步行半径范围内,全市居民进入武汉市一小时经济圈。
[8]
∙2004年7月28日,轨道交通1号线一期,开通黄浦路站至宗关站,长10.234公里,设站10座,开通9座(太平洋站未通)。
线网总长10.234公里。
∙2006年4月8日,轨道交通1号线一期,开通太平洋站。
∙2010年7月29日,轨道交通1号线二期东延伸段(黄浦路站至堤角站),长6.99公里,设站6座;
西延伸段(宗关站至东吴大道站),长11.26公里,设站11座,开通9座(金山大道站、竹叶海站未通)。
线网总长28.87公里。
∙2012年12月28日,轨道交通2号线一期,开通金银潭站至光谷广场站,长27.985公里,设站21座。
线网总长56.85公里。
∙2013年12月28日,轨道交通4号线一期,开通武汉火车站至武昌火车站,长16.5公里,设站15座。
线网总长73.35公里。
截止2013年底时的武汉地铁地图。
位于汉口地区的一号线一期线路已经于2004年7月28日正式通车[9],一号线二期工程也已经于2010年7月29日通车[10]。
武汉轨道交通二号线一期工程已于2012年12月28日开通,至2013年年底,将建成轨道交通一号线、二号线一期和四号线一期三条线路,形成约70公里的线网骨架。
三号线一期工程和四号线二期工程正在施工中,将在十二五期间内开通,届时武汉三镇,七个主城区以及东西湖区(远城区)将实现轨道交通互联。
2007年,武汉市轨道交通完成建设投资7.93亿元;
2008年,完成建设投资27.51亿元,同比增长247%;
2009年,完成建设投资50.86亿元,同比增长81.8%[11]。
2013年12月24日,武汉地铁在仅运营1号线及2号线的情况下,客流突破百万人次,达到108.29万。
武汉地铁目前正处于初期建设阶段,不同线路可能处于不同的状态,除1号线、2号线和4号线目前正式运营,4号线二期、3号线、6号线、7号线、8号线已全面开工,机场线工可已上报国家发改委。
24号线,27号线和29号线已经完成总体设计,即将上报湖北省发改委。
[10][12][13]其他线路正在等待发改委正式批复工程可行性报告后全面开工。
线路
启用日期
起点站
终点站
车站数目
长度
(公里)
全程时间
(分钟)
平均速度
(公里/小时)
车辆段/停车场
号线
2004年7月28日
堤角
东吴大道
25
28.87
55
31.5
古田车辆段/硚口路停车场
4B
2012年12月28日
金银潭
光谷广场
21
27.985
53
31.7
常青车辆段/中山北路停车场
6B(预留8B)
2013年12月28日
武汉火车站
武昌火车站
15
16.5
32
30.9
青山车辆段/黄金口停车场
6B
武汉地铁1号线(俗称“武汉轻轨”)。
标识色:
█
地铁蓝
轨道交通一号线(U1)是武汉市第一条城市轨道交通线路,也是中西部地区第一条城市轨道交通线路,常被误称为轻轨[14],其实属于中运量地铁系统。
其一期工程于2004年7月28日开通,二期工程于2010年7月29日开通。
一号线位于汉口地区,采用全高架设计,东西方向横贯汉口的东西湖区、硚口区、江汉区和江岸区。
西起东吴大道,东至堤角。
全长28.87公里,共设27座车站,目前开通25座车站。
共分为两个阶段完成,一期工程10个车站已经完工,并于2004年7月28日投入使用。
二期工程15个车站已经完工,并于2010年7月29日投入全程试运营阶段[10]。
此外,一号线的北延长线将从堤角北行至汉口北,此工程预计于2014年完工,并将与一号线贯通运营。
一号线采用4B编组。
武汉地铁2号线列车。
梅花红
轨道交通二号线(U2),为穿过长江的地铁,一期工程已于2012年12月28日开通。
二号线大部分位于地下,行驶西北—东南方向,从地下穿越长江,连接汉口与武昌地区,沿途经过汉口的东西湖区、江汉区和江岸区以及武昌的武昌区和洪山区。
二号线一期工程线路起始于东西湖区的金银潭到常青花园后进入江汉区,经汉口火车站,沿青年路、解放大道到中山公园,穿江汉路,并在其附近下穿长江[15]到武昌区的洪山广场,之后沿中南路到傅家坡,再向东南沿珞喻路到位于洪山区的光谷广场。
二号线全长27.985公里,共设车站21座,最大站间距3360米,为江汉路站至积玉桥站区间;
最小站间距800米,为螃蟹岬站至小龟山站区间,平均站间距1376米。
二号线初期采用6B编组,远期随客流增长将会扩编至8B。
[16]
此外,二号线南延长线工程(光谷广场—高新六路),以及北延长线工程(金银潭—宏图大道)正在研究中,预计将于2013年开工建设,2015年开通,并与二号线贯通运行。
武汉地铁4号线列车。
芳草绿
轨道交通四号线(U4),为过长江地铁,一期工程(武汉火车站至武昌火车站)于2013年12月28日11时开通(试运营),二期工程(武昌火车站至黄金口站)计划于2014年底开通。
轨道交通四号线(地铁)大部分也将位于地下,行驶东西方向,连接汉阳与武昌地区,从永安堂沿汉阳大道到钟家村,在鹦鹉洲通道附近过长江到武昌火车站,沿中南路、中北路、团结大道至武汉火车站;
在长江大桥上游鹦鹉洲通道附近过江。
沿途经过汉阳区、武昌区以及青山区。
其中黄金口站、孟家铺站,及其相邻区间为高架部分。
[15]
4号线采用6B编组。
武汉地铁12条线路示意图
预计启用日期
建设进度
起点站/终点站
车站数
长度(公里)
三期2014年
土建施工
堤角(不含)
汉口北
3
5.7
汉口北停车场
二期2014年
黄金口
13
16.85
青山车辆段、黄金口停车场
2015年
宏图大道
沌阳大道
23
33.2[17]
三金潭车辆段、升官渡停车场
2016年
环湖西路
体育中心南
27
36.1
老关村车辆段、环湖西路停车场
6A
一期2017年
东方马城
野芷湖
19
野芷湖车辆段、长丰停车场
8A
三金潭车辆段
梨园
12
16.7
归元金
轨道交通三号线(U3),是一条过汉江的地铁,一期工程计划于2015年底开通。
3号线全线位于地下,是连接汉口、汉阳的骨干线路,也是第一条下穿汉江的地铁线路,连接武汉经济技术开发区、王家墩CBD、后湖片区,沟通主城与新城。
[11]。
线路起于汉口三金潭,沿建设大道北延长线、建设大道南行,过香港路后右转,从武汉图书馆和交通银行大楼所夹地块间穿行,后线路拐上长江日报路,转入马场角小路,在范湖站与2号线换乘。
之后线路左转向南纵贯王家墩CBD,出王家墩CBD在宗关站与1号线换乘,并在江汉二桥以东下穿汉江。
进入汉阳后线路沿龙阳大道向东南方向走行,线路终点设于沌口经济开发区。
三号线采用6B编组。
扬子蓝
轨道交通五号线(U5),为地铁,规划中。
轨道交通五号线起点为青山区工人村路站,终点为南湖和青菱。
鹦鹉绿
轨道交通六号线(U6),为过汉江地铁,计划于2016年开通。
6号线一期工程起点位于武汉经济技术开发区三角湖,沿太子湖路、体育中心,穿越南太子湖,沿江城大道北行,然后折向东,并行三环线,再向北过江堤中路、博览中心,走鹦鹉大道至钟家村、琴台路,穿越汉江后,到汉口沿中山大道向东,至三民路,穿越京汉大道向北,过江汉路、大智路,走香港路、菱角湖路、唐家墩路,过发展大道,沿姑嫂树路,穿越张公堤,西行沿花园中路,过常青花园,到东方马城,穿越银水湖,沿金山大道至终点吴家山,线路全长约33.5公里。
投资达189.4亿元。
[18]。
六号线将采用6A编组。
凤凰橙
轨道交通七号线(E2),为过长江地铁(城市快线)。
2013年12月28日,武汉轨道交通7号线一期工程(含三阳路越江隧道)全面开工建设,计划于2017年年底开通试运营[19]
。
轨道交通七号线一期工程全长29.8公里,全部为地下线路,其中三阳路站~徐家棚站区间隧道穿越长江,共设站18座,其中换乘站9座。
最大站间距3400m,为三阳路站~徐家棚站(越江段),最小站间距820m,为王家墩东站~新华路站,平均站间距1722m。
七号线是汉口中心区与武昌中心区的快速直达通道,沟通北部和南部两大新城组群。
全线工程起点前川,终点纸坊。
由黄陂向南,经天河机场、金银湖、东方马城、王家墩、新华路体育场,沿三阳路行,并在其附近过长江[15],后与5号线换乘。
然后折向武昌火车站、经南湖组团至纸坊。
7号线一期预计将采用8A车辆编组,DC1500V上部接触网授电。
[20]
青铜色
轨道交通八号线(U7),为过长江地铁。
2013年12月28日,武汉轨道交通八号线一期工程全面开工建设,计划于2017年年底开通试运营[19]。
武汉市轨道交通八号线工程起点位于武汉东西湖区金银潭大道,往南过后湖大道、幸福大道、竹叶山、赵家条,走黄浦大街,过永清街拐向芦沟桥路,穿越长江,到徐家棚,过和平大道,走徐东大街,到梨园,走东湖路,过湖北省博物馆、中南医院、水果湖、洪山路、八一路、武珞路到雄楚大道、南湖大道。
线路全长约31.8km,其正线全为地下隧道工程。
8号线预计将采用6A编组,土建是否预留8A条件尚未确定。
八号线一期工程(起自三金潭,终至梨园,线路全长16.7km,设站12座)已于2013年4月12日取得国家发改委的工程可行性报告批复,并确定由南瑞集团和中国铁建联合体以BT模式进行建设[21][22]。
东湖蓝
轨道交通九号线(U9),为地铁,尚在规划中。
轨道交通九号线由鲁巷至纸坊镇。
由鲁巷向南经由民院路,民族大道,穿过汤逊湖,在沿阳光大道到达纸坊。
古琴褐
轨道交通十号线(E3),为过长江、汉江地铁(城市快线),尚在规划中。
轨道交通十号线起点常福,终点阳逻。
由常福向北沿318国道,经武汉经济技术开发区沿芳草路过汉江,穿王家墩、汉口火车站后沿发展大道、二七路过长江,沿友谊大道至武汉火车站,经化工新城到阳逻。
作用:
贯通汉阳、汉口、武昌三镇,连接汉口站(沪汉蓉高速铁路客站)、武汉站(京广高速铁路客站),串起西南、东南两大新城组群。
两次穿越长江,一次在二七长江大桥的上游过江,另一次在阳逻长江大桥附近过江[15]。
云鹤黄
轨道交通十一号线(E1),为过长江地铁(城市快线),尚在规划中。
轨道交通十一号线起点蔡甸,终点豹澥。
由蔡甸向东沿汉蔡公路,四新大道过武汉国际博览中心过长江,经武咸公路、雄楚大道、南湖大道至豹澥。
经四新大道在杨泗港附近过江[15]。
云苔紫
轨道交通十二号线(U8),为地铁,尚在规划中。
轨道交通十二号线起点古田,终点武湖。
从古田长丰大道、经发展大道,穿过汉口火车站,沿后湖大道到堤角,顺着汉施公路到达武湖。
除了市区线路,地铁集团亦规划了15条新城区轨道交通线路,分别为1号线延长线、机场线、20号线、21号线、22号线、23号线、24号线、25号线、26号线、27号线、28号线、29号线、30号线、31号线、32号线,以支撑1+6城市新格局。
新城区线路中,除1号线延长线、机场线外,其他13条线路又名阳逻线、邾城线、巴登线、东山线、蔡甸线、郑店线、纱帽线、纸坊线、前川线、左岭线、天龙线、径武线、阳柳线。
[23]
虽然新城区轨道交通编号较大,但其编号规律有迹可循:
24号线与4号线相接,26号线与6号线相接,29号线与9号线相接。
一般而言编号较大的新城区轨道交通线路编号是其个位数编号的主城区轨道交通的延长线。
[24]
所在区域
建成时间(预计)
西延线
东西湖区
金山大道
径河
4
5.0
北延线
黄陂区
5.6
2013年底
机场线
天河机场
7
19.53
2015年6月1日
20号线(阳逻线)
黄陂区、新洲区
21号线(邾城线)
新洲区
新荣
阳逻
30.0
22号线(巴登线)
江夏区
23号线(东山线)
24号线(蔡甸线)
蔡甸区
张湾街
10
17.2
2016年11月
25号线(郑店线)
26号线(纱帽线)
汉南区
博览中心
纱帽
9
27号线(纸坊线)
板桥村
五里界
20.6
28号线(前川线)
前川
28.0
29号线(左岭线)
东湖新技术开发区
鲁巷
左岭
20.5
2017年12月
30号线(天龙线)
黄陂区、东湖新技术开发区、江夏区
31号线(径武线)
东西湖区、黄陂区
32号线(杨柳线)
准备在2017年前建设完工的有:
联通天河机场的机场线;
东西湖区1号线延长线,起点为金山大道站,止点为径河站;
汉南区26号线,从博览中心到纱帽;
蔡甸区24号线,从黄金口到张湾街;
江夏区27号线,从野芷湖到五里界;
黄陂区1号线延长线从堤角到汉口北,黄陂区28号线从金银潭到前川;
新洲区21号线,从新荣(汉口北)到阳逻;
东湖开发区29号线,从鲁巷到左岭。
[25][1]
武汉市2017年地铁建设规划出台后,根据规划图上的显示,明显汉口线路多绕弯多密度大,所以引起不少市民和网友的质疑,认为太重视汉口的地铁建设,忽视了武汉其他城区的地铁建设。
对此有相关专家回答质疑,认为当前汉口人口密度大客流大交通拥挤,而武昌山多湖多大院多,不利于地铁的修建,所以目前更重视江北的地铁建设。
未来武汉还有进一步的地铁规划,会充分考虑到市民和网友们的质疑。
[26]
武汉地铁标志
2009年1月20日,武汉地铁正式启用全新的识别系统。
该识别系统更换了新的地铁标识,同时明确了全部十二条线路的标识色。
[27]
武汉地铁新LOGO(形象标识)分为上下两部分,上半部分为国际化的地铁标识字母M(地铁英文Metro之意),下半部分是象征地域特色WuHan首字母缩写“WH”的变形。
其中,“H”被拆分成三个等体积色块,象征“两江交汇、三镇鼎立”的武汉地域特征,也预示着武汉地铁未来将贯穿东西、纵行南北、连通三镇。
根据使用场合的不同,采用渐变的蓝色和上红下蓝两种色彩方案。
武汉规划建设的12条地铁线路分别用12种色彩表示,每种色彩将代表一条线路,方便市民识别。
其中U系列为市域地铁线,E系列为地铁快线。
[27]2010年武汉虽然取消了市域地铁与地铁快线的区别,但各线路仍然沿用对应色彩为:
1,2,3,4,5,6,7,8,9;
10,11,12号线。
[28]2013年武汉地铁4号线开通时,对武汉地铁的标识色进行了调整。
[29]具体对应关系如下表:
标识色
凤凰橙
古琴褐
云鹤黄
云苔紫
编组中的M表示牵引车,Tc表示带驾驶室的拖卡。
型号
建造时期
运营线路
车厢数量
编组
备注
B型车
200?
-2004
武汉地铁1号线
48
Tc+M+M+Tc
长春轨道客车股份公司制造
2010-2011
84
中国南车集团株洲车辆厂制造
2011-2012
武汉地铁2号线
180
Tc+M+M+M+M+Tc
武汉地铁1号线使用车辆,左边为2期,右边为1期
一号线一期工程使用的车辆由中国长春轨道客车股份公司设计、制造,国产化率达70%,车体为国内首次使用全焊接结构的铝合金车体,拖车司机室部分为玻璃钢结构。
总共订购了48辆,共计12列,2动2拖4辆编组[30]。
一号线二期工程使用的车辆由中国南车集团株洲车辆厂制造的B型车,共订购了84辆车。
[31]
车辆四辆编组,两动两拖,列车结构速度100km/h,最高运营速度80km/h,平均旅行速度36.6km/h。
采用受流器下部接触受电,线路走行轨为负极轨。
第三轨采用钢/铝复合轨。
列车坐席:
176人,最大载客量(9人/m2):
1276人。
[32]。
二号线一期使用的车辆是由中国中国南车集团株洲车辆厂制造的B型车,共订购了41列/246辆车,采取6车编组,4辆动车,2辆拖车。
每列车计划载客人数为2030人。
二号线原先订购了30列/180辆车,但该规划是针对二号线初期高峰小时最高断面客流量2.0万人次、日均50.8万人客运量设计。
新一轮客流预测分析显示,2号线一期工程初期高峰断面客流预测将达2.6万人次,日客流将达到80万人次,将超过原设计近期高峰小时断面客流2.49万人次、日客流70万人次的近期客流强度。
因此2号线一期工程初期投入运用车辆需达到34列,考虑备用车3列和检修车4列,共需列车41列,较原计划增购车辆11列/66辆。
并预留有扩编至8B编组,日均客流139.9万的空间。
以上车辆相对于武汉地铁1号线地铁车辆进一步优化了设计:
为降低车内噪声,车辆地板将采用双层铝蜂窝地板,能降噪约3到5分贝;
为实现更节能,将采用性能
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- 武汉 地铁 情况 概要
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