D0832型捣固车改后文档格式.docx
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12.空调器氟立昂液面。
1.1.8检查必备的随机工具,随机关键备件。
要求齐全,状态或功能良好。
1.1.9检查捣固车随机配备的平安备品和装置。
要求时刻处于良好状态。
如:
信号旗、火炬、响墩、信号灯、复轨器、灭火器等,严格依照铁路有关平安行车规章办理。
1.1.10关于闲置已久或新启用、通过大修的捣固车,严格依照铁路有关设备治理规章,进行功能、状态检查或实验。
1.2运行前的机械预备
1.1
1.2
1.2.1检查各操纵开关及手柄等
1.2.1
1.空气制动系统处于规定的工作模式;
2.动力换档变速箱末级聚散器手柄转至ON位并锁定,电控型末级聚散器显示绿灯;
3.作业液压泵驱动聚散器处于拉出位置;
4.手制动装置处于制动位置;
5.作业气动塞门处于拉开位,塞门手柄在下位;
6.所有液压作业系统均处于泄压位;
7.所有电路断路器处于接合位,即下位;
8.前后司机室变速箱操纵主开关处于切断位,变速箱的速度档选择器处于空档位置;
9.全数照明系统处于关闭位;
10.前后司机室空调器或空气加热器处于切断停机状态;
11.作业操纵主开关处于断开位;
12.前后司机室内发动机调速手柄处于低位。
1.2.2作业系统锁闭指示灯全数熄灭状态。
1.2.3材料车上备品摆放牢固,不阻碍司机运行中的瞭望。
装载重量小于2000kg,且无偏载,检查制动拉杆与车轴间距。
平安风险提示事项:
1、检查传动轴转动无异样,各部位表面有裂纹及变形时,改换传动轴总成;
传动轴各联结螺栓、螺母紧固牢靠,放松装置作用良好;
传动轴防护装置联结螺栓、螺母紧固牢靠,防护罩有裂纹时,焊补修复。
2、检查制动梁无异样、各部位表面有裂纹及变形时,改换制动梁;
制动梁各联结螺栓、螺母紧固牢靠;
检查闸瓦齐全,丢失、损坏时及时补充、改换;
闸瓦间隙不符合相关规定的,及时调整。
3、检查捣固装置、起拨道装置、测量装置、夯实器、测量轮锁闭牢靠,各平安销轴无裂纹,平安链齐全有效。
2运行操纵
2
2.1启动发动机
2.1
2.1.1较长时刻未启动发动机的捣固车,在启动发动机时需在后司机室进行操作,因为各显示仪表在后司机室内,便于观看各显示参数或信号,检查停机按钮。
2.1.2接通机外蓄电池主开关。
2.1.3插入机内电源主开关钥匙,以下各仪表电源已接通,显示相应的参数:
2.1.1
2.1.2
2.1.3
1.动力换档变速箱温度表;
2.动力换档变速箱油压表;
3.发动机温度表;
4.发动机油压表;
5.柴油机油位表;
6.电压表;
7.充放电安培表;
8.动力换档变速箱油压指示灯亮;
9.作业驱动指示灯亮;
10.蓄电池充电指示灯亮;
11.发动机油压指示灯亮;
12.储风缸压力低或无风;
13.若是锁定机构未锁定到位,那么相应指示灯和总灯亮;
14.前司机室内相应指示灯和仪表显示一样信号。
2.1.4确认在发动机周围无妨碍启动的人和物品后,按下电喇叭按钮,鸣笛一长声,发出启动发动机的信号。
2.1.5将发动机启动开关拉起至启动位置,发动机启动后,那么当即松开启动开关。
注意事项:
1.持续启动时刻不得超过lOs。
为了爱惜蓄电池,在多次启动进程中。
要有lmin的距离。
2.在温度接近或低于零度时应当利用火焰加热塞。
启动进程为:
将启动开关拉起至低于启动位置的预热位并维持,待预热指示灯发亮后即刻拉启动开关至启动位,发动机启动后,当即松开启动开关。
万一发动机预热启动没有启动起来或排出灰白色烟雾,须将启动开关再恢复到预热位补充加热。
补充加热不得超过3min,持续启动时刻不超过15s。
若是发动机第一次启动没有启动起来,为了爱惜蓄电池,到下一次启动前应休息2min。
2.1.6发动机开始运转,就平稳减速,使发动机在中等负荷下以不同转速运转,在短时刻内预热到利用状态。
2.1.7发动机启动后,确认以下显示信号是不是正常。
1.动力换档变速箱温度表温度显示值上升;
2.动力换档变速箱油压上升到1MPa;
3.发动机温度表显示值上升;
4.发动机油压表显示值范围为~;
5.电压表显示值约28V;
6.充放电安培表指针指向充电侧,30~60s后显示全充电位;
7.主风缸压力上升;
8.动力换档变速箱油压指示灯熄灭;
9.发动机油压指示灯熄灭;
10.蓄电池充电指示灯熄灭;
11.空压机指示灯熄灭;
12.蜂鸣器声响中断。
2.1.8若是发动机的油门为风控式,当无风或风压不足时,会造成启动困难或无法启动,现在需拉动机外手控油门,该油门的调整转速以操纵发动机转速在1000r/min以下为宜,待发动机运转后使风压上升到足以操纵油门时:
松开手控油门,其它操作与前述进程相同。
2.2运行操纵前的检查
为保证运行平安,在发动机启动后必需就以下事项进行检查和确认,以充分保证运行中的靠得住性。
2.2
2.2.1所有作业装置及检测装置均必需处于正确的锁定位置。
2.2.1
1.捣固装置;
2.夯实器;
3.四台检测小车;
4.起拨道装置;
5.激光小车;
6.作业走行距离测量轮。
2.2.2确认以下显示仪表、灯均显示无误。
2.2.2
1.锁定显示灯全数熄灭;
2.作业液压走行驱动指示灯亮;
3.动力换档变速箱油压为1(+MPa;
4.动力换档变速箱油温至少为40℃;
5.主风缸压力为;
6.列车管压力为;
7.均衡风缸压力为;
8.各系统或装置的滤清器报警灯均熄灭。
2.2.3开启运监装置,并进行开车前相关操作
1.开机,语音正常,警戒按钮有效;
2.自检操作,假设自检结果为故障那么关机停止利用,联系有关部门处置设备故障;
3.自动放风检查,列车管风压在450kPa以上,操作警戒+自检3s以上进行放风是实验;
4.设置开车方向的操纵盒为“前进”;
5.设置开车方向的线路为“上行/下行”;
6.检查线路代码是不是正确,不然切换到正确的代码;
7.输入车次;
8.输入司机号(正司机、副司机);
9.校对千米标;
10.预备开车。
2.2.4开启无线列调、机车信号。
2.2.5调试车内手持对讲。
2.2.6检查手制动作用是不是良好,用小闸施加空气制动,松开手制动;
用大、小闸别离试风、试闸,确认技术状态完好方可运行:
一、风缸压力的检查与调整
(1)检查总风缸压力达到(700±
20)kPa。
(2)调整列车管压力为500kPa.
2大闸制动性能实验
(1)小闸置运转位。
(2)大闸从制动位转至减缓位:
①均衡风缸压力自零充至480kPa的时刻为5~7s。
②制动缸压力从最高值减缓至35kPa的时刻为5-8s。
(3)大闸从减缓位转车制动位:
①均衡风缸压压力自500kPa减至360kPa的时刻为:
5-8s。
②制动缸最高压力为(360±
20)kPa,
③制动缸压力从零升至最高值的时刻为6~9s。
(4)人闸置于保压位
①制动缸压力3min泄漏不得超过10kPa。
⑦列车管压力]min泄漏不得超过10kPa。
3小闸制动性能实验
(])大闸置减缓位,
(2)小闸从运转位转至制动位:
①调整制动缸最高压力为360kPa。
②制动缸压由从零升至340kPa的时刻不大于4s
(3)小闸从制动位转至减缓位
制动缸压力自360kPa降至35kPa的时刻不大于5s,
(4)小闸置于保压位
制动缸压力3min泄漏不得超过10kPa。
4紧急制动性能实验
(1)大闸置减缓后的运转位,小闸置运转位。
(2)下压紧急制动阀:
①列车管压力由500kPa排至零的刚间小于3s。
②制动缸的最高压力为C450±
10)kPa。
③制动缸压力从零升至最高压力的时闻为6~9s
④在下压紧急制动阀的同时,将大闸手把转至制动位
(3)下压旁路制动按钮:
①制动缸最高压力为360kPa。
②制动缸压力从零升至最高压力的时问不大于4s。
2.2.7撤出止轮器。
2.2.8检查照明、雨刷器及报警装置,保证工作正常,严格依照有关行车规章进行确认
2.2.9确认车下无人和障碍物,材料车上无人搭乘。
2.3运行操纵
2.3.1依照捣固车运行方向选择司机室,一样选择驾驶位置面对预定的行驶方向。
许诺在封锁线路上短距离反方向驾驶,但在非操作司机室内有瞭望人员,向驾驶司机发出信号,并严格按有关运行规定行车,保证运行平安。
2.3.2选择司机室后,需进行以下确认和检查:
2.3
2.3.1
2.3.2
1.非驾驶司机室内的制动阀处于“运转位”;
2.非驾驶司机室内的速度档选择器位于空档位;
3.非驾驶司机室内的动力换档变速箱主控开关位于切断位,钥匙已掏出;
4.非驾驶司机室内的风控油门手柄位于怠速位。
2.3.3认真查对运行揭露,检查运监数据,各机组司机进行联控,试风试闸。
2.3.4车机联控,司机、副司机确认信号、线别、岔位。
2.3.5将发动机转速提高到略高于怠速。
2.3.6接通动力换档变速箱拄制主开关,钥匙旋转后推入锁定。
只要捣固车处于运行状态,主开关决不可切断,不然将使变速箱损坏。
2.3.7运行速度档选择器置于前进一档位。
2.3.8鸣风笛一长声。
2.3.9减缓空气制动。
2.3.10匀速提多发动机转速。
2.3.11捣固车运行速度操纵:
1.捣固车运行启动后,为提高运行速度将发动机油门手柄置于最高转速位;
2.待捣固车在一档内慢慢加速至最高速度,约为25km/h时,将档位升至二档,并适当降低发动机转速;
3.待捣固车在二档内慢慢加速至最高速度,约为47km/h时,将档位升至三档,并适当降低发动机转速;
4.捣固车运行速度受发动机转速和档位的操纵,在任一档位,都可提多发动机转速来提高运行速度。
运行中必需注意捣固车自运行速度最高不能超过8Okm/h,严禁超速驾驶;
5.降低发动机转速,捣固车运行速度下降,以此能够起到操纵运行速度的作用;
6.在转换速度档位时,碰到由高速度档位换为低速档位时,即降速运行工况,必需待动力换档变速箱的自动操纵锁闭机构已脱开后方可进行。
若是确实需要快速换档减速,在降低发动机转速的同时应施加空气制动强制减速。
2.3.12运行时要严格执行十六字令,严禁超速。
最高限速依照全列的最低限速执行。
2.3.13捣固车停止运行。
1.捣固车停止运行的操作方式为:
第一将发动机转速降至怠速位,然后施加空气制动,直至完全停止不动;
2.对捣固车强制降速并停止运行期间,速度档位也可不做转换,待车完全停稳后再将档位选择器置于空档位。
即在任一档内都可实施制动停车。
2.3.14运行中操作人员必需注意以下事项:
1.运行速度必需依照具体的运行条件来选择。
不同的运行条件,如线路状况、天气情形等,有不同的运行速度;
2.假设因捣固车牵引载荷过大,在某一档内使发动机转速由高速跌至1400r/min以下,需将速度档位转换至下一低速档,以防动力换档变速箱油温太高;
3.动力换档变速箱的油温应操纵在80~95℃范围内,短时刻内许诺达到110℃。
假设温度太高,需将档位转换至空档位,发动机转速维持在1200~1500r/min,强制冷却油液,直至降至许诺范围;
4.在捣固车未停止运行前,严禁转换运行方向;
5.捣固车处于运行状态且档位未处于空档位时,禁止发动机熄火和从头启动发动机;
6.牵引其它车辆运行时,必需保证被挂车辆的制动系统作用与捣固车的一致性,原那么上考虑到捣固车的结构特点,不用于牵引其它车辆。
2.4停机及停放
2.4.1速度档选择器处于空档位,切断动力换档变速箱操纵主开关。
2.4.2按下发动机停机按钮,使发动机在怠速下停机。
2.4.3顺时针旋紧手制动手轮,施加手制动的同时,能够低于空气全制动位的制动压力施加空气制动。
2.4.4切断空气加热器或空调器。
2.4.5关闭所有照明装置。
2.4.6确认液压系统处于完全卸荷状态。
2.4.7排掉储风缸水分。
2.4.8关闭蓄电池主开关。
2.4.9关闭窗户、锁固车门、降下发动机双侧的侧墙。
2.4.10依照相关规定,对捣固车设好防溜、防护。
3作业前的检查预备
3.1一样预备工作
一样预备工作要紧指在机外由配合作业人员完成的工作。
3
3.1
3.1.1捣固车运行到作业地址停车后,动力换挡变速箱速度挡选择器转换至空档,操纵主开关转至关闭位。
3.1.2按下发动机停机按钮,使发动机熄火。
3.1.3拉动作业系统三台液压泵聚散器手柄,使聚散器接合。
3.1.4待确认泵聚散器已接合后,从头启动发动机,转速略高于怠速即可。
3.1.5解开全数检测小车、起拨道装置、夯实器的保险绳,脱开距离测量轮锁勾。
3.1.6若是作业中利用激光矫直法拨道,那么卸下激光小车、激光发射器及电瓶,并在位于机械前方的线路上进行安装和固定。
3.1.7降下A、D点检测小车。
解开小车保险绳后,小车起落操纵阀置于提升位。
待小车提升后,将小车锁定操纵阀置于解锁位脱开锁勾,小车锁勾脱开后再将小车起落操纵阀置于下降位,使小车车轮对中钢轨落下。
3.2后司机室作业预备
3.2
3.2.1旋动作业操纵主开关至接通位,开关显示灯亮。
3.2.2发动机转速调至1600r/min左右。
3.2.3提拉作业风路塞门手柄至上位,接通作业风路。
3.2.4按以下顺序关闭液压系统开关阀:
1.作业压力开关阀;
2.作业油路蓄能器开关阀;
3.高压油路开关阀;
4.高压油路蓄能器开关阀;
5.中间捣固镐臂张开压力开关阀。
3.2.5转向架及车体支撑油路开关阀推至接通位,液压制动作用产生。
3.2.6减缓空气制动。
3.2.7降下B,C点检测小车:
3.2.8确认小车保险索已解开,将小车起落操纵阀置于提升位。
待小车提升后,再将小车锁定操纵阀置于解锁位脱开锁勾,锁定钩脱开指示灯亮后再将小车起落操纵阀置于下降位,使小车轮对中钢轨落下。
3.2.9确认A,D点检测小车已降到正确位置后,旋动C点检测小车起落操纵阀至左位,张紧左、右股钢轨抄平钢弦。
3.2.10旋动拨道钢弦张紧操纵阀至钢弦张紧接通位。
3.2.11降下起拨道装置:
1.旋动起拨道装置全提升开关至右位提升起拨道装置;
2.确认起拨道装置已提升至上位后,旋动起拨道装置锁定操纵阀至右位,使锁勾脱开。
锁勾脱开后锁定指示灯亮;
3.将起拨道装置全提升开关旋回左位;
4.按下夹钳张开按钮,指示灯亮;
5.按下左侧起拨道装置提升并维持的操纵按钮,指示灯亮。
点动右边起拨道装置下降按钮,同时旋动手动拨道开关,调整右边起拨道装置横向位置,直至右边拨道轮与右股钢轨对中,使右边起拨道装置降于钢轨上。
若是在起拨道装置下降进程中,横向位置调整动作不够准确而显现拨道轮未能对中钢轨但装置已落在钢轨上(或其它位置)的情形,那么按下该侧起拨道装置提升并维持的操纵按钮,待拨道轮轮缘略高于轨顶后即松开按钮,起拨道装置维持在该提升高度。
下降操作只需重复上述的操作程序,即又进行一次下降操作。
3.2.12待右边起拨道装置已落至正确位置后,按下该侧起拨道装置提升并维持的操纵按钮。
指示灯一亮即刻松开按钮,以避免该侧起拨道装置又从头提升离开钢轨。
然后点动右边起拨道装置下降按钮,同时旋动手动拨道开关,调整左侧起拨道装置的横向位置直至左侧拨道轮与左股钢轨对中,使左侧起拨道装置降于钢轨上。
若是在起拨道装置下降进程中,横向调整动作不够准确而显现拨道轮未能对中钢轨但装置已落在钢轮上(或其它位置)的情形,那么按左侧起拨道装置提升并维持的操纵按钮,待拨道轮轮缘略高于轨顶后即松开按钮,起拨道装置维持在该提升高度。
下降操作重复上述的操作程序。
3.2.13视作业情形按下相应按钮选择夹钳轮工作方式,该项操作也可在作业中随时转换。
夹钳轮闭合受控于捣固下插信号的按钮。
夹钳轮闭合受控于作业驱动走行信号的按钮。
夹钳轮作业中始终处于闭合状态的按钮。
3.2.14下降枕肩夯拍器到作业位:
1.旋动夯拍器全提升开关到右位,使夯拍器提升;
2.信号告知机下人员脱开左、右边夯拍器锁销;
3.确认夯拍器锁销已脱开后,将夯实器全升开关旋回左位;
4.旋动夯拍器作业开关至右位;
5.视作业情形选择夯拍器下降模式。
若是需要且许诺双侧夯拍器同时作业,那么将夯拍器选择开关置于中位。
若是只需要单侧夯拍器作业,那么将夯实器选择开关置于相应一侧。
3.2.15下降捣固装置:
1.旋动捣固装置操纵开关至左位,使捣固装置提升;
2.待捣固装置已提升到位后,旋动捣固装置锁定开关至右位,使锁销离开锁定位,锁定指示灯亮;
3.旋动捣固装置操纵开关至右位;
4.视作业要求旋动捣固装置下降选择开关,对以下三种方式进行选择;
开关在中位,双侧捣固装置同时下降。
开关在左位,左侧捣固装置单独下降。
开关在右位,右边捣固装置单独下降。
上述三种工况的选择在作业中也可随时进行调整,但只能选其一。
5.拨动捣固装置下降速度操纵开关选择。
需要的下降速度,即为作业中的下插速度,在作业中也可随时调整;
正常下降速度:
上、下开关均位于“1”位。
低于正常下降速度:
上开关位于“2”位,下开关位于“1”位。
高于正常下降速度:
上开关位于“1”位,下开关位于“2”位,该速度一样应用于道床板结的情形。
6.选择捣固装置下降深度;
为达到良好的捣固作业质量,需要选择适合的捣固深度。
捣固深度的选择原那么是依据道砟的粒径和钢轨与轨枕的总高度而决定。
标准粒径道砟,一样规定枕底与镐掌顶面间的距离为15mm,选择深度的方式是将轨顶到枕底的总高度输入下降深度电位计即可。
7.预设定捣固镐头夹持时刻,夹持时刻的设定依如实际情形确信,作业中视需要适时调整。
夹持时刻长能够起到稳固捣固质量的作用。
夹持时刻的选择视线路状况而定,道床松或有特殊要求时刻可长些,道床稳固那么夹持时刻可短些。
既要有效地发挥夹持的作用,又可不能降低作业效率,操纵开关数字之间距离为;
8.点动捣固装置下降踏板,使捣固装置及夯实器处于作业预备位置;
9.顺时针别离转动左、右边捣固装置振动开关阀及夯实器振动开关阀,直至旋紧;
10.旋动捣固装置自动横向调剂开关至右位,捣固装置横向移动自动受控于线路方向的转变。
若是需要手动横向调整捣固装置需在关闭自动横向调剂开关后,视移动方向手动调剂开关相应的一侧。
3.2.16抄平作业操纵预备:
1.旋动抄平操纵主开关至右位,指示灯亮;
2.旋动夹钳脱轨指示灯开关至右位,指示灯亮;
3.依照作业地段情形,将横向水平超高选择开关转至对应于超高股侧的方向,该侧指示灯亮。
关于直线地段,该开关可转至任一侧。
关于曲线地段,开关转至高股轨侧。
关于预先测量的线路,开关拨至测量某准轨的相对一侧。
3.2.17拨道作业系统操纵预备:
1.依照作业情形,选择拨道基准轨。
拨道基准轨选定后,将拨道测量系统预加载开关旋至相应的方向;
2.视具体作业情形选择捣固装置与起拨道装置的作业配合模式。
关于只需进行拨道作业不需捣固的情形,按下拨道不捣固按钮,作业时脚踏捣固装置踏板即可进行拨道作业。
关于捣固装置一下降,起拨道作业就开始的地段,按下相应操纵按钮,如道床板结不易下插的作业地段。
关于捣固装置下降到位后起拨道作业开始的地段,按下相应操纵按钮。
关于只需捣固作业而不进行起拨道作业的情形,按下相应操纵按钮。
上述四种模式只能选择其一。
3.2.18旋动辅助作业驱动开关至右边。
3.2.19将发动机转速提高至最高转速,约为1800~2100r/min。
3.2.20确认各开关、按钮、指示灯、仪表等位置及显示无误后,与前司机室作业操纵人员联系,确认其预备情形。
3.3前司机室作业预备
3.3
3.3.1在作业前将作业地段的曲线各要素依照GVA操作方式输人GVA,操作方式见GVA操作手册。
3.3.2确认以下开关位置及仪表显示值,并做相应的调整:
1.横向水平数字选择器的显示为零,如不为零那么需调整至零,并将旋钮锁定,避免数值发生异动;
2.矢矩数字调剂器的显示为零,假设不为零那么调整至零并将其旋钮锁定,以避免数值发生异动;
3.起道输入数据选择开关置于“4”位;
起道输入数据显示器的显示值应为零,如不为零,调整起道值给定旋钮使其显示为零;
4.拨道输人数据选择开关置于“4”位;
拨道输入数据显示器的显示值应为零,如不为零,调整拨道值给定旋钮使其显示为零;
5.起道操纵遥控开关置于切断位,即左“0”位;
6.拨道操纵遥控开关所处位置依照具体作业情形选择以下两种情形中的一种:
未采纳激光拨道作业,开关位于左“0”位。
采纳激光拨道作业时,拨道操纵遥控开关第一置于中位,即“ADJ"
位。
将拨道输人数据选择开关置于“2”位,检查拨道输入数据显示器的显示值,如不为零,那么调整激光接收器调整按钮,直至显示值为零。
待轨道前方的激光发射器已调整完毕后,再将拨道操纵遥控开关置于右“ON”位,即作业状态位,最后将激光接收器开关置于右操作位。
3.3.3选择超高股和拨道预加载方向。
该项操作由后司机室操作人员进行。
因为前司机室操作人员面对前方作业线路,便于观看线路,通常情形下作业地段的线路技术条件是由该操作人员把握,因此,在该项程序中前司机室操作人员要紧负责选定,然后告以后司机室操作人员完成相应的操作,在前司机室有相应的指示灯指示,以便确认和观看后司机室的操作是不是有误。
超高股选择后,相应一侧钢轨即为起道基准轨。
直线地段可任选一侧为超高轨,曲线地段那么必需以实际的超高轨作为选定的超高轨。
依照近似法作业进行拨道作业时,在直线地段可
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