自动档汽车驾驶方法和注意事项Word格式文档下载.docx
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行驶过程中不可猛烈加油,应平缓地踩下油门,尽量使油门踏板保持在1/2开度的范畴内;
采纳“提早升挡”的操作方法,即车辆起步后,先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范畴20-30km/h后,快速将油门松开连续2秒钟左右,这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小,使自动变速器比一样自动升挡点提早,当感受到升挡后,即可再踏下油门踏板连续加速前进。
2挡升3挡也可用此法,如此能够提高发动机的负荷率,使发动机的转速降低,在一定的程度上节约了燃油的消耗,还有利于减小发动机的磨损,降低行驶中令人烦躁的噪声,使驾乘更加舒服,此乃自动变速器节油之大法。
但提早升挡将分散一部分注意力,因此期望新手在人多车多的城区道路上暂不用此法为佳。
大部分车主都反映自动变速器比手动变速器加速慢,动力较弱,事实上这是由于自动变速器在动力液压传导过程中缺失了一部分能量所致。
有读者曾来信请教开自动变速器如何获得较爽的加速快感,除了应将模式开关置于Power外,还可采纳“强制升挡”的操作方法,即在行驶中第一把油门踏板迅速踩到全开位置,现在由于节气门油压或给自动变速器操纵电脑的信号增大,使自动变速器强迫降低一个挡位,获得猛烈的加速成效。
但当加速的目的达到后,应赶忙松开油门踏板,防止发动机长时刻高转速工作。
坡道行驶
在一样的坡道行驶时,只须将挡杆置于D位,运用油门或制动踏板来操纵上下坡的车速即可。
现在关于自动变速器在坡道行驶时使用D位是否正确的问题争吵颇多,有的专家则认为应当置于3挡位或者2挡位。
依照自动变速器的运动特性及大量资料,我们认为坡道行驶时的杠杆位置取决于坡道的地理特点。
以一台4前速自动变速为例:
第4挡通常是超速挡,假如在坡道行驶,阻力大于驱动力,车速下降,到一定车速时变速箱会从超速挡自动降到第3挡;
而假如车辆处于坡间平路或下坡时,驱动力大于阻力,车辆又会回到超速挡。
这种情形下,假如坡道专门长,极易形成“循环跳挡”,加剧自动变速器内离合器、制动器摩擦片的摩损。
现在只要关闭O/D开关,限制超速挡的使用,汽车就可稳固地在第3挡上坡,而可不能形成“循环跳挡”。
假如坡道再陡,自动变速器在3挡和2挡之间形成“循环跳挡”,则应把挡杆置于2挡位,即可使自动变速器在2挡稳固地上坡。
绝大部分自动变速箱都有L挡,是变速比最大的挡位,可用于慢速长时刻下比较陡的山坡。
假如是一样的坡道,应完全松开油门踏板,换挡手柄可置于D位,间断用脚制动操纵车速即可。
但若坡度太大,须经常使用脚制动来操纵车速的话,会由于过于频繁制动而导致刹车系统过热,刹车灵敏度下降或失灵,因此这时必须将挡杆移入2挡位或L位,利用发动机制动来操纵车辆的下坡速度,减轻刹车系统的负担。
但采纳发动机制动时须注意不可在车速较高时移入2挡位或S、L位,否则会导致自动变速器内的摩擦片因急剧摩擦而受到损坏。
泥泞、沙石、冰雪路面的行驶
行驶在轮胎附着力专门低的路面时,轮胎与地面间的摩擦力专门小,驱动力易突破附着摩擦极限,使驱动轮显现打滑现象,自动变速器将误认为车辆在高速行驶而提早升挡,进一步加剧打滑而使车辆有可能发生旋转、侧倾等危险动作。
现在应把换挡手柄移入S、L位,限定自动变速器的最高挡位,利用油门踏板的开启度来操纵车速,幸免打滑现象的显现。
临时停车
等待红绿灯、交通堵塞、等候客人等,都需要临时停车。
许多人适应于每次把换挡手柄移入N挡,事实上这种适应并不正确,因为每次移入N挡再移入D挡前进时,自动变速器内的各工作组件都会重新组合,有组合就有冲击,天长日久必会使各零件提早达到磨损极限,因此应依照临时停车时刻的长短来决定换挡手柄的位置
。
如若停车时刻较短,挡杆能够保持在D位,只用脚踏下刹车踏板,如此只需一抬脚车辆即可实现重新起步;
若时刻稍长也可让挡杆保持在D位,但须注意不可跟车太近,并最好同时采纳脚制动和手制动,以免与前车亲热接触;
但若长时刻等待,则必须把挡杆移入N位并采纳手制动,以减轻驾驶劳累强度和防止ATF自动变速器油过热而阻碍油质。
有的车主下车临时办事时,往往把挡杆停在N位,甚至没有采取制动,如此做是专门危险的,因为有时车内还有小孩等不可确定因素。
小孩可能仿照驾驶员动作扳动挡杆使汽车前进滑移(自动变速器在N挡时,无须踩制动就能够移入D驱动挡)而发生意外,因此在此状态下必须把挡杆移入P(停车挡)位,并拉紧手刹。
驾驶自动档汽车的差不多知识
自动变速箱简称AT
(Automatic
Transmission),装有液力自动变速箱的汽车称为AT汽车。
各种AT汽车的档位一样通用的是
P-R-N-D-S
(2)-L
(1):
P-泊车档,泊车或起动发动机时选用,在此档位上,机械锁止机构将变速箱输出轴锁住,汽车驱动轮不能转动。
R-倒车档,倒车时选用,现在液压操纵装置接通倒档传动的油路,汽车只能倒行。
使用中要切记,自动档汽车不像手动档汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要专门注意加速踏板的操纵。
N-空档,起动发动机时选用,现在变速箱不能输出动力。
在等待信号或堵车经常常将选挡杆保持在D档,同时踩下制动。
若时刻专门短,如此做是承诺的,但若停止时刻长时最好换入N档,并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位D上,自动变速器汽车一样都有柔弱的行驶趋势,长时刻踩住制动等于强行禁止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。
专门在空调器工作、发动机怠速较高的情形下更为不利。
AT车严禁N挡滑车。
有些车主为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这专门容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速专门高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。
D-行驶档,汽车行驶时选用,在此档位上,液压操纵装置可依照车速和节气门开度信号,在1~4挡(或3挡)之间自动换挡。
D档是最常用的行驶位置。
需要把握的是:
由于自动变速器是依照油门大小与车速高低来确定挡位的,因此加速踏板操作方法不同,换挡时的车速也不相同。
假如起步时迅速将加速踏板踩下,升挡晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板专门快松开,汽车就能赶忙升挡,如此发动机噪声小,舒服性好。
D档的另一个特点是强制低挡,便于高速时超车。
在D档行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低挡开关就能自动减挡,汽车专门快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升挡。
S
(2)-2速档,采纳轻发动机制动或需瞬时加速时选用。
现在液压操纵装置只能接通1、2档的油路(变速箱只能在1、2档升降)。
L
(1)-低速档,环路、上陡坡或下坡制动时选用。
现在液压操纵装置只能接通1档的油路(变速成器只能在1档工作,不能升降档位)。
行车时选档的位置
AT汽车在行驶时,假如是把选档位置按L-S-D的顺序进行变换,能够不受任何车速条件的限制,即不管车速高依旧低都能够按此顺序换档;
而假如是按D-S-L的顺序换档,则就必须要在实际车速不高於相应的升档车速的条件下才能进行。
如D档位降档时的车速一样约在80Km/H左右,超过100Km/H能降档的不多,若在超过规定降档车速的情形下强制降档,则会造成发动机转速降低,而变速箱侧的转速仍保持高速。
这种转速差会使自动变速箱用油
ATF
Transmission
Fluid)
迅速升温,甚至会损坏变速器。
因而在使用中要专门加以注意。
AT汽车在下坡专门是下长坡时换入S档或L档能充分利用发动机制动,比单纯使用D档和制动要好。
因为汽车在下坡时,车速会由於汽车的自重而增加,假如选档在D档位,就要频繁地使用制动,从而易造成车轮制动器过热或使制动失效,这在汽车下坡时是极其危险的。
而选档若在低档位,就可充分利用发动机来进行联合制动(畏助制动),从而减小车轮制动器的磨损,而且自动变速箱在低档位时可不能随着车速的加快而升档,这就保证了最强的发动机制动。
在雨雾天气时,若路面附着条件差,能够换入S档或L档,固定在某一低挡行驶,不要使用能自动换挡的位置,以免汽车打滑。
同时必须牢记,打滑时可将选挡杆推入N位,切断发动机的动力,以保证行车安全。
极速飞车——自动挡汽车驾驶技巧
近年来,自动挡的车子越来越多。
专门多人选择自动挡的车,图的确实是个方便。
但在找到轻松驾驶的感受之后,又不免觉得它不够味道,看起来在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。
就像全自动照相机(俗称"
傻瓜照相机"
)一样,自动挡车也被一些人称为"
傻瓜车"
内行人都明白,傻瓜照相机在使用当中尽管能够完全自动调剂曝光和操纵闪光灯补光,但假如想追求专门成效时,还需要启用相机上的一些专门功能。
开自动挡的车也是一样,只运用停车挡(P挡)、倒车挡(R挡)、空挡(N挡)及前进挡(D挡)完全能够满足一样驾驶的需要,而假如遇到一些专门的驾驶环境,就需要运用其它功能挡了。
因此,假如你能够选择一种正确的操纵操纵方式,自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
一、各挡位的正确使用
专门多驾驶者初开自动挡车时,由于对自动变速器的结构和原理不是专门了解,行车时经常是一个D挡走完全程,其间只会在停车时用N挡和R、P挡,至于其余的挡位则形同虚设,这对汽车的动力性、经济性和安全性差不多上不利的。
因此,在驾驶自动挡汽车之前,若能了解它的正确使用方法,这对改善驾驶技术大有关心。
现在许多自动挡的车都设有"
限制挡"
,即"
1"
、"
2"
3"
4"
等一些挡位,其功能是限制自动变速箱的换挡时机,以实现发动机转速连续提升的目的,有利于发动机功率和扭矩的输出。
比如:
使用"
限制1挡"
,当发动机的转速和车速增加时,自动变速箱可不能随之升高挡位(具有发动机超转速爱护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外),而使用"
限制2挡"
时,自动变速箱只能在1、2挡之间转换,其余类推。
正因为"
的专门功能,因此运用"
常会给人以驾驶手动挡车的类似感受,车的动力性更易于表现,因此也有一部分人称"
为"
运动挡"
专门是在需要急加速(如超车)时,将"
D"
挡转换为"
挡,能够令自动挡车普遍存在的"
油门滞后"
感得以明显改善。
运用"
的另一个作用是利用发动机的牵制力操纵车速。
在连续长时刻长距离地下坡专门是下陡坡时,运用"
能够增加汽车的安全性,减少制动次数,幸免制动蹄片过热而导致制动成效衰减。
"
的另一个用途是在需要扭矩力时运用。
当车轮陷在泥泞坑洼中,或者是在上坡时,使用"
会使车显得更合人意一些。
P挡和N挡的作用差不多上使发动机和车轮传动系统脱离运转。
所不同的是在发动机停止运转的时候,挂N挡能够推动车辆。
挂P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。
因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必定使自动变速器外壳受到损坏,导致重大缺失。
同时,在上下坡停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,还应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙。
只有在P挡或N挡时,才能起动马达发动汽车。
P挡起动是经常使用的模式,N挡起动用于行驶中发动机熄火的情形,若行驶中发动机突然停转,可在保证行驶安全的情形下小心将变速杆移至N挡,然后重新起动发动机,复原正常运转。
自排挡车的"
P"
挡(驻车挡)带有一定的制动功能,因此当挡位处于"
挡时,即使不踩制动或拉手制动,车子也可不能动。
然而在"
N"
挡(空挡)时就不同了,现在假如不踩制动或拉住手制动,车子专门可能会动,即便是在平地,在液力耦合器的作用下也可能会显现车子慢慢前移的情形,因此在等红灯或交通堵塞的情形下运用"
挡时,一定要踩住制动或拉好手制动,而长时刻停车最好把挡位放在"
挡上。
D挡的使用情形比较复杂:
一样的自动变速器有三挡式和四挡式两种,四挡又称为超速挡,英文写法"
OVER
DRIVE"
简称"
O/D"
,再往下是"
三挡"
二挡"
或"
一挡"
(又称为L挡)。
它们的挡位设置规律是:
高挡位向下兼容,低挡位不能自动向上换挡。
即:
若选择四挡,变速器可在一挡至四挡之间依照车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位,自动升挡、降挡。
若选择二挡,就只能在一挡与二挡之间自动变换而不能升到二挡以上。
这时,在车速升高后会使发动机超速运转。
许多自动挡车内都设有一些"
功能键"
,假如不能正确熟练地运用这些功能,不但会降低驾驶乐趣,甚至还会阻碍到安全行车。
S"
键:
目前新型自动变速箱有许多都设有"
键,即运动模式键。
当那个键按去后,"
挡的换挡时机也会发生改变,挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行,因此车的动力性发挥得较完全。
然而运用"
键开启运动模式时,与使用"
不同,即只是调整了换挡时机,而不限制换挡的挡位,因此可不能显现发动机超转速运转的情形。
键的运动功能和风格,一样关于喜爱快速提速的驾驶者来说较为合适,但启动这一功能时的油耗会有所增加。
W"
为雪地驾驶模式键,其功能恰好和"
键相反。
启用这一模式时,发动机的扭矩力得到抑制,可不能专门快达到扭矩力峰值,从而能够减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。
事实上只要在较滑的路面上起步行车,开启"
键都能令车起步平稳,幸免尾部侧摆。
OD"
即超传动比键。
现在的一些设计多把这一功能与挡位里的"
挡融合在一起,当车速和发动机转速达到一定区域时,便自动转入超比挡,也确实是传动轴转速大于发动机运转速。
但在一些车型上"
挡是单独以按键形式设置的,必须在操作时开启"
键,传动才能进入超比状态。
启动"
键的目的在于使车辆运行更加经济省油。
二、驾驶技巧
自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计,两者除了最终的工作目的相同之外,其动作原理和表现方式都不相同。
但不管是手动变速,依旧自动变速,假如能够用正确的方式操作,那么理论上应该会有近似的表现。
一样人感受自动挡的车子不如手动挡的车有力,要紧是因为操作不对。
尽管自动挡的车开起来省力、操作简单,然而也并非像电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了,还有一些必须把握的操作技巧决不能忽视。
现在的自动变速箱在电脑模块的程序操纵下,都具有一定的智能化功能,从而能够关心驾车者调整运行状态,并可依照驾车人不同的驾驶适应调整换挡时机。
然而电脑并不能完全符合人的驾驶意图,比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力专门难在短时刻内完成,因此现在应将踩油门的脚松一下,然后再猛踩下去,使发动机转速迅速提升,达到令车迅速提起速度的成效。
在汽车转弯时,加油与不加油不但关系到速度,有时还关系到安全,专门是前轮驱动的车,在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车差不多上前轮驱动),因此开自动挡的车与开手动挡的车在转弯时的方法也略有不同,手动挡能够利用挡位较准确地进行减速,并在制动后通过挡位变化使速度迅速提起来,因此过弯时的速度轻快,制动点也较晚。
而自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后,因此驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动,并将车速减得低一些,然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。
尽管自动变速箱也设计了"
,能够如同手动挡一样有意操纵换挡,但这并不意味着驾驶时能够把自动挡完全按照手动挡的方式去操作。
那样做会加剧磨损,假如运用不当还可能会损害发动机或变速箱。
至于自动/手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。
自动挡车子在市区行驶时,假如车速无法超过60公里/小时,就要用低于D挡的一个挡位,如此可使加速灵活,且幸免积碳的产生;
车速超过60公里/小时以后,使用D挡行驶,不但省油,也可不能阻碍加速性。
在山路行驶时,则要依据情形使用2挡或1挡,除了能够坚持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的成效更能够确保行车安全。
自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能,并会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来操纵车速,专门容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是专门危险的。
因此,驾驶自动挡的汽车下长坡路时,一定不要用D挡行驶,以防不测。
当自动变速箱的车显现故障需要送往修理厂修理时,拖车操作必须注意,决不可图快图省事,否则极可能造成变速箱损坏。
假如有条件,最好将驱动轮抬起再拖动。
假如做不到则一定要注意拖车的速度不应太快,不应超过35公里/小时,而且拖车的距离也不宜太长,最好在65公里以内。
总之,自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那么自动,奉劝开自动挡车的车主朋友们,最好花点时刻弄清晰其中的缘故,如此才能应对自如。
自动变速箱的问世,减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。
由于在驾驶过程中无需换档,驾驶员能够全神贯注地观看车辆周围的情形,同时由于采纳精确的电控装置,自动变速箱不仅能适应各种行驶条件,而且也可适应不同的驾驶风格。
这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速,从而,充分利用了发动机的有效功率。
下面以捷达都市先锋的四档自动变速箱为例,向您介绍自动变速箱的操作方法及使用要点。
四档自动变速箱换档操纵杆及档位如图所示。
档位符号分别为P、R、N、D、3、2、1。
P(PARK)—停车档
出于安全缘故,离车前一定要将换档杆置于档位P,在进行修理时,专门是在发动机运转时,更是如此。
在档位P时,自动变速箱处在空档,机械杠杆会将输出轴锁死,以防止溜车现象发生,因此只有在车辆完全停稳时,方可将换档杆置于档位P。
换档杆由一个电磁铁操纵的锁止装置操纵,因此,只有施加脚制动并按下换档杆侧面按钮,才能将换档杆移出档位P,以保证安全需要。
许多汽车还装有联锁装置,只有换档杆被挂入档位P,才能将车钥匙拔出。
停车档位P不可完全代替手制动,长时刻停车或坡路停车,必须使用手制动,否则,自动变速箱锁止机构易造成损坏。
R(REVERSE)—倒车档
只有在车辆完全停稳后,方可挂入或退出档位R,否则会造成自动变速箱的早期磨损。
N(Neutral)—空档
假如需要推动或牵引车辆,则必须选用档位N,在牵引车辆时,牵引速度不应大于50km/h,牵引距离不应大于50km,否则,会损坏自动变速箱的行星齿轮机构。
在车辆静止,点火开关接通的情形下,必须踏下制动踏板并按下换档杆侧面按钮方可移出档位N。
在车辆行驶过程中,车速>5km/h,只需按下换档杆侧面按钮,即可移出或换入档位N。
D(DRIVE)—行驶档
只有踏下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮,方可将变速杆从档位P或N移出,换入行驶档位。
档位D是最常用的档位,在档位D,自动变速箱第一选择一档使车辆起步,然后依照油门开度和车速等信号,在适当时刻逐步升至一档、三档直至四档。
同样,车辆减速时,自动变速箱也会自动地从相应档位降档。
3—坡度档
如选择档位3,则行驶中只承诺变速箱最高升至3档,如遇坡路可选用此档,现在自动变速箱将在1、2、3三个档位中自动实现换档。
在下坡路段时,选用此档,能够利用发动机的制动成效。
2—长坡档
如选择档位2,则行驶中只承诺变速箱最高升至2档,沿多弯道长坡路段行驶时,那个档位专门有用,否则,自动变速箱可能会频繁地更换档位,下坡时选用此档,能够利用发动机制动。
1—陡坡档
选用档位1,车辆则始终以1档行驶,变速箱可不能升入其他档位,从而,可最大限度地发挥发动机的制动力,因此,在下陡坡时,能够选用此档。
档位1只能在车速低于30km/h时,方可选取。
强制低档开关
自动变速箱设有强制低档开关,急加速必须油门踩到底,才能使强制低档开关接合,实现急加速,现在,依照路面状况和发动机转速,自动变速箱会降一个档位以适应急加速的需要,或者发动机在达到较高转速前不升档。
注意
请记住,在发动机处于怠速运转状态时,若选档杆仍处于可行驶档位上,则发动机向驱动轮输出的动力并未中断,因此,一定要施加脚制动,以防止车辆行驶。
由于01M自动变速箱液压油泵是依靠发动机动力输出单向驱动的,因此,捷达都市先锋不能牵引起动。
当自动变速箱电子操纵系统显现故障时,自动变速箱处于应急工况,现在,自动变速箱只有R、3、l
三个档位,这时必须赶忙去特约服务站进行修理,不可耽搁,否则,会造成较大的缺失。
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