《交通安全工程》第二次作业文档格式.docx
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3-1-11、交通安全分析的排列图法中,累计频率在的因素,称为A类因素。
3-1-12、交通安全分析的排列图法中,累计频率在的因素称B类次主要因素。
3-1-13、交通安全分析的排列图法中,累计频率
在的因素称C类次要因素。
3-1-24、安全检査表一般采用的方式。
3-1-85、事件树的各分枝代表初始事件一旦发生后可能的发展途径。
其中,最终导致事故的途径称为o
3-1-106、结果事件位于某个逻辑门的输出端,用表示结果事件。
3-1-137、编制事故树常用的方法为。
3-1-148、在事故树分析中,把引起顶事件发生的基本事件的集合称为o
3-1-159、是引起顶事件发生的充分必要条件。
3-2-410、概率安全评价的标准是o
3-2-611>安全评价的核心问题是o
二、单项选择题
3-1-11、交通安全分析的排列图法中,累计频率在0-80%的因素称为(①)
1A类因素
2B类因素
3C类因素
4次要因素
3-1-22、安全检査表一般采用下列哪种方式。
(②)
1反向提问
2正面提问
3有问有答
4有问无答
3-1-73、事件树分析简称(③)
1FTA
2FAT
®
ETA
TEA
3-1-164、保证顶事件不发生的充分必要条件是(②)
1径集
2最小径集
3割集
4最小割集
3-2-45、概率安全评价的标准是(③)
1事故造成后果的严重程度
2事故发生的概率
3风险
4事故死亡人数
3-2-66、安全评价的核心问题是(①)
1确定评价指标体系
2确定评价对象
3确定评价者
4确定评价指标的权重系数
三、多项选择题
3-1-31、下列属于安全检査表的编制方法的有()
1估工法
2经验法
3分析法
4实践法
5领导法
3-1-52、以下属于危险因素分类的是()
1安全的
2一般的
3临界的
4危险的
5灾难的
3-1-63、一个影响故障的元素可能的故障模式包括()
1意外运行
2运行不准时
3停止不及时
4运行准备不充分
5运行期间故障
3-1-104、事故树采用的符号包括()
1事故符号
2事件符号
3逻辑门符号
4转移符号
5嫁接符号
3-1-115、特殊时间包括()
1开关事件
2省略事件
3条件事件
4基本原因事件
5结果事件
3-2-36、作业条件的危险性大小取决于下列因素()
1发生事故的可能性大小
2人体暴漏在危险环境中的频繁程度
3一旦发生事故可能会造成的后果
4工作人员的素质高低
5作业设备的状况
3-2-47、下列可以用来表示风险大小的指标是()
1单位时间停工日
2单位时间机器破损率
3单位时间死亡率
4单位时间损失工作日
5单位时间经济损失价值
四、名词解释
3-1-41、预先危险性分析
3-1-72、事件树分析
3-1-93、事故树分析
3-2-14、安全评价
五、简答
3-1-51、简答4级危险因素的含义。
3-1-122、简答事故树编制的原则。
3-2-23、简答安全评价的程序。
3-2-34、简答作业条件的危险性大小取决的因素。
3-2-55、简答构成综合评价问题的要素。
六、论述
3-2-71、简述安全综合评价指标体系建立的原则。
第四章
4-2-41、故障最小化方法主要有降低故障率和o
4-3-32、二氧化碳灭火系统的主要功能是o
4-5-13、我国铁路事故救援组织,由负责管理。
在的直接领导下,
对全路救援工作进行组织指导和监督检査。
4-5-21、全球海上遇险与安全系统简称为()
2GDMSS
3GSDMS
©
GSSDM
4-2-52、交通安全设计的基本手段中的“生产设备的事故防止对策”是()提出的。
1日本的北川彻三
2美国的哈登
3日本的佐藤吉信
4日本人石川
4-3-13、铁路列车检测最常见的方法是()
1査询应答器
2卫星系统
3轨道电路
ATP
4-3-44、扑灭油类火灾主要适用的灭火系统是()
1二氧化碳灭火系统
2泡沫灭火系统
3水灭火系统
4干粉灭火系统
4-4-25、检査铁路线路几何状态的主要设备是()
1轨道检测车
2钢轨探伤车
3超声波探伤车
4计算机控制技术
4-5-16、我国铁路事故救援组织,由()负责。
1铁道部运输局
2铁道部机务局
3铁道部车辆局
4
铁道部人事司
4-1-21、交通安全技术的发展趋势是()
1实时化
2程式化
3简单化
4信息化
5智能化
4-2-22、预防事故发生的隔离措施包括()
1分离
2闭锁
3锁定
4联锁
5屏蔽
4-3-23、水的灭火作用主要体现在()
1冷却作用
2窒息作用
3覆盖作用
4乳化作用
5对可燃物质的稀释作用
4-4-14、无损检验技术包括()
1目视光学检査
2磁力探伤
3射线探伤
4超声探伤
5涡流探伤
4-5-25、铁路行车事故救援组织包括()
1事故救援列车
2事故救援班
3事故救援个人
4事故救援队
5事故救援民间组织
四、名词解释
4-2-31、本质安全技术
五、简答题
4-2-11、简答交通安全设计的基本原则。
六、论述题
4-5-31、举例说明交通事故救援技术。
答:
交通事故的救护救援技术的举例说明
1)事故救援的组织
根据我国国情,应由当地人民政府协调公安机关及保险公司,组织医院和急救中心,建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。
交通事故紧急救援系统的正常运行需要有快捷的通信网络作保障。
公安交通管理部门接到报案后,根据事故情况与医疗急救、消防、环卫、养路等部门联系,并赴现场进行事故救护、勘察及现场活动的指挥,使各项工作有条不紊地进行。
2)事k救援的设备。
道路交通事故救援设备,主要包括交通巡逻车以及破拆救援设备。
交通巡逻车主要负责巡视交通状况和事故报警,并及时处理一些轻度事故。
车上人员应进行必要的急救培训,熟悉基本的救援常识;
车上应备有基本的救援器械、药品、通信器材等。
3)事故救援的程序。
道路交通事故救援包括以下程序:
(1)考察现场情况。
救援工作开始之前,急救人员应对事故现场进行考察,现场周围如有损坏的电线或有毒气体等,应先将其排除后再进行救援工作。
(2)保护事故现场。
在来车方向距事故现场100m处树立警告标志,防止其他车辆进入事故现场。
尽快将事故车辆固定下来,在车轮前后放上砖石块或将车轮放气,以保证车轮在救援过程中不能移动。
(3)检査和急救受伤人员。
救援人员要检査受伤人员的伤势以确定救援工作的速度和方法。
如果汽车被撞变形,受伤人员无法移动,应使用专门的救援工具把汽车部件移动或去除,将车中被困人员救出。
如果医疗救护人员未到现场,救援人员应对受伤人员进行必要的急救,如包扎伤口、人工呼吸等。
(4)拨打紧急救援电话。
从距离最近的电话拨打统一的急救电话,拨打电话的人应说清以下4个重要问题:
事故地点、事故类型、受伤人数、伤势轻重。
(5)清理现场。
当交通警察勘査完现场后,救援人员应拖走事故汽车并清扫路面,协助警察恢复正常的交通秩序。
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- 交通安全工程 交通安全 工程 第二次 作业