东大版交通工程学课后习题解答Word下载.docx
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1-4简述交通工程学科的研究范围、重点及作用。
范围:
交通特性分析技术、交通调查方式、交通流理论、道路通行能力分析技术、道路交通系统计划理论、交通安全技术、道路交通系统管理技术与管理计划、静态交通系统计划、交通系统的可持续发展计划、交通工程的新理论新方式新技术
作用:
良好的交通条件与高效的运输系统能增进社会的发展,经济的繁荣,和人们日常生活的正常进行和城市各项功能的发挥、山区开发、旅游开展。
经济方面能扩大商品市场与原材料的来源,降低生产本钱与运输费用,增进工业、企业的发展与区域土地的开发,提高土地价钱与城市的活力,交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化。
从而有可能更大的范围内合理配置生产要素,同时也可增进全国或地域范围内人口的合理流动。
第二章:
交通特性
2-1交通特性包括那几个方面?
为何要进行分析?
意义如何?
分析中要注意什么问题?
特性:
人-车-路大体特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性、交通流大体特性及其彼此关系、交通要素与环境之间的相关关系。
分析原因:
是交通工程学的基础部份,是进行合理的交通计划、设计、营运、管理与控制的前提。
2-2略
2-3交通量的类型、概念及表示方式。
交通量有哪些交通特性?
研究这些特性有什么意义?
类型:
机动车交通量、非机动车交通量、行人交通量、年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等
时间散布特性、空间散布特性、组成特性
意义:
为了取得人、车与城市道路和公路系统运动情况的数据,了解其散布特性,为交通运行分析提供必要的数据基础。
2-4地址车速、行驶车速、行程车速的概念与测定方式。
这些速度指标在交通工程学中有什么作用?
略
测定方式:
牌照法、流动车法、跟车法。
地址车速用作道路设计、交通管制和计划资料;
行驶车速用于道路利用者的本钱效益分析、评价路段线形顺适性与进行通行能力分析;
行程车速用于评价道路通畅程度、估量行车延误。
2-5行车速度有什么特性?
具体表此刻哪些方面?
统计散布特性:
平均车速、车速标准差与标准误差;
中位车速;
百分位车速。
2-6时间平均车速与空间平均车速的概念及彼此关系如何?
时间平均车速:
单位时间内测得通过某一断面的所有车辆地址车速的算术平均值。
用于道路的设计、交通管制和计划资料、交通事故分析、肯定道路限定车速等。
区间平均车速:
某一特定刹时,行驶于道路某必然长内的全数车辆的车速散布的平均值,当观测长度一按时,就是地址车速的调和平均值。
用于路段的服务水平的评价、线路修改设计的依据、车辆运营经济性的重要参数。
第三章:
交通调查
3-1为何要进行交通调查?
交通调查有什么重要意义?
原因:
在交通理论研究、交通计划、道路计划设计和交通管理与控制中都需要了解和掌握各交通参变量,为此必需进行交通调查。
用客观的手腕测定道路交通流和有关现象,取得调查数据并进行分析,掌握运行特点转变规律及存在的问题,为交通运行设施设置、管理办法制定提供科学的决策依据。
3-2交通量调查方式有哪几种?
这些调查方式各有什么优缺点?
要注意什么问题?
人工计数方式:
长处是适用于任何地址、任何情况,机动灵活,精度高,易于掌握,资料整理方便。
缺点是需要大量人力物力,劳动强度大,冬夏日室外工作辛苦,人员培训工作量大,若长期调查花费也较大。
浮动车法:
长处是花费人力较少即可测定较长区间的平均Q,可同时求取区间的V与K,便于研究交通流各个参数间的关系。
缺点是仅适用于短时间的机动车交通量调查。
机械计数法:
长处是节省大量人力利用方便,可同时进行范围广的调查,精度高,适于长期持续性。
缺点是一次性投资大利用率不高,对调查项目适应性较差,无法分车种、分流向调查。
录像法:
长处是现场人员少,资料可长期反复利用、直观。
缺点是费用高,整理资料花费人力大。
3-3为何要进行车种换算?
换算的原则和方式是什么?
我国道路中,除高速公路、一级公路和原修建的二级汽车专用公路是汽车专用道路,其余大部份道路是汽车与其他各类车辆混合行驶,因此就存在一个以什么车辆为标准和各类车辆如何换算成标准车的问题。
原则:
按照各类不同车辆在行驶时占用道路净空的程度,可以别离肯定它们对标准车的换算系数。
方式:
城市道路交通调查时,按照标准车的不同,可以分为小汽车为标准车的换算系数和以载货汽车为标准车的换算系数。
3-4地址车速调查方式有哪几种?
这些方式各有什么优缺点?
目的:
用于研究制定限制车速、设计车速及交通流理论研究。
人工测量法长处是设备简单,缺点是误差大、精度不高;
机械计数法长处是误差小、精度高,缺点是需要必然量的仪器,包括道路检测器法;
雷达速度计法;
用光电管法;
摄影观测法。
3-5影响行车速度的因素有哪些?
在进行行车速度调查时应如何考虑这些影响因素?
因素:
驾驶员、车辆、道路、交通条件、转向车比例、服务水平
3-6略
3-7什么叫延误?
如何调查交叉口的停车延误?
是指由于交通摩阻与交通管制引发的行驶时间的损失。
调查方式:
点样本法和抽样追踪法
第四章:
道路交通流理论
4-1交通量三参数之间有什么关系?
有哪些特征变量?
4-2简述离散型车流散布模型的类型、表达式、适用条件和适用情况?
泊松散布;
二项散布;
负二项散布(详见第五部份)
4-3简述离散型散布拟合优度查验的大体原理、方式和注意事项。
4-4简述持续型车流散布模型的类型、表达式、适用条件和注意事项。
负指数散布;
移位负指数散布;
韦布尔散布;
爱尔朗散布(详见第五部份)
4-5略
4-6简述排队论、排队系统及服务方式。
排队系统:
由输入进程(定长输入、泊松输入和爱尔朗输入)、排队规则(损失制、等待制和混合制)、服务方式(定长散布服务、负指数散布服务和爱尔朗散布服务)组成。
4-7简述车辆跟驰特性、跟驰模型及在交通工程中的应用。
跟驰理论是运用动力学方式,研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时,候车跟从前车的行驶状态的一种理论。
非自有行驶状态下的车队有三个特性:
制约性、延迟性(滞后性)、传递性
4-8简述车流波动理论、回波速度及在交通工程中的应用。
车流波动理论是运用流体力学的大体理论,模拟流体的持续性方程,成立车流的持续性方程,把车流密度的疏密转变比拟成水波的起伏而抽象为车流波,当车流因道路或交通状况的改变而引发密度的转变时,在车流中产生车流波的传播,通过度析车流波的传播速度,以寻求车流流量和密度、速度之间关系的理论。
应用:
波动理论用在“流”的状态比较明显的的场合,常常利用于分析瓶颈路段的车辆拥堵问题。
第五章:
城市道路通行能力
5-1简述道路通行能力的概念、作用。
它与道路交通量的不同和内在联系?
道路通行能力是指在必然的道路、交通、环境条件下,道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。
是道路交通特征的一个重要方面,也是一项重要指标,肯定道路通行能力是道路交通计划、设计、管理与养护的需要,也是道路交通工程技术经济管理人员的一项重要任务。
是解决诸多课题的基础与依据。
5-2影响道路通行能力的因素有哪些?
各表此刻哪些方面?
影响因素:
道路条件、交通条件、管制条件、交通环境等其他条件
5-3道路通行能力可以分为哪几类?
分类的依据是什么?
各是如何概念的?
分类:
大体通行能力、可能通行能力、设计通行能力
分类依据:
通行能力的影响因素的参数大小的不同。
见P129
5-4道路的服务水品是如何概念的?
服务水品的分级是按什么指标划分的?
服务水平的高低与交通量的大小有何关系?
道路服务水平是指道路利用者按照交通状态,从速度、舒适度、方便、经济和安全等方面所能取得的服务程度。
划分指标:
行车舒适度、乘客满意度、行车速度、行车最大密度、行驶自由度(交通受阻或受干扰的程度)、行车的安全性、行车的经济性、行车延误(每千米停车次数)、交通量
5-5略(内容需自己总结,可能出简答或计算分析题)
5-6略(内容需自己总结,可能出分析题,2021年计算分析题)
第六章:
道路交通计划
6-1简述城市交通计划的分类及主要内容。
见P181
6-2在城市交通计划中,需进行哪些交通调查?
进行交通调查的目的是什么?
见P182~185
一是为了了解所调查城市当前存在的主要问题,为交通管理方案的制定提供依据;
二是掌握城市交通系统中各类交通现象的发生规律及发展规律,为未来交通需求预测提供依据;
三是为成立交通信息数据库提供基础资料。
6-3何为核查线?
设置核查线的目的是什么?
用于查验OD调查精度。
6-4何为四阶段预测模型?
四阶段中,各阶段各进行什么预测?
把每一个人的交通活动接交通小区进行统计、分析、从而取得按交通小区为分析单位的预测结果,它是一种集计模型。
各阶段:
出行生成,通过对城市社会经济资料的分析,预测各交通区的出行发生量和出行吸引量;
出行散布,将各交通区的出行发生量和出行吸引量转化为各交通区的O-D散布矩阵;
方式划分,肯定出行量中各交通方式所占的比例;
交通分派,把个出行方式的O-D矩阵分派到具体的交通网络上,产生道路交通量或公交线路乘客量。
6-5简述增加率法、重力模型法的区别。
各有什么优缺点?
增加率法:
长处是结构简单、实用的比较多;
不需要交通区之间的距离和时间;
对于转变较小的O-D表预测超级有效;
可以适用于小时交通量或日交通量的预测,也可以取得各类交通目的的OD交通量。
缺点是必需有所有小区的交通量;
交通小区之间的交通量值较小时存在一些问题;
未来交通量仅用一个增加系数缺乏合理性。
重力模型法:
长处是直观上容易理解;
能考虑多方面的影响因素;
相较于增加细数法更符合实际;
可以在没有完整OD表时进行预测。
缺点是短程OD散布偏大,尤其是区内出行,在预测时必需特别注意。
6-6交通分派方式分哪几类?
为何说在拥堵网络,迭代分派模型优于无迭代分派模型?
最短路径法、容量限制分派法、多路径交通分派法、容量限制-多路径交通分派法。
6-7简述道路网络计划原则。
一要有明确的目标和必要的前提,二要有全局观点和发展目光,三要有工程经济观点,四要有群众观点。
6-8简述公路网计划进程。
进程:
公路网计划的目的、意义、层次,交通调查工作,交通预测需求发展预测,公路网计划方案形成,计划方案评价,实施计划编制及计划转动。
6-9何为道路阻抗函数?
它的作用是什么?
道路阻抗函数是行驶时间与路段交通负荷之间的函数关系,市交通分派的关键。
第七章:
交通安全
7-1为何要重视交通事故的分析研究?
交通事故发生的原因是什么?
应采取什么办法来降低事故发生率?
随着汽车运输业的发展,最近几年来人均汽车保有量急剧增加,其所产生的道路交通事故也愈来愈多,不仅造成庞大的人员伤亡,更是在经济方面造成庞大损失,所以要重视分析研究,采取适当办法,减少事故。
事故原因:
直接原因有感知迟缓、判断不准、操作失误、生理心理状况异样、违章行驶等;
间接原因有车辆、道路、环境、交通流等方面的原因。
办法:
健全道路交通安全法规,增强交通安全设施建设,增强交通安全教育,事故多发点辨别与分析。
7-2交通事故调查的目的是什么?
要调查哪些内容?
调查中应注意哪些问题?
为了查清事故原因,肯定违规责任,是必不可少的政策性很强的严肃工作,为以后的道路设计,交通管理提供依据,降低事故率。
内容:
人、车、路、环境、时空区位、后果。
7-3衡量交通事故的指标有哪些?
指标:
绝对指标有事故次数、死亡人数、受伤人数;
相对指标有万车事故率、万人事故率、亿车千米事故率、万车流入交通量。
7-4交通安全的评价方式有哪些?
宏观评价方式:
绝对数法、事故率法、模型法、事故强度法、概率数理统计法、四项指标相对数法。
微观评价法:
路段有交通事故率法、绝对数-事故率法、冲突点法、事故率系数法、概率法、事故率系数线性图法。
交叉口有交通事故率法、速度比辅助法、冲突点法。
7-5交通安全办法有哪几种?
一是改善线性与交叉口设计,二是强化交通安全办法,三是增强交通管理与控制。
7-6常常利用事故多发点辨别方式有哪些?
一是改良的事故频数法,二是综合影响事故强度法,三是灰色评价法。
7-7略
7-8试简述交通安全审计不同阶段的主要内容。
计划与可行性研究阶段,初步设计阶段,详细设计阶段,施工阶段,运营前的验收和运营后的审计阶段。
第八章:
城市道路交通管理
8-1简述道路交通管理与控制的意义、作用和内容。
运用各类现代化的仪表装置与设备,最大限度地及时的收集和处置有关道路交通的有效信息,适时了解和掌握区域网络上的交通运行情况,从而及时做出正确的分析决策,达到科学的调控流量,指挥交通。
熟悉并遵循道路交通流所固有的客观规律,运用现代化的技术手腕和科学地原则、方式、办法,不断地提高交通管理的效率与质量,以求得延误更少,运行时间更短,通行能力更大,秩序更好和运行费用更低,从而取得最好的社会经济、交通与环境效益,为国民经济发展、人民生活水平与出行质量的提高服务。
政策、法规、行政、安全教育、科学技术装备等多方面。
8-2简述道路交通管理的分类。
技术管理:
交通需求管理和交通系统管理
行政管理:
交通法规制订与执法、驾驶员的管理、车辆管理、道路管理、交通事故处置。
8-3简述交通需求管理的目的、内容。
8-4简述交通系统管理的目的、内容。
8-5简述城市道路交通管理计划的大体内容。
交通管理现状问题与需求分析,城市交通管理发展目标与策略,城市交通管理长效发展机制,近期交通系统管理改善方案,计划实实施动计划。
8-6简述道路交通标志的分类及作用。
道路设置齐全的交通标志,能够有效地保护路桥设施,保障交通秩序,提高运输效率和减少交通事故,是道路沿线设施内必不可少的组成部份。
8-7简述平面交叉口交通管理的目的及管理类型。
8-8简述道路交通行车管理的作用及管理类型。
8-9简述道路交通信号控制的目的、类型及内容。
8-10何为绿波交通?
单行线道路绿波交通设计的关键是什么?
绿波交通是指车流沿某条骨干道行进进程中,持续取得一个接一个的绿灯信号,畅通无阻的通过沿途所有交叉口。
关键:
精准设计相邻交叉口之间的相位差。
8-11简述高速道路交通控制的特点及控制内容。
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