铁路客运专线无砟轨道专项实施性施工组织设计文档格式.docx
- 文档编号:16716693
- 上传时间:2022-11-25
- 格式:DOCX
- 页数:56
- 大小:3.14MB
铁路客运专线无砟轨道专项实施性施工组织设计文档格式.docx
《铁路客运专线无砟轨道专项实施性施工组织设计文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《铁路客运专线无砟轨道专项实施性施工组织设计文档格式.docx(56页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
由双块式轨枕、道床板、混凝土底座构成,具体结构及尺寸如下图4。
32米箱梁道床板分为5个单元,为6825mm+6400mm+5750mm+6400mm+6825mm组成,24米箱梁分为4个单元,为6825mm+6400mm+5750mm+6400mm,桥台单独为一个单元,设计尚未出图,相邻道床板缝100mm。
混凝土底座长度为2800mm,直线段线路中线高度为225mm,每块底座上设置两个凹槽,与道床板的限位挡台相匹配,底座与桥梁间采用预埋钢筋进行锚固。
道床板长度为2800mm,线路中线高度为265mm,曲线超高在底座上表层设置,采用外轨超高方式。
其他具体结构及尺寸如图4。
图3桥梁超高=0标准横断面图
2.2.4隧道段设计情况
隧道内双块式无砟轨道结构高度为515mm。
道床板采用C40钢筋混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上。
直线地段结构尺寸为:
宽度2800mm,线路中线道床板厚度265mm(如图2所示)。
隧道内如有结构缝,则道床板在结构缝处应断开,采用聚乙烯塑料或泡沫橡胶板填缝,并用聚氨酯密封胶封面。
床板面设0.7%横向排水坡(如图3所示),曲线段利用超高后的坡面单向排水。
曲线超高设在道床板上,采用外轨抬高方式设置,超高在缓和曲线内按线性完成过渡。
其他具体结构及尺寸如图5。
图3隧道超高=0标准横断面图
2.2.5过渡段设计情况
桥梁与路基、桥梁与隧道、路基与隧道的过渡段设计图纸尚未到位。
2.2.6主要工程量
铺设每公里(双线)工程数量表如表1~3。
表1路基地段双线轨道工程数量
序号
工程项目/型号
单位
数量
备注
1
钢轨
U7Mn(K)
km
4
铺设公里
2
轨枕
SK-2
根
3080
估算
3
扣件
WJ-8
套
6160
道床板混凝土
C40
m3
1218
5
支承层
C15混凝土
1960
6
钢筋
HRB335
t
148.5
9
接地端子
接地用
个
32
10
分支接地线
表2桥梁地段双线轨道工程数量
3187
6374
道床板
混凝土
1327.9
190.4
中间层
聚丙烯土工布
m2
5531
底座
1221
弹性垫层
900*60*8mm
66.25
600*60*8mm
44.17
泡沫板
8mm厚
106.1
7
综合接地
不锈钢
687
板间连接线
200mm2不锈钢缆
312.5
62
100m长左右设置一个
表3隧道段双线轨道工程数量
1374
51.3
2.2.7工程的重难点
2.2.7.1工程重点
⑴姚家隧道无砟轨道施工进度及质量控制;
⑵过渡段无砟轨道施工质量控制
2.2.7.2工程难点
⑴CPⅢ网的建立,测量基础数据的采集及平差;
⑵轨排精调的测量,精调小车与螺杆调节器的配合调整;
⑶姚家隧道和崔家冲隧道无砟轨道施工物流组织。
3.总体施工组织及人员机械安排
3.1建设总体目标
质量目标:
确保全部工程质量全面达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准和设计要求,一次验收合格率达到100%。
安全目标:
坚持“安全第一,预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系。
杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害,创建安全生产标准工地。
工期目标:
无砟轨道计划2013年3月1日份自新晃西站先行展开施工,2012年3月20日,完成对无砟轨道试验段的评估和验收工作。
依据桥梁、隧道和路基的施工情况施工情况,相继展开无砟轨道施工,计划2013年9月30施工完毕,总工期为7个月。
3.2施工组织机构
根据无砟轨道施工特点,细划作业队伍,现场施工组织机构见图4.
3.3平行单元划分
全线共规划7个无砟轨道平行施工单元,各施工单元同时开工,单元内进行流水作业。
平行施工单元的划分及施工队伍的情况见下表4。
表4无砟轨道平行单元划分表
无砟轨道区段
长度(km)
平行单元数量
架子队数量
承担任务
施工单位
老院子隧道进口DK415+173至终点DK424+528
9.35
无砟轨道施工
项目二分部
崔家冲隧道出口DK407+637至老院子隧道进口DK415+173
7.53
木叶溪隧道进口DK400+157至崔家冲隧道出口DK407+637
7.48
项目一分部
馒子湾隧道出口DK393+796至木叶溪隧道进口DK400+157
6.36
姚家隧道出口DK387+070至馒子湾隧道出口DK393+796
6.73
一分部综合队
姚家隧道中间DK383+600至姚家隧道出口DK387+000
3.48
管段起点DK380+75至姚家隧道中间DK383+600
3.52
合计
44.45
8
3.4无砟轨道施工顺序计划安排
依据目前隧道施工情况和业主铺架工期要求,我标段无砟轨道施工先后顺序及时间节点安排见表5。
3.5首件评估
我标段选择DK424+528(管区尾)~DK422+073.6(蔡溪屯大桥昆台)段共2.45km作为首件,2012年9月31日前完成该段路基填筑,2013年4月10日前完成该段沉降评估及CPⅢ测量,2013年4月10日至2013年6月10日完成该段首件评估。
表5无砟轨道施工计划安排表
平行单元名称
预计无砟轨道施工时间
铺架到达时间
重点工程计划完成时间
架梁通过时间
沉降评估及CPⅢ测量完成时间
施工安排
开始
结束
平行单元1
2013-4-10
2013-9-30
2013-10-18
洞里头隧道2013年3月10日贯通;
苗家隧道2013年3月20日贯通;
龙溪大桥大桥完成日期2月20日
该段架梁为2013年4月5日至2013年5月5日
管区终点至蔡溪屯大桥昆台2013年4月10日前完成;
老院子隧道进口至蔡溪屯大桥昆台2013年6月10日前完成
无砟轨道施工至少需要时间为=2450*2/(120*27)+6900*2/(140*27)=5.2个月,富余0.5个月。
平行单元2
2013-6-1
2012-9-30
2013-10-16
本平行单元无重点控制工程
该段架梁为2013年2月28日至2013年4月5日
该段沉降评估及CPⅢ测量完成时间完成时间为2013年5月30日
桥面系跟架梁同步进行,无砟轨道施工至少需要时间为=7530*2/(150*27)=3.7个月,富余0.3个月。
平行单元3
2013-10-13
木叶溪隧道贯通时间2012年10月31日;
柳林溪大桥合拢时间2012年12月20日;
崔家冲隧道贯通时间2013年2月15日
该段架梁为2013年2月3日至2013年2月28日
该段沉降评估及CPⅢ测量完成时间完成时间为2013年5月15日
桥面系和架梁同步施工,无砟轨道施工至少需要时间为=7480/(150*27)=3.7个月,富余时间0.3个月。
平行单元4
2013-10-11
该段无重点控制工程
该段架梁主要2012年8月1日至2012年12月5日
该段沉降评估及CPⅢ测量完成时间完成时间为2013年4月15日
桥面系和架梁同步施工,无砟轨道施工至少需要时间为=6360/(150*27)=3.1个月,富余时间0.9个月。
平行单元5
2013-10-8
馒子湾隧道贯通时间2013年3月20日;
田家坪舞水特大桥合拢时间为2013年4月6日
该段架梁主要2013年5月10日至2013年5月15日
该段沉降评估及CPⅢ测量完成时间分两步进行进行,田家坪舞水特大桥和田家坪大桥2013年5月31日前完成;
其他地段2013年4月15日前完成。
桥面系和架梁同步施工,无砟轨道施工至少需要时间为=6730/(150*27)=3.3个月,富余时间0.7个月。
平行单元6
2013-7-5
2013-9-15
2012-10-6
姚家隧道贯通成时间2013年4月19日
该段无架梁
该段沉降评估及CPⅢ测量完成时间完成时间为2013年7月3日
无砟轨道施工至少需要时间为=3480/(150*27)=1.7个月。
富余时间0.6个月
平行单元7
2012-10-5
2无砟轨道施工至少需要时间为=3520/(150*27)=1.7个月。
3.6工序时间安排
每循环整体道床浇筑单线150m,总循环时间为26小时,由于底层钢筋绑扎和散枕工序可以在另外一线浇筑砼过程中完成,不占用循环时间,实际单线75m施工循环时间为22小时,考虑每个循环2小时的富裕时间,每月按照27个正常工作日计算,每月可以完成单线无砟轨道道床4050m。
工序时间安排如图5所示。
图5工序时间安排表
根据该进度指标,结合新晃西站的施工完成节点时间,无砟轨道试验段完成施工时间为2013年3月1日至3月10日,无砟轨道全部完成时间为2013年9月30日,能够满足铺架工期要求。
节点工期及进度图如下。
3.7资源配置
全线设8个工作面,7个平行单元同步施工,配置工装7套,单个工作面配置资源配置见下表5、表6、表7。
。
表5道床施工主要机具配备表(一个工作面)
设备名称
规格
进场时间
简易横梁(工具轨吊具)
9m
施工准备
自制
60kg/m工具轨
12.5m
m
1250
新购、两端带孔陪鱼尾板
道床板模板
1200
自有改装
散枕装置
自有
挖掘机
台
租赁
简易运轨平车
辆
螺旋起道机
5t
14
新购
内燃螺栓扳手
双头
螺杆调节器
700
11
专用扳手
42mm
12
扭力扳手
把
13
砼拌和站
座
混凝土罐车
15
轨枕块运输车
16
叉车
17
插入式振捣器
高频
18
扣件防护套
若干
表6道床施工测量用具配备表(一个工作面)
名称
轨道精检小车(配全站仪、掌上电脑)
全站仪
1″
水准仪
0.1mm
电子数显
钢卷尺
30m
5m
钢板尺
150mm
分度值0.5mm
数显万能道尺
购买
高阻仪
道床坡度标尺
表7施工人员配备表(单个工作面)
工班
人数
工作内容
凿毛工班
铺底面凿毛及清理
钢筋工班
20
钢筋下料、加工、安装绑扎
运输工班
砼、材料运输
散枕工班
轨枕倒运及就位
工具轨拼装工班
工具轨组装、拆除、保养、倒运
模板工班
模板拼装、拆除、倒运、维护
粗、精调工班
轨道就位、固定、调整
砼工班
砼浇筑、抹面
养护工班
砼养护
测量人员
施工测量控制
管理、技术人员
质检、技术指导、施工组织、验收
后勤人员
后勤保障
120
4.施工准备
无砟轨道施工准备工作主要包括技术准备和现场准备两大块的工作内容。
其中现场人力、机械准备按照每个工作面举例说明。
4.1技术准备
4.1.1进行无砟轨道铺设条件评估、验收,依据(《高速铁路工程测量规范》铁建设【2009】196号)进行,在隧道、路基、桥梁按要求断面间距布设基础沉降观测点,依照规定频次进行隧道基础沉降观测,并对观测数据进行整理分析,沉降趋于稳定、实测沉降总量不大于5mm时,可判定沉降满足无砟轨道铺设条件(预测的隧道基础工后沉降值不大于15mm);
对隧道二次衬砌、底板等砼质量进行地质雷达检测,对检测发现的缺陷、问题进行有针对性的整治,确保隧道达到无砟轨道铺设条件。
编制作业指导书和施工作业要点卡片,包括:
测量工程、钢筋工程、模板工程、工具轨铺设、工具轨组装、混凝土道床板施工等。
4.1.2根据设计图纸及相关施工规范、标准编制施工技术交底。
4.1.3根据作业指导书、技术交底资料、设计图纸、施工组织等对技术人员和施工人员进行全面培训。
由于该双块式无砟道床无论在结构上还是在施工方法上都与以往的整体道床有着很大的区别,不但结构复杂,而且施工技术要求高。
因此,必须在正式施工前5~7天时间,有组织的对参加现场施工的技术骨干和施工人员进行培训,使所有参加施工的人员都能熟悉并掌握整体道床的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及施工质量控制要点,以提高施工人员的技术素质,确保施工的质量。
4.1.4测量、检测、试验设备检定合格,满足施工精度要求。
隧道贯通测量完成,设计单位线路拟合完毕,CPⅢ控制桩布设及加密标桩施工完毕;
并和设计院进行CPI、CPII、CPIII测量控制网交接,对控制点进行复测,复核无误后形成正式文件,并用于施工。
中线、水平点应与相邻标段的中线、水平点闭合。
(1)路基地段,CPⅢ点布设在接触网杆上,间距约50米左右,考虑到目前接触网杆柱尚未施工,在接触网基础上布设临时辅助立柱,立柱上设置标志;
立柱采用直径20cm的钢筋混凝土圆柱,测量标志点距离杆顶0.1m,在接触网杆柱施工时,取消临时标志点,将其移设至接触网柱上。
(2)桥梁地段:
每隔约60m在桥梁支座端两侧防撞墙顶面以下20cm处布设一对三维CPⅢ控制点,面向铁路,(为避免控制点被破坏,以后考虑设置在防撞墙顶面或外测)控制点距离线路中线4.7m,两侧相对的两点之间允许的里程差应小于1米。
(3)隧道地段:
埋设在距隧道水沟盖板30cm处的两侧边墙上。
4.1.5根据设计文件和技术资料编制轨节表。
4.1.6C40混凝土施工配合比已确定并经试监理签认;
水泥、砂、碎石、钢筋、水、外加剂等材料的各项检验报告已完成。
4.2材料准备
根据主要工程数量,由物资部向厂家订货,并考虑运输方案,以保证工程施工过程中材料的正常供应。
提前进行市场调查,选择质优、价廉的原材料,需要通过招标综合比较,保证合格产品准时到场。
根据沪昆公司通知,轨枕由中铁三局轨枕厂统一预制,考虑到该厂存枕能力不足,需要提前将轨枕运至现场设临时存放场存放。
我标段计划在2013年5月31日前在现场存枕数量达到设计数量的60%,共计存枕块81500块,存枕时间根据沪昆公司统一安排进行。
现场共设置12处临时轨枕存放场,具体位置和规模见表8双块式轨枕存放场规划表。
各存枕场除拌合站外一律采用厚度15cm的AB组填料硬化,周边做好排水系统。
表8双块式轨枕存放场规划表
工作面
存枕场里程
存枕数量(块)
面积(m2)
新晃西站AB组填料加工厂DK424+530
10000
3500
7#拌合站DK421+600
7000
3000
崔家冲隧道出口右侧DK407+650
6900
2800
店塘边隧道隧道进口左侧DK411+300
木叶溪隧道进口左侧DK400+150
6800
4#拌合站DK403+100
田家山隧道进口左侧DK394+235
5800
2400
管家屋场特大桥右侧
馒子湾隧道进口右侧弃渣场DK390+600
6200
2600
馒子湾隧道出口右侧DK393+800
油坊坪进口左侧DK387+175
6400
DK380+100隧道左侧弃渣场
4.3施工机械及机具准备
施工机械及设备部分从向莆和成绵乐工地调入,工具轨考虑新购;
在进行铺设施工之前,无砟道床施工的机械设备已验收合格,满足精度控制要求,并已调试、安装完毕;
控制中线、水平的测量仪器,调节仪器、轨道精测仪(轨检小车)、钢卷尺、弦线等小型测量仪器、检查仪器已准备好并经检校合格;
自行加工的设备安排专人负责,按要求验收。
所需机具设备和常用工具见下表5道床施工主要机具配备表、表6道床施工测量用具配备表。
由于双线隧道两作业面同时施工,测量设备、拌合站等可共用。
4.4施工人员组织
依据公司文件要求对本标段无砟轨道的7个作业面的施工队伍采用架子队管理模式。
架子队由具有丰富施工经验并圆满完成向莆铁路无砟轨道施工任务的专业队伍组建,其中一分部5个工作面(5套工装),二分部3个工作面(2套工装)。
施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理,目前已联系向莆线,劳务人员500多人,快的一个月内可下场,其余年底前全部下场,满足4个作业面的需要。
其他人员将从成绵乐(武广)调入。
4.5施工现场准备
(1)施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。
配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 客运 专线 轨道 专项 实施 施工组织设计
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)