公路勘测技术复习题概要课件文档格式.docx
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7.在两相邻反向平曲线间夹直线段处,其长度一般不小于2V行车距离。
8.《技术标准》规定,公路平曲线最小半径可分为极限最小半径、一般最小半径、不
设超高最小半径三种。
9.当圆曲线半径≤250m时要进行加宽。
高速公路的加宽一般采用第3类加宽值。
10.平面线形组合共有基本型、s型、卵型、凸型、复合型和C型等六种形式。
2
A11.《技术标准》规定,缓和曲线采用回旋曲线,其方程表达式为
s。
12.停车视距应包括反应距离、制动距离、安全距离三部分距离。
13.在公路路线纵断面图上,有两条主要的线:
一条是地面线;
另一条是设计线。
14.纵断面的设计线是由直坡段、竖曲线组成的。
15.最小坡长通常以计算行车速度9~15s的行程来作规定。
16.高速公路的纵断面图上设计标高指的是中央分隔带边缘的设计标高。
17.凸形竖曲线的标高改正值为负值,凹形竖曲线为正值;
设计标高=未设竖曲线的标
高±
改正值。
18.在确定竖曲线半径大小时,《规范》规定:
当条件受限制时,方可采用一般最小值,
特殊困难不得已时,才允许采用极限最小值。
19.公路横断面设计的目的是保证路基具有足够的断面尺寸、强度、稳定性、使之经济
合理,同时为路基土石方工程数量计算,公路的施工和养护提供依据。
20.选线一般要经过的三个步骤是全面布局、逐段安排、具体定线。
21.在一般情况下,宜选用大于《标准》所规定一般最小半径,只有当受地形、地物或
其他条件限制时,方可采用小于一般最小半径值,不要轻易采用极限最小半径。
22.景观设计的原则是通视、导向、协调、绿化和美化。
23.在地形、地物条件受限制时,圆曲线半径的确定由外距、切线长度、曲线长度来控
制。
24.为保证高速公路车辆行驶有一个较高车速与安全行驶,就要对高速公路实施控制出
入,这里所指的“控制出入”,即为高速公路采用的是{全封闭与全立交)。
第三部分单项选择题
1.公路设计交通量是指(D)。
A、公路设计时的交通量;
B、公路竣工开放交通时的交通量;
C、;
公路基准年的交通量;
D、设计年限末的交通量
2.计算行车速度是决定公路(D)的基本要素。
A平面线形;
B、纵面线形;
C、横面线形;
D、几何线形
3.高速公路应满足(B)视距的要求。
A、超车;
B、停车;
C、交织;
D、二倍的停车
4.汽车转弯行驶时的理论轨迹为(D)。
A、二次抛物线;
B高次抛物线;
C、双纽线;
D、回旋曲线
5.不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的(C)行程。
A、3s;
B、5s;
C、6s;
D、9s
6.缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是(A)。
D
A、R/3≤A≤R;
B、R≤A≤3R;
C、R/9≤A≤R;
D、R/3≤A≤
2R/3
7.确定路线最小纵坡的依据是(D)。
A、汽车动力性能;
B、公路等级;
C、自然因素;
D排水要求
8.《设计规范》规定:
公路竖曲线采用(A)。
B、三次抛物线;
C、回旋曲线;
D、双纽线
9.公路中间带的主要作用是(C)。
A、埋设路用设施;
B、绿化美化路容;
C、分隔对向车流;
D、诱导行车视线
10.匝道是用来连接(D)的通道。
A、十字平面交叉;
B、分离式立体交叉上、下路线;
C、环形立交的上、下路线;
D、互通式立体交叉上、下路线
11.超高附加纵坡度,(即超高渐变率)是指超高后的(A)纵坡比原设计纵坡增加
的坡度.
A.外侧路肩边缘;
B.外侧路面边缘;
C.路面中心D、内侧路面边缘
12.公路弯道加宽一般在(B)进行.
A、外侧B、内侧C、两侧D、外侧或内侧
13.某公路直线部分的路拱横坡度为3%,则该公路园曲线部分最小超高横坡度应是
(A).
A、3;
B、2;
C、5;
D、非定值
14.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的(C)。
A、切线;
B、切曲差;
C、曲线长D、外距
15.某凸型竖曲线半径R=5000m,已知转坡角=0.03,则该竖曲线长L=(D)m。
A、100B、75C、74.6D、150
16.加宽值确定的基本依据是(D)。
A、半径及设计速度;
B、半径及设计车辆;
C、设计速度及设计车辆;
D、半径;
设计速度;
设计车辆
17.若某缓和曲线的参数A=50(m),缓和曲线上某一点的曲率半径r=100m,则该点
离缓和曲线起点之距为(C)m。
A、50;
B、0.5;
C、25;
D、125。
18.公路用地范围是以路堤两侧坡脚(或坡顶、或外侧结构物)以外不小于(A)。
A、1m;
B、2m;
C、3m;
D、4m
19.以下(D)不是环形立交。
A、B、C、D、
20.下面(B)不是单圆曲线的主点桩。
A.ZYB.HZC.QZD.YZ
第四部分简答题
1.《公路工程技术标准》的主要技术指标有哪些?
①设计速度②车道数③行车道宽④路基宽度⑤极限最小半径⑥停车视距⑦最大纵坡
⑧车辆荷载
2.设置缓和曲线的目的是什么?
(1)有利于司机操纵方向盘;
(2)消除离心力的突变;
(3)完成超高和加宽的过渡。
(4)
改善线形的视觉效果.
3.设置加宽的原因及条件是什么?
(1)汽车在曲线上行驶时,各个车轮的轨迹半径是不相等的。
后轴内侧车轮的行驶轨迹
半径最小,前轴外侧车轮的行驶轨迹半径最大,因而需占用更宽一些的路面;
另外汽车在曲
线上行驶时,前轴中心的轨迹并不完全符合理论轮迹,而是有较大的摆动偏移,所以也需要
加宽曲线上的路面。
(2)当平曲线半径等于或小于250m时,应在平曲线内侧加宽。
4.设置超高的原因及条件分别是什么?
答:
设置超高的原因:
将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式,利用重力向内侧分
力抵消一部分离心力,改善汽车的行驶条件。
设置超高的条件是:
圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。
5.平、纵面线形组合的基本原则是什么?
(1)应该在视觉上自然诱导驾驶员的视线;
(2)保持视觉上的连续性,平、纵面线形的技术指标应大小均衡,使线形在视觉上、心
理上保持平衡;
(3)选择组合得当的合成坡度,以利于路面排水和行车安全;
(4)景观的协调性。
6.土石方调配的要求有哪些?
(1)先横后纵。
(2)纵向调运的最远距离一般应小于经济运距。
(3)借方、弃土方应与借土还田、整地建田相结合。
(4)土石方调运的方向应考虑桥涵位置和路线纵坡对施工运输的影响。
(5)不同性质的土石方应分别调配,以做到分层填筑。
可以以石代土,但不能以土代
石。
(6)回头曲线部分应先作上下线调配。
(7)土石方工程集中的路段,因开挖、运输的施工作业方案与一般路段有所不同,可
单独进行调配。
7.公路线形设计时,平、纵断面组合应注意避免哪些情况?
(1)凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线的底部,应避免设置反向曲线的拐点。
(2)在一个平曲线内避免存在竖曲线反复凹凸情况。
(3)应避免在长的直线段插入小半径的竖曲线。
(4)应避免使用短的平曲线、竖曲线和直线,特别在同一方向转弯的曲线之间应避免加
入短的直线。
(5)避免设置过小的合成坡度。
8.交叉口交通组织中,减少冲突点的方法有哪些?
(1)实行交通管制。
在交叉口处设置信号灯或交通警察,使有可能产生冲突的车辆在时
间上分离开。
(2)采用渠化交通。
通过合理设置交通岛或增设车道等,引导各方向车流沿一定路径行
驶,减少车辆间的相互干扰。
(3)修建立体交叉。
将相互冲突车流从通行空间上分开,使其互不干扰。
这是解决冲突
点的最根本途径。
9.无中间带的公路,超高过渡的方式有哪些?
并说明它们的适用条件。
(1)绕内边缘旋转。
用于新建公路;
(2)绕中线旋转。
用于改建公路;
(3)绕外边缘旋转。
用于特殊情况。
10.山岭区沿河选线时主要解决哪三个关键问题?
(1)河岸选择:
路线应选在地形宽坦,有阶地可利用,支沟较少、较小,水文及地质条
件良好的一岸;
积雪冰冻地区,宜选在阳坡和迎风的一岸;
距村镇一定距离,以减少干扰的
岸侧为宜,
(2)桥位选择:
原则上应服从路线走向,结合桥位条件,路桥综合考虑,可采用弯、坡、
斜、高架等桥型,以适应线形设计的需要。
(3)线位高低:
路线应在规定频率设计水位高度之上.一般以低线为主,但应有防洪措
施,以保证路基稳定与安全。
11.什么是行车视距,哪些场合下行车视距会受到限制?
(1)为了确保行车安全,应使驾驶员能看到前方一定距离的公路路面,以便在发现路面
上的障碍物或迎面来车时,能在一定的车速下及时制动或避让,从而避免事故,这一必要的
最短行车距离称为行车视距。
(2)平面上:
挖方曲线段,内侧有障碍物的弯道,平面交叉口处;
纵面上:
凸形变坡处,下穿式立体交叉。
12.从汽车行驶的动力特性出发,对道路纵坡有何要求?
(1)纵坡力求平缓;
(2)陡坡宜短,长坡道的纵坡应加以严格限制;
(3)纵坡度不宜变化太大,尤其应避免急剧起伏变化,力求纵坡均匀。
第五部分计算题
1、某新建高速公路,设计速度为V=120km/h,该弯道的平曲线半径R=800m,试求该
弯道可采用的缓和曲线的最小长度?
解:
(1)按离心加速度增长率计算:
33
v120
.lh0.0430.04392.88m
R800
;
(2)按3s行程计算:
V
ls100m1.2
该弯道可采用的缓和曲线最小长度为100m。
2、已知某公路弯道,其平曲线半径为R=1500m,其缓和曲线长度过为ls=120m,试计
算该弯道的总切线角、内移值R(p)及切线增长值q。
LS180120180
(1)21731
2R21500
2424
LL120120
s0.400
s
(2)(p)Rm
24R2688R24150026881500
s60.997
(3)qm
22
2240R22401500
Ls100m
3、已知某公路弯道,其平曲线半径为R=1000m,缓和曲线长度为
,现有
缓和曲线上一点离缓和曲线长度为l=80m,请计算该点的切线支距值(x,y)
55
l80
xl8079.99(m)
222
40R401000100
y
37
l
6RL
336
RL
6
3
80
1000
100
7
0.85(m)
4.对于公路的平曲线,当偏角
7时,应保证平曲线最小长度,其要求如表所示,
今有一弯道,其偏角为630'
,若按一般值控制,其最小的平曲线半径为多少?
(设
V=100km/h,若需设缓和曲线时,可取长度Ls100m,取R取50m整数倍)
7的平曲线最小长度表
计算车速(km/h)平曲线长度控制(m)
1201400/
1001200/
801000/
60700/
12001200
因为:
184.62()
Lm
h
6.5
又因为:
LhRL
180
184.62
184.62L180184.62100180
s745.90则:
Rm
取:
R=750(m)
5.如图3所示。
A点里程桩号为K3+040,其设计标高为478.00m,变坡点B(K3+540)
处竖曲线的切线长用125m。
求:
K3+100,K3+150,K3+250的设计标高。
(1)转坡角:
i1i20.03(0.02)0.05
R0.005R
(2)因为:
T125
2T2125则R5000m0.05
(3)该竖曲线起点桩号为:
K3+240-T=K3+240-125=K3+115
该竖曲线终点桩号为:
K3+240+T=K3+240+125=K3+365
(4)K3+100桩号未在竖曲线上,所以其设计标高H1为:
H1HA[(100)(040)]3%478.001.8476.20(m)
K3+150在竖曲线上,其设计标高H2为:
2[(150)(115)]
H2HA[{150}(040)]3%474.578(m)25000
同理,+250的设计高程H3为:
HHB102%y
其中:
HB478.000.03200484.00(m)
x
2R
1.323
所以:
H3482.477(m)
6.从某公路设计文件《直线、曲线及转角一览表》中摘抄的一组路线设计资料如下:
JD8:
K3+425.982
ZH
8
K3+311.099HY8K3+346.099
YH
K3+492.155HZ8K3+527.155
JD9:
K4+135.169
=K4+047.436YZ9=K4+221.135
试计算
(1)JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号;
(2)计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号;
(3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。
(1)JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为:
T(K3+425.982)-(K3+311.099)=114.883(m)
L(K3+527.155)-(K3+311.099)=216.056(m)
L
(K3+346.099)-(K3+311.099)=35(m)
或=(K3+527.155)-(K3+492.155)=35(m)
QZ的桩号:
=ZH+L/2=(K3+311.099)+216.056/2=K3+419.127
(2)JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为:
T(K4+135.169)-(K4+047.436)=87.733(m)
L(K4+221.135)-(K4+047.436)=173.699(m)
=ZY+L/2=(K4+047.436)+173.699/2=K4+134.285
(3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为:
JD8—JD9间距=114.883+[(K4+047.436)-(K3+527.155)]+87.733=722.897(m)
所夹直线长度=(K4+047.436)-(K3+527.155)=520.281(m)
7.已知两相邻平曲线:
JD50桩号为K9+977.54,T=65.42m,缓和曲线长lh=35m,切曲
差J=1.25m;
JD51桩号为K10+182.69,T=45.83m。
试计算
(1)JD50平曲线五个主点桩桩号;
(2)JD50—JD51交点间的距离;
(3)两
曲线间的直线长度为多少。
.
(1)JD50平曲线五个主点桩桩号计算如下:
由2TLJ得L2TJ265.421.25129.59(m)
LyL2lh129.5923559.59
(m)
有:
ZHJDT(K9977.54)65.42K9912.12
HYZHlh(K9912.12)35K9947.12
YHHYLy(K9947.12)59.59K10006.71
HZHYlh(K10006.71)35K10041.71
QZHZ
(K10
041.71)
129.59
K
9
976.915
(2)JD50—JD51的间距计算如下:
交点间距=JD51-JD50+J=(K10+182.69)-(K9+977.54)+1.25=206.40(m)
或=JD51-HZ50+T50=(K10+182.69)-(K10+041.71)+65.42=206.40(m)
(3)两曲线间的直线长度计算如下:
直线长度=交点间距-T50-T51=206.40-65.42-45.83=95.15(m)
8.某公路有连续三个变坡点分别为:
K8+700、K9+100、K9+380,对应的设计标高分别
为:
77.756m、65.356m、68.716m。
若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000m,试计算:
(1)该竖曲线要素及起止点桩号;
(2)桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。
.解:
(1)计算该竖曲线要素及起止点桩号
65.35677.756
i
1KK
(9100)(8700)
12.4
400
3.1%
(K
68.716
9380)
65
.356
9100)
3.36
280
1.2%
L30000.0310.012129
R
Ri1i
129
64.5
E
T
3000
T0.693
竖曲线起点桩号=(K9+100)-64.5=K9+035.5
竖曲线止点桩号=(K9+100)+64.5=K9+164.5
(2)计算桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。
①对于K9+060:
K9060K9035.5
24.5
h0.100
230006000
路基设计标高=65.356+[(K9+100)-(K9+060)]3.1%+0.100=66.696(m)
②对于K9+150:
K9164.5K9150
14.5
h0.035230006000
路基设计标高=65.356+[(K9+150)-(K9+100)]1.2%+0.035=65.991(m)
9.某二级公路连续纵坡设计时第一坡段纵坡为7%,长度为200m;
第二坡段纵坡为6%,
长度为300m,则第三坡段纵坡为5%的坡长最多
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