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韩国研发出“2分钟充电”的电池新材料31
ALTe与A123公司签署动力电池供应协议31
沃尔沃将在瑞典试运营插电式混动大巴32
法兰克福车展即将开幕电动汽车将成亮点32
精工电子制出锂离子电池X射线异物检测仪33
日本经济产业省提出新能源30年发展计划34
微生物燃料电池有望走出美国大学实验室35
日本开发出不用稀土的电动汽车电机37
废旧报纸未来有望提取燃油供汽车使用37
丰田将通过研发智能电网推动新能源车普及38
关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函
科技部 综合报道 2011-09-02 阅读次数:
11
各节能与新能源汽车示范推广试点城市办公厅:
为贯彻落实2011年7月27日国务院常务会议关于加强交通等重点领域安全生产的会议精神,切实保障节能与新能源汽车示范运行安全,科技部、财政部、工业和信息化部、发展改革委等四部门,就加强节能与新能源汽车示范运行安全管理函告如下:
一、充分认识节能与新能源汽车示范推广安全管理的重要意义
节能与新能源汽车正处于规模化进入市场的起步阶段,也是市场培育和产业化发展的关键时期,节能与新能源汽车示范推广的安全问题不仅涉及到人民群众的生命财产安全,也关系到战略性新兴产业的培育,事关节能与新能源汽车发展大局,要坚持走科学发展的道路,坚持以人为本,处理好速度质量效益的关系,把安全高于一切的理念落实到示范、管理的全过程。
各试点城市和节能与新能源汽车生产、运营单位要高度重视生产安全,把保障安全放在工作首位,在产品设计、制造安装、运行使用等环节,牢牢把握安全关,确保节能与新能源汽车安全示范推广。
二、加强节能与新能源汽车示范运行安全管理的具体措施
(一)试点城市要立即开展全面、系统、彻底的安全隐患排查,对发现的安全隐患,必须限期改正。
要针对排查出的突出隐患,狠抓制度落实,切实纠正责任不到位的现象,真正做到依法监管。
各级领导及相关工作人员要牢固树立安全意识,常抓不懈,抓紧完善安全管理体系,实行安全责任制并落实到人,制定和完善安全管理制度,制定安全事故处理预案,加强防范监管,狠抓落实。
(二)试点城市要进一步加强示范运行车辆的安全监控。
所有示范运行的节能与新能源汽车应与《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》确认的技术状态严格一致,对投入示范运行的插电式混合动力汽车、纯电动汽车要全部安装车辆运行技术状态实时监控装置,特别是要加强对动力电池和燃料电池工作状态的监控。
对混合动力汽车按一定比例进行实时监控。
(三)试点城市要建立事故预警信息系统及事故紧急处置机制。
依托试点城市示范运行信息管理平台,实时跟踪车辆运行状态,如发现异常情况,应及时向驾驶员、车辆运营和维护单位及相关政府部门发布警示信息,做到早发现、早处置。
各城市要建立安全事故报告制度,制定事故处理预案,一旦有安全事故发生,事故处置要做到高效、有序,力争把损失降低到最小。
(四)试点城市要加强对相关从业人员的技术培训。
要研究编制安全技术培训教材,对车辆驾驶员、充换电站从业人员、车辆维修人员等进行专业的安全技术培训,考核合格后才能上岗,重要岗位的工作人员要实行持证上岗。
(五)车辆运营单位要建立车辆定期检查、维护制度,特别是要加强对动力电池在内的动力系统的检查维护,不仅要重视动力电池本身的技术状态,还要重视电池单体间、模块间的联接点、电力线等环节,避免因接点松动、污染,导致电阻增加产生电火花和自燃,因而引发事故。
(六)充换电站运营单位要制定严格的安全管理规章制度,做到“规章制度上墙、任务责任到人”,在为车辆充换电过程中要认真按照操作规程进行规范操作,避免人为因素误操作导致安全事故。
同时,要对充电设施的线路、设备进行定期检查,及时排查安全隐患,做到防患于未然。
(七)试点城市应积极开展节能与新能源汽车安全技术研究。
根据车辆示范运行实际情况,积极组织车辆制造、运营单位开展安全技术专项研究,特别是针对载客量大的电动公交客车,应在运行实践中不断摸索和应用行之有效的主动安全和被动安全产品技术,加强阻燃型车用新材料和车载快速灭火装置的研发应用。
(八)节能与新能源汽车整车及关键零部件设计、制造单位,要牢固树立“质量至上”的意识,建立汽车产品质量责任制,强化产品安全技术研究,强化产品安全试验,严格按照国家相关产品管理要求和技术标准为市场提供安全、可靠的产品,保证产品一致性,在源头上杜绝安全隐患。
同时,要积极配合试点城市及车辆运营单位,做好车辆的维护保障,以及产品技术改进,加强汽车产品售后服务。
(九)试点城市要在8月底前组织一次全面的安全大检查,9月20日以前将相关工作措施及检查结果报四部委。
(十)试点城市要充分发挥舆论监督作用,加强电动汽车示范运行安全和产品质量宣传报道,营造试点城市和节能与新能源汽车生产、运营单位重视安全、质量、服务的社会氛围。
(十一)四部委将节能与新能源汽车示范运行安全管理摆在试点城市工作考核的突出位置,并将成立试点城市工作评估督导专家组,结合试点城市评估工作,不定期对各城市安全管理工作进行检查。
请各试点城市认真按照国家有关安全生产的管理规定和本通知的要求,做好节能与新能源汽车的安全运行管理工作,确保节能与新能源汽车示范推广工作科学、安全发展。
特此通知。
科技部财政部
工信部发展改革委
二O一一年八月十八日
新能源投资机会显现三大细分市场当关注
中国证券报 郭新志 2011-09-02 阅读次数:
59
9月1日,第四届国金证券新能源策略会在成都召开。
国金证券新能源研究团队在会上指出,虽然今年上半年,整个光伏业经历了自下而上的价格暴跌,目前已经接近行业的景气低位,对产业资本而言,目前是开始投资建设的好时机,对资本市场而言,可以开始选择投资标的。
国金证券新能源与电力设备行业首席分析师张帅认为,太阳能行业短期的问题是景气高峰期形成的供给无法被虚弱的下游消化。
供给面的问题是前一轮景气过于火爆,导致太多的资金进入,形成太多的产能供给。
不过,尽管全球需求虚弱,但中国增长迅速,因此“只与中国安装市场有关”是目前唯一可选的子行业。
而安装环节的逆变器、支架、安装,逆变器是目前首选。
张帅表示,太阳能行业的现状是价格已经跌至底部区域,需求量尚未反弹,去库存与观望还在继续。
还要持续几个月的萎靡,四季度产业将恢复。
目前等待行业走出谷底,供给方关注多晶硅价格回落。
推荐密切跟随中国景气的光伏逆变器。
此轮景气结束后,晶硅成本高速下降阶段告一段落,新技术将会有机会。
针对智能电网子行业的投资机会,国金证券新能源与电力设备行业分析师邢志刚认为,要从多角度把握智能电网产业发展进程,从“短板”角度关注发电侧接入配备,建议关注光伏逆变器、储能逆变器和锂产业链三大细分市场;
从“增量”角度配网侧将是未来成长空间最大的环节;
从“启动时点”看变电自动化将由试点向大规模建设推进。
北现新能源与自主品牌是两条线
新浪网 综合报道 2011-09-02 阅读次数:
51
近日有媒体报道,北京现代(下称“北现”)在今年推出的自主品牌将是一款纯电动新能源车,但北现副总经理张志勇表示,这是不可能的,北现的自主品牌与新能源车将是两条线。
据了解,目前北现的新能源车正在由北汽新能源车公司与天津清源电动车辆有限责任公司合作进行技术研发;
而北现的自主品牌是由北现研发中心负责研发。
北现常务副总经理李峰在近日表示,这两款车都将于今年年底发布。
但对于新能源车和自主品牌车型在何地投产,张志勇表示并不知情。
而新浪汽车从北现内部得知,北现的自主品牌将极有可能放在明年下半年投产的第三工厂。
“因为当时发改委审批通过第三工厂时,就已将自主品牌纳入其必要条件。
而明年第三工厂将引入两款车,第一款是悦动(配置图库口碑论坛),另一款则极有可能是自主品牌。
”北现内部人士透露。
同时,随着北现2017年达产1000万辆目标的提出,北现兴建第四工厂也已提上日程。
张志勇对新浪汽车表示,目前董事会正在商讨兴建第四工厂一事。
而据此前的消息,北现的第四工厂可能在2015年达产。
届时,北现的总产能将达到120万辆台。
“十二五”太阳能电池或成为万亿产业
新民网 综合报道 2011-09-02 阅读次数:
54
据知情人士透露,我国十二五新材料规划将于九月份正式公布,其中六大产业包括新能源电池、碳纤复合材料、高强轻型合金材料、高性能钢铁材料、功能膜材料、稀土功能材料。
这六大产业将会在十二五期间得到国家政策的大力扶持,并且也是国家新开发产业项目的首选,意味着无论是资金吸引力还是政策环境,这些产业都会有无可比拟的市场优势,有望成为国内新一批的万亿产业。
“十二五”新材料规划的消息对相关产业尤其是太阳能电池为代表的新能源产业股产生了巨大的推动作用,致力于锂电池和太阳能电池开发的风帆股份和专业生产各种动力、太阳能电池的宁波维科能源公司等具备太阳能电池的概念股近半年来股票均有一定的上涨幅度,同期活跃指数达到了150%以上,强于大盘同期指数。
中华节能照明网的专家廖海龙先生分析,太阳能电池行业受益于国家政策的大力扶持。
我国近期已经发布了“十二五”总体规划,十二五以节能减耗为主要目标,新能源行业和节能照明行业国家陆续出台了大量政策进行扶持。
近期刚刚结束的世界大学生运动会,全世界最大的LED照明系统和太阳能照明灯广泛应用于深圳世界大运会上,深圳对于环保主题的大力宣传,也表现了国家对于未来经济发展的大体规划。
国家必然以节能减排、节能减耗为先决条件,将新能源产业作为重点扶持对象,大力推广节能照明产品和太阳能电池等新能源产品,从生产生活的各个环节入手,真正实现可持续发展的战略目标。
太阳能电池作为一种新型能源媒介,在“十二五”新材料规划中占有重要地位。
太阳能是地球上所有新能源中储量最大,使用范围最广泛的新型能源,虽然我国目前太阳能电池尚存在技术上的不足,主要是能源转换率低,储存量不足等问题。
但在国家十二五的政策指引下,随着太阳能应用技术的不断突破,在未来的五年之内,太阳能电池会在很多领域取代那些高能耗低效率的传统电池产业,成为新一批的亿万产业绝不是空谈。
节能照明专家廖海龙先生表示,太阳能电池等新兴产业股虽然最近短期内涨幅不明显,但那是整个国际国内经济不稳定所致,总的来说还是稳中有升,适合中长线投资持有。
比克电池与裕隆汽车共同开发动力电池
腾讯财经 综合报道 2011-09-02 阅读次数:
106
9月1日,比克电池宣布,通过位于深圳的子公司与台湾最大汽车制造商裕隆集团旗下的华创汽车信息技术中心(HAITEC)在电动汽车开发方面设立了一个战略合作项目。
2011年6月,比克电池深圳工厂向华创汽车信息技术中心提供了用于东风-裕隆纯电动汽车的动力电池,该电动车将交付给杭州公共交通管理局使用。
在新设立的战略合作项目下,比克电池将和华创汽车信息技术中心共同开发用于纯电动汽车的电池模组和高容量电池产品。
中国复合材料成目前汽车用料研发热点
中国石化新闻网 综合报道 2011-09-01 阅读次数:
89
“十一五”期间,我国汽车行业快速发展。
汽车行业的环保节能发展,给化工行业注入了新鲜血液,树脂基复合材料和碳纤维增强复合材料成为汽车塑料领域的研发热点。
节能:
汽车减重塑料“增肥”
如果汽车重量减少1%,油耗可降低0.7%;
如果整车重量降低10%,燃油效率可提高8%。
用塑料代替钢材造汽车外壳,可以减轻35%的重量;
用特种铝合金材料造汽车外壳,可减轻67%的重量。
近年来,通过车身轻量化实现节能减排,成为全球性大趋势。
美国、韩国和欧盟先后把汽车自重、载重与各项税费的收取、补贴的发放挂钩,许多汽车企业纷纷加大使用塑料的力度为汽车减重。
这一状况给上游塑料行业带来商机。
中国石化经济技术研究院的数据显示,2009年,我国生产汽车1375万辆,车辆塑料使用量平均为120千克,其中家用车塑料使用量达130千克~140千克。
预计2015年,交通运输业共消耗塑料350万吨。
“目前,塑料主要用于生产汽车内外饰件,如车门内板、顶棚、座椅、防撞条和车窗等。
未来高性能塑料还会替代钢材用于结构件、功能件和车身覆盖件等核心构件。
”专家预测。
美国布拉德利大学的汽车专家提出大胆设想:
“用强度高、韧性好、摩擦力低的乙烯醛塑料齿轮代替传统的钢材齿轮用于汽车变速箱传动系统。
”
什么样的塑料会更受宠?
据悉,塑料和增强纤维复合而成的材料密度小、耐腐蚀、耐冲击、抗震性好,替代传统材料潜力巨大。
目前,树脂基复合材料和碳纤维增强复合材料已成为汽车塑料领域的研发热点,玻璃纤维和热固性树脂的复合材料也受到青睐。
此外,用塑料与镁、铝、钛等生产复合材料的技术在研发中。
减排:
动力改革多方获利
“要解决尾气排放问题,最好是发展电动汽车产业,燃料电池汽车能实现尾气零排放。
”汽车专家陈光祖说。
随着绿色低碳潮流的到来,多国已制定或将制定相关政策条例,鼓励企业生产混合燃料汽车、生物燃料汽车和电动汽车等新能源汽车。
据悉,科技部已经成立多个针对电动汽车的科技研发专项,还联合北京和上海共同推动燃料电池公共汽车示范项目。
目前,我国有多款燃料电池轿车、超级电容公共汽车已在上海示范运营。
“十二五”期间,我国还将建立多个试点,推进汽车行业的节能减排工作,其中包括碳排放交易试点。
“新法规对小排量汽车的界定标准在提高。
下一步,相关部门极可能对尾气排放量大的汽车增收额外税费。
”业内人士表示。
“在各种因素作用下,汽车企业纷纷向尾气‘开战’,这给化工行业带来机遇。
”专家说。
电动汽车的动力之源是电池,如何使电池耗能低、储能大、寿命长、造价低?
这些是制约电动汽车发展的“瓶颈”。
制造高性能汽车动力电池需要镍、锂、银、钯和铂等稀有化学元素,这给化工企业带来利好并刺激电离技术的发展。
同时,大多数燃料电池以氢、煤、碳、天然气等为动力燃料,这也将带动化工企业的发展。
日前,福建宁德公司计划投资10亿元建设年产能为5万粒电芯的生产线。
此外,以二甲醚、生物燃料和甲醇汽油为燃料的汽车已进入试运营或实地试验阶段。
“上游的煤化工、生物燃料、醋酸和尿素行业都会因此得到利好。
”相关人士预测。
在山西等地,甲醇燃料行业在兴起,目前已有《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油》两个标准出台,相关产业协会还在呼吁政府部门加大对甲醇燃料的支持力度。
涂料环保上游优化
“汽车走入千家万户,汽车涂料的环保问题受到关注。
”一位销售商说。
2009年,北京取缔污染严重的稀释剂、涂料、油墨、黏合剂等小型化工企业。
“2010年,我国汽车销售量已是美国的两倍,使用环保的车用涂料显得更加重要。
”中国石化经济技术研究院专家表示。
汽车涂料包括油性涂料和水性涂料两种。
水性涂料是一种环保涂料,有分析认为,若生产企业每周使用4升水性底色漆,一年可减少115千克有害物质排放。
“‘十二五’期间,相关部门将制定针对汽车涂料行业的关键性改革措施。
”业内人士说。
“从涂料行业角度看,推动水性涂料对有技术优势和研发条件的企业是好事,水性涂料取代油性涂料有利于实现行业内资源的重组和企业的优胜劣汰。
目前,水性涂料的研发应用范围扩大到造船业、航空业等多个交通运输领域。
一汽丰田的专家认为,水性涂料的附着力、耐磨性较传统涂料好,且防撞击和抗摩擦性能较好。
使用水性涂料的汽车可以省去不少汽车维修费用。
但是,水性涂料的生产技术更难掌握,成本更高。
“谁能掌握水性涂料的相关技术,谁就能在汽车低碳发展大潮中抢占先机。
”专家表示。
目前我国个别民营企业的水性涂料技术达到国家先进水平,一些研究所的船舶涂料产品获得国际权威机构认证。
中国成为全球新能源投资第二大热点国家
太阳能联盟网 综合报道 2011-09-01 阅读次数:
137
根据全球咨询公司毕马威(KPMG)8日发布的调查,美国、中国、印度将是全球可再生能源产业兼并与收购投资的前三大目的地。
这个面向全球500位与新能源有关的企业高管进行的调查发现,53%的受访者瞄准美国,38%挑选中国,35%挑选印度,其后是德国和英国。
调查还发现,中国在全球新能源领域的角色日益吃重。
78%的受访者预期可再生能源产业兼并收购的新参与者将来自中国,59%选北美,42%选印度,41%选西欧。
随着石油价格上扬以及日本核危机的发生,太阳能、风能、生物能源、潮汐能等可再生清洁能源更加受到投资者的青睐。
根据这个调查,今年第一季度,全球可再生能源兼并收购金额达112亿美元,比去年同期翻了一番。
英国BP石油公司8日发布的年度评估报告显示,中国2010年超过美国,成为世界最大的能源消费国,其中中国煤炭消耗占全球的48%,而美国仍是世界最大的石油消耗国,占21%,是中国石油(行情,资讯)消耗量的两倍。
这一数据更加突显中美在可再生清洁能源领域加强合作的重要性。
美国华裔能源部长朱棣文和华裔商务部长骆家辉上任以来,都将推动美中清洁能源合作作为国际合作的重点,中美签署了能源合作十年框架,已经开展了许多具体项目的合作。
与此同时,各国为了抢占新能源的制高点,纷纷制定扶持政策,但也因此产生新的贸易纠纷。
美国向世贸组织起诉中国补贴风能设备制造,要求发起磋商。
美国贸易代表柯克7日宣布,中国同意停止对风能设备制造进行补贴。
太阳能光热发电产业蓄势待发
太阳能光热发电正在成为国内能源巨头新的角逐焦点。
由我国自主研发的10KW(千瓦)碟式太阳能聚光发电系统样机,日前在宁夏石嘴山市进行测试及试运行。
这套碟式太阳能聚光发电系统填补了我国在碟式太阳能聚光发电技术方面的空白。
6月1日,国家发改委颁布的《产业结构调整指导目录》正式实施,在指导目录鼓励类新增的新能源门类中,太阳能光热发电被放在突出位置。
业内人士认为,目前国内企业已捷足先登,抢占先机,光热市场新一轮爆发即将启动。
太阳能光热发电是继光伏发电后的一种新的太阳能发电方式。
华泰联合证券新能源行业首席分析师王海生介绍,目前大唐在内蒙古、国电在新疆、华电在青海、华能在西藏都开始运作不同规模的光热发电。
有关专家建议,国家应考虑给予我国企业做集成电站的机会,国内企业只要完成3-4个商业项目,整个产业链就会比较完整。
光热发电已被印证是成熟可靠的发电技术,在上世纪70年代中东石油危机时迎来契机,于上世纪80年代初步应用,此后经历了近20年的市场空白期,但第二次爆发已经箭在弦上。
王海生介绍,目前全球在建及规划中的光热市场已经达到23GW,对应投资超过500亿美元。
我国也已将太阳能光热发电作为重点发展的战略性新兴产业之一。
据统计,如果所有已公布项目均能实施,2015年前,我国的太阳能热发电装机容量将达3GW左右规模,市场总量达450亿元人民币。
赣锋锂业溢价收购优派新能源
赣锋锂业今日公告,公司拟以2040万元受让连云港优派科技有限公司持有的江苏优派新能源有限公司51%股权,介入锂电池三元正极材料前驱体领域。
优派新能源成立于2010年,主要从事动力电池、锂离子电池及相关材料的制造、销售、技术服务及转让;
新型电源及相关材料的研发等。
截至今年4月30日经审计的账面净资产为2570.52万元,评估值为2595.01万元,营业收入为493.57万元,净利润为负90.16万元。
就给予优派新能源4000万元的总体估值,赣锋锂业表示,主要是基于优派新能源在锂电池三元正极材料前驱体领域有较强的市场竞争力,且转让方同意在股权转让协议中增加利润承诺条款。
赣锋锂业认为,优派新能源生产的锂电池三元正极材料前驱体和公司生产的电池级碳酸锂是锂电池正极材料的两种主要原料,通过此次收购,公司介入锂电池三元正极材料前驱体领域,与公司现有产品形成互补和协同效应,符合公司上下游一体化的发展战略,也有利于形成新的利润增长点,同时有利于提高募集资金的使用效率。
积极扶持新能源汽车产业发展
湖北日报 综合报道 2011-09-01 阅读次数:
149
8月31日,湖北省副省长郭生练来到东风扬子江汽车(武汉)有限公司,就节能与新能源汽车产业发展进行了调研。
在东西湖区将军路街的东风扬子江汽车公司,郭生练饶有兴趣地参观了生产车间和技术创新中心,当看到整洁有序的生产环境和勤奋工作的科研人员时,他连连点头称赞。
郭生练一行还试坐了新型电动客车,询问了相关技术及市场问题。
东风扬子江汽车公司人士介绍,该企业已成为我国唯一拥有自主核心动力电池技术的客车企业,其最新的第四代纯电动客车已开始规模量产,年底将在武汉、襄阳、宜昌等城市的公交系统全面推广。
郭生练在座谈时强调,我省将落实国家有关鼓励电动汽车发展的相关政策,积极扶持节能和新能源汽车产业发展,省直有关部门也将采取有力措施支持企业做大做强。
我国新能源公交发展困境的思考
中国汽车报 王秉刚 2011-09-01 阅读次数:
165
近日,国务院总理温家宝在《求是》杂志上发表署名文章指出,中国新能源汽车发展方向和最终目标并不十分明确。
我想结合我国发展新能源公交车的情况谈谈自己的看法。
据统计,我国城市公交汽车的总量约45万辆,全国38个中心城市公交车的交通分担率为21%。
北京、上海等大城市已超过30%,它们是城市市民出行的主要交通工具。
我认为,目前新能源公交车的三大类混合动力、纯电动和燃料电池客车,存在各自的问题,不宜大规模推广。
混合动力公交车:
关键在多节油、降成本
混合动力客车是25个节能与新能源汽车示范城市的主要示范车辆,至2012年计划投入示范的数量将达1.7万多辆,目前完成情况离此目标相差较大。
混合动力客车的优点是较传统公交车节油,相应的排放也少。
其节能减排的主要原理是:
频繁加减速可以回收减速制动过程的能量,遇红灯停车时(停车时间约占总运行时间20%~30%)关闭发动机,交通堵车情况下使用纯电驱动,借助电机助力可以采用较小排量发动机或者专用发动机从而提高工作效率。
但是,由于混合动力客车上多装了电池、电机等部件,整备质量增加不少,新增消耗抵消了部分节省下的燃料。
目前投入示范运行的混合动力公交车,只有小部分可以实现20%以上实际节油率,大部分只能达到10%左右,有些差的甚至没有节油效果。
究其原因,是技术粗糙。
此外,不少混合动力客车减速制动时能量回收水平比较低,这一块的成本却要增加30万元左右。
因此,评价混合动力公交车是否值得推广,需要衡量增加的成本能得到多大的环保与节能效果。
我们先算一下经济账。
一辆12米长的柴油城市公交车的
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