公路工程年度工作总结Word格式.docx
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外部劳务有土石方施工队2个,桥涵施工队1个,综合施工队1个。
施工高峰期共有劳动力近400人,大型施工机具、设备36台(套)。
受气候条件影响,桥涵工程于20XX年10月5日、路基土石方工程于20XX年10月22日停止施工。
三、工程进度
20XX年度工程施工形象进度为:
特殊路基处理工程全部完成(万m3);
涵洞(通道)下部工程全部完成(/道);
完成所有桥梁下部构造(/7座);
主线路基实现了“一路通”,完成除封顶层(20cm厚)外所有路基填方工程(万余m3);
完成互通匝道填方5万余m3;
开累完成工作量2680余万元。
完成工程量情况见下表。
四、工程质量及现场管理
由于开工前施工准备充分,人员、机具设备足够,技术、试验工作及时,工程质量稳步提高,已完工程无质量隐患,内业资料基本完备。
一年来,共进行原材料试验98次,砂浆、砼强度试验451组,灌砂法检测密实度3072点,保证了已完工程的内在质量;
及时进行工程复测、施工放
样及控制测量,基本做到了年度测量工作无事故;
项目部、施工队共有技术干部6人,采取项目部统一管理的办法,除按专业分工外,还推行了技术干部分段包干管理,制定了详细的目标管理奖惩办法,对施工现场进行过程控制,取得了良好的效果;
已完分项工程共223项,合格率达到100%,一次评定优良率为%;
已完分部工程63项,合格率100%,一次评定优良率为%。
现场管理水平进步较大,改变了我单位过去施工现场的混乱局面,兼顾了施工与环保的关系,及时对进场工程材料及施工废弃物进行码方整形,填方路基层层包边、挂线填筑,做到了施工组织合理,施工场面井然有序,段内施工线形符合要求,文明施工保持良好。
监理单位对我部管段工程的综合评价一直较好,建设单位的认可程度发生了根本性转变,这对于东北分公司在黑龙江的长远发展具有深远意义。
20XX年度完成工程量一览表
五、安全生产
我们的安全工作重点始终是在旧路开设的平交道口、施工机械车辆及施工人员的人身安全,通过各级管理人员的齐抓共管,施工安全状况较为平稳。
其主要做法有:
项目部和施工队均成立了安全管理领导小组,有主管施工生产的副经理和队长主抓安全,委派各级专兼职安全员20余名,签订安全包保责任状50余份,定期不定期的安全检查30余次,对检查中发现的问题及时研究、制定整改措施并限期整改。
值得欣慰的是,一年来,整个绥满路11个标段只有A8标段未出现过任何险性事故和等级安全事故,这与全体参建人员的共同努力是分不开的。
六、精神文明建设
一年来,我们在抓好施工生产的同时,还配合建设单位进行了精神文明建设工作,通过精神文明创建活动,使标准化工地建设的实施有了长足的发展,工地上彩旗飘飘、各类标语标牌旗帜宣明,员工驻地环境优美、舒适,极大地焕发了员工的精神面貌,促进了施工生产的顺利进行,在建设指挥部组织的月份精神文明建设检查评比活动中,7~9月份曾连续3个月跃居前三名;
在公司工作组的指导下,6~8月份进行了全体员工“三个代表”的动员、学习活动,通过学习,解放了思想,激励了斗志,尽可能地发挥了员工的主观能动性,使广大员工以饱满的工作热情投入到施工生产中去,确保了年度施工任务的完成。
七、大事记
1.20XX年3月10日,管段工程征地动迁工作启动。
2.20XX年4月20日,桥涵工程准予全面开工,同时K77+000~K81+000段路基准予动工。
3.20XX年5月11日,公司副总经理**同志前来检查指导工作,并与建设指挥部领导就施工安排问题交换了意见。
4.20XX年5月18日,公司董事长**同志前来检查指导工作,对项目部、施工队人事问题进行了个别调整,确定**同志为项目经理,二队队长***、书记***到**驻地拜访了建设指挥部有关领导。
5.20XX年5月28日,建设指挥部在**驻地隆重举行**公路开工典礼,公司东北办事处主任、副总经济师**同志和项目部书记***同志应邀参加;
此时,标段工程进入全面施工阶段。
6.20XX年6月24日,由公司工会主席**同志带领的公司“三个代表”工作组,前来进行“三个代表”动员、学习活动,受到良好的效果。
7.20XX年7月20日,公司总经理***同志前来检查指导工作,就绥满工程项目成本核算及东北分公司实现区域滚动发展问题作了重要指示,并拜访了建设指挥部有关领导。
8.20XX年10月22日,**公路建设指挥部组织召开20XX年年度施工生产例会,对年度施工生产、精神文明建设情况进行了总结,宣布年度施工生产工作结束。
八、存在问题
受前期征地拆迁工作进展缓慢、填料含水量大和夏季多雨天气影响,六月份,路基填层曾出现多断面、大面积弹软问题,前期路基施工进度相对滞后,冬季息工前,主线路基剩余填方万m3。
由于刘秀屯互通区考
篇二:
高速公路工程项目年度总结
高速公路工程项目年度总结
20XX年11月19日
一、20XX年工作总结
1、项目生产经营情况
本项目从20XX年11月4日开工,截止20XX年10月底本项目开工近24个月,占合同工期28个月的%,累计完成产值万美元,累计完成占
A、B段合同价的%。
本年完成产值万美元,占年计划%。
主要形象进度完成及重点项目进展情况如下:
路基方面:
A1、B段路基已全部完成,A2段填方完成145000方,占设计63%,挖方完成147230方,占设计的62%。
路面方面:
B段底基层全部完成、A1段完成底基层施工公里;
B段基层完成公里,今年雨季延长,目前雨季即将结束,待填料含水量满足施工要求后即可复工,项目部将把主要精力和管理力量投入到路面结构层施工中,争取保质保量按期完成。
涵洞方面:
A1、B段涵洞已全部完成,A2段涵洞剩余最后一道,A2中桥变更为箱涵,目前箱涵涵身及洞口防护已完成,即将施工现浇顶板。
桥梁方面:
A1、B段共计4座中桥桥梁下部已全部完成,板梁共计70片目前已预制并架设完毕,即将进行绞缝和连续段施工。
目前业主已批复将本项目工期延期至20XX年5月底,其中路面结构层和A2段填方将是制约工期的关键线路,项目部将合理组织,优化资源配置,加强管理,争取按期完工。
计量方面,截止目前项目已计量产值万美元,未计量部分有万美元暂时不能计量,其中,因土石比例争议未计量万美元,因新增项单价未批复未计量万美元,C段前期费用未计量万美元。
目前正采用临时单价上报部分项目进行中间计量。
2、项目施工及管理经验总结
进度控制
海外项目施工与国内项目的不同点在于,国内项目当工程进度滞后时,可增
加资源投入,科学安排调整施工顺序,采用多作业面的平行流水作业等方法加快施工进度,以保证施工工期。
但国外项目不同,由于公司的承包市场都在市场经济不发达的非洲等第三世界国家,除去一些小的紧急采购必须从当地市场解决以外,考虑到成本节约问题,大量的采购往往需要从项目所在国以外的市场来进行,一般采购和运输周期较长,因此要求我们:
1)加快开工前准备,一旦中标,项目部人员和工人立即进场,以最快的速度组织材料设备进场,搭设临建、布置临时用水用电线路,做好测量定位等工作,将开工前的准备时间压缩到最短。
2)根据总体施工计划,及时制定上报人员、材料、机械计划,公司审核批准后尽快采购发运,以免耽误工期。
3)制定生产会制度,每晚或每周进行一次生产会,主要是解决施工现场存在的实际问题,包括机械调配、人员调配、现场临时施工方案的确定和设计变更等,为施工顺利进行创造一切有利条件。
4)在进度管理方面,应加大奖罚力度,督促全体管理人员、群策群力、克服困难,确保工期目标的实现。
5)当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时,现场管理要结合实际,对进度计划进行细部调整,利用既有资源尽最大努力缩减工期,保证工程顺利实施。
成本管理
1)在成本管理方面,现场管理人员应责任明确,管好项目控制投入,降低消耗,提高工效,开源节流。
2)根据施工项目的实际情况编制降低成本的技术组织措施,深入挖掘各分项工程中存在的降低成本利润点,降低成本。
3)完善成本管理制度,使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度约束下进行。
4)根据施工定额对各分项工程进行成本控制,力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。
5)分项或分部工程完成后,要对照施工控制预算进行成本预测,对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。
6)单位工程完成后,要及时进行成本核算,根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本,与施工控制预算比较,查找成本管理中的问题。
7)工程全部完成后,要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析,总结经验教训。
提高机械效率适当调整机械组合
机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度,在施工过程中,一要降低机械故障的发生,有效提高机械使用率;
二要保持机械组合的相对稳定。
海外项目在当地雇用的机驾人员水平较低,对机械日常养护常识了解较少,造成机械故障频频发生,给施工带来严重影响,对此我们要注意以下几方面:
1)尽可能选择机驾水平较好的驾驶员,并对其进行机械日常养护知识的培训。
2)根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械,并留有适当的余量。
3)全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的,因此,加强机械的统一调配,始终保持机械的最佳组合,提高机械的使用率。
4)要组织维护、抢修小组,备有关键配件,定期维护,随时排除故障,提高机械的完好率,确保工程正常进行。
3、信息化工作应根据国外施工条件,结合项目实际情况进行管理。
本项目的信息化工作有两个制约因素:
一是络问题,二是人员问题;
络慢是多哥卡拉地区的硬件条件,暂时无法改变;
二人员问题,考虑到施工成本,海外项目投入的管理人员一般较少,内业人员更是少之又少,甚至空缺,本项目便是如此。
故信息化工作应制定一套适合国外项目管理的一套制度或办法,才能真正起到管理的作用。
4、在制度落实、企业文化建设等方面的工作情况。
、稳定思想注重培养和发扬团队精神
在国外,工作与生活相对闭塞,又远离祖国和亲人,生活上要面对当地风俗人情、生活方式等不同压力,还要面对语言沟通上的障碍,诸事皆存在着很多不便。
工作时间一长,容易产生失落、烦恼、焦虑等情绪。
为了稳定员工思想,项目在平时就很注重对员工思想情绪上的抚慰和纠正。
一方面对于个别性格内向的
员工,项目通过观察,与其倾心交流,及时疏通思想缓减其内心压力;
另一方面利用节假日组织员工进行有意义的业余文化活动以及像拔河等团体性的体育比赛,在国庆节举行集体升旗仪式,以增强民族自豪感和凝聚力。
在工作上要让大家明白国外施工的特点,要求大家不抱怨、不埋怨、不互相推卸责任,充分发挥团队合作精神,只有团结起来才能把活儿干的更快更好。
、发掘特长注重人才培养
对于初涉海外市场的我们,人才问题是我们在扩张阶段最突出的问题之一,也是影响和制约一个项目整体管理水平发挥的重要因素。
项目利用现有工作平台,通过以下几方面的管理,针对个人不同特点和优势,分类进行管理、培养,正在逐步培养一批能够适应海外作战的团队。
1)项目根据员工不同的动机和目标进行管理,对于目标单一的员工设定多样化的激励和约束机制,适当给他们分配重要的工作,提高他们工作的主动性、积极性;
对于目标各异的管理层人员,首先应采用谈心交流等方式了解其目标,区分好各个目标后分别设定激励、约束方式,给予他们充分实现个人价值的发展空间,充分授权、委以重任,发挥其聪明才智与创造性潜能;
2)注重项目部文化氛围的形成,加强交流使各层次的员工求同存异、共同发展。
如:
对青年员工,适当调换工作角色,扩展其实践机会以丰富其阅历,并逐步增加其工作担子。
对为项目做出突出贡献的员工,采取开会表彰等公开方式使其感到自身价值实现、获得他人的认同;
3)加强培训、培养提高各级员工的素质。
对施工技术人员通过观察,将其中部分成绩突出、能力较强的员工选拔出来,通过培养锻炼使其具备更强的带动生产、组织一般人员的能力,逐步将其转化为管理型的人才;
4)项目利用业余时间组织员工学习掌握当地法律、法规、制度、语言等,以加强员工与项目所在国本地语言、文化的融合。
通过以上管理措施,不仅有助于员工自身素质的提高,更有助于项目的顺利实施,化解和避免矛盾,促进各种人力资源之间的协同合作,降低项目风险。
5、工作中存在的主要问题、薄弱环节以及解决这些问题的具体措施和建议。
工期滞后和计量滞后是本项目目前存在的两个主要问题,造成工期延误及计
量滞后的原因包括甲方因素、设计变更因素、征地拆迁因素、天气因素以及外方因素等诸多方面,计量滞后除了上述因素以外,合约人员、内业人员短缺也是主要因素之一。
目前项目对以上主要问题的应对措施如下:
问题1:
项目总体工期滞后
应对措施:
1、根据今年卡拉当地的天气情况,11月中下旬才进入旱季,将具备大干的条件,项目部将对现有的人员、设备合理组织,明确分工,加强管理;
另外,将视现场实际情况根据需要适当租赁设备,以加快施工进度。
2、积极和甲方进行磋商,将工期延期至20XX年6月底。
目前外方业主已基本同意将本项目工期延期至20XX年雨季之前完成。
3、积极申报由于非我方原因造成的工期延误增加的成本费用及涉及到的相关变更索赔。
问题2:
项目计量工作滞后
1、首先从项目内部想办法,同时请求公司支持,增派合约及技术人员。
2、尽快和甲方磋商关于本项目已完未计量项目的解决方案。
3、在变更单价确定之前,尽量与甲方项目部协商,先以临时单价对已完未计量项目进行申报计量,以减轻项目的资金压力。
4、做好变更索赔的资料收集整理工作,加强沟通协调,争取理解支持,有理有节、有力有据,下大力气做好变更索赔工作,同时请求上级领导指导帮助。
二、20XX年工作计划
1、生产经营计划
目前甲方批复的本项目工期为20XX年5月底完工,这也是本项目20XX年的生产计划,项目将力争客服一切困难,按期完工。
为了确保按期完工,项目制定了以下措施:
1)我部将加强组织管理,合理计划,以总体施工进度计划为核心,以完工日期为目标,合理划分施工段落,合理组织安排资源、机械及施工人员,克服内外方监理的双重管制,积极适应路桥公司的管理模式,积极与设计方进行沟通,扫清障碍,以确保施工顺利进行;
篇三:
公路工程20XX年个人工作总结
20XX年个人工作总结
我于今年元月份开始在师公路建管处上班,从工程施工单位到工程建设单位,虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化,但在领导的关心和同事的帮助下,凭着自己扎实的专业基础和工作经验,坚持以马克思、列宁主义,毛泽东思想,邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,刻苦钻研业务知识,努力提高理论知识和业务工作水平,我很快适应了工作环境,思想、学习和工作等方面取得了新的进步,较圆满地完成了全年工作任务,但也发现了自己的一些缺点,正在逐步改正,现作工作总结如下:
1、爱岗敬业,做好本职工作
年初上班伊始,我内心就树立了这样的理念:
既然进入了公路建设项目管理行业,就得尽快转变观念,严守行业规则,遵守职业道德,恪尽职守,努力学习,完成好各项工作任务,不断提高业务水平。
1-2月,我主要是参与、协助完成08、09年的公路项目决算编制工作,让我学会了一丝不苟、严谨求实;
在编制过程中,我们以设计、招标和合同文件为依据,以公路工程计量规则为准绳,勤跑现场,认真核对,不放过任何一个疑点,本着对从业各方高度认真负责的态度,经过近一个月的努力,圆满地完成了编制任务。
3-4月,参与今年要实施项目的前期核对、计算及招投标工作.
5月始,正式开展20XX年项目的实施管理工作。
在项目管理过程中,做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神;
其次再深入施工现场,仔细勘察,严把质量关,把各项管理规定落到实处;
最后是组织施工、监理等参建各方互相学习、讨论、总结,在质量、进度、安全管理上下功夫,不断提高,使今年的项目管理上了一个新台阶。
我主要负责通营、连项目,通营、连项目的全过程建设管理工作并参与其他项目的验收、总结。
首先抓好各个项目的质量控制点,做到事前控制,以点带线,以线贯面,严把工序报验关:
要求施工单位完善“三检”制度,建筑物关键工序和路基、路面每个结构层竣工面按分部、分项严格向监理报验;
要求监理落实好旁站、巡视工作,向业主绝对负责,保证自己先验收合格后再向我们报验;
我们自己也坚决做到事必躬亲,有验必出,验则必严,绝不滞后。
其次落实好“三全”管理措施,从工地原材料、人员和设备进场及施工组
织设计到各道工序优化施工、现场变更到质量签证、交(竣)工验收等,我自己基本上做到了常驻工地,在质量、安全、进度上保证工程随时处于受控状态,监督好工程顺利实施、如期交工。
第三是核好工程量,严把变更关,做好计量帐:
对于量上变化的事,施工单位仔细测算、核对后报监理,监理必须现场审核无误再报我们,我们接报后及时跑现场核对、审批再形成文件,就这样层层把关,确保从业各方共赢。
一年来,我在工作上,取长补短,虚心求教;
在业务上,精益求精,务求实效;
基本上做到了规范管理,使所管项目都是正常、有序进行,最终保质保量的使其如期交工。
2、严于律已,自觉加强党性锻炼,提高管理效率,党性修养和政治思想觉悟进一步提高
一年以来,我积极开展自我批评工作,在实践中不断剖析自己,发现并改正缺点,譬如粗心、主观能动性不够、与领导和同事沟通少等毛病,我正在克服、改正。
然后认真学习、努力工作,重管理,求实效,严谨、细致、脚踏实地。
在日常工作、生活中,严格遵守本单位各项规章制度,尊重领导,团结同事,谦虚谨慎,不断改进工作方法,主动配合施工、监理方的工作,积极监督,热情服务;
勤跑现场,做到“腿勤、手勤、嘴勤”,及时发现问题,防患于未然,如一些自己能当场处理的变更就现场解决,绝不拖延;
对于现场可能出现的如设计上的遗漏、结构和质量上的隐患等,如软基处理、砼强度等,尽早发现、尽快处理,确保质量;
给监理定岗定责,严格要求,发现施工、监理上的把控漏洞,立马要求整改,全程监控,绝不姑息。
3、不断提高自身综合素质,强化理论和业务学习,切实维护业主形象
首先加强专业知识学习,勇于钻研,认真探索新工艺、新技术,收集各类相关信息,提高工作效率,用先进的思想理念、踏实的工作作风,力求把工作做到最好。
其次,在工作中,吃苦在前、享乐在后,手勤、嘴勤、眼勤、腿勤,积极适应施工现场各种环境,及时解决施工过程中存在的有关质量、安全和进度等各方面的问题,精于专业技能,勤于现场观察,努力提高管理水平。
第三、重视团队精神,发扬集体主义作风,善于沟通交流,强于协助协调,树立全局观念,做好本职工作。
建管处所有管理技术人员通力协作,互通有无,共同开创项目管理新局面。
公路项目管理贯通勘察设计、招投标工作到项目实施、交竣工验收及决算、审计全过程,点多面广,我们人手少,工作量大,这就更需要我们在工作中群策群力、分工合作,心往一处想,劲往一处使,拧成一股绳,不计较个人得失,把公路项目管理工作做扎实。
象今年施工期间,处领导就多次组织我们管理人员在各自所管项目间自检、互检、交
叉检,从外业到内业到施工、监理资料,有竞争、有提高。
一年来,我始终坚持严格要求自己,勤奋努力,时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨,努力实践“三个代表”重要思想,在自己平凡而普通的工作岗位上,努力做好本职工作。
身为业主,愿作表率,以身作则,带领从业各方把公路事业干得热火朝天。
回顾一年来的工作,我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步,但我也认识到自己的不足之处,理论知识水平还不高,现代管理技能还不强。
在工作方法上还需要更加扎实,更加细致,把原则性和灵活性很好地结合起来,提高工作质量;
学无止境,一个人的能力和水平是有限的,只有不断学习才能完善提高。
我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高,这些进步是全处新老同志们对我极大的支持和帮助的结果,从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神,从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。
也请领导和同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。
斗转星移,一年过去了,收获颇丰,经验教训各有多多。
在今后的工作中,我会切实做到爱岗敬业、勤奋工作、立足本职、戒骄戒躁,在平凡的岗位上努力创造不平凡的业绩。
篇四:
高速
20XX年工作总结
湖南安慈高速公路位于湖南省中西部的常德市和张家界市辖区内,起于常德市安乡县安康乡,接在建的岳阳至常德高速公路,经津市、澧县、临澧、石门,止于张家界市慈利县,与常德至张家界高速公路相接,初设主线全长约公里。
该公路主线采用四车道高速公路建设标准,设计车速100公里/小时,路基宽度26米,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
全线共有特大桥/3座,大桥/74座,中小桥梁/38座;
隧道2916m/6座,其中长隧道1520m/1座;
设置安乡(枢纽)、安乡西、李家铺、津市(枢纽)、澧南、临澧北、苗市、石门、慈利(枢纽)9处互通式立交,并预留杉板互通式立交。
另有安乡西、澧南、临澧北、石门、苗市共5条连接线,合计长约公里。
二、20XX年度工作进展情况
20XX年度,在集团公司的领导和大力支持下,工程取得了一定进展。
目前工程可行性研究报告和项目核准申请已审批完成,设计单位招标、初步设计外业验收评审工作已完成,正在进行土地报批等相关工作。
各主要工作进展关键时间节点如下:
从工程进展总的情况看,虽然在各方努力下,取得了一定进展,但总体实际进度滞后于计划进度,主要原因是项目核准申请程序和所需资料较多,周期长。
项目核准是工程进展的关键
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