苏州医药物流中心的规划和设计Word文件下载.docx

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3．3　规模的确定6

3．3．1　确定必要因素6

3．3．2　计算客观度量值6

3．3．3　确定主观评比值6

3．3．4　确定主观量度值7

3．3．5　确定位置量度值7

3．3．6　总结7

3．4　物流中心规模的确定7

4优劣势分析8

4．1　西药市场需求分析8

4．2　中药市场需求分析8

5物流中心设计的原则与目的8

5．1　设计原则8

5．2　设计目的9

6　物流中心的物料特性分析9

6．1　西药特性分析9

6．2　中药特性分析9

7　物流中心的作业流程设计10

7．1　进货10

7．2　搬运作业11

7．3　存储作业11

7．4　发货管理11

7．4．1　要货订单分拣，即摘果式拣选11

7．4．2　批量拣选，即播种式拣选11

7．4．3　分区拣选11

7．5　出货作业12

7．6　流程图12

8　物流中心的布局设计12

8．1　物流中心基本要素的确定12

8．2　作业区的功能划分13

8．3　物流中心的区域平面布置设计14

9　物流中心的仓储设计14

9．1　仓储条件分析14

9．2　仓储设施规划15

9．2．1　对储存商品采用ABC分析法进行特性分析15

9．2．2　根据作业特性进行仓储空间规划和布置15

9．3　空间规划与存储策略16

9．4　仓储的储位编码和货物编码16

9．4．2　储位编码与货品编号的应用16

9．5　存货的货架与面积的测算16

10　物流中心分拣系统设计16

10．1　分拣单位及模式16

10．2　分拣作业方式17

10．3　医药分拣设备18

11　其他辅助设施设计18

11．1　物流中心对基础设施的要求18

11．2　信息系统的选择和设计18

11．2．4　功能模块19

表2-1

表2-2

表2-9

图2-8

图2-7

表2-6

图2-5

图2-4

表1

表2

表3

图2-3

物流工程专业学生

指导教师

０　引言

现代物流是信息化时代的产物，随着医药流通体制改革的深入，加快发展医药现代物流成为应对国际竞争的一项重要手段。

商业企业的竞争，关键在于物流，高效率物流配送是商业企业取得成功的关键。

发展医药现代物流一定要结合中国国情，与GSP和重组相结合，保持先进性和适用性，以引进现代物流管理技术为支撑，必须是软、硬件兼备，而不只是建设大仓库。

要结合实际，实行规模化、规范化、集约化经营，努力实现“降费增效”的目标。

现代医药物流、网上药物流等新型药品流通方式逐步发展，扁平化、少环节、可追踪、高效率的现代流通模式比重开始提高。

纵观全球，医药物流体系的建设都是走在其他行业前列的，需要提升自己的核心竞争力，中国的医药物流在过去已经相对落后于超市和便利店等商业系统的物流体系。

但今天，医药行业面临了前所未有的市场挑战，无论是零售药店还是医药药房，对服务的要求越来越高，毛利却日益稀薄；

WTO的加入迫使医药行业管理者不得不考虑提升自己的核心竞争力，尤其是医药商业企业，但他们面对MCKESSON这样的巨头时，看到的只有两个系统和两种能力：

物流系统所产生的高效率作业能力，信息系统所产生的巨大电子商业能力。

所以高起点建设自己的物流系统就成了水到渠成之事。

1　物流中心设计的重要性与必要性

1．１　医药物流中心存在的问题

2001年5月份，商务部印发了全国药品流通行业“十二五”发展规划纲要，提出了今后五年全国药品流通行业发展的八项任务，发展现代医药物流是其中最重要一项。

那么药物物流在我国今后必然会呈现出好的态势。

但是同国外的先进药物物流体系相比，我国医药物流才刚刚起步，存在着许多不足，有以下几点：

1．1．1　物流观念落后大多数药物物流公司都是概念炒作的，缺乏真正的理解和切实的执行。

1．1．2　医药物流资金膨胀由于炒作，使得近几年来药物物流的资金急剧膨胀，但是由于我国的医疗体系中药物仍然是以医院销售为主，使得资金难以回收，面临亏损。

1．1．3　盲目建设物流中心国家政策刚出台就有过多的企业在很小的范围内建立过多的药物物流公司。

1．1．4　各物流中心没有较为紧密的沟通基于以上几点，进一步完善我国的药物物流中心建设迫在眉睫。

1．2　必要性

1．2．1　实现医药市场流通的高效有序发展发挥医药流通的规模经济性是现代市场的必然选择也是地区产业发展的必然要求。

1．2．2　实施物流现代化改造，是适应国家对医药流通企业严格监管的需要由于医药商品事关人民生命健康的特殊性，国家对药品依法监管的力度逐渐加大，国家药品监督管理部门已明确提出所有医药商业企业必须在2004年前通过《药品经营质量管理规范》（GSP）的强制性认证，随着GSP标准的实施，国家对药品仓储设施有着不同于一般商品的特殊要求，建设布局合理、配送高效、管理规范的现代化物流配送中心是健全完善药品质量保证体系的重要环节，是保证药品质量的重要前提[1]。

1．2．3　发展医药物流及零售连锁业是国民经济和社会发展的需要医药物流及零售连锁业的发展，将解决各家分散进货，价高、进货质量难以得到保证的弊端。

特别是能得到集中进货获得的价格实惠，使得药品采购成本与和使用成本居高不下的情况从根本上得到改善，从而有效降低药品销售成本，使购买“物美价廉”药品的愿望得以实现，使大众真正的到实惠，这将有利于社会的安定和经济的发展。

同时，通过建立现代医药物流及零售连锁项目，可走出制约着医药卫生的健康发展的瓶颈，有效解决可持续发展这一难题。

发展医药零售连锁项目是繁荣第三产业的有效举措，这对于国民经济与社会发展将起到积极作用。

1．2．4　实施流通现代化改造，可进一步提高苏州地区医药产业竞争力实施流通现代化改造，是企业适应未来医药市场竞争的需要，随着医药市场开放度进一步提高，全国统一、开放的医药市场逐步形成，将有更多的国外企业参与国内市场竞争，特别是我国加入世贸组织，2004年已全面对外开放药品分销服务，具体包括医药直销、代理、批发、零售到仓储、运输、售后服务等各方面，这意味着医药市场全方位竞争的格局正在形成。

在这样的新形式下，传统商业流通业正在逐步上升到物流服务业的层面，医药批发商业的角色正在发生演变。

即从商品提供者转变为服务提供者，医药企业只有抓住机遇，运用现代物流的组织形式和营销方式，才能拓展终端销售网络，抢占医药的终端销售市场，走集团化运作，集约化经营，规模化发展的路子，才能在激烈的市场竞争中求得生存和发展。

实施流通现代化改造，是推进医药公司经营结构战略性调整的需要。

1．2．5　目前医药公司的经营和设备现状不适应业务发展需要急需改造国内医药公司自成立起，受体制等方面的影响，习惯于比较稳定的医药市场的工作模式，对日益发展的医药现代物流缺乏认识，在经营方式上主要以老的医药批发为主，经营收入近年来徘徊在较低水平。

为适应市场对药品零售发展的需要，发展了一些零售连锁公司,下属连锁药店，但在经营上没有达到现代物流的配送要求，对连锁店资源没有充分有效利用，客观上失去了连锁的真正意义，如果不进行改造，将极大影响医药行业的发展。

在经营条件和设施上，现有库存面积、仓储能力都处于超负荷运转状态，且设施陈旧老化，特别是现有的信息系统不完善、不匹配，客观上也要求实施现代化技术改造，以适应发展现代物流业对区域经济发展的促进作用的需要。

现代物流业具有很强的产业关联度和带动效应，几乎涵盖了一、二、三产的所有领域和部门，无论在广度还是深度都具有良好的发展前景，是国民经济的综合性和支柱性产业之一，对区域经济发展具有重要的促进作用。

1．3　重要性

1．3．1　发展现代化物流业，有利于促进生产力发展生产力越发展专业分工就越细，专业分工越细，也越能促进生产力的发展。

而专业化正是现代物流的一个显著特点，它使生产者、经营者能压缩存量资本和不必要的物流投入，使消费者的需求能够更便捷、更好的得到满足；

使电子商务、全球卫星定位通讯技术等先进科技有更广阔的应用领域；

使物流经营者能够更专致于物流服务；

使物流设备和技术、管理进步更快；

使物流资源向规模化、合理化方向配置，形成集约化的物流经营，产生规模效益。

1．3．2　发展现代化物流业，有利于优化生产力布局和资源配置，促进经济结构调整目前，我国地区产业结构雷同、重复建设严重，东部、中部、西部产业相近系数高达0．95左右。

规模形不成，厂商生产和销售成本高，消费者购买价格高，可谓两者俱损。

因此，各地区依托资源优势从事生产和经营，形成区域合理分工和协作，推动我国区域经济发展战略的实施，为贸易发展奠定交易基础。

而地区分工造成的生产区域与消费全球化矛盾则通过现代物流得以解决。

这样，不仅使各地区和企业避免不合理的重复建设以及由此造成的盲目竞争，取得较好的经济效益，也能使各地区的资源优势得到充分利用。

1．3．3　发展现代物流业，有利于基础设施的进一步发展和完善公路、铁路、港口、航空等基础设施是现代物流业发展的重要条件，而物流业的发展又将推动这些基础设施的建设和功能的发挥。

近年来，我国不少港口城市通过实施“以港立市”发展战略，城市交通运输建设步伐不断加快，海港、空港、高速公路、铁路等交通网络建设日益完善，为物流产业的发展提供了有利条件。

同时，港口城市抓住有利时机，通过大力发展物流产业，进一步完善了城市交通网络建设，提高了城市基础设施水平，有利于城市的可持续发展。

1．3．4　现代物流业是提高企业经济效益的重要手段在传统的物流运作方式下，企业各自搞物流，形不成经济规模，造成采购成本高，人员和运力利用率低，现代物流业通过集中采购、集中运输、集中储存、集中管理等专业化、规模化服务，可以有效地降低采购成本，极大地提高人员和车辆、仓库等物流设备和设施的利用率，从而减少企业物流支出，提高经济效益。

1．3．5　现代物流业是现阶段实施港区一体化的有效途径在港口（包括海港、内河港、空港）与报税区合作中，依托港口的运输功能和报税区的报税仓储、加工贸易、国际中转贸易功能，发展现代物流业，是港口的优势和报税区优势得以互补，为实现港区一体化创造有效地途径。

1．3．6　现代物流业的发展将直接产生显著的经济效益据统计，发达国际物流成本占GDP得比重为10%左右，而我国约为16．7%，这说明，我国物流成本的节约空间还非常大。

因此，如果能够在物流合理化方面加以改进，将该比例降低一个百分点，我国每年就将直接节约2400亿元的物流成本为企业和社会带来极为可观的经济效益。

1．3．7　发展现代物流产业，能够起到完善结构，提高国民经济总体质量和抗御危机的作用1997年东南亚金融危机过后，人们在分析和总结东南亚各国和各地区的情况时发现，以现代物流为重要支柱产业的新加坡和香港具有较强的抗御经济危机的能力。

可以看出，发展现代物流业应该作为全球经济一体化，实现经济增长方式根本性转变，优化生产力布局，改善产业结构，提高国民经济综合素质企业经济效益，增强经济竞争力，促进生产力发展的一项战略性举措。

2市场与宏观环境分析

2．1　总体情况

2008年全球性通货膨胀的冲击波都在影响中国，加之2008年我国遭遇冰灾、地震、洪水等天灾，这使得药物物流在很大程度上接受着巨大的考验。

能否将药物及时送到灾区，成为了药物物流中心的一大关键。

中国药物物流的政策环境。

2012年5月5日，商务部正式对外发布了《全国药品流通行业发展规划纲要（2011-2015）》。

《规划纲要》明确了行业发展的“十二五”时期的总体目标和主要任务：

一是提高行业集中度，调整行业结构；

二是发展药品现代流通和经营方式，加强对外交流合作；

三是规范药品流通秩序，加强行业信用建设；

四是加强行业基础建设，提升行业发展水平。

中国药物物流的价值链。

过去我国长期实行计划经济体制，几乎每个工业企业都投资建设了自己的物流系统，如仓库、车队、包装等，形成“大而全”，“小而全”的传统物流管理模式，涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，各建各的物流中心或基地，部门分割、行业垄断、地方封锁，相互之间毫无关联，难以达到节约物流成本的作用，无可避免造成资源的极大浪费，造成了中国目前物流企业在数量上供过与求，供给数量大与实际能力，在质量上满足不了需求。

药物物流中心在很大程度上市受限于医院，药店几乎都是在医院周边的奇特景象使得药物物流中心还不能够很好的发挥出本应有的作用。

只有建立有效可行的制度，才能使得药物物流得到健康的发展。

2．2　行业设计

近年来，苏州高新区依托中科院苏州医工所，大力发展生物医学产业，建设特色鲜明、国际一流的生物医学工程技术创新型研究基地、促进成果产业化基地和人才培养基地。

与此同时，作为江苏省产学研联合创新重大载体项目的苏州高新区生物医学工程产业化基地也进展顺利，将主要承接苏州医工所产业化项目，目前医疗器械产业园也已全面开工建设并被列入江苏省首批科技产业园，项目引进势头良好。

在中科院苏州医工所这一龙头项目的带动下，一条从研发到成果转化再到产业化的生物医药和医疗器械产业链正在高新区形成。

医药配送的发展，对医药的生产及流通的发展乃至整个国计民生都大有好处，但是物流业的升温过程也是风险积聚的过程，医药配送中心的发展自然避免不了风险，且任何事物的发展都须经历由小到大的艰难过程。

医药商品直接关系到国民的生命健康及安全问题，医药物流因而具有一些其他行业物流所不具有的特点，不仅要针对品种多、批量小的要求实现高效并且准时的配送，减少差错率，还要对物流过程中的各项信息进行追踪管理。

2．3　预测分析

近年来，在医药行业要求不断提高物流效率、降低物流成本的背景下以及国家推进的医药企业整合的过程中，我国医药商业企业物流体系的建设快速发展。

据相关部门统计，截止到2007年，国内医药生产企业有3000多家，分销企业达15000多家，药店约20万家。

在改革开放的30年中，医药工业实现了快速增长，年均增长率达17．5%，远高于同期全球发展速度，也高于全国工业平均增长速度4．4%。

多数行业专家预测，2010年中国的医药市场价值将达到600亿美元2020年将达到1200亿美元，超过美国成为世界第一大医药市场。

国内医药行业快速发展的同时，医药物流也出现一些新的特点：

2．3．1　大型医药批发企业在药品流通环节所发挥的渠道作用不断增强近3年来，销售总额前10名的药品批发企业市场占有率达到30%-40%，较2005年之前有了明显提高。

同时，国内医药商业企业逐渐演变成三大力量：

第一，以北京医药、国药集团、上海医药等为代表的大型国有企业，通过不断建设现代化的物流中心和供应链管理系统，雄居医药物流市场领导地位。

2．3．2　民营医药流通企业崛起在“国家队”雄起的同时，以九州通为代表的民营力量也在以其灵活的策略抢食医药物流蛋糕，据悉，2008年九州通的分销总额已经达到190亿元。

通过对比中美医药企业的经营成本相关数据，显而易见的看到国内医药物流存在的问题。

表1中国与美国医药企业经营成本对比

国别

项目

中国

美国

一级批发商数量

17000

200

医药分销前三强占总销售比例

20%

95%

流通费用率

12．56%

3%

利润率

0．6%

2．4%

物流成本占销售额的比重

10%

2．6%

2．3．3　目前医药物流的发展仅是单纯的增强硬件部分，而忽略了软件的发展物流信息化水平低，信息传递欠流畅，导致医药物流整体水平得不到应有的提高，成为困扰医药物流发展的一大难题，医药物流支撑医药行业发展所发挥的作用受到了一定的限制。

3物流中心的选址与规模的确定

在物流系统中，配送中心居于重要的枢纽地位。

物流配送中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个或多个地址设置配送中心的规划过程。

较佳的物流配送中心选址方案可以有效地节约费用，促进生产和消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。

因此，物流配送中心的合理选址就显得十分重要。

3．1　物流配送中心选址的影响因素

　　3．1．1　货物分布和数量这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。

配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。

货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。

货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。

　　3．1．2　运输条件物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。

在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。

　　3．1．3　用地条件物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。

是利用现有的土地，还是重新征地，地价如何，是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。

　　3．1．4　商品流动企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配送系统定位。

同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。

3．1．5　其他因素如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。

3．2　分析方法

3．2．1　定性分析

定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。

主要有专家打分法、德尔菲法。

定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。

其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。

3．2．2　定量分析

定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。

定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。

其中，重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。

3．2．3　定性分析与定量分析对比

定性选址方法比较注重历史经验，简单易行，但是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。

与定性方法相比较，用定量选址方法进行选址时是能求出比较准确、可信的解，但又常常为了量化，使本来比较复杂的事物简单化、模糊化了，甚至有的意见被量化以后可能被误解和曲解。

因此，定性与定量方法相结合是一种比较科学而又切合实际的选址方法。

本文中的选址度量法由于既考虑了定量因素、又考虑了定性因素，并结合了实际情况、成本因素和非成本因素的影响，对重心法改进以后使得物流配送中心的选址更加科学和合理。

此方法综合了定性和定量两方面的优点，能够做出比较理想的决策。

3．3　规模的确定

苏州地区筹建一家配送中心，合适的地点有A、B、C三地。

该配送中心选址主要考虑的经济因素有劳动力成本、运输成本、土地成本以及其他相关费用，三地具体成本数据如表1所示。

非经济因素主要考虑当地竞争状况、地理位置和环境三个因素。

经实地调查研究，三个候选地址的非经济因素状况如表2所示。

表1各方案经济因素费用表

成本（单价：

万元）

A

B

C

劳动力成本

19

15

18

运输成本

12

14

土地成本

16

其他费用

0．5

0．3

0．6

总成本

47．5

48．3

51．6

表2各方案非经济因素状况表

表现

竞争状况

良好

优秀

地理位置

中等

环境

3．3．1　确定必要因素

在分析研究影响设施位置的各种因素时，首先明确哪些是必要因素。

凡是不符合任何一个必要因素的方案，先被筛选掉。

根据医药物流的实际情况，选址考虑的主要因素有劳动力成本、运输成本、土地成本和其他费用等四个经济因素（客观因素），以及竞争状况、地理位置、环境因素三个非经济因素（主观因素）。

主观因素和客观根据实地调查，A、B、C三地在上述因素中的表现符合公司选址要求。

3．3．2　计算客观度量值

对每一可行性位置方案，应该计算它的客观度量值TJi。

客观量度值为各个方案经济因素的表现评价标准。

本案例中，A方案的总成本为47．5万元，B方案为48．3万元，C方案为51．6万元。

所以各个方案的客观量度值计算如下:

TJA=［47．5×

（1/47．5+1/48．3+1/51．6）］-1=0．345

TJB=［48．3×

（1/47．5+1/48．3+1/51．6）］-1=0．338

TJC=［51．6×

（1/47．5+1/48．3+1/51．6）］-1=0．317

客观量度值取倒数进行比较，是为了和非经济因素相统一。

非经济因素越重要，其指数越大，而经济因素恰好相反，所以取倒数进行比较。

3．3．3　确定主观评比值

各种主观因素多数为定性因素，难以按量化值直接比较，但可以采用某些方法，将他们间接转化为数量值表示。

如采用强迫选择法衡量各方案的优劣。

这种方法是针对每一项主观因素将每一可行性位置分别成对的比较。

较佳位置的比重值定为1，较差位置的比重值定为0。

然后，根据各方案所得到的比重值和总比重值，来求出某一主观因素在某一可行性位置的主观评比值。

本案例中，就竞争状况来说，A、B两个方案表现良好，C方案表现优秀，所以A、B两个方案各得1分，C方案得2分。

则就竞争状况这个非经济因素来说，A方案的评比值为1/4=0．25，B方案为1/4=0．25，C方案为2/4=0．5。

同理可计算地理位置和环境因素的评比值。

非经济因素的评比值如表3所示。

表3各方案非经济因素评比值表

因素

0．25

0．2

0．67

0．33

3．3．4　确定主观量度值

物流设施选址评价中的主观因素不止一个，而且各主观因素的重要性也可能不完全一样。

因此，对多项因素综合评价时，还应确定各主观因素的重要性指数。

这种指数的确定方法也可应用上述的强迫选择法或采用专家评估法。

然后，根据每一因素的主观评比值和该因素的重要性指数，分别计算每一可行性方案的主观度量值Tfi。

该公司在综合多位专家意见之后，确定三个非经济因素的重要性分别为0．6、0．3、0．1，则其主观量度值为:

TFA=0．6×

0．25+0．3×

0．2+0．1×

0=0．21

TFB=0．6×