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湖南铁道职院机电系举办“课题申报、专利申报"
专题讲座
湖南铁路科技职院机械工程系第二届技能比武大赛圆满结束
湖南有色金属职院在全国有色金属行业职业院校学生职业技能竞赛中取得优异成绩
湖南工贸技师学院与广汽菲亚特等建立校企合作战略关系
XX县职业中专召开教学科研(课题)专题工作会议
练就高技能省赛创辉煌—-醴陵陶瓷烟花职业技术学校
道路运输驾驶员继续教育培训在XX县职业教育中心举行
保时捷公司来株洲职院举行项目宣讲会
全市职教集团建设工作研讨会在株洲职院举行
株洲职院汽车运用系和汽车商务系学生给力株洲汽车展
上海通用项目主管殷雪飞一行来株洲职院调研
株洲职院成为博世汽车技术教学合作院校
株洲职院将建全国首家北京汽车培训中心
宝马中国培训学院领导肖奕一行来株洲职院进行项目第三轮考察
集团成员简介
集团副理事长单位--北汽集团株洲公司及北京汽车首款自主品牌轿车E系列简介
集团理事单位-—株洲煤田地质技工学校 株洲机电职业中等专业学校简介
湖南能否抢得新能源汽车先机
——我省汽车产业观察(下)
应对能源短缺与环境挑战,新能源汽车被寄予厚望。
这一新兴产业,全球基本上处于同一起跑线上.
我省新能源汽车整体水平如何?
长沙、株洲、湘潭,一辆辆既舒适又节能的混合动力大巴,从2009年开始,繁忙地穿梭在大街小巷.
这种由湖南南车时代电动汽车公司自主研制的混合动力公交车,目前已投放长株潭789辆,在全国13个新能源汽车示范城市中,居国家推荐使用的混合动力公交车交付数量之首。
截至今年8月底,已累计运营2050万公里,单台运营里程最长超过15万公里,远超其他示范城市。
车辆的技术性能处于全国领先水平,出勤率和满趟率平均达98%和96%,与传统公交车相当.
节油效果明显,按传统燃油公交车100公里油耗25升(不开空调)、混合动力公交车节油20%计算,已累计节油102。
5万升.
减排效果显著,可减少60%尾气排放,大约可减排二氧化碳11080吨.
长株潭城市群混合动力公交车示范推广数量、运营里程、节能减排效果,在全国13个示范城市中能拔得头筹,实非碰运气,凭借的是超前的战略眼光与雄厚的技术实力。
新能源汽车,我省“醒得较早"
.
新世纪之初,我省便开始发力新能源汽车产业,在全国较早喊出“进军新能源汽车”的口号。
我省新能源汽车产业化,首先选择了具有比较优势的混合动力公交车.2002年,正式设立“混合电动汽车及相关技术”重大科技专项。
凭借着雄厚的资源、技术和人才优势,我省新能源汽车很快在全国崭露头角。
早在2005年,湘潭电机集团就借助着多年在电机制造与电控方面拥有的技术铺垫,在全国率先小批量推出混合动力公交车,一时名动大江南北。
在长沙、湘潭的商业运营中,显示了相当诱人的推广价值——可节油30%,减少尾气排放35%,具有国外同行难以企及的性价比。
今天在新能源汽车市场风头正劲的南车时代电动汽车公司,其实是这一领域的“后来者”。
看好新能源汽车巨大的市场空间,几年前,南车株洲电力机车研究所有限公司才决意走出“两条轨道”,进军新能源汽车。
但“后来者”并非“落后者”!
2007年才成立的南车时代电动汽车公司,倚重于多年在轨道交通研发中积累的电机、电控方面的核心技术,后来居上,快速实现了从样车到批量生产的技术跨越,甫一亮相,便光彩照人.2009、2010年,在世界客车联盟亚洲客车博览会上,连揽“年度原创巴士大奖"
、“年度最佳创新巴士奖”.
我省混合动力公交车一骑绝尘,除了厚实的技术家底,国家力推新能源汽车新政无疑是风助火势。
2009年初,国家启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程.长株潭城市群作为“两型社会”试验区,毫无悬念跻身其间。
乘着新能源汽车示范推广的东风,南车时代混合动力公交车迅速走向商业化运营。
而此前,新能源汽车难以大规模商业化运营,最大的“拦路虎”便是不菲的成本。
新能源汽车新政可谓雪中送炭,仅南车时代电动汽车公司获得的国家XX补贴便达1.58亿元。
商业化运营,推动着规模化量产,产品性能也不断得到改善,此前停留在实验室的一些技术难题得以相继突破,研制技术日趋成熟,南车时代混合动力公交车研制能力独步当代,一点都不夸张.
今年初,南车株洲电力机车研究所有限公司与辽宁曙光汽车集团一纸签约,更令人对南车时代电动汽车的未来充满遐想.一方拥有混合动力汽车生产的核心技术,一方拥有多年制造销售客车的资源优势,正可谓“金风玉露一相逢,便胜却人间无数。
”“两年内形成1万辆以上新能源客车整车、年产2万套电机驱动系统等关键零部件的产业化基地”应是指日可待!
我省纯电动汽车尽管不像混合动力汽车那样风生水起,同样前景可期.中联重科的纯电动扫路车以及南方宇航开发的用于观光休闲、物流、巡逻的纯电动低速小车,已批量生产;
长丰的混合动力、纯电动车已完成样车试制;
娄底大丰和年单班产能达1万辆的轻型电动汽车、中小巴、观光车、特种车生产线已经建成,首台电动汽车已于10月8日下线;
长沙梅花汽车制造公司日前与深圳世纪新能源电池公司签约,投资20亿元,在长沙打造一个年产销1万辆新能源汽车产业园,生产纯电动的客车、轿车、物流车、高尔夫球车、警用车.
“示范带整车,整车促产业”,我省电动汽车产业的春天已经来到.去年全省新能源汽车产业完成产值33亿元,其中整车产值8亿元,关键零部件产值25亿元。
我省新能源汽车拥有哪些技术优势?
电池、电机、电控等关键零部件取得喜人突破
在各路资本对电动汽车的今天,一辆电动汽车下线的确难以吸引众人的眼球。
但9月30日全球首款商业性纯电动大巴“比亚迪K9"
在长沙下线,却吸引了全球无数的目光。
国内传媒不吝版面、时段,大肆铺陈;
连80高龄的世界投资大师巴菲特、世界前首富比尔·
盖茨也从大洋彼岸的美国,专程赶来为其下线喝彩助威。
而此前,巴菲特已以2。
3亿美元购得比亚迪10%的股权。
“比亚迪K9"
魅力何在?
磷酸铁锂电池,无疑是这款纯电动大巴的最大亮点!
“比亚迪K9”充电方式灵活,可以快充、慢充、中充。
最长充电时间6小时,最短只需10来分钟,半个小时可充满50%的电量.“比亚迪K9”车顶还配置有比亚迪自主研发的太阳能电板,为电池充电,行驶中可提供辅助续航动力,“比亚迪K9”续航里程可达300公里以上;
可实现零排放,能源消耗成本不足同类燃油车的1/3,居全球领先水平,每年可为用户节省15至20万元油耗开支;
更难得的是,磷酸铁锂电池堪称绿色环保,其含有的化学物质均可在自然界被环境以无害方式分解吸收。
动力电池,可以说是电动汽车商业化的第一大“拦路虎"
。
一是充电要方便快捷;
二是储能量要大,一次充电续航里程必须较长;
三是寿命要长;
四是成本要低。
据悉,比亚迪已突破动力电池的核心技术,这些难关即将迎刃而解。
正是凭借着电池研制方面的技术优势,比亚迪十分看好电动汽车的未来,对于电动客车产业化更是充满信心.除在深圳投资建设纯电动乘用车生产基地外,比亚迪拟投资30亿元,在长沙新建一个占地4平方公里的新能源生产基地。
其产能计划中,年产3000辆纯电动大巴,尤为引人瞩目。
比亚迪K9下线当日,长沙市政府给比亚迪派发了一个“大红包”,双方达成1000辆纯电动大巴购销协议.
动力电池研发,除比亚迪的铁锂电池外,中南大学与长丰汽车合作开发的锂动力电池,同样领先全国.其电池包的质量能量密度约为国内同行的1.5倍、镍氢电池的2倍以上。
此外,我省生产的汽车电池能量包,采用独创的内连接电池模块单元设计及制造技术,极大地提高了电池组集成水平,达到了目前国际最先进动力电池设计技术水平。
湖南科霸制造的动力电池,也开始与省内外整车配套.
电池、电机、电控,可谓电动汽车的三大核心技术。
电机——电动汽车的“心脏”,我省在这一领域,同样在全国一马当先.
南车时代电动汽车公司已攻克永磁体失磁、定位难以及弱磁控制难等技术难关,成功实现了40千瓦永磁电机的批量装车,目前,该公司研制的驱动电机系列产品,已稳居全国主导地位。
继北京奥运会后,上海世博会、广州亚运会、天津达沃斯论坛等重大国际活动所使用的清洁能源车辆,其电传动系统供应还无人敢与争锋。
在刚刚闭幕的上海世博会上,南车时代电动汽车公司更是“大出风头”,一举拿下4个大订单:
60套纯电动客车电气系统总成、56套超级电容车驱动电机及、23套纯电动游行花车电气系统、252台地面充电系统.此外,南车时代电动汽车生产的电机还与“黄海”、“中大”、“青年"
、“少林”、“襄樊”等品牌客车实现了批量配套.可以说,“湖南芯”-—南车时代电动汽车公司的电机系统,已成为国内节能与新能源汽车的首选,目前已进入除长株潭之外的近10个节能汽车推广示范城市,自我配套和外销逾2000台,在全国同行业遥遥领先.
电机生产的老牌企业-—湘潭电机集团,电动汽车电机研制同样可圈可点。
在永磁同步电机系统领域和交流感应电机系统领域,突破了一系列关键技术,形成了覆盖纯电动轿车、纯电动客车、混合动力客车系列化产品,成为国内唯一串联式混合动力车同步发电机专业设计生产厂家。
作为电动汽车核心技术之一的“电控”,我省同样表现不俗。
南车时代电动汽车公司建立了集纯电动汽车、并联式混合动力汽车、串联式混合动力汽车控制于一体的整车控制平台。
该平台可根据不同车型的特点,搭配特定的控制模块,从而实现控制程序的通用化、智能化,可有效降低控制程序的维护成本,提高控制平台的开发效率。
湖南南方宇航研发生产的汽车电动助力转向器(),用电动助力式转向方式替代传统液压助力,节约能源8%左右,性能达进口件水平。
除电池、电机、电控之外,电动汽车空调,也是我省电动汽车核心零部件研发中的一大亮点。
湖南华强公司生产的节能变频空调,比同等功率的传统空调节能近35%,使用寿命长1倍以上.目前,全国纯电动汽车中,70%以上装配的都是华强空调。
如何在激烈竞争中保持领先优势?
政府扶上马还要送一程,商业化应瞄准乘用车
“竞争对手越来越多。
"南车时代电动汽车副总经济师刘杨一脸严肃地对记者说。
因经常在全国各地考察业务,今年以来,刘杨明显感到其他省份新能源汽车步子提速了,“在日趋激烈的竞争中,湖南的先发优势、产业优势,正在被后来者赶超。
"
新能源汽车,已呈万马奔腾之势.不少省份已将新能源汽车纳入产业规划,纷纷上马新能源汽车项目,而且产能规模越来越大。
如山东省计划在济南投资50亿元,实现1万组电动汽车用电池组的年产能;
上海市计划到2012年达到1亿安时动力锂离子电池和6万套动力电池系统的产能;
河北唐山则计划投资300亿元,建造年产10万组锂离子电池组……
一批国内知名品牌汽车企业,已将新能源汽车作为下一步的重点。
福田汽车全面进军电动车市场后,已累计销售混合动力客车1250台、纯电动客车220台,并成功打入国际市场.
“市场处于爆发式增长的前奏阶段,目前仍需政府扶持,培育消费市场。
”刘杨介绍,南车时代电动汽车在2008年刚起步时,市场推广很难,不少客户都持怀疑态度。
如果不是政府引导扶持,实施推广运营补助,就很难有今天艳压群芳的喜人局面.混合动力客车盈亏平衡点是年产销量800多台,南车时代电动汽车公司今年有望盈利。
刘杨认为,我省应建立一套完整的电动汽车产业政策支撑体系,包括政府采购;
设立专项资金,用于示范推广试点、维护保养、充电站等基础设施建设等方面的补贴;
实施购车补贴;
设立新能源汽车研发专项基金;
制定一系列有利于引进电动汽车高端人才入湘创业的鼓励政策;
制定奖励政策,吸引省外配套厂家入湘,形成电动汽车零部件配套集群,打造电动汽车产业链等.
而在长丰集团董事长李建新看来,相关扶持政策只是暂时的“拐杖”,新能源汽车最终还是要实现直立行走,让百姓自愿“买单”,即真正实现商业化运营。
他认为,电动汽车要形成成熟的商业化模式,还是要实现核心技术上的突破。
长沙经委主任赵跃驷认为,新能源汽车的最终指向还是纯电动汽车。
城市建设应该考虑到充电站建设,以免重蹈地下车库建设不足的覆辙;
在做楼盘规划时,要有建设若干充电桩的安排,设立充电车位,充电要像电动单车一样方便。
集团组织株洲职院汽车电子技术专业团队到南车时代电动汽车调研
2012年2月15日,株洲汽车职教集团组织汽车电子系项目申报团队到学院汽车新能源合作企业、株洲汽车职教集团副理事长单位——南车时代电动汽车调研专业人才培养岗位,协商“南车电动汽车"
订单班培养计划与专业教师下企业培训实践等事宜。
南车时代电动汽车部对订单班的培养非常重视,表示将利用企业各项资源为订单班学生的培养做好以下方面的具体工作:
一是与学院一道进一步优化培养方案,建议在重点强化汽车常规电子电器装配工艺、混合动力电路测试与装配等课程的基础上,适当增加钳工、焊工、客车构造等课程,以拓展学生的就业岗位,提高学生岗位适应性;
二是承担由公司企业文化与制度、精益生产、组装工艺、安全生产等课程的教学任务;
三是积极安排订单班来企业见习与实习等工作;
四是近期安排技术专家对汽车电子技术等专业教师进行集中培训工作,以全面提升教师在混合动力系统电机与电控等方面的知识和技能.五是积极配合学院筹建专业实验实训室。
汽车电子系领导还就下周订单班的开办、订单班的管理进行友好协商,专业教师还向企业技术专家就许多技术问题进行了咨询和交流。
2月29日下午,集团组织株洲职院、株洲一职等二十余名专业老师到北汽集团株洲公司、天汽模株洲汇隆实业调研企业岗位操作流程与用人需求情况。
来到北汽集团株洲公司总装车间,公司自主品牌E系列微型轿车301正被繁忙地装配.自动生产线吴班长介绍说,拥有一支善于创新改良的工艺技术员队伍和熟练专注的技能型装配人员队伍是保障总装品质的关键所在,谈到在他班组工作的株洲职院汽车运用技术、模具设计与制造专业毕业生的工作表现时,连连点头,表示肯定.
之后考察了天汽模株洲汇隆实业,株洲职院侯建军处长、机电系张璐青教授以及彭广威副主任等与天汽模株洲汇隆实业技术部何部长就模具专业的人才培养进行了全面沟通,何部长对株洲职院紧密对接地方产业、培养汽车人才的做法表示赞许,并欣然答应下次来株洲职院研讨修订2013级人才培养方案。
各学校专业教师还与在现场工作的学院毕业生还进行了深入交流。
株洲汽车职教集团组织教师到株洲汽车城4S店考察调研
3月2日下午,株洲汽车职教集团组织株洲职院、XX县职业中专、株洲机电职业中专以及株洲一职等集团内院校的二十余名专业老师和辅导员,到湖南蓝马车业集团考察调研4S店的经营管理、运行模式、岗位设置及人才需求等情况.湖南蓝马车业集团黄爱华副总裁热情接待了调研团队。
首先来到蓝马车业的一汽大众4S店,服务经理向我们介绍了公司推行“透明车间”的具体做法,详细演示了从预约接待到过程监控最后到回访等12个环节“一条龙”服务模式的操作流程。
在钣金油漆车间,技术经理分步骤讲解了各工艺之间的前后关系、针对大批量维修业务所采取的各工序完工节拍设计思路和各项作业的技术难点。
湖南蓝马车业集团领导与调研团队合影
来到长安铃木展厅,株洲职院辅导员左春平老师详细询问了在此顶岗的两名09级学生的实习生活情况,鼓励他们要充满自信,虚心学习,严格要求,不断提升自身的职业素养和专业能力。
销售总监董雪莲对这两位实习生的综合能力表示赞许,并希望他们沉住气,好好把握实习机会,逐步成长为公司急需的骨干。
在部,李部长介绍了公司人才需求情况和公司对各岗位的日常考核细则,并对汽车运用与维修专业人才培养方案的制订提出了宝贵的意见和建议,同时希望集团院校每年都能为公司输送包括4S店经营管理、汽车营销、备件管理、保险理赔、汽车金融、会计、网络营销、机电维修、钣金油漆等专业人才.之后展厅经理喻城生介绍了北汽集团株洲公司自主品牌——E系列轿车在蓝马车业本月即将上市的各项准备工作,公司副总裁黄爱华先生向大家详细阐述了4S店的经营与管理模式、不同模式下的岗位设置情况以及当今4S店的趋势。
2月16日,株洲职院2013届广菲班开班仪式及教学研讨会在办公楼四楼会议室举行.广汽菲亚特部经理吴桥平,株洲职院副院长陈忠林、汪炎珍,机电工程系、校企合作处等部门负责人及广菲班全体同学参加会议。
会议现场
陈忠林在开班仪式上致辞,表示学院将全力支持广菲班,希望系部老师积极参与进来,希望学生珍惜机会、认真学习,共同把广菲班办成品牌.吴桥平代表广汽菲亚特对广菲班的开班表示热烈祝贺,希望广菲班的同学努力学习,多了解企业,与企业共同成长,并简单介绍了公司情况。
在全场热烈的掌声中,汪炎珍和吴桥平共同为广菲班揭牌.
会上,广菲班相关教学管理人员还就日常管理、教学方法、考核方法等进行了研讨.
2月21日,株洲职院与南车时代电动汽车股份有限公司联合开办的“南车电动汽车班"开班仪式在办公楼四楼会议室隆重举行。
南车时代电动汽车股份公司党总支书记李群波、综合管理部部长周乐滔,株洲职院党委书记颜丽芝、副院长陈忠林等领导参加开班仪式。
李群波和陈忠林分别对南车时代电动班的全体学员致辞,周乐滔部长宣读了学员名单,学生代表在会上发言。
周乐滔部长给南车电动班上了第一堂课,介绍了南车时代电动汽车股份公司的基本情况、企业文化,对全体学员提出了殷切希望.
“南车电动汽车班”的开班进一步明确了株洲职院对接新能源汽车产业的专业定位,凸显了学院“打造汽车品牌"
的特色。
株洲汽车职教集团召开中高职衔接研讨会
2月11日,株洲汽车职教集团中高职衔接研讨会在株洲职院中专部召开。
职院副院长陈忠林及相关部门负责人出席会议。
陈忠林在讲话中向与会人员致以新年祝贺,通报了此次会议的主题.陈忠林表示,中高衔接是学院今年的一项重要工作,对集团的具有积极作用。
陈忠林希望与会人员尤其是中专部要尽快明晰集团中高职衔接的具体方式并做出方案,尽快总结学院中高职衔接的前期经验,提炼模式,加大推广.
经过认真研讨,与会人员就集团中高职衔接问题达成共识:
以职业能力为主线,以“中职2+1、高职2。
5+0。
5、中高职衔接2+3”为人才培养主线;
采取模块化的课程体系,全面融合培养目标、专业设置、课程体系与教材、教学资源、教学过程、招生制度、评价机制、教师培养、行业指导、集团化办学等十大方面的内容.
湖南铁道职院机电系举办“课题申报、专利申报”专题讲座
3月15日下午两点,湖南铁道职院机电系在东院319机房举办了“课题申报、专利申报”专题讲座,机电系所有专任教师和兼职教师参加了本次讲座。
此次讲座主要针对机电系目前科研课题申报、科研成果转化能力的现状而组织,旨在通过讲座解决教师在专利申报、课题申报过程中的疑惑,强化教师的科研能力和成果转化能力,使机电系的科研工作开创一个新局面。
本次讲座邀请机电系刘庚武教授主讲。
刘教授近几年来在科研方面有着丰硕的成果,其中包括国际期刊论文4篇、中文核心期刊11篇、省级课题1项、院级课题3项、专利3项。
刘教授结合自己的亲身经历和体会,给大家奉献了一次生动精彩的讲解,为老师们在科研申报、专利申报和论文发表方面答疑解惑。
刘教授的精彩演讲获得了现场老师的掌声和好评。
参加本次讲座的教师表示,通过讲座,理顺了课题申报、专利申报流程,了解了科研申报的方法和技巧,开拓了视野,对今后的科研工作大有益处.
2012年5月10日,湖南铁路科技职院“机械工程系第二届技能比武大赛”圆满结束。
闭幕式在东院阶梯教室举行,机械工程系党总支书记唐建峰、主任孔克文、副主任廖友军、北方驾校校长唐杰及部分专业课老师出席。
2012年5月10日,湖南铁路科技职院“机械工程系第二届技能比武大赛”圆满结束。
闭幕式在东院阶梯教室举行,机械工程系党总支书记唐建峰、主任孔克文、副主任廖友军、北方驾校校长唐杰及部分专业课老师出席.
专业技能是高职院校的生命线,是高职学生的敲门砖。
高度重视专业技能的培养和提高,全面提高综合素质,实现成功就业和高品质的就业,是高职学院办学的重中之重.
此次技能比武,参选赛选手近200名,历时一个月,分为手工制图、计算机制图、钳工、车工四个项目。
由专业老师统一命题和阅卷,体现了比赛公平、公正的原则.同学们踊跃报名,积极参与,某些项目需要连续工作4个小时才能完成,没有一个同学愿意休息片刻,生怕落在别人的后边.10级学生欧阳强文是第二次参加比赛,他说:
“第一次参加技能比武是大一,那时自己的技术还不过硬,没有取得理想的成绩,经过一年的辛苦训练,特意报名参加这次比赛,想通过比赛来检验自己所学的知识和练就的技能,同时和其他同学同台竞技,可以交流技术相互学习.”
经过激烈的角逐,机制311—2班彭惠木荣获“手工制图"
一等奖,数控310-1班欧阳强文荣获“计算机制图"
一等奖,三一泵送310—1班谢佳能荣获“车工比赛”一等奖,机体310—1班刘鑫荣获“钳工比赛”一等奖。
其他20名同学分获二、三等奖.
此次技能比武得到了学院和系部的大力支持,比赛过程中,院督导办老师、系部领导多次到赛场观赛并作指导。
通过比赛,提高了同学们对专业技能的热爱,提高了同学练习技能的积极性,提高了在校大学生学以致用的能力,并展现了机械学子诚实做人、踏实做事的内在品质.
湖南有色金属职院在全国有色金属行业职业院校
学生技能竞赛中取得优异成绩
2012年5月16日,第三届全国有色金属行业职业院校学生职业技能竞赛决赛在甘肃省白银矿冶职业技术学院落下帷幕。
由湖南有色金属职院建筑工程管理系主任彭艺、指导老师徐龙辉带领的学院代表队取得了团体三等奖(全国第八)的好成绩.
此次竞赛由XX职业教育与成人教育司和中国有色金属协会指导,全国有色金属职业教育教学指导委员会、中国职工教育和职业培训协会有色金属分会、有色金属人才中心联合主办,有色金属行业职业技能鉴定指导中心协办,白银矿冶职业技术学院承办。
来自全国相关的29个高职院校组成约250名选手参加了金属轧制工、工程测量工、化学检验工、金属冶炼工、机电维修工5个赛项的角逐。
ﻫ 这是该院成立以来首次参加此类国家级竞赛。
在实践操作训练时间短,理论知识初学的情况下,经过徐龙辉老师的悉心指导,参赛队员的艰苦训练,该院代表队取得了团体三等奖(全国第八)的好成绩。
这不仅展现了学院学生敢于拼搏和团结奋进的精神面貌,还为今后参加其它全国同类赛事奠定了良好的基础。
ﻫ
4月初,广汽菲亚特长沙分公司、南车集团长江车辆有限公司株洲分公司领导先后来学院考察,共商校企深入合作事宜。
企业领导一行来院后,实地参观了校园和教学场所,对学院办学条件、教学设施、教学质量均表示十
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