津保承台首件制Word格式.docx
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承台施工机械进场计划表
机械名称
规格型号
额定功率(KW)
数量
(台)
拟用何处
或容量(m3)
或吨位(t)
挖掘机
ZX330—HHE
1m3
1
基坑开挖
打桩机
DZ60
拉森钢板桩
自卸汽车
ZZ3242M2940
15t
4
运土方
汽车起重机
QY25
25T
2
吊桩头﹑钢筋模板等
铲车
ZL50
157kw
基坑回填,平整场地
风镐
6
凿除桩头
对焊机
UNT150
150KVA
承台钢筋加工
电焊机
BX3500
42KVA
5
钢筋切断机
GQ40A
3KW,Φ40mm
钢筋弯曲机
GW40A
4KW,Φ40mm
发电机
75GF
75KW
备用
三、承台施工的方案
1、场地平整、道路修筑
钻孔桩施工完毕后,清除残余泥浆,外运至弃土坑,平整场地土埂并碾压密实,并确保施工机械设备运行安全。
根据现场实际情况,需修筑桥台承台施工时临时道路或利用乡村道路,临时道路填筑用挖方路基山皮石,保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。
2、基坑开挖
由于145#墩跨京沪高速铁路,京沪高铁为无砟桥面,基础沉降要求严格,施工145#承台严禁抽水,采用拉森钢板桩防护,基坑挖至设计承台底下部0.2m后,采用0.2m厚的封底混凝土封底。
形成密闭结构后,抽净水在施工承台。
四周采用钢板桩进行防护,开挖深度4.5m,采用长12mC40a工字钢进行防护,布置形式为两顺一丁,基坑四周设置截水沟,上口宽为40cm,下口宽为20cm,深为30cm。
钢筋施工时,在基坑内进行绑扎钢筋。
混凝土施工时,采用溜槽进行施工。
基坑开挖及承台施工期间对既有线路及基坑进行监测。
(1)监测内容
基坑开挖时,基坑顶部及线路的动态变化。
既有铁路设备接触网杆的监测。
(2)监测点布设
施工前布好原始观测点,记录原始数据。
基坑范围内线路观测控制点按照每边1个点,线路两侧路肩上设置2个观测点,在邻近接触网杆上设置一个监测点。
(3)观测频率
基坑开挖期间,上下行正线及专用线线路每日观测,开挖完成后,基坑顶部变形稳定后,观测频率减半。
(4)监测方法
采用坐标定位和拨角、测距法相结合来计算线路、路基、接触网杆位移情况,用水平仪监测线路、路基、接触网杆的沉降情况。
(5)监测数据分析及整修
当日观测分析线路发生沉降时,须及时通知工务段设备管辖车间配合,由我单位在工务段监护情况下安排整修。
基坑边坡发生位移时,及时通知应急领导小组,采取加固措施,防止事故发生。
观测点观测情况
观测点
基坑开挖当天偏差(mm)
基坑开挖后1天偏差(mm)
基坑开挖后2天偏差(mm)
基坑开挖后3天偏差(mm)
基坑观测点
水平
-10
-15
-16
高程
-3
-5
-6
既有线观测点
3、承台底处理
开挖完成后,基底灌入20cm厚的混凝土进行封底,人工进行抹平。
4、桩头凿除
在混凝土强度达到1.2MPa时,桩头采用风镐凿除,桩头伸入承台15cm,即桩顶标高比承台底标高高15cm。
靠近桩头处小心慢速凿除,保证桩头顶平整,标高满足要求。
桩头顶用混凝土砂轮打磨机打磨出直径15cm的四个圆点,桩中心一个,中心与外侧中间360度范围内3个点。
5、钢筋加工、绑扎
5.1钢材进场检查
钢筋的性能必须符合现行国家技术标准,具有出厂质量证明书和试验报告单。
进场后进行进场检验,检验合格后待用。
5.2钢筋的除锈
钢筋加工时,保证钢筋表面洁净,使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。
钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈,可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;
少量的钢筋除锈,可采用电动除锈机或喷砂方法除锈,钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。
5.3钢筋的调直
对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。
钢筋调直使用调直机调直。
5.4钢筋的切割
钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,通常宜用钢筋切断机进行。
5.5钢筋的弯曲成型
钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。
5.6钢筋的焊接
钢筋在加工场集中下料、加工,钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。
钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。
接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d(d为钢筋直径),双面搭接不应小于5d(d为钢筋直径)。
焊接保证钢筋接头在同一断面内(相邻焊接接头间距不小于35d)的数量不能超过钢筋总量的50%
搭接焊应先将钢筋预弯,使两钢筋的轴线位于同一直线上,用两点定位焊固定,双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d,焊缝宽度应大于等于0.7d,焊缝高度不得小于4mm。
焊接时在钢筋一端引弧,并在搭接钢筋端头上收弧,弧坑应填满。
5.7钢筋现场绑扎
能在钢筋场焊接的钢筋必须在钢筋场加工完毕,现场只进行绑扎。
从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地,并堆放在方木上,然后进行现场绑扎。
在炮车行走中,始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行防护,以保证交通安全。
夜间或大雾等交通条件差的情况下,严禁钢筋笼运输。
现场绑扎必须严格按照施工图纸和技术交底进行。
6、模板安装
模板选用大块钢模,现场用吊车进行安装,在内侧设置拉杆,模板外侧用钢管做纵横肋,用方木在坑壁与模板间支承。
7、混凝土拌制
试验室试配混凝土配合比是以骨料表面干燥时计算的理论配合比。
拌合站进行混凝土的拌制施工时,试验室应根据砂、石骨料的实际含水量换算成实际施工拌制的材料用量配合比(以质量比计),以配合比通知单通知拌合站执行。
9、混凝土浇筑
混凝土在拌合站集中拌和,混凝土罐车运往工地,在运输过程中同时对混凝土搅拌,防止离析。
承台边缘搭设溜槽,混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。
溜槽底距混凝土浇筑面高差不允许大于2m。
当混凝土自由倾落高度超过2m时,采用串筒降低混凝土的降落速度,限制混凝土倾落范围,防止混凝土的离析。
混凝土进行分层浇筑,每层厚度不超过30cm。
为避免形成接缝,浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm,插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。
振捣棒与侧模保持5~10cm的距离,防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。
振捣时采取快插慢拔的方式,插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。
振捣时间以混凝土表面泛浆为好。
10、混凝土的拆模和养护
混凝土浇筑完毕3天后拆除模板,模板拆除后用吊车吊出基坑外存放。
养护必须在混凝土凝固后及时用土工布覆盖其表面,洒水养护。
养护期间必须保证混凝土表面不干燥,养护时间不少于7天。
11、承台的质量检验标准
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
尺寸
±
20
尺量长、宽、高各2点
顶面高程
30
测量5点
3
轴线偏位
测量纵横各2点
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
50
尺量各边2处
4、质量保证措施及施工注意事项
1、混凝土工程质量保证措施
①原材料质量控制
把好水泥、碎石、砂等的材料关,坚决做到不合格材料不验收、不使用。
②混凝土配料采用自动计量,特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站,以确保计量准确。
③混凝土振捣
混凝土浇注中,采取定人定岗负责振捣。
插入式振动器振动的移动间距,不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模保持5-10cm;
插入下层混凝土5-10cm,使上、下层良好结合。
振捣时间一般为20-40秒左右,确保整体振捣密实。
当出现下列情况时,表明混凝土己振捣完成:
a.混凝土表面停止沉落,或沉落不显著;
b.振捣不出现显著气泡,或振捣四周无气泡冒出;
c.混凝土表面呈平坦、无气泡;
d.混凝土己将模板边角部位填满充实。
④要加强对混凝土浇注后的养护
利用塑料薄膜养护工艺,少量采用洒水养生。
2、保证混凝土外观质量措施
为保证混凝土表面美观,根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因,采取一定的预防保证措施和处理措施,通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等几方面着手考虑,现分别说明如下:
加强混凝土的养护,防止出现脱水现象和干缩裂缝
混凝土在浇筑终凝后的10~12小时内,必须不断的浇水湿润加强养护,以维护良好的硬化条件,浇水的次数以能使混凝土保持充分的潮湿状态为度,在一般气候条件下,当气温在15℃以上时,最初三天白天应至少每隔2小时浇水一次,夜间至少浇水两次,在以后的日期中,每昼夜至少浇水四次。
在较干燥气候条件下或混凝土中水份较少时,浇水次数宜再适当增加,养护期不得少于7天。
此外,在炎热和干燥气候中灌注混凝土还须注意以下几点:
①混凝土拌合物不宜太干,应稍带塑性,水泥用量也应比普通混凝土酌量增加。
②如用吸水性较强的备料(如水制砂)时,应在拌合前将备料洒水湿透,使水泥硬化有储备水分。
另外,为了防止混凝土膨胀裂纹的产生,必须严格控制水泥安定性,骨料中不许有杂质。
4、混凝土表面质量通病的防治措施
①根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。
发现拌合物表面有大量气泡出现时,应减小混凝土的水灰比和坍落度;
在高温季节施工时,向模板外面洒水使之降温,也能抑制气泡的产生。
②适当减小浇筑分层厚度,以减少排气阻力。
采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。
5、首件工程中存在的不足
1、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契。
2、施工人员操作不熟练,混凝土有撒漏现象,不但浪费材料,而且污染模板和施工现场。
六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1、加强现场施工人员的培训,保证施工人员配合默契,协同施工。
防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
2、加强混凝土质量的控制。
严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间,保证混凝土的质量。
七、总结
通过承台首件工程施工过程来看,我标段所确定的承台施工工艺满足墩柱施工的要求,可以用于后期全标段的承台施工。
通过首件施工,使全体承台施工队伍加深了对承台施工工艺的理解,增强了其质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的承台施工。
北京铁建直属一项目部
2011年1月15日
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