公路工程监理工程师考试道路与桥梁论述题总结知识点复习考点归纳总结文档格式.docx
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△L2――初应力以下的推算伸长值(mm),可采用相邻级的伸长值。
(5)必要时,应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定,张拉时予以调整。
(6)预应力筋的锚固,应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。
锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,应不大于设计规定或不大于规范所列容许值。
塑料排水板处治软土地基的施工工艺及注意事项。
塑料排水板处治软土地基的施工工艺:
整平原地面、摊铺下层砂垫层、机具就位、塑料排水板穿靴、插入套管、拨出套管、割断塑料排水板、机具移位、摊铺上层砂垫层。
施工中注意事项:
⑴施工现场堆放塑料排水板带要加以覆盖,以防暴露在空气中老化。
⑵塑料板插入过程中,钢套管不得弯曲,透水滤套不应被撕破、污染、防止淤泥进入板忒堵塞输水通道,影响排水效果。
⑶塑料板底部要有可靠的锚固措施,以免在拨出套管时将其带出。
凡塑料板被带出2m以上的应作废补打。
⑷塑料排水板接长时,采用滤套内平接的办法,芯板对扣,搭接长度不小于20cm,用滤套包裹严密,用可靠措施固定。
⑸严格控制间距和深度。
⑹导管与桩尖要衔接适当,避免锚缝,防止淤泥进入,增大塑料板与导管壁的磨擦力,造成塑料板带出。
试述石灰、粉煤灰粒料基层的质量监理要点。
⑴检查石灰和粉煤灰质量提否符合设计要求;
石灰是否充分消解。
⑵检查粒料是否符合设计和施工规范要求;
如使用矿渣要进行化验以检查是否是已经分解和稳定的矿渣,未分解的渣块应剔除干净。
⑶检查混合料配比是否准确,是否含有灰团和生石灰块,如有则要进行剔除。
⑷碾压时应先用轻型压路机稳压,后用重型压路机碾压并达到要求的压实度。
⑸碾压成型后表面应平整密实、无坑洼、施工接荐应平整、稳定。
⑹保湿养生及养生期要符合规范规定。
⑺实测压实度、平整度、纵断高度、宽度、厚度、横坡、强度达到设计和规范要求。
如设计图内没有规定或监理工程师无另有指示,试分析后张法预应力钢铰线的张拉步骤及记录内容。
答案要点:
1、承包人在张拉开始前,应向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力及延伸量的静力计算,请求审核。
2、承包人应选派富有经验的技术人员指导施工,所有操作人员都应有上岗证。
3、所有预应力张拉设备已经过校验。
4、砼强度达到图纸规定的传递预应力的砼强度,如图纸无规定时,砼强度不低于设计等级的75%。
5、预应力筋的张拉顺序应符合设计要求,当设计未按规定时,可采取分批、分阶段对称张拉。
6、对曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋,宜在两端张拉,对于长度小于25m的直线预应力筋,可在一端张拉。
7、张拉程序:
①对于夹片式等具有自锚性能的锚具:
普遍松弛力筋σ至初应力至1.03σcon(锚固)
低松驰力筋σ至初应力至σcon(持荷2min锚固)
②其他锚具:
σ至初应力至1.05σcon(持荷2min)至σcon(锚固)
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。
8、张拉完成后,测得的延伸度与预计延伸量之差应在6%以内,否则,查明原因,重新张拉。
9、锚固完毕并经检验合格后即可用砂轮机切割多余的预应力筋,外露长度不宜小于30mm,用封端砼保护。
记录内容:
①每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号。
②量测预应力钢筋延伸量时的初始拉力。
③在张拉完成时的最后拉力及测得的延④伸量。
千斤顶放松以后的回缩量。
在张拉中间阶段量测的延伸量及相应的拉力。
沥青砼配合比设计按阶段分为哪几部分?
各阶段主要工作是什么?
沥青砼配合比分为三个阶段①目标配合比设计②生产配合比设计③生产配合比验证。
各阶段的主要工作为:
①目标配合比阶段:
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,配合成符合规定的矿料级配,进行马歇尔试验,确定最佳沥青含量,以及矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各料仓供料比例,进料速度及试拌使用。
②生产配合比阶段:
对间歇式拌和机,必须分二次筛分后进入各热料仓的材料进行筛分,以确定热拌仓的材料比例,供拌和机控制完使用。
同时反复调整料仓进料比例达到供料均衡,并取目标配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量±
0.3%作马歇尔试验,确定生产配合比。
③生产配合比验证阶段:
拌和机采用生产配合比进行试拌,铺筑试验路,并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验,由此确定生产用标准配比。
监理工程师在砼浇筑的前后及过程中应作哪些检验?
1、浇筑混凝土前的检验:
⑴施工设备和场地;
⑵混凝土各组成材料及配合比(包括外加剂);
⑶混凝土凝结速度等性能;
⑷基础、钢筋、预埋件等隐蔽工程及支架、模板;
⑸养护方法及设施,安全设施。
2、拌制和浇筑混凝土时的检验:
⑴混凝土组成材料的外观及配料、拌制,每一工作班至少2次,必要时随时抽样试验;
⑵混凝土的和易性(塌落度等)每工作班至少2次;
⑶砂石材料的含水率,每日开工前一次,气候有较大变化时随时检测;
⑷钢筋、模板、支架等的稳固性和安装位置;
⑸混凝土的运输、浇筑方法和质量;
⑹外加剂使用效果;
⑺制取混凝土试件。
3、浇筑混凝土后的检验:
⑴养护情况;
⑵混凝土强度,拆模时间;
⑶混凝土外露面或装饰质量。
4、结构外形尺寸、位置、变形和沉降。
热季防止水泥砼路面早期收缩裂缝的技术措施有哪些?
1、缩小温度差,湿度差抑止收缩。
①基层顶面整平和洒水润湿;
②严禁在超过规范高温时段和大风蒸发时作业,宜采取起早落夜,避开高温大风时;
③高温时应作业紧凑,并采取集料洒水降温、遮阳挡风等措施;
④及时养生,规范养生,保证养生龄期内保湿养生。
2、保证砼强度和材料检测:
①限制集料含泥量;
②加强水泥检测,特别是安定性指标;
③加强控制水灰比,严格按配合比投料、严禁随意加水;
④加强和提高养生,保证砼强度形成。
3、及时锯缝,诱导裂缝在接缝位展开:
①应采取及早锯切横缩缝,缝深满足设计要求,及早形成弱断面使先于缩缝发生前形成;
②保证锯缝设备充足,不足时可采取跳板踞缝,最后补齐方法;
③在窨井、互通进出道口处严格按设计板块划分及早及时锯缝。
试论述热拌热铺沥青混合料路面试验段的目的及试验内容。
高速公路、一级公路路面在施工前应铺筑试验段,热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑应分为试拌及试铺两个阶段,铺筑试验路段的目的及试验内容是:
(1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械,机械数量及组合方式。
(2)通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
(3)通过试铺确定:
透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度;
摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;
压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;
松铺系数、接缝方法等。
(4)按本规范要求的方法验证沥青混合料配合比设计结果,提出生产用的矿料配比和沥青用量。
(5)建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。
确定沥青混凝土面层的压实标准密度。
(6)确定施工产量及作业段的长度,制订施工进度计划。
(7)全面检查材料及施工质量。
(8)确定施工组织及管理体系。
(9)其他项目。
如沥青路面厚度的控制方法等。
碾压混凝土有哪些主要程序?
其施工机械的选型配套应满足什么要求?
碾压混凝土路面施工的主要工序有:
(1)碾压混凝土拌和;
(2)混合料的运输;
(3)卸料;
(4)摊铺;
(5)打入拉杆;
(6)钢轮初压;
(7)振动压路机复压;
(8)轮胎压路机终压;
(9)抗滑构造施工;
(10)养生;
(11)切缝;
(12)填缝。
碾压混凝土选型配套的要求是:
(1)碾压混凝土摊铺机及辅助设备
a、自动找平和高密度熨平板大型沥青摊铺机1~2台;
b、配备整体式抗滑料的布料装置;
c、射枪式拉杆设置。
(2)压实机械
a、10~12t振动压路机一台;
b、15~25t轮胎式压路机或水平振动压路机1台;
c、1~2t小型振动压路机1台
(3)表面抗滑纹理制作机
碾压混凝土抗滑构造专用砂浆刷除机1~2台。
(4)其他机械
搅拌站、自卸运输车、锯缝机、灌缝机、发电机等。
在悬臂梁、连续梁现浇混凝土施工中如何防止由于不均匀沉降产生的裂缝?
在浇筑悬臂梁、连续梁时,由于支架刚度小,受荷载后变形大,再加上地基的变形,在梁的不同断面上沉降量往往是不一致的。
因此要采取有效措施使梁的任何两点的沉降量小于L/400~L/600,防止因沉降量相差太大而产生裂缝。
在施工中可采取以下措施防止不均匀沉降:
(1)浇筑到墩顶附近时跳过墩顶3~5m,先浇筑支架上的混凝土,待该段支架基础受力变形后再往回浇筑墩顶混凝土,以此消除支架过大变形所产生的影响。
(2)掺外加剂,延长混凝土的凝结时间,使在墩顶附近3~5m范围内的混凝土施工在初凝前结束。
(3)当梁太长,混凝土浇筑数量太大时,为了节省支架模板用量,加快进度,往往有必要在跨径的1/5~1/4初设置工作缝,待支架终止沉降,混凝土达到强度一定值后再将工作缝填筑起来。
(4)对于高墩支架,受力复杂又不允许分级、分段浇筑时的结构,则通过掺入缓凝剂使整个浇筑在初凝前完成。
(5)连续梁太长时,为消除混凝土的收缩应力,应在一定长度内设置工作缝。
(6)对于沉降量大的地基应采取支架预压的方法消除部分变形。
如何改善沥青混合料的高温稳定性?
从设计、材料、施工等方面采取提高粘结力和内摩阻力,主要有以下方法:
①选用粘度高、针入度小、软化点高和含蜡量低的沥青。
②用外掺剂改性沥青。
③采用粒径较大的矿料和间断级配。
④保持矿粉与沥青之比为1~1.2。
⑤除上面层外,采用略小于马歇尔试验的最佳沥青用量。
⑥马歇尔试验结果混凝土的孔隙率不小于4%。
⑦采用较高的压实度。
某预应力砼连续刚构桥在施工到某一节段时出现预应力筋断丝超限,同时发现前面已成某节段砼强度未达到要求,试分析原因,并提出可能的处理方法?
⑴断丝原因:
锚具、钢丝硬度不匹配;
管道摩阻太大、盲目追求伸长量;
操作不当等。
处理方案:
换束;
或通过相邻束超张拉补救;
或启用备用束等。
⑵砼强度不够的原因:
砼质量差、试件制作不规范。
分析砼拌制(包括材料)、运输过程;
分析试验是否存在问题;
在已成结构上取芯试验;
综合判断。
确是强度不够,立即报告设计,采用补强措施。
为保证路基的强度和稳定性,一般应采用哪些措施?
为保证路基的强度和稳定性,应深入调查研究、细致分析自然因素的影响,采取以下措施:
①合理选择路基横断面形式,正确确定边坡坡度。
②选择良好的填筑材料,采取正确的施工方法。
③充分压实路堤,保证足够的压实度。
④认真设计和施工地面与地下排水设施。
⑤足够的路基高度,力求干燥状态。
⑥设置隔离层或隔温层,保持良好水温状况。
⑦做好边坡防护与加固及支挡结构物。
拱桥施工方法综述。
①石拱桥、砼拱桥采用支架砌筑、浇筑。
②钢筋砼拱可在支架上浇筑或组拼。
③为节省拱架、上、下部同时施工,预制吊装是常用方法。
④结合桥址地形,采用转体施工具有节省支架、简化工序等优点。
⑤对大跨径钢筋砼拱桥,劲性骨架法、悬臂施工法是有效的方法。
⑥钢管砼拱通常采用缆索吊装钢管拱,然后灌注砼。
⑦桁架拱通常采用预制拼装。
⑧刚架桥可采用有支架,少支架,无支架施工。
分析影响填土路基压实效果的主要因素。
(1)含水量:
土中含水量对压实效果影响较明显,当含水量较少时,由于粒间引力使土粒保持着比较疏松的状态,土中孔隙大部互相连通,水少而气多,在一定外部压实作用下,虽然土中气体易被排出,密度可以增大,但由于水膜润滑作用不大以及外部功能不足以克服粒间引力,土粒相对移动不容易,因而压实效果比较差,含水量逐渐增大时,水膜变厚引力缩小,水膜又起润滑作用,外部功能作用比较容易使土粒移动,压实效果渐佳;
土中含水量过大时,孔隙中出现了自由水,压实作用不可能使气体排除,压实功能的一部分作用被自由水抵消,减少了有效压力,压实效果反而降低,因而只有在土粒处于最佳含水量的情况下,压实效果最好。
(2)土类:
在同一压实功能作用下,含粗粒径越多的土,最大干密度越大,最佳含水量越小,就越容易压实,压实土层越厚,密实度就减少。
施工时应根据土类分层填筑,控制土粒径的大小和松铺厚度,并分别确定其最大干容重和最佳含水量。
(3)压实功能:
土的最佳含水量随压实功能的加大而减少,而土的最大干容重则随压实功能的增大而加大,但压实功能过大时又会破坏土的结构,压实效果反而不好。
一般填土在压实后,表面5cm的密实度最高。
填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关,应通过试验路来确定。
钻孔灌注桩的钻孔工序如何选择正、反循环回转钻机?
(1)正循环是从钻杆内注循环泥浆,钻碴因比重轻于泥浆而自浮于泥浆中,并随泥浆上升到孔顶排出。
随着钻碴的逐渐加多,泥浆浓度越来越大,又因钻碴沉淀而致重复碾磨,故效率较低。
但浓泥浆有利于钻孔护壁,不易塌孔,用于流沙等容易塌孔的土层是适当的。
(2)反循环是钻杆中吸出夹带钻碴的循环泥浆,并孔顶补充泥浆以保持孔内液面,从而保证孔壁的稳定性。
反循环可大大减少重复碾磨钻碴的无效劳动,可使钻进效率大幅度提高。
用于岩层,砾石及密实土层较合适。
试分析钻孔灌注桩施工中灌注水下混凝土的施工工艺与质量要求。
(1)、在桩内安放内径为25~35cm的钢质导管,水下混凝土通过导管灌入,在灌注过程中,导管在混凝土内的深度一般不宜小于2m或大于6m;
(2)、导管上设置储料漏斗,每批混凝土的数量应满足导管初次埋置深度(大于等于1m)和填充导管底部间隙的需要;
(3)、灌入首批混凝土的初凝时间不得早于灌注桩的全部混凝土灌注完成时间。
灌注达到桩顶时应高出设计标高0.5~1.0m。
拱上结构的砌筑要符合哪此规定?
(1)、拱上结构在拱架卸架前砌筑时,应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的30%以上后进行。
(2)、当先松架后砌拱上结构时,应待拱圈合龙砂浆强度达到设计强度的70%以上进行。
(3)、采用分环砌筑的拱圈,应待上环合龙砂浆强度达到设计强度70%以上后进行。
(4)、采用施加压力调整拱圈应力时,应待封拱砂浆强度达到设计规定后砌筑拱上结构。
(5)、拱上结构一般应由拱脚至拱顶对称、均衡地砌筑。
试述沥青混合料的压实工艺及质量要求。
(1)沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。
(2)初压应采用钢轮压路机或关闭振动的振动压路机。
初压后应检查平整度和路拱,必要时应予以修整。
复后采用重型轮胎压路机,也可采用振动压路机或钢筒式压路机。
终压可选用双钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机。
(3)初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生摊移,发裂,压路机应从外侧向中心碾压,碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生摊移。
(4)碾压作业时混合料的温度:
初压温度不应低于1100C;
碾压终了温度钢轮压路机不得低于700C,轮胎压路机不得低于800C,振动压路机不得低于650C。
(5)碾压时,压路机不得中途停留,转向或制动。
当压路机来回交错碾压时,前后两次停留地点应相距10m以上;
并应驶出压实起始线3m以外。
(6)在压路机压不到的其他地方,应采用振动夯板,热的手夯或机夯把混合料充分压实。
已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
试述后张法预应力施工控制要点,伸长量、锚塞回缩计算方法。
①张拉时,构件的混凝土强度应符合设计或规范要求;
②张拉顺序应符合设计要求;
③预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固;
④预应力筋张拉管孔道应尽早压浆;
⑤张拉采用张拉力与伸长量双控法施工;
⑥伸长量采用安装控制应力时油缸总伸长量减去10%初应力时油缸的伸长量,再减去张拉时工具锚与工作锚之间钢绞线长度(即工作长度)的回弹值,即为10%~100%张拉应力的伸长量。
锚塞回缩采用安装应力时油缸伸长量减去回油到10%初应力时即时读到的油缸伸长量,再减去工作长度钢绞线的回弹值。
在施工中监理工程师发现某质量事故将如何处理?
1、监理工程师应立即指令承包人暂停该工程的施工,并采取有效的安全措施;
2、监理工程师应要求承包人应尽快提出质量事故报告,并报告业主。
质量事故报告应详实反映该项工程名称、部位、事故原因、应急措施、处理方案以及损失的费用等;
3、监理工程师应组织有关人员在对质量事故现场进行审查、分析、诊断、测试或演算的基础上,对承包人提出的处理方案予以审查、修正、批准,并指令恢复该项工程;
4、对承包人提出的有争议的质量事故责任予以判断。
判断时应根据有关的施工记录、设计资料以及水文地质情况,必要时进行实际检验测试。
在分清技术责任时,应明确事故处理的费用、承担比例及支付方式。
试简述桥面铺装的一般要求和混凝土桥面铺装的具体要求。
1、一般要求
⑴、预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短,以避免两者之间产生过大的收缩差。
⑵、为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合,应对桥面铺装下面的混凝土凿毛,并用高压水冲洗干净。
⑶、当进行混凝土铺装时,应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。
当进行沥青混凝土装所占的伸缩缝预留工作槽,而在安装伸缩缝前先行切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置。
⑷、桥面铺装宜采取全桥宽同时进行,或者分车道进行,或根据监理指示办理。
2、混凝土桥面的铺装
⑴、混凝土的铺设要均匀,铺设的高度应略高于完成的桥面标高,要用振动器压实,并用整平板整平
⑵、混凝土面铺装的最终修整工作,应包括镘平及清理。
在修整前要清理所有的表面自由水,但不能用如水泥、石粉或砂子来吸干表面水分。
⑶、在一段桥面铺装修整完成后的15min内,要采用有效的措施保护混凝土表面有受;
风吹日晒。
⑷、当混凝土桥面铺装之上另有一层沥青混凝土铺装时,该混凝土桥面铺装除按上述要求外,其表面应予以适当粗糙。
某公司中标承包某段公路的路基工程施工,原地基未发现地基不良地段。
简述承包商应对路基工程质量自检验的主要内容。
1、路基的宽度和标高(包括边沟)。
2、路基的平面位置。
3、边坡坡度及边坡加固。
4、排水设施的尺寸及底面纵坡。
5、填土压实度、弯沉值。
6、取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确。
7、隐蔽工程检查记录。
某公司中标承包某段公路的路基工程施工,原地基未发现地基不良地段,
简述承包商应对路基现场质量检查控制的主要内容,常见质量控制关键点。
一、现场质量检查控制的主要内容:
1、开工前检查:
目的是检查是否具备开工条件,开工后能否连续正常施工,能否保证工程质量。
2、工序交接检查与工序检查:
工序交接检查应建立制度化控制,坚持实施。
对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序,在自检、互检的基础上,还要组织专职人员进行工组交接检查,以确保工序合格,使下道工序能顺利展开。
3、隐蔽工程检查:
凡是隐蔽工程均应经检查认证后方可掩盖。
4、停工后复工前的检查:
因处理质量问题或某种原因停工后再复工时,均应检查认可后方可复工。
5、分项、分部工程完工后的检查:
应按规定的程序和要求,经检查认可并签署验收记录后,才允许进行下一工程项目施工。
6、成品、材料、机械设备等的检查:
主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其落实而且有效,以控制不发生损坏、变质等问题;
检查机械设备的技术状态,以确保其处于良好的可控制状态。
7、巡视检查:
对施工操作质量应进行巡视检查,必要时还应进行跟踪检查。
二、土方路基工程施工中常见质量控制关键点
1、施工放样与断面测量。
2、路基原地面处理,按施工技术合同或规范规定要求处理,并认真压实。
3、使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
4、每层的松铺厚度,横坡。
5、分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
简述承包商填土路堤施工方法、填石路堤的施工方法、土石混填路堤施工方法。
答:
1、填土路堤施工方法
(1)水平分层填筑法:
按设计断面分成水平层次逐层向上填筑,每填筑一层,需经压实符合规定后,再填上一层土。
(2)纵向分层填筑法:
纵坡大于12%的路段应沿纵坡分层,逐层碾压密实。
(3)施工程序:
取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。
(4)施工要领:
控制每层填料布料均匀,松铺厚度不超过30cm,最佳含水量条件下碾压。
a.山坡路堤,地面横坡不陡于1∶5且基底符合《公路路基施工技术规范》有关规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1∶5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m),并用小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
b.不同土质混合填筑路堤时,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡;
如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
c.不同性质的土应分别填筑,不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5
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