南京市江宁区某公路改造工程施工组织设计secretWord文档下载推荐.docx
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全线采用平原微丘区二级公路技术标准设计,设计行车速度为80Km/小时,路基宽17米,路面宽14米,路面类型为沥青混凝土,路幅分配为2×
7米,计划工期为11个月。
二、项目管理组织及人员配备
(一)施工准备
1、组织有关技术和管理人员认真领会施工规范和设计图纸,结合现场施工和部分有关技术规范,制定出具体的施工方案。
2、根据合同工期要求,配置完善的施工机械和试验检测手段。
3、通过有关部门选择机械停置保养的临时场地,确定施工总体平面布置,拟定了本工程主要施工设备仪器表。
人员配置表
岗位职称或工种
数量(人)
主要职责
土木路桥技术人员
24
现场技术质量管理
机械技术人员
12
机械设备管理
测量、试验技术人员
10
质量检测控制
施工员
6
现场施工管理
行政管理人员
2
生产经营管理
后勤
施工后勤管理
(二)施工总体布置:
施工现场的总体布置图附后。
(三)项目管理组织机构
管理组织机构采用在项目经理统一领导下的管理组织形式,由项目经理、技术总工下设二个路基施工队、一个路面施工队,一个桥涵施工队和一个防护施工队及施工安全小组。
其框架如图所示,主要工程技术人员见人员表:
拟为承包本合同工程设立组织机构图
工程技术组:
质量检测组:
财务统计组:
机料安全组:
项目经理:
项目副经理:
项目总工:
中心实验室:
综合办公组:
各路基、桥涵、路面、防护施工队
说明:
1、为更好地履行本合同工程项目的实施,我公司将设立南湖路南段道路工程土建施工
合同段项目经理部,负责统一对外和与业主联系,对工程进度控制并使下设的各职能部门和各施工队伍有机协作,在技术上、工程质量、进度、安全等方面实行统一管理。
2、项目经理部设五组一室,即综合办公组、工程技术组、机料安全组、质量检测组、财务统计组和中心试验室。
3、根据工程的施工进度和施工顺序,下设2个路基施工队负责全线路基成型;
1个路面施工队负责全线石灰土底基层的施工;
下设1个桥涵施工队负责全线排水和管涵的施工;
下设1个防护施工队负责全线防护施工。
4、项目经理部将通过项目部的职能部门和施工队伍的青年能手组织一支青年突击队,对工程中重点、难点、关键部位进行突击施工,以保证工程质量和进度。
三、临时工程设计
3.1生产、生活临时设施
根据本工程施工现场的地形条件以及本工程实施具体方案,拟在主线K16+000处建立项目经理部和业主监理办公、生活区(共3间,每间20m2;
办公桌椅10套;
厨房1间12m2)。
进场后,根据设计要求对沿线路表建筑垃圾进行处理,保证驻地至各施工队的交通便利。
同时对全线范围内便道、便桥进行修筑及临时用地征用工作,对于沿线可利用的尽量利用,无利用的地方在路基施工范围外修筑,以保证施工的顺利进行。
3.2工程用电
根据工程用电特点,利用当地高压电线路网拟在施工队之间设一容量为500KW的变压器,并另配两台220KW的发电机备用,圆管涵、箱涵等施工用电拟备3台功率为130KW发电机供电。
3.3施工用水
拟在各施工队附近各打一眼井和设一个蓄水池(容量均约80m3)或从当地民宅中引入自来水专供生活用水。
沿线施工用水除直接从沿线河沟(可使用)设泵站抽水外,也可通过打井、设蓄水池等方式保证施工中水的需要。
3.4取土场、弃土场
根据本工程土方需要和施工现场特点,我公司计划在施工沿线设立多个取土场,取土数量满足施工过程中需要的最大土方数量;
同时选择甲方指定弃土场或沿线可弃场地为弃土场,运输汽车为8吨以上的自卸汽车。
四、设备人员动员周期及设备、人员、材料运到现场时间和方法
1、人员、设备、材料的进场
本工程所需的机械设备、人员除小部分普工雇用和个别机械租用外,所有的机械设备和人员统一在公司自有配备和人员中调配,这些机械设备和施工主要人员在接到中标通知后,于3天之内陆续到位,其中主要技术人员2天内到位,进行前期准备工作:
接受监理工程师的岗前培训;
与当地政府取得联系,争取他们的支持;
测量中线、水平、边桩、设置保护桩;
编制实施性施工组织计划;
层层进行施工技术交底;
会同工程师(监理工程师)确定检查试验方案;
建立各种临时设施,做好“四通一平”;
建立工地实验室,做好已到工地的材质检验。
主要施工机械设备由公司设备材料部组织进场、调度,接到中标通知书后3天内先后全部进场,首先进场机械设备有:
挖掘机、推土机、压路机等设备,并保证所有机械均能正常运转,同时保证机械设备油料的及时供应。
工程施工所需主要材料均由公司设备材料部统一安排组织进货,小型材料由项目部机料安全组负责采购,以便及时供应施工所需,所有材料均由汽车运至施工现场。
2、临时设施建设
临时设施建设(请详阅“临时工程设计”部分)分别根据需要在不同的时间内施工和完成,但所有临建的总施工工期为15天,以便于总体进度计划中的其他项目按期顺利开工。
3、开工申请
按照合同条款的要求,我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续。
在征得监理工程师认可后,实施开工作业。
4、全面开工
按照监理工程师批复的开工报告和总体施工组织设计,组织技术力量对技术性
合同文件进行熟悉,为全面开工做好技术准备。
尔后分批分项地对全线的路基、地质、排水、涵洞、租地等进行详细普查,细致地与设计图纸比对,及时发现问题、反映问题、解决问题;
彻底领会设计意图和基本思路,以免产生不必要的返工浪费。
组织有经验有实力的施工力量按经批复的总体施工组织设计的进度要求对全线的分项工程进行施工。
施工过程中应始终坚持“百年大计,质量第一”的思想,加强管理,注重计划,认真总结;
坚持按“ISO9002质量管理体系”的要求做好施工中全过程质量控制(有关质量控制措施详见“质量保证措施”部分)和合同管理。
做好工程的每个分项工作,确保工程质量令业主和人民满意。
5、交工核验和缺陷责任期
在每项分部和分项工程结束时,应严格按“ISO9002质量管理体系”的要求组织人员对其进行对照自评,对不合格的工程坚决返工推倒重来;
同时对相关的试验、质量、技术、合同等文件和资料进行归类整理,为交工核验顺利的完成做好充分准备。
在缺陷责任期内,项目经理部留有足够的技术力量和机械设备对存在有缺陷工程进行返工或修复处理。
平时将组织养护人员对路基、桥梁、排水、防护等工程进行定期巡查,及时发现问题、及时防范;
尤其在雨季更应注意排查,以免产生更大的缺陷和破坏。
6、竣工验收
初验前,项目经理部及时组织有关人员按有关标准对完工工程内外质量和施工原始记录等进行全面检查,凡不符合设计要求和验收标准的应限期修竣。
经复查合格后,项目经理部向监理工程师或业主正式提交修改后的施工执行报告和竣工报告,并请监理工程师或业主组织竣工验收。
五、施工进度计划
根据工期要求年1月28日开工至年12月28日竣工,总工期为11个月。
进度安排如下:
(1)开工准备阶段及清理场地拟配备6台挖掘机和4台推土机及40辆双桥自卸汽车计划从年2月5日开工,到年3月15日完工,历时40天,有效工作日为38天。
(2)在路基清表的同时,在软基处理段进行粉喷桩和土工布及5%灰土的施工,拟投入10台粉喷桩机,计划从年2月25日开工,到年4月20日完工,历时55天,总长度为83781延米,拟投入工人45人,有效工作日为54天。
(3)路基清表后,对原地表压实不合格的地方,对原地表进行掺灰处理,计划从年2月15日开工,到年3月15日,历时30天,有效工作日为27天。
(4)路基挖土方及淤泥等非适用材料拟投入6台挖机,计划从年2月10日开工,到年3月31日完工,历时51天,有效工作日为47天。
(5)土方路基回填拟投入3台推土机,计划从年3月1日开工,到年5月10日完工,历时70天,有效工作日为65天。
(6)路基碎石土回填拟投入2台推土机和2台挖机,计划从年4月1日开工,到年5月10日完工,历时40天,有效工作日为38天。
(8)5%改良土路基填筑拟投入2台推土机和3台压路机及1台平地机,计划从年3月20日开工,到年5月31日完工,历时72天,有效工作日为65天。
(11)7%改良土路基填筑拟投入3台推土机和4台压路机及1台平地机,计划从年4月1日开工,到年7月20日完工,历时111天,有效工作日为100天。
(12)石灰土底基层拟投入3台推土机和4台压路机及2台平地机,计划从年6月1日开工,到年9月30日完工,历时122天,有效工作日为110天。
(13)培土路肩拟投入人工40人,计划从年9月1日开工,到年10月10
日完工,历时40天,有效工作日为36天。
(14)主线圆管涵拟投入人工30人,计划从年3月15日开工,到年4月15日完工,历时31天,有效工作日为31天。
(15)主线箱涵拟投入人工45人,计划从年3月20日开工,到年4月30日完工,历时41天,有效工作日40天。
(16)坡面排水拟投入人工30人,计划从年8月1日开工,到年10月31日完工,历时91天,有效工作日为88天。
(17)防护工程计划拟投入人工50人,计划从年8月15日开工,到年12月15日完工,历时122天,有效工作日为110天。
具体见施工横道图(附后)。
六、施工方案
采用以机械为主,辅以人工的机械化施工方法,突出全段内重点难点项目,由此牵动分段分项进行流水式阶段式施工,确保全部合同项目按照即定目标全面优质高效地顺利完成。
1、普通路基施工方案
(1)施工测量
熟读设计文件和有关图纸,在施工前对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查,对设计提供的控制点、水准点进行检查和复测,并进行全线贯通、恢复测量、固定路线和施工放样工作。
测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》、监理工程师的要求。
(2)试验路段
在开工前,先进行试验路段铺筑。
经监理工程师批准,在现场确定不小于长500m的试验路段,采用振动压路机及配套压实设备进行压实试验,以确定土石方工程的正确压实方法,以及为达到规定的密实度所需压实设备的类型及其组合工序,各类
压实设备的最佳组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数、最佳含水量等。
在试验段完成后形成报告,取得监理工程师的批准后,即以此为准组织施工。
(3)路基填筑
〈1〉在路基填筑工程开工,通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核,经监理工程师批准后进行填筑工作。
〈2〉路基填筑,恢复路基中线和边桩,清理路基范围内的草皮、树根、积水,清除地表耕植土及腐值土。
经监理工程师认可后,加密中桩,实测清表后横断面。
〈3〉根据路基填土高度(路基边缘至护坡道内侧高差)H〈1.18M和挖方路段,原地面向下挖15CM,再翻松25CM后;
先用40CM掺5%水泥土填筑,压实度应不小于90%;
再用5%石灰土填筑20CM,确保压实度大于等于93%其上用7%石灰土填筑30CM确保压实度大于等于95%;
1.18M〈H〈1.48M时,原地面向下40CM以内土方应挖除,原地面整平压实,先用40CM掺5%水泥土填筑,压实度应不小于87%;
再用7%石灰土填筑50~80CM,确保压实度大于等于95%;
1.485M〈H〈1.685M时,原地面清除15CM耕植土后翻挖25CM,掺5%水泥土填筑,压实度应不小于87%;
其上15CM掺5%水泥土填筑碾压。
路床(80~100CM)填土掺加7%石灰处治;
1.685M〈H时,清除15CM耕植土后翻挖25CM,掺5%水泥土填筑,压实度应不小于87%;
其上15CM掺5%水泥土填筑碾压;
路床(0~80CM)再填土掺加7%石灰处治,地表以上35~55CM填土采用5%石灰处治土填筑。
为防止填土沿地面滑动,当地面横坡大于1:
1.5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不少于1m,高度最小为0.5m,且台阶顶面做成向堤内倾斜2-4%的坡度,使台阶保持无水,如发现渗水则进行处理并经工程师认可再行施工。
然后从低到高分层填土压实,使填土与原表土间密实稳定。
〈4〉路基填筑材料为借方,并且被事先运至路上而且半幅施工,这样需要先挖多半幅土方翻至另一侧,根据设计要求进行分层填筑。
由于该地区天然含水量较高,需翻晒来降低含水量,填筑的路基的内侧每层留台阶20~30CM,增加结合面和整体性。
相邻不同填料填筑交接处做成斜面搭接,以利于路基强度的和缓过渡。
因为所填土方已经被堆积在路幅内,所以采用挖掘机和推土机现场拌和灰土,再用推土机摊铺,平地机平整。
对于土质填料,控制填料最佳含水量。
松铺厚度根据试验路段试验确定,一般每层松铺厚度在30cm以内,一层压好达到标准后,再填第二层。
含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或±
2%之内。
〈5〉原地面纵坡过大的地段,可采用纵向分层填筑法施工,逐层填压密实,在填至路基的上部仍采用水平分层填筑法。
填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑,每层填料铺设的宽度,应超过每层路堤的设计宽度每侧30cm,以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。
压实采用振动压路机碾压,碾压遵循先快后慢、先边缘后中间、先轻后重、先低后高,有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则,并注意至少有1/3的轮迹重叠,压实遍数,按试验段得出的数据采用,并尽快压到规定的压实度。
〈6〉注意路基排水工作,在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
避免路基因填筑方法不当而产生不均匀沉陷形成弹簧土、水囊和滑动坡面。
达到设计标高时要抓紧时间按设计要求整理路槽,修整边坡,并做防护,确保路堤的填筑质量和稳定性。
有必要时设置临时排水槽。
〈7〉严格控制土方含水量,碾压测定含水量。
土方含水量较高时先进行翻拌晾晒,待接近最佳含水量时,进行碾压,形成摊铺→翻拌→晾晒→平整→碾压四个作业段,提高工作效率。
当含水量较小时,洒水加至适当,并翻拌至均匀润透,然后进行碾
压。
〈8〉对于管、涵连接处地段,根据规范或监理工程师的指示处理,一般宜用透水性较好的填料填筑,并应待管涵砼及砂浆的强度达到设计标号70%时方可填筑。
用机械填土时,涵洞顶上填土厚度必须大于50CM,才允许机械通过。
涵洞填方则应两侧对称填筑以防涵洞因受力不匀而遭破坏。
填土时应仔细分层夯实,分层松铺厚度不大于15cm,尤其是靠近1.0m范围内用小型压实机具或夯锤进行压实,并适当减薄每层压实厚度,以提高压实效果.
〈9〉在过湿土填筑路段,有用5%与7%石灰含量的石灰土时行填筑的路基。
石灰土的施工必须严格按施工技术规范的要求执行。
过湿土含水量过大时,可在施工作业段摊铺初步晾晒,用旋耕机每天翻晒2~3遍,将规定剂量的石灰均匀撒布上面,再用路拌机粉碎,拌和4-6遍。
然后在采用平地机刮平后,用两轮压路机全面初步碾压一遍,再用振动压路机振压2-3遍,最后采用三轮压路机进行排压。
撒布外掺石灰、粉碎、拌和及初步碾压,工序必须在同一天内完成。
在碾压之前,测定含水量和含灰量,当含水量在最佳含水量+2%时,含灰量符合要求后,用重型压路机碾压并检验压实度,直到压实度符合要求为止。
2、软基施工方案(粉喷桩)
(1)砂垫层
平整场地,清除表土、草木、树根、石块恢复中线,放出作业路段边桩,开沟排水,清除,平整场地后碾压原地基。
监理工程师检验合格后,设土拱坡碾压,其密实度不低于90%。
设路拱,视地表湿软程度设计铺砂垫层。
做好排水系统应保证排水通道畅通以利软土排水固结。
将质量合格的砂运至施工现场,按计算用量卸料,用人工配合推土机按设计厚度铺设砂垫层并压实。
所选的换填材料必须符合规范要求,砂的含泥量不超过5%,砂中不含草根垃圾等杂质。
铺筑前先进行验槽、浮土清除、边坡稳定。
砂垫层或土层底面铺设在同一标高
上,深度不同时挖成台阶或斜坡搭接,施工时按先深后浅进行。
砂垫层的密实度经检验合格后方可进行上层施工,面积较小时可用小型压实机具进行压实。
(2)粉喷桩施工方法和施工工艺
〈1〉施工方法
1、测量人员负责测量绘制方格网图,准确定出桩位,其偏差不应超过设计规定。
2、调整好平整度及导向架的垂直度,使粉体搅拌桩的垂直度符合设计要求。
3、搅拌机预搅下沉,下沉过程中一般不冲水,如遇坚硬土层必须适量冲水时,要报监理工程师批准,并考虑冲水对桩身强度的影响。
4、搅下沉到设计深度后,启动输灰泵,将符合质量要求的固化材料(水泥或石灰)按设计用量、次数、速度,在规定深度,经喷灰口连续喷射,搅拌机械连续搅拌,并提升至距地面0.5m处。
5、重复搅拌下沉至1/3桩长,再重复搅拌提升至距地面0.5m,最后用水泥土回填桩头,并压实养护。
6、关闭搅拌机械,移向下一桩位。
7、现场检测定输灰泵的输灰量,灰粉到达喷灰口的时间,预搅下沉速度,喷灰搅拌提升速度,重复搅拌下沉速度,重复搅拌提升速度等施工参数,并进行试桩,使其强度达到设计要求。
8、记录每次泵送固化材料的时间,用量以及搅拌机每次下沉或提升所需的时间,如不符合预定的工艺规定,应采取措施,机逆行能够调整,确保成桩质量。
9、检测施工过程中固化材料的用量、次数、速度是否满足设计要求。
〈2〉施工工艺(附后)
〈3〉质量控制点
1、每批水泥必须进行抽样检查,合格后方可使用。
2、施工中严格控制桩径和桩长。
3、严格按设计要求控制喷灰量。
3、石灰土施工方案
石灰土计划在施工现场拌和,当石灰进场后,用水车进行消解,消解透彻。
根据石灰稳定土干密度及石灰剂量计算石灰稳定土所需的石灰用量,用挖掘机拌和,充分搅拌,直到拌和均匀。
拌和好的石灰土用自卸汽车运到摊铺现场,用平地机整平,局部地区用人工整平,然后用振动压路机压实,保证确定在最佳含水量时压实,压实时应该注意先静压一遍,然后打开振动压实,压实时还需注意每次压实要从第一遍压实轮迹的1/3处开始压实。
振动压路机压过以后,然后由三轮压路机紧跟着后面进行静压,以保证石灰土的压实度。
石灰土压实后需洒水保养,并禁止重型车辆通行,直至石灰土成型。
石灰土配制控制:
假定经市质监站试验得出最大干密度为1.68g/m3,最佳含水量为16%。
推算出松方95区压实密度为1.68*95%=1.596g/m3,则1m312%石灰土中松方干石灰1.596*0.12/1.12=0.171g,松方干土1.596*1/1.12=1.425g。
由石灰含水量20%,自然松方湿密度1.48g/m3,含水量19%(假定),推出湿石灰0.171*1.2=0.205g,松方湿土1.425*1.19/1.48=1.146m3。
则100t石灰配自然松方湿土559024.4m3
4、排水及涵洞施工方案
(1)工程说明
本合同段内管涵根据地质钻孔资料和沉降计算,地基可不做处理,施工时若个别涵洞地基不满足设计要求时,通过监理工程师和业主意见作相应的处理。
涵底坡度根据排灌方向定为0.5%或平坡,对于软土地段的涵洞主要采用预设拱度和换填的方式处理,必要时采用反开槽等形式。
(2)圆管涵施工方案
方案一:
钢筋圆管涵可以通过与当地的专业管涵预制厂联系相应规格的圆管涵,要求当地预制厂出厂的圆管涵满足设计和技术规范,并要求提供质保书。
中心试验室对运至现场的圆管涵进行现场试验和检测,取得各类数据报监理工程师批准后,方可进行施工。
方案二:
通过本项目部的预制场进行预制圆管涵。
①钢筋砼圆管预制
钢筋砼圆管涵采用预制方式,采用震动制管器法,预制场地平整、坚实清洁,并做好必要的排水措施,防止场地沉陷。
圆管涵预制材料制作工序均需在现场试验和检验并取得工程师的批准,成品检验应满足设计及技术规范要求。
钢筋绑扎按交通部有关规定执行,钢筋应有质保单。
绑扎前将表面油、油漆等消除干净。
钢筋采用冷拉方法调查,冷接率I级钢筋不大于2%,钢筋弯制和弯钩按设计要求制作,钢筋接头采用绑扎接头。
钢筋布设完毕后通知监理工程师对模板,钢筋等进行检查,合格后浇注砼。
模板由可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成。
外模由两片厚约为5cm左右的钢板半圆筒拼制,半圆筒用带锲的销栓连接。
内模为一整圆筒,下中直径较上中直径稍小以便取出内模。
用震动制管器制管,可在铺放水泥纸袋的地坪上施工。
模板与混凝土接触的表面上应涂润滑剂。
钢筋笼放在内外模间固定后,先震动10秒钟左右使模型密贴地坪,以防漏浆。
每节涵管分5层灌注,每层灌好铲平后开动震动器,震至混凝土冒浆为止,再灌下一层,最后一层震动冒浆后,抹平顶面,冒浆后2~3分钟既关闭震动器。
固定销在灌注中逐渐抽出,先抽下面,后抽上面。
停震后,用链滑车吊起内模。
起吊时应垂直,钢吊起应辅以震动(震动2~3次,每次1秒左右),使内模与混凝土脱离内模吊起20cm,即不得再震动。
外模在灌注5~10分钟后拆开,若不及时拆开须
至初凝后才能再拆。
拆开后混凝土表面缺陷应及时修整。
砼浇注后立即进行养护,待砼表面收浆、凝固后即用草覆盖、防止日晒、雨淋和冰冻,经常在模板及草帘上洒水。
保持砼湿润。
洒水养护时间在7天以上。
砼养护用水的条件与拌和用水相同。
管节砼根据要求进行砼试块试验。
并符合下列要求:
a、管节端面平整并与轴线垂直,斜交管涵进出口管节的端面按斜交角度处理;
b、管壁内外侧面表面应平直圆滑。
如有蜂窝、麻面,每处面积应不大于3×
3cm,深度不超过1cm,总面积不超过全面积的1%,且在露筋,蜂窝、麻面处经修理完善后使用;
c、管节各部分尺寸不超过下表规定的允许偏差
钢筋砼圆管涵允许偏差
项目
允许偏差(mm)
管节长度
0-10
内外直径
-10-+10
管壁厚度
-5-+5
管节混凝土的强度应大于设计标号75%,并经检验符合圆管成品质量标准的规定时,才允许装运。
管节在运输、装卸过程中,应采取防碰设施,避免管节损坏。
成品由汽车运输到施工现场,砼用插入式振动棒捣固密实。
②施工准备
当填土高度达到开挖基坑要求时,做好放样工作。
放样后认真检验各种管线的空间位置。
③基坑开挖(软基段为反开槽)
该部分内容采用机械辅助人工的方法进行施工。
采用反开槽施工法,先用机械按放样的线路开挖沟槽,并在设计槽底以上预留20cm由人工清除。
若出现超挖采用中粗砂进行回填。
机械开挖后应及时做好钢板桩防护,预防塌方和伤及人工安全。
人工开挖修边坡使基坑达到设计要求。
④基底处理
基坑开挖后,应时刻注意地下水位的变化,及时用抽水机抽水,保持基坑不被泡软
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