海运操作基础培训教材Word文档格式.docx
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FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
✧货代由收货人指定,负责自船上起货物运输,安排订舱,签单,发货至目的港,相关费用由收货人支付。
2.3CFR 成本加运费(指定目的港)
✧是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货,卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。
但交货后货物灭失或损坏的风险,以及由于各种事件造成的任何额外费用,即由卖方转移到买方。
卖方办理出口清关手续。
✧货代由发货人指定,负责内陆拖车,订舱,报关报验,签单,发货至目的港。
相关费用由发货人支付。
2.4CIF成本、保险费加运费付至(指定目的港)
✧是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用,但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。
但是,卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。
卖方办理货物出口清关手续。
2.5DDU未完税交货(指定目的地)
✧是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货。
卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。
买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。
✧货代由发货人指定,安排拖车,出口报关报验,订舱签单,发货至目的港,目的港拖车到收货人指定地点。
不负责目的港进口手续。
2.6DDP完税后交货(定目的地)
✧是指卖方在指定的目的地,办理完进口清关手续,将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方,完成交货。
卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用,包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险,以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。
✧货代由发货人指定,负责安排拖车,报关报验,订舱签单,发货至目的港,目的港清关,代缴税费,目的港送货至收货人指定地点。
3.提单
3.1船东提单、货代提单
✧船东提单即指船公司签发的海运提单。
可以签发给直接货主(此时货代不出提单),也可签发给货代(此时,货代出货代提单给直接货主)。
✧货代提单,严格意义上应该称为无船承运人提单,由NVOCC签发的提单,一般是签发给直接货主;
有时也有同行套用提单,此时提单签发给该同行,而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。
3.2签发货代提单情况下的主单、分单
✧在货代公司(NVOCC)签发无船承运人提单时,该提单被称为分单(HOUSEB/L俗称套单,小单),相对于分单的,由船公司签发的海运提单,称为主单(MASTERB/L)。
主单的特点:
(1)发货人和收货人为货运代理公司,而不是实际上的买卖双方的收发货人。
(2)主单交由货代手中,不出示给实际收发货人。
由货代寄或传真扫描给目的港代理。
(3)主单抬头为船公司的名头,提单格式里没有目的港代理栏目。
分单的特点:
(1)发货人和收货人为实际货主(同行套单的情况除外)。
(2)分单交由货主手中,由货主交寄给目的港收货人。
(3)分单抬头为货代公司,提单格式中有目的港代理栏目,据以通知收货人接货。
3.3正本提单、电放提单、海运运单
✧正本提单为签发方出具的有签单章和签字的,有ORIGINAL标识的提单。
一般是一式三份。
由发货方寄往收货方,收货方凭该正本提单提货。
✧电放提单为应发货方要求(电放保函),提单签发方在提单上加盖电放章(SURRENDERED或TELEXRELEASE),发货方将该提单传真至收货方,收货方仅凭提单复印件即可提货。
此时,由提单签发方向其目的港代理电报、传真或EMAIL通知该票货物仅凭出示收货方身份即可放货。
电放提单以其方便快捷,已经成为目前海运业务的主要单据形式,尤其成为近洋航线(海运时间比较短,寄交正本提单时间非常紧张)常见的形式。
✧海运运单(SEAWAYBILL)是由船公司签发的货物承运单据,一般只签一份正本。
不需要做电放,收货人凭身份证明即可提货。
其运单格式与海运提单格式相同,仅做为船公司承运该货物的证明,但不具有物权凭证的功能,也不可转让。
SEAWAYBILL是比电放提单更高一级的提单形式,因此其风险也更大些,所以只限在某些航线某些船公司提供此种运单。
4.提单风险
一般而言,货代面临的提单风险可以有如下几种情况:
4.1操作人员失误造成的风险
比如说提单品名出错,提单目的港发错,件数重量与货主委托不符等,导致报关信息与舱单信息不符,影响正常放行。
因审单不严谨造成失误,需要操作人员负责进行单证修改,并承担改单费用。
4.2货主失误引起的风险责任
如货主提供单据有误,造成制单错误(包括货物描述,目的港等),船公司在签发提单时需要核对舱单信息,如发现提单内容与报关信息不符,会要求更改一致,由货主出具更正保函并承担相应费用。
4.3货代目的港代理责任风险
如无单放货,没有收取运费放货等,需要该代理承担相应责任。
4.4船公司原因造成提单风险
如中途卸货(发错目的港),目的港未收到主单而绕过货代代理直接放货给实际收货人。
由船公司负责解决。
4.5提单遗失补发
此种情况需要货主在相关媒体声明前份提单作废(登报作废)后才予以重新签发,货运代理公司或船公司需及时通知目的港代理以最新的提单为准换单放货。
4.6发生货损货差
运输或包装不当造成货损货差,在卸货时一定要有场地或船公司的破损记录,由保险公司办理。
4.7提单倒签、顺签、预借
✧提单一般情况下是船开后由船公司签发给货主,但也有特殊情况。
这需要先引进信用证概念。
✧信用证的意义系指一家银行(“开证行”)应客户(“申请人”)的要求和指示或以其自身的名义,在与信用证条款相符的条件下,凭规定的单据:
1、向第三者(“受益人”)或其指定人付款,或承兑并支付受益人出具的汇票。
2、授权另一家银行付款,或承兑并支付该汇票。
3、授权另一家银行议付。
✧信用证是商品贸易中,银行作为买卖双方的中介,仅凭货主提交的完整单据即支付货款。
保证买方能够及时取得货款,规避其收款风险。
其工作特点就是见单付款,只要单据符合要求即履行付款义务,而不论货物本身或运输环节是否得当。
✧正因为信用证仅是对单证的交易,所以信用证中对单证的内容和形式规定非常严格,包括发票(INV)、装箱单(P.LIST)、提单等。
✧以提单为例,信用证一般都对收发货人的描述,货物的描述,提单的格式,提单的签单形式(有的要求手签,有的要求有ASCARRIER字样等)。
4.7.1提单倒签:
✧由于信用证中一般都规定了货物的最迟发货期(体现在单据中,就是提单的签单日期),在操作中,经常在临近发货期才组织好货源,有时就会造成货物不能及时离港。
这时,为了单证能够符合信用证的要求,货主开具保函(有时也要求有收货人的保函,叫双保函),申请提单的签单日期向前提至规定的日期。
这就是提单的倒签。
✧倒签提单行为的出现,就意味着其风险的出现——伪造单据的行为出现,属于托运人与船公司合谋以欺骗收货人的欺诈行为。
收货人一旦有证据证明提单的装运日期是伪造的,就有权拒绝接受单据和拒收货物。
收货方不仅可以追究卖方(托运方)的法律责任,而且还可以追究船公司的责任
✧通常收货人可以基于以下两点拒绝收货:
(1)货物跌价。
在订立合同时销路较好的货物,在货物运抵后却价格下跌,买方无利可图时,在这种情况下,买方急于想甩掉包袱,此时,若出现倒签提单情况,买方正好有可剩之机,一旦证实提单倒签,买方就会完全有权拒绝收货并收回货款,那么赔偿的责任当然完全落在承运人身上了。
(2)应节货物。
对于应节货物而言,如果不能在买方预计供货的节前运抵的话,买方的损失会很大,因此买方会千方百计转嫁这个损失,因此承运人为避免进入不必要的纠纷和经济损失,尽量不要倒签提单。
4.7.2提单顺签:
有时信用证规定的是最早装运期,货物发货时间早于该装运期,货主开具保函,申请提单的签单日期向后延至规定的日期。
这就是提单的顺签。
这种情况比较少发生。
提单的倒签和顺签,都是对事实的不符,一旦产生争议,提单的签发人都必须承担故意过失的责任,保函并不具有法律意义,使其免责。
因此,对于倒签和顺签,船公司极少予以批准,货代也应非常谨慎。
4.7.3预借提单:
✧预借提单往往是发货人因临近信用证规定装运日期,而货物尚未备好,或承运人船舶尚未落实或因港口拥挤等原因,发货人欲在信用证有效期内向银行议付,要求承运人预借提单,承运人出于多揽货而满足发货人的要求。
该行为掩盖了发货人违反交货期的违约行为,属于侵权。
凡是损失与侵权行为有联系,侵权行为人就要承担赔偿责任。
由于提单是承运人签发的,因此承运人应对此侵权行为负有不可推卸的责任。
如果承运人举证是与发货人共谋的,发货人也因承担连带责任。
✧承运人在做出预借提单侵权行为时,往往要求发货人出具保函,以保证在承运人向收货人赔偿后,发货人负责向承运人赔付。
对保函,国际上通常认为其对第三人不具有约束力,即在预借提单的情况下,承运人不得以保函对抗收货人。
4.8提单,签单章风险
虽然没有操作货物,但是也有可能因为使用提单或签单章,使本公司负有连带责任。
因此,提单和签单章的管理要规范。
4.9不可抗力
由于一些人力无法控制的自然灾害等不可抗力导致的风险也在计算当中,会对签发提单的代理造成影响。
5.运费条款
✧预付:
即指海运费由发货人、代理人货提单签发人在发货港支付。
(通常CFR,CIF,DDU,DDP条款对发货人来说为运费预付),该条款要求发货人必须结清运费及相关杂费后才可以放提单(或做电放),除非发货人与代理签署延期付款协议或信用账期协议,可按协议规定放单。
✧到付:
即指海运费由收货人在目的港支付。
(通常EXW,FOB条款对发货人来说为运费到付),该条款要求收货人必须结清运费及相关杂费后才可以放提货单,除非收货人与目的港代理签署延期付款协议或信用账期协议,可按协议规定放货。
由于有主分单的存在,在货代签发分单的情况下,运费收付就有可能存在以下几种可能:
5.1主单预付、分单到付
指主单海运费由货代在发货港签取主单时支付给船公司,发货人在取得分单时无须支付给货代海运费,分单海运费由货代目的港代理在目的港放货给收货人前收回,其主分单的差价由目的港代理返还给货代,作为收益。
5.2主单预付、分单预付
指分单海运费由货主在发货港签取分单时交付给货代,货代在向船公司签取主单时即支付主单海运费,由此取得主分单运费差价收益。
5.3主单到付、分单预付
指分单海运费由货主在发货港签取分单时交付给货代,而主单海运费由目的港代理在船到目的港后支付给目的港船公司。
5.4主单到付、分单到付(双到付)
✧指分单海运费在目的港由收货人支付给货代目的港代理,该代理支付主单海运费给船公司。
发货人及货代均不需支付海运费即可取得分单、主单。
✧随着贸易交易条款的不断多样化,运费的支付也有很多变通的形式。
如,海运费预付,附加费到付;
甚至,运费一定比例预付,一定比例到付。
正是有货代的参与,才使得这些费用的支付更加灵活。
6.集装箱货运术语
6.1CY--集装箱堆场(ContainerYard)
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。
有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场,统称为堆场。
集装箱堆场是集装箱装卸区的组成部分。
是集装箱运输"
场到场"
交接方式的整箱货办理交接的场所。
6.2CFS--集装箱货运站(ContainerFreightStation)
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。
由它代表承运人办理下列主要业务:
✧拼箱货的理货和交接。
✧对货物外表检验如有异状时,就办理批注。
✧拼箱货的配箱积载和装箱。
✧进口拆箱货的拆箱和保管。
✧代承运人加铅封并签发场站收据。
✧办理各项单证等。
6.3交接方式(ReceivingandDeliverySystem)
集装箱运输中,整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:
✧门到门(DOORTODOOR)
由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。
这种全程连线运输,称为"
门到门"
运输。
✧门到场(DOORTOCY)
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
✧门到站(DOORTOCFS)
由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
✧场到门(CYTODOOR)
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。
✧场到场(CYTOCY)
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
✧场到站(CYTOCFS)
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
✧站到门(CFSTODOOR)
由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。
✧站到场(CFSTOCY)
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
✧站到站(CFSTOCFS)
由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
✧场到铁路堆场(CY/RAMP)
由承运人在装货港集装箱堆场接收货物并负责运至目的地的铁路堆场。
✧另外,还有CY/FO(FREEOUT),即指船东不负责卸货费,而由目的港收货人支付从船上卸货时起的
杂项费用。
CY/LO(LINEOUT)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至船边,卸货。
6.4基本港(BasePort)
船公司要定期挂靠的港口。
大多数为位于中心的较大口岸,港口设备条件比较好,货载多而稳定。
运往基本港口的货物一般均为直达运输,无需中途转船。
但有时也因货量太少,船方决定中途转运,由船方自行安排,承担转船费用。
按基本港口运费率向货方收取运费,不加收转船附加费或直航附加费。
并应签发直达提单。
6.5非基本港口(Non-BasePort)
凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。
非基本港口一般除按基本港口收费外,还需另外加收转船附加费等费用。
7.集装箱类型及特点
常见的海运集装箱可以分为下列几种:
✧干货箱(DRYCONTAINER,简写DC或GP)
✧冷藏箱(REEFERCONTAINER,简写RF,高箱简写为HR)
有货物温度的要求,如鲜货,还有某些需要恒温的货物等。
✧开顶箱(OPENTOP,简写OT)
开顶箱可以由顶部装入货物,特别适用于机械等超大型货物。
开顶箱配备PVC防水帆布罩和带铁索密封装置的可装卸框架。
开顶箱的门可以拆卸,便于装箱。
✧框架箱(FLATRACK,简写FR)
框架箱专门为需从顶部或两侧装箱的较重货物而设计,如管道和机器等。
分有壁或无壁、可折叠或不可折叠。
✧挂衣箱(HANGERCONTAINER,简写HT)
客户可以选择使用绳装或棍装、或两者并用悬挂服装。
此种集装箱灵活性高,内部容量大,还可节省运输和处理成本。
✧罐装箱(TANKERCONTAINER)
是运输液体的专用集装箱(容器)。
✧另外,还有铁路集装箱和空运集装箱,都有其特点。
8.集装箱运输方式
8.1整箱运输(FCL-FullContainerLoad)是指货方自行将货物装满整箱以后,以箱为单位托运的集装箱。
附:
常用集装箱及规格:
20’GP(小柜):
内容积为5.69M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米。
40’GP(大柜、普柜):
内容积为11.8M*2.13M*2.18M,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米。
40’HQ(高柜):
内容积为11.8M*2.13M*2.72M,配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。
45’HQ:
内容积为13.58M*2.34M*2.71M,配货毛重一般为25吨,体积为86立方米。
20’OT:
内容积为5.89M*2.32M*2.31M,配货毛重一般为20吨,体积为31.5立方米。
40’OT:
内容积为12.01M*2.33M*2.15M,配货毛重一般为23吨,体积为65立方米。
注:
由于货物包装物或装卸的原因,理论计算的总货物尺寸可能会与实际集装箱能够装入的货物尺寸有误差。
8.2拼箱(LCL-LessthanContainerLoad)是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质和目的地进行分类整理,把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。
由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。
9.运价构成
运价一般由基本海运费和附加费构成,各航线不同,其附加费明细及金额也有所不同。
相同航线,不同船公司收取的附加费也有可能有差别,需要和船公司具体确认。
9.1几种主要的附加费
①燃油附加费
BAF/FAFBUNKARADJUSTMENTFACTOR/FULEADJUSTMENTFACTOR
通常按美元计费。
可能含在运费中,也可能被单例出来,一般随海运费付,即运费预付则预付,运费到付则到付。
依各航线不同而有不同,同一航线因时间不同而有不同,需同船公司/承运人确认,但在一定时期内同一航线上相对固定。
②货币调节附加费
CAF/YASCURRENCYADJUSTMENTFACTOR/YENADJUSTMENTFACTOR
通常按美元或日元计费。
可能含在运费中,也可能被单列出来,一般随海运费付,即运费预付则预付,运费到付则到付,依航线不同而不同,一定时期同一航线相对固定。
③紧急燃油附加费
EBSEMERGENCYBUNKARSURCHARGE
可能含在运费中,也可能被单例出来,一般随海运费付,即运费预付则预付,运费到付则到付,依各航线不同而有不同,同一航线因时间不同而有不同,需同船公司/承运人确认,但在一定时期内同一航线上相对固定。
④战争附加费
WRSWARRISK
对于战争或有战争威胁国家和地区的港口所加收的临时费用,标准不尽相同。
在没有战争威胁的情况下可能会被取消。
⑤一般性涨价
GRIGENERALRATEINCREASE
一般性涨价属于季节性运费普调,不计算在附加费之类,列入海运费成本。
随海运费一起支付。
⑥旺季附加费
PSSPEAKSEASONSURCHARGE
在出货旺季,船公司加收旺季附加费,以期削减货主上货,缓解货载压力。
一般随海运费支付。
⑦THC/SPS/ORC
✧码头操作费
THCTERMINALHANDLINGCHARGE
通常按人民币计费。
是船公司因码头费用上涨而转嫁到货主的一项费用。
✧中国大陆口岸费用为:
RMB370/20GPRMB560/40GP
✧不同时期,不同船公司,不同航线会有所调整。
SPSSHANGHAIPORTSURCHARGE
是上海到美线出口时收取的港口附加费,不再另外收取THC。
✧费用标准为:
USD66/20’GPUSD88/40’GPUSD99/40’HC
✧装货港接货费
ORCORIGINRECEIPTCHARGE
是广东、广西、云南出口到美线的港口附加费,不再另外收取THC。
USD141/20’GPUSD269/40’GPUSD269/40’HC
9.2ALLINRATE
通常指包括BAF及战争附加费(WARRISK)或包括其他杂费,但通常不包括发货港THC(OTHC)及目的港THC(DTHC)及发货港杂费(LOCALCHARGE)。
10.世界港口表和船公司名称及简写
若想成为一个专业的业内人士,掌握世界各大航线及基本港口的中英文写法,所属国家,以及各大船公司的中文及英文简写,也是必须的。
详见附表(仅供参考)。
二、海运出口基本操作流程:
1.受理询盘:
我们把有进出口需求的客户视为目标客户,首先要尽可能详细的了解客户需求。
具体流程如下:
序号
步骤
用语
1
问候
您好,锦程物流XX分公司,(我是SHELLEY),请问有什么可以帮您?
2
确认客户询价港口,如果客户说的是国家,要确认是国家的哪个港口
请问,您要询哪里到哪里的价格?
如果客户自己也不确定是哪个港口,则建议客户先查基本港口的价格作参考。
这个国家的主要的基本港口是×
×
,可以先查询一下这个港口的价格,可以吗?
3
确认客户货运类型。
请问,您的货物的品名,重量和体积分别是?
通过品名可以判断货物大类:
普货、
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