水泥混凝土路面说明文档格式.docx
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土质路基路面构造层〔总厚度82厘米〕:
面层:
30cm厚C30现浇水泥混凝土
封层:
基层:
18cm厚3%水泥稳定碎
质路基路面构造层〔总厚度67厘米〕:
18cm厚3%水泥稳定碎
老路加铺路面构造层〔总厚度46~56厘米〕:
15~25cm厚5%水泥稳定碎隔离层
旧路:
处治后旧水泥混凝土路面
1.4.沥青混凝土路面材料、混合料要求、级配组成
沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进展质量检测,经评定合格后可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查,确定料源尽可能就地取材。
质量符合使用要求,料开采必须注意环境保护,防止破坏生态平衡。
集料粒径规格以筛为准。
不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
1.4.1道路油沥青
为提高上面层沥青混合料的使用性能,根据工程所在地的气候、分区及交通使用要求,本工程选择使用70号A级道路油沥青,当缺乏所需标号的沥青时,可采用不同标号掺配的调和沥青,其掺配比例由实验决定。
掺配后的沥青质量应符合下表要求。
70号A级道路油沥青技术要求
检验工程
单位
沥青性能
针入度(25℃,100g,5s)
0.1mm
60~80
针入度指数PI
-1.5~+10
软化点〔R&
B〕不小于
℃
46
60℃动力粘度不小于
Pa.s
10℃延度不小于
cm
15
15℃延度不小于
100
蜡含量(蒸馏法)不大于
%
2.2
闪点(COC)不小于
260
溶解度不小于
99.5
密度〔15℃〕
g/cm3
实测记录
TFOT(或RTFOT)后
质量变化不大于
±
0.8
残留针入度比〔25℃〕不小于
61
残留延度〔10℃〕不小于
6
沥青必须按品种、标号分开存放。
除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外,沥青在储罐中的贮存温度不宜低于130℃,并不得高于170℃。
桶装沥青应直立堆放,加盖毡布。
道路油沥青在贮存、使用及存放过程中应有良好的防水措施,防止雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。
1.4.2SBSⅠ-D改性沥青
SBSⅠ-D改性沥青技术要求
指标
技术要求
针入度25℃,100g,5s(0.1mm)
40~60
针入度指数PI,不小于
延度5℃,5cm/min(cm),不小于
20
软化点TR&
B(℃),不小于
60
运动粘度135℃(Pa·
s),不大于
3
闪点(℃),不小于
230
溶解度(%),不小于
99
弹性恢复25℃,不小于
75
贮存稳定性离析,48h软化点差(℃),不大于
2.5
质量变化,不大于(%)
1.0
针入度比25℃(%),不小于
65
延度5℃(cm),不小于
制造改性沥青的基质沥青应与改性剂有良好的配伍性。
供应商在提供改性沥青的质量的报告时应提供基质沥青的质量检验报告或沥青样品。
改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作,也可在拌合厂现场边制造边使用,改性沥青的加工温度不宜超过180℃。
使用前改性必须搅拌均匀。
1.4.3乳化沥青
本工程粘层采用阳离子乳化沥青PC-3。
乳化沥青技术要求
PC-3
喷洒型改性乳化沥青〔PCR〕
破乳速度
-
快裂或中裂
粒子电荷
阳离子〔+〕
筛上剩余量〔1.18mm〕,不大于
0.1
粘度
恩格拉粘度E25
1~6
沥青标准粘度C25,3
s
8~20
蒸发残留物
残留分含量,不小于
50
溶解度,不小于
97.5
针入度〔25℃〕
45~150
延度〔15℃〕,不小于
40
与粗集料的粘附性,裹附面积,不小于
2/3
与粗、细粒式集料拌合试验
-
贮存稳定性
1d,不大于
1
5d,不大于
5
1.4.4粗集料
沥青层用粗集料包括碎、破碎砾、筛选砾、钢渣、矿渣等,粗集料必须由具有生产可证的采场生产或者施工单位自行加工。
粗集料应该干净、枯燥、外表粗糙,质量符合下表规定。
当单一规格集料的质量指标达不到表中要求,而按照集料配合比计算的质量指标复核要求时,工程上允使用。
对受热易变质的集料,宜采用经拌合和机烘干后的集料进展检验。
沥青混合料用粗集料质量技术要求
指标
高速公路及一级路
其他等级公路
外表层
其他层次
料压碎值,不大于〔%〕
26
28
30
洛杉矶磨耗损失,不大于〔%〕
35
表观相对密度,不小于
2.6
2.45
吸水率,不大于〔%〕
2.0
3.0
稳固性,不大于〔%〕
12
112
针片状颗粒含量〔混合料〕,不大于〔%〕
18
水洗法<0.075mm颗粒含量,不大于〔%〕%
软含量,不大于〔%〕
外表层粗集料宜采用玄武岩,以提高路面的抗磨性,提高路面使用寿命,采用玄武岩有困难的可选用优质灰岩代替,但应符合上表要求。
1.4.5细集料
沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、屑。
细集料必须由具有生产可证的采场、采砂场生产。
细集料应干净、枯燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配,质量要求如下表。
沥青混合料用细集料质量要求
单位
稳固性〔>
0.3mm局部〕,不小于
%
含泥量〔小于0.075mm的含量〕,不大于
砂当量,不小于
棱角性〔流动时间〕,不小于
亚甲蓝值,不大于
g/kg
天然砂可采用河砂或海砂,通常易采用中粗砂。
沥青混合料用天然砂规格
筛尺寸
通过各筛的质量百分率〔%〕
粗砂
中砂
细砂
9.5
4.75
90~100
2.36
65~95
75~90
85~100
1.18
35~65
50~90
75~100
0.6
15~30
30~60
60~84
0.3
5~20
8~30
15~45
0.15
0~10
0.
0~5
屑是采场破碎料时通过4.75mm或2.36mm的筛下局部,其规格应符合下表要求。
沥青混合料用机制砂或屑规格
规格
公称粒径
〔mm〕
水洗法通过以下筛〔筛mm〕的质量百分率〔%〕
S16
0~3
80~100
50~80
25~60
8~45
0~25
0~15
机制砂宜采用专用的制砂机制造,并选用优质料生产,其级配应符合S16的要求。
1.4.6填料
沥青混合料用矿粉必须采用灰岩或岩浆岩中的强基性岩等憎水性料经过磨细得到的矿粉,原料中的泥土杂质应除净。
矿粉应枯燥、干净,能自由地从矿粉流出,其质量应符合下表要求。
沥青混合料用矿粉质量要求
表观密度,不小于
t/m3
含水量,不大于
粒度围<
0.6mm
<
0.15mm
90~100
0.075mm
70~100
外观
--
无团粒结块
亲水系数
<
塑性指数
4
加热安定性
1.4.7纤维稳定剂
在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。
1.4.8沥青面层混合料要求、级配组成及施工要求
沥青面层集料的最大粒径宜从上到下逐渐增大,并应与压实度厚度相匹配。
沥青混合料的矿料级配应符合工程设计规定的级配围。
密级配沥青混合料宜根据公路等级、气候及交通条件选择粗型或细型混合料。
粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛通过率
混合料类型
公称最大
粒径
用以分类的关键性筛〔mm〕
粗型密级配
细型密级配
名称
关键性筛通过率〔%〕
AC-13
13.2
AC-13C
AC-20
19
AC-20C
45
AC-13C外表层级配围
通过以下筛〔筛mm〕的质量百分率〔%〕
16
68~85
38~68
24~50
15~38
10~28
7~20
5~15
4~8
AC-20C下面层级配围
26.5
19.0
16.0
78~92
62~80
50~72
26~56
16~44
12~33
8~24
5~17
4~13
3~7
沥青混合料马歇尔试验技术标准,二级路宜参照一级路的技术标准执行。
密集配沥青混凝土混合料马歇尔实验技术标准
技术指标
高速公路、一级路
夏炎热区
中轻交通
重载交通
击实次数〔双面〕
次
试件尺寸
mm
φ101.6mm*63.5mm
空隙率VV
深约90mm以
3~5
4~6
深约90mm以下
3~6
稳定度MS不小于
kN
≥8
流值FL
2~4
1.5~4
矿料间隙率VMA(%),不小于
设计空隙率〔%〕
相应于以下公称最大粒径〔mm〕的最小VMA及VFA技术要求〔%〕
2
11
13
14
沥青饱和度VFA〔%〕
65~75
1.5.水泥混凝土路面设计及材料特性
1.5.1水泥混凝土路面接缝设计
◆面层板块划分及接缝设置原那么
普通混凝土面板一般采用矩形,其纵向和横向接缝应垂直相交,纵缝两侧的横缝不得互相错位,纵向接缝的间距〔即板宽〕宜在3.0~4.5m围选用,横向接缝的间距〔即板长〕应按面层类型和厚度选定,普通水泥混凝土面层宜为4~6m,面层板的长宽比不宜超过1.35,平面面积不宜大于25m2。
钢筋混凝土面层宜为6~15m,面层板的长宽比不宜超过2.5,平面面积不宜大于45m2。
①纵向接缝
纵向接缝的布设应视路面总宽度、行车道及硬路肩宽度以及施工铺筑宽度而定:
1、一次铺筑宽度小于路面宽度时,应设置纵向施工缝。
纵向施工缝应采用设拉杆平缝形式,上部应锯切槽口,深度宜为30~40mm,宽度宜为3~8m,槽应灌塞填缝料。
2、一次铺筑宽度大于4.5m时,应设置纵向缩缝,纵向缩缝应采用设拉杆假缝形式,锯切的槽口深度应大于施工缝的槽口深度。
纵缝应与路线中线平行。
在路面等宽的路段或路面变宽路段的等宽局部,纵缝的间距和形式应保持一致,路面变宽段的加宽局部与等宽局部之间,应以纵向施工缝隔开。
加宽板在变宽段起终点处的宽度不应小于1m。
拉杆应采用螺纹钢筋,设在板厚中央,并应对拉杆中部100mm围进展防锈处理。
施工布设时,拉杆间距应根据横向接缝的实际位置予以调整,最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于10mm。
②横向接缝
每日工作完毕或因临时原因而中断施工时,需设置横向施工缝,其位置尽可能设在缩缝或胀缝处,设在缩缝处的施工缝采用设传力杆的平缝形式。
设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝一样。
横向缩缝可等间距或变间距布置,重交通荷载公路的横向缩缝,应采用设传力杆假缝形式。
传力杆的设置不应阻碍相邻混凝土板的自由伸缩,钢筋外表应做防锈处理。
在邻近桥梁或其他固定构造物处,或者与其他道路相交处,应设置横向胀缝。
胀缝条数应根据膨胀量大小设置。
胀缝宽宜为20~25mm,缝应设置填缝板和可滑动的传力杆。
传力杆应采用光圆钢筋。
③穿插口接缝布设
两条道路正交时,各条道路宜保持本身纵缝的连贯,而相交路段各条道路的横缝位置应按相对道路的纵缝间距做相应变动,保证两条道路的纵横缝垂直相交,互不错位。
两条道路斜交时,主要道路宜保持纵缝的连贯,而相交路段的横缝位置应按次要道路的纵缝间距做相应变动,保证次要道路的纵缝相连接。
相交道路弯道加宽局部的接缝布置,应不出现或少出现错缝和锐角板,当出现错缝、锐角板时,宜加设防裂钢筋和角隅补强钢筋。
在次要道路弯道加宽段起终点断面处的横向接缝,应采用胀缝形式。
膨胀量大时,应在直线段连续布置2~3条胀缝。
1.5.2水泥混凝土面板配筋
面层板的平面尺寸较大或形状不规那么的异型板、水泥混凝土路面与桥头搭板过渡板、路面构造下有箱形或管状构造物〔其顶面距面板底面距离小于1.2m〕通过、高填、填挖交界段等有可能产生不均匀沉降时,面层采用设置接缝的钢筋混凝土面层。
◆面板配筋
钢筋混凝土路面面板纵横向配筋采用C12钢筋,纵向钢筋间距一般为20cm,横向钢筋间距一般为25cm。
钢筋网与拉杆或传力杆相互干扰时,应酌情调整其相互位置。
纵向钢筋设置于面板顶面以下1/2~1/3板厚处,横向钢筋位于纵向钢筋之下。
纵向钢筋搭接长度一般不小于35倍钢筋直径,搭接位置应错开,各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应小于60°
。
边缘钢筋至纵缝或自由边距离一般不小于10~15cm,
◆面板锐角部位
面板锐角部位需设置角隅钢筋,角隅钢筋采用2根长260cm的C16螺纹钢筋弯制而成,置于面板上部,距顶面不小于5cm,距边缘为10cm。
◆面板下有构造物穿越段
水泥混凝土面层下有箱形或管状构造物〔其顶面距面板底面距离小于1.2m〕通过时,面板应根据?
〔JTG040-2021〕第6.1.3~6.1.4中要求进展配筋设计。
钢筋混凝土面板设置长度、钢筋设置等详见?
水泥砼路面涵洞通道处面层补强设计图?
钢筋采用C12螺纹钢筋,纵向钢筋间距宜为10cm,横向钢筋间距宜为20cm。
配筋混凝土面板与相邻混凝土面板之间设置传力杆缩缝。
1.5.3外表抗滑构造
为了保证水泥混凝土路面外表抗滑性,混凝土路面施工完需在外表设置抗滑沟槽,条件具备时宜采用硬刻槽,也可采用拉毛机械或人工拉槽式,其构造深度下表要求。
混凝土面层交工时外表构造深度要求
路段
外表构造深度TD要求〔mm〕
一般路基路段
0.5~1.0
特殊路段
0.6~1.1
注:
表中特殊路段指:
急弯、陡坡、穿插口或集镇附近。
1.5.4路面材料特性
◆水泥砼面层
1水泥
水泥路面的水泥规格应满足?
JTGF30-2003中等交通等级路面所使用的水泥的技术指标。
特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥,也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥。
其物理性能及化学成分应符合现行的施工规标准。
各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度要求
交通等级
特重交通
重交通
中、轻交通
龄期〔d〕
抗压强度〔MPa〕,≥
25.5
57.5
22
52.5
42.5
抗折强度〔MPa〕,≥
4.5
7.5
7
3.5
6.5
此外,选用水泥时还应通过混凝土配合比试验,根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性等选用适宜标号、强度的水泥。
施工中无论选用的水泥强度等级为多少,路面混凝土均应以实测水泥抗折强度为准来选择和使用。
采用机械化铺筑时,宜选用散装水泥。
散装水泥的夏季出厂温度不宜高于65℃,混凝土搅拌时的水泥温度不宜高于60℃。
路面施工前应按照?
〔JTGF30-2003〕第4.1节中规定进展混凝土配合比设计。
水泥混凝土路面设计标准为混凝土28d弯拉强度标准值fr=5MPa,水泥质量技术要求应满足?
〔JTGF30-2003〕中3.1节相关规定。
2粗集料
粗集料应选用质地坚硬、耐久、干净的碎、碎卵和卵。
由于本工程为二级公路,因此路面使用的粗集料级别不应小低于?
〔JTGF30-2003〕中3.3节规定的Ⅱ级,基料吸水率不应大于2%。
粗集料具体技术指标详见下表:
水泥混凝土用粗集料碎、碎卵和卵技术要求
项目
指标要求
备注
碎压碎指标
<15
换算压碎值<24
卵压碎指标
<14
稳固性〔按质量损失计〕
<8
针片状颗粒含量〔按质量计〕
含泥量〔按质量计〕
<1.0
泥块含量〔按质量计〕
<0.2
有机物含量〔比色法〕
合格
硫化物及硫酸盐〔按SO3质量计〕
火成岩岩抗压强度
MPa
≥100
变质岩岩抗压强度
≥80
水成岩岩抗压强度
≥60
表观密度
kg/m3
>2500
松散堆积密度
≥1350
空隙率
<47
碱集料反响
集料经碱集料反响试验后,试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象,在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%。
路面和桥面混凝土粗集料不得使用不分级的统料,应按最大公称粒径的不同采用2~4个粒级的集料进展掺配,并应符合合成级配的要求。
卵最大公称粒径不宜大于19.0mm;
碎卵最大公称粒径不宜大于26.5mm;
碎最大公称粒径不宜大于31.5mm。
粗集料级配围应符合下表的规定。
粗集料级配围表
类型
工程
筛各筛累计筛余质量百分率〔%〕
筛〔mm〕
9.50
31.5
37.5
合成级配
4.75~16
95~100
85~100
0~10
4.75~19
85~95
60~75
30~45
0~5
4.75~26.5
70~90
50~70
25~40
4.75~31.5
75~90
20~35
粒级
4.75~9.5
9.5~16
9.5~19
16~26.5
55~70
16~31.5
3细集料
细集料应采用质地坚硬、耐久、干净的天然砂、机制砂或混合砂。
由于本工程为二级公路,因此路面使用的砂级别不应小低于?
〔JTGF30-2003〕中3.4节规定的Ⅱ级,特重、重交通混凝土路面宜采用河砂,砂的硅质含量不应待遇25%。
细集料具体技术指标详见下表:
水泥混凝土用细集料技术要
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