XXX市政道路施工总结Word文档下载推荐.docx
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我公司严格按照项目法施工管理的要求组织施工。
把本工程列为公司重点信誉工程,认真贯彻公司的质量方针和保持ISO9001质量体系有效运行。
充分发挥公司纵向专业部门服务控制和横向项目法施工交叉管理的矩阵式管理模式优势,对本工程的施工过程实行全面、全员和全过程的监督管理。
项目经理部由我公司指派一名施工经验丰富的同志担任项目经理,全面组织管理本工程施工,专款专用,单项核算,统配协调解决工程所需的劳动力、机械、材料等问题,并常驻现场统一组织协调指挥,负责实施项目总承包职能。
根据本工程的特点,我公司安排了以下施工现场项目经理部组织机构:
5、主要施工机械设备
1)、我部在施工中投入CAT320B挖掘机4台,晋工50压路机2台,50装载机2台,250推土机一台,平地机一台,摊铺机1台,YZl8吨振压路机两台,YZl4压路机一台,C25压路机一台,透层油洒布车一台、5吨洒水车一台,自卸汽车20台,空压机3台,常州大地全站仪、南方525全站仪各一套,水准仪4套,塔尺4把,50m钢尺5把。
沥青混合料的摊铺:
采用德国ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台,陕西组装ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台,徐州产VOGELE、LTLITOA型摊铺机一台。
配备路面工程师2名、测量工程师2名、测量技术员3名、质检工程师1名、路面工15名、机械操作工(摊铺机手和压路机手)10名、汽车驾驶员12名。
同时,配备民工20名作辅助工。
6、主要完成工程量
主要完成工程量
序号
工程名称
单位
工程数量
备注
1
路基挖土方
M3
58695
2
路基砂砾石回填
60528
3
路基土方填
3093
4
拆除现状道路
M2
14400
5
拆除现状非机动车道
5400
6
上基层
34500
7
下基层
8
沥青面层
32556
9
人行道面砖
3800
10
人行道树池
个
145
11
10×
100嵌边石
M
1170
12
SN10塑钢缠绕管道铺设DN400
457
13
SN10塑钢缠绕管道铺设DN500
35
14
SN10塑钢缠绕管道铺设DN800
71
7、施工工艺与技术措施
7.1、施工测量
(一)施工测量准备工作
测量作业前,了解设计单位、建设单位对测量的技术要求。
熟悉图纸,了解本工程的全貌和主要设计图,以及工程对测量的精度要求等。
核对与放线有关的施工图。
检查总的尺寸是否与各部分尺寸之和相符,总平面图与大样图尺寸是否一致。
本工程采用两台全站仪、四台水准仪和50米钢尺作为专用测量工具,并由专职测量人员使用保管测量器具。
测量仪器应定期进行校核,并应满足测量精度的要求。
测量仪器实行专用,不与施工用具混用。
测量放线结果经监理、设计等部门认可签字后施工。
(二)测量控制的引测
该项工作的要害是保证交接的起始点数据应准确,因此起始点的引测应会同甲方和有关部门对引测点坐标、高程或水准点进行交接验收,并对资料和实物的任何含糊的问题都应了解清楚。
根据建设单位提供的场起始点结合设计图,将控制点引测至场内适当的位置。
(三)平面控制系统
平面控制网是该工程的定位放线和施工放线的依据。
平面测量控制网采用经纬仪测定轴线和形状位置,并用经纬仪分角和钢尺量得方法进行平面放样。
(四)测量记录
各阶段测量的原始记录绘制的测量资料,应真实可靠,测量记录资料应及时报送监理单位和建设单位。
同时测量资料应妥善保存,作为竣工测量依据。
7.2、拆除工程施工
各类道路基层、面层和其他砼面层及垫层拆除主要采用路面破碎机进行打凿,然后采用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿。
建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走。
运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续,对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。
施工时注意防噪、降尘措施.
人行道青石板、砼方块砖和各种垫层结构拆除,以旧有的人行道结构层拆除为主,考虑不能破毁原有的结构以及施工作业面距离临街的商家、居民较近,拆除采用人工破除。
拆除顺序为:
揭除人行道砖→破除人行道原有结构层→移除道路路缘石→移除道路青条石路缘石。
拆除旧路缘石时,应注意保护现有设施的结构层不被扰动。
7.3、土石方工程施工
一、挖运路基和人行道土方、清理表土
(一)、施工前准备工作
1、测量放线:
项目经理部对导线点坐标及水准点标高进行复测,复测资料报监理工程师审核,经监理工程师审核后,根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。
中线桩直线部分每20m一个,每100m设一个永久性固定桩,曲线部分除每20m设一整桩外,曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。
2、做好施工前的地质水文情况复查和填筑的填料试验项目。
(二)、土方开挖施工
机械化挖土工程常用机具设备有:
挖掘机、装载机以及配套自卸汽车等,其设备特性、作业特点及选用参见下表。
名称、特性
作业特点
适用范围及辅助设备
推土机
操作灵活,运转方便,需工作面小,可挖土运土,易于转移,行驶速度快
1、推平;
2、运距100m内的推土(效率最高为60m);
3、开挖浅基坑;
4、推送松散的硬土、岩石;
5、回填、压实;
6、上坡坡度30度左右,下坡坡度最大35度,横坡最大为10度,几台同时作业前后距离应大于8m。
1、推一~四类土;
2、找平表面,场地平整;
3、短距离移挖作填,回填基坑(槽)、管沟并压实;
4、开挖不大于1.5m的基坑(槽);
5、堆筑高1.5m内的河堤、堤坝;
6、拖羊足碾;
7、配合挖土机从事集中全方、清理场地、修路开道等土方挖后运出需配备装全、运土设备推挖三~四类土,应用松土机预先翻松。
挖掘机
可挖深坑,挖掘半径及卸载半径大,操纵灵活性较好
1、开挖停机面以下土方;
2、可装车和甩土;
3、开挖截面误差较大;
4、可将土甩在基坑(槽)两边较远处堆
1、挖掘一~三类土,开挖较深较大的基坑(槽)、管沟;
2、大量外借土方;
3、不排水挖取水中泥土。
土方外运需配备自卸汽车,配备推土机创造施工条件
装载机
操作灵活,回转移位方便、快速,可装卸土石和散聊,行驶速度快
1、开挖停机面以上土方
2、轮胎式只能装松散上方,履带式可装较实土方;
3、松散材料装车;
1、外运多余立方
2、履带式改换挖斗时,可用于开挖;
3、装卸上方和散料;
4、松软土的表面剥离;
5、面平整和场地清理等工作;
6、回填;
7、拨除树根;
8、土方外运需配备自卸汽车
1.2作业条件
①、清除挖方区域所有障碍物,如地上高压、照明、通讯线路、电杆、树木及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、基础、坟墓等,或进行搬迁、改建、改线;
对古墓应抱有关部门妥善处理;
对附近原有建筑物、电杆、塔架等采取有效防护加固措施。
②、制定好现场场地平整、开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和土方开挖图,确定开挖路线顺序,开挖标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点,深基坑开挖还应提出支护、边坡保护和降水方案。
③、完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点,场地平整进行方格网桩布置和标高测设,计算挖填土方量;
进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。
④、在施工区域内做好:
临时性或永久性排水设施,场地向排水沟方向应做成不小于0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟,阻止山坡雨水流入开挖基坑区域内。
⑤、完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和材料运输道路、临时供水、供电线路。
⑥、机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。
1.3操作工艺
①、机械化开挖应根据工程规模、土质情况、水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械,以充分发挥机械效率,节省费用,加速工程进度。
②、各种挖土机械应采用其生产效率高的作业方法进行挖土。
(1)推土机应以切土和推运作业为主要内容。
切土时应根据土质情况,宜采取最大切土深度并在最短距离(6~10m)内完成,一般多采用下坡推土法,借助于机械自重增加推力向下坡方向切土和推运,推土坡度控制在15度以内;
或采用并列推土法,由2~3台推土机并列推土,减少漏失量;
或用槽形推土法,重复连续多次在一条作业线上切、推土,利用逐渐形成的浅槽,在沟槽中进行推土,减少土从铲刀两侧散漏,以增加推土量等推土作业。
(2)挖掘机作业通常采用沟端开挖和沟侧开挖方法。
当宽度较小,又要求沟壁整齐,可采用三角形挖土方法。
(3)装载机作业有铲装、转运、卸料、返回等四道操作工序,对大面积浅基坑,采用分层铲土;
对高度不大的挖方,可采取上下轮换开挖法,先将土层下部1m以下铲30~40cm。
然后再铲土层上部1m厚的土,上下转换开挖。
③、自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备,应能保证挖掘或装载机械连续作业。
汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3~5倍。
④、基坑边角部位,机械开挖不到之处,应用少量人工配合清坡,将松土清至机械作业半径范围内,再用机械运走。
人工清土所占比例一般为1.5%~4%,修坡以厘米作限制误差。
1.4成品保护
①、开挖时应注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩,防止被挖土和运土机械设备碰撞、行使破坏。
②、基坑四周应设排水沟、集水井,场地应有一定坡度,以防雨水浸泡基坑和场地。
③、夜间施工应设足够的照明,防止地基、边坡超挖。
④、深基坑开挖的支护结构,在开挖全过程中要做好保护,不得随意拆除或损坏。
1.5安全措施
①、开挖边坡上方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳;
当边坡坡度陡于五分之一,或在软土地段,不得在挖方上侧推土。
②、机械行驶道路应平整、坚实;
必要时,底部应铺设枕木、钢板或河堤箱垫道,防止作业时下陷;
在饱和软土地段开挖土方;
应县降低地下水位,防止设备下陷或基土产生侧移。
③、机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。
陡坡地段推土需设专人指挥,严禁在陡坡上转弯。
正车上坡和倒车下坡的上下坡度不得超过35度,横坡不得超过10度。
④、多台挖掘机在同一作业面机械开挖,挖掘机间距应大于10m;
多台挖掘机械在不同台阶同时开挖,应验算边坡稳定,上下台阶挖掘机前后应相距30m以上,挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离,以防造成翻车事故。
⑤、在有支撑的基坑中挖土时,必须防止碰坏支撑,在坑沟边使用机械挖土时,应计算支撑强度,危险地段应加强支撑。
⑥、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。
挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。
装载机卸土,应待整机停稳后进行,不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过;
装土时任何人都不得停留在装土车上。
⑦、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥;
所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。
⑧、挖掘机行走和自卸汽车卸土时,必须注意上空电线;
不得在架空输电线路下工作;
如在架空输电线一侧工作时,垂直与水平距离分别不得小于2.5m与4~6m(110~220KV时)。
⑨、夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
⑩、雨天施工,运输机械和行驶道路应采取防滑措施,以保证行车安全。
二、挖沟、槽、坑土方施工
1)在进行沟槽开挖前,利用在全范围进行地下管线探测,如有管线,应设置标志牌标记地下管线的种类位置和埋深,并进行保护,对施工有影响的需报设计和监理工程师进行处理。
2)开挖沟槽前,应向挖掘机司机详细交底,交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置,现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等,并指定专人与司机配合,其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程,并及时量测槽底高程和宽度,防止超挖。
如超挖,超挖部分应按监理工程师同意的材料回填,并夯压密实。
3)采用挖掘机开槽,人工执平人工配合机械安管。
部分管道施工区域采用放坡开挖,放坡系数拟定为1:
0.5~1:
1(视土质而定);
若遇软弱土层可采取放坡加压砂包的支护方式。
土质较差管段,则采取打设钢板桩加以解决。
4)沟槽开挖时,先进行详细有测量定位并用石灰标示出开挖边线,复测无误后可指挥挖掘机进行开挖,挖掘机一边开挖一边后退,开挖出来的余泥堆土于坑槽外侧,同时组织散体物料运输车外运余泥,堆土坡脚距槽边1.0m以外,堆土高度不超过2.0m,堆土坡度不陡于自然坡度。
5)沟槽开挖时,安全人员要加强巡视现场,密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹,一旦发现问题,应立即停止开挖,并知会监理工程师协同处理。
6)开挖至设计沟槽底后,可在沟槽槽底的一侧做一排水小沟,每30m设一集水井,收集管沟底的积水并用泵抽出管沟;
秋雨季时,为防止管沟底土壤受水浸泡,预留人工整平的20.0cm一层的土体应待下一工序进行前方予挖除。
三、回填工程施工
(一)、回填路基和人行道土方、石方碾压夯实
每层碾压夯实后,对回填层进行压实度检测,对不能满足要求的地方进行重新碾压夯实,直至满足设计要求。
(1)铺筑试验段确定土方压实的最佳方案。
在施工前,应用不同的施工方案做试验段,从中选出土方压实的最佳方案。
铺筑试验段的目的是在给定压路机的情况下,找出达到压实标准的最经济的松铺厚度和碾压次数。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段,长度不宜小于100m。
(2)根据本工程的土壤性质,确定填筑压实应采用振动压路机进行。
(3)含水量的检测与控制
填料的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件,但不能超过最佳含水量1%。
施工中需要对填料采用人工加水时,需要加的水应在取土的前一天浇洒在取土坑的表面,使其均匀渗入土中。
(4)压实施工
碾压前,应检查填料的含水量是否合适,如果不合适,不应急于碾压,而应采取处理措施,过湿应摊铺晾晒,过干则撒水润湿。
开始碾压时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h;
碾压顺序为直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;
横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0~1.5m。
采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
用推土机沿将场地推除表土,自卸汽车进行土方运输。
采用自卸汽车运土至现场,推土机初平,机械整平,振动压路机压实。
进行合理的土方平衡调配,土石方挖填并行,本着就近回填,余土外运至指定弃土场地。
(二)、沟、槽、坑回填
根据土质情况和设计要求对沟槽进行回填处理,得到现监理工程师认可后进行分层回填夯实。
管道两侧要同时进行,均匀上升,不得一边超载,另一边空载,基槽回填土密度不得低于设计要求。
回填时每层虚铺厚度不大于30cm,对面积较小的基坑回填采电动激振夯予以夯实,对于大面积的换填采用振动式压路机碾压密实。
对压路机不能碾压的死角,采用人工夯实。
(1)主要施工要求:
1.1.回填前,将坑内积水抽干,清干净施工杂物。
1.2.管沟两侧回填同时,并分层夯实或者用水灌实。
1.3.回填土应分层夯实,每层30cm,密实度除非设计另有要求,否则要达到90%~95%。
1.4.管顶上50cm内不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物;
回填土厚度〈70cm时应采用C20砼,厚10cm包裹管道后再回填。
1.5.回填高度以路基标高为准。
1.6、管区应对称分层回填,严禁单侧回填,每次回填的厚主应根据回填材料和回填方法确定,砾砂、粗砂应占颗粒质量的50%以上。
1.7、如果回填原沟土料时,不应有超大的砾石或石块,最大粒径不大于13mm。
(2)质量控制点:
回填压实度是管沟回填土质量的关键。
确保回填压实度质量的主要措施:
2.1.分层回填、分层夯实。
并用环刀检验回填压实度。
2.2.检验频率:
每井段每层检测3点,压实度≥90%。
2.3.填写检测报告,报监理工程师验收合格后进入下一道工序。
2.4.管沟回填后必须进行交通管制,限制施工车辆通行。
四、施工现场排水
场地开挖常会遇到下水和地表滞水大量渗入,造成场地浸水,破坏边坡稳定,影响施工进行,因此必须做现场场地的排水、截水、疏水、排洪等工作,并尽可能减少秋雨季施工工作量,一般方法是:
1)、在现场周围地段应修设临时或永久性排水沟、防洪沟或挡水堤,山坡地段应在坡顶或坡脚设环形防洪沟或截水沟,以拦截附件坡面的雨水、潜水排入施工区域内。
2)、现场内外原有自然排水系统尽可能保留或适当加以整修、疏导、改造或根据需要增设少量排水沟,以利排泄现场积水、雨水和地表滞水。
3)、在有条件时,尽可能利用正式工程排水系统为施工服务,先修建正式工程主干排水设施和管网,以方便排除地面滞水和地表滞水。
4)、现场道路在两侧设排水沟,支道应在两侧设小排水沟,沟底坡度一般为2%~8%,保持场地排水和道路畅通。
5)、土方开挖应在地表流水的上游一侧设排水沟,散水沟和截水挡土堤,将地表滞水截住;
在低洼地段挖基坑时,可利用挖出之土沿四周或迎水一侧、二侧筑0.5~0.8m高的土堤截水。
6)、大面积地表水,可采取在施工范围区段内挖深排水沟,工程范围内再设纵横排水支沟,将水流疏干,再在低洼地段设集水、排水设施,将水排走。
7)、在可能滑坡的地段,应在该地段外设置多道环形截水沟,以拦截附近的地表水,修设和疏通坡脚的原排水沟,疏导地表水,处理好该区域内的生活和工程用水,阻止渗入该地段。
8)、湿陷性黄土地区,现场应设有临时或永久性的排洪防水设施,以防基坑受水浸泡,造成地基下陷。
施工用水、废水应设有临时排水管道;
贮水构筑物、灰地、防洪沟、排水沟等应有防止漏水措施,并与建筑物保持一定的安全距离。
安全距离:
一般在非自重湿陷性黄土地区应不小于12m,在自重湿陷性共土地区不小于20m,对自重湿陷性黄土地区在25m以内不应设有集水井。
材料设备的堆放,不得阻碍雨水排泄。
需要浇水的建筑材料,宜堆放在距基坑外5m以外,并严防水流入基坑内。
7.4、回填砂砾石碾压夯实施工
1、首先对原有地面进行清理,挖除非适用材料,弃方至弃土场,然后进行填前碾压达到设计要求的压实度。
2、测量放线:
(1).恢复线路基中心控制点(中线)。
(2).测设中心桩,按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩,桩面用红漆写明里程桩号。
(3).根据近似计算结果,测设路基边坡线,测量出各桩左、中、右三点的高程,做好记录,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
(4).按路基设计顶标面宽度加余宽50公分(以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度),放边线点,再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。
3、施工采用全幅施工,在路侧布置车辆通行道路(便道)。
按100米分四个作业区施工,形成流水作业,更好的利用人员和机械。
4、布砂砾石:
根据压路机能达到的压实厚度(经监理工程师同意的厚度)计算卸车数量,自卸汽车砂砾石把砂砾石运到铺筑现场,从一端开始,左右成排,前后成行等距离布砂砾石。
在布砂砾石的时候特别要注意,砂砾石料应无粗细粒料分离现象。
5、平地机整平:
由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。
平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进,如此往返三次,达到平整度的要求。
6、碾压:
第一遍用震动压路机静压进行稳压,然后再震动压实,具体要求是:
(1)直线段和大半径曲线段,应先压边缘,后压中间;
小半径曲线段因有较大的超高,碾压顺序应先低(内侧)后高(外侧)。
(2)压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2。
(3)碾压遍数,震动压路机震约6-8遍,一般就可以达到密实度要求。
(4)压路机的行驶速度过慢影响生产率,过快则对土的接触时间过短,压实效果差。
一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时,震动压路机为3-6公里/小时。
所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。
7.5、路床整形碾压施工
1、压实机具
根据压实工作面:
本工程路床碾压采用振动式压路机。
人行道死角周边采用打夯机夯实。
2、压实机械的使用
为了能以尽可能小的压实功获得良好的压实效果。
在压实机械的使用上应注意两点:
(1)压实机械应先轻后重,以便能适应逐渐增长的路床强度。
(2)碾压速度宜先快后慢,以免松料被机械推走,形成不适宜的结构,影响压实质量,高速碾压时,压实效果明显下降。
压路机进行压实作业时的行驶速度以4km/h以内为宜。
此外在路床的压实中,除了运用不同性能的专用压实机械外,还应特别注意尽可能利用其它施工机械和运输车辆进行分层压实。
有计划、有组织地利用运料车辆碾压填方。
施工中要采用合理的技术措施,填料厚度控制在0.25-0.3米,并用推土机细致推平,控制合适的含水量;
和级配同时还要在机械的运行线路上使各次的行程能大体均匀分布到填料层表面,保证填层表面全部被压到。
3、碾压方法
碾压开始时,振动压路机行驶速度开始宜用慢速,随着填层的逐步密实,速度可逐步提高。
压实时的单位压力不应超过填料的强度极限,否则会将石料破坏。
推运摊铺土料时,应力求使机械车辆均匀行驶在整个填筑宽度内,以
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