新手驾驶问题汇总Word下载.docx

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由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。

所以自动挡车型切忌空挡滑行。

　　5、驻车时应挂P挡和拉手刹。

驻车时挂P挡是正确选择。

但P挡是通过发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力。

因此，驻车时应挂P挡和拉手刹。

　　6、拖车。

自动挡的车在拖车的时候需要注意，拖车总距离不能超过80公里，速度不大于30公里/小时，拖车的时候要让车的驱动轮离开地面，这是对两轮驱动的车而言，四轮驱动的车辆不能拖车。

怎样才能在红绿灯很平稳的快速起步

如果你开的是手动挡，那平稳起步，最低要求就是不能熄火。

在此基础上，你去慢慢体会，两个脚的一抬一踩，这里没有什么技术含量，开始比较粗糙，油可以给多点，练多了，就会感觉两个脚像踩海绵，一踩一抬很柔和的。

我不赞成快速起步的，有的自视是自动挡的，有的是用两档起步的，其实他们除了自我有拉风的感觉，其他没什么好处，又费油又磨损齿轮箱，千万不要去学他们。

油省下来是你自己的，修理费省下来是你自己的，何乐不为？

轻抬离合，快给油。

离合抬到一半时要慢抬，同时加油，接着快松离合器。

熟练掌握离合器半连动.速抬离合器止半连动同时加油.要领是掌握好油门.试试就知道了.

新手开车，红绿灯停车等候，时间较长怎么办，是否可以拉手刹？

那离合，刹车还用踩着吗。

然后起步怎么办？

呵呵，红绿灯等待时间长，我喜欢拉手刹，刹车就不用踩了；

起步的时候先挂档再放手刹，这个方法特别试用于新手在上坡起步，非常好用，不妨试试。

1、先练习抬离合，感觉到结合点，即汽车将要动的时候，也称半离合状态时，停止上抬稳住。

然后慢慢松离合，这时汽车就能平稳起步了；

2、上面步骤熟练以后，在练习离合和油门的配合。

既抬离合到半离合状态时稳住，慢慢松离合的同时，稍加油门，汽车平稳起步。

3、注意事项。

（1）抬离合的前半程，即离合的自由行程阶段，上抬的速度可以快点。

（2）在结合点，即半离合状态，一定要停顿一下。

（3）在半离合到完全离合的过程，松离合的速度要慢点，要稳。

上车后按照以下顺序进行操作：

调整好驾驶员座椅——调整好三个后视镜——检查手刹是否在刹车位置——将挡位器挂入空档——点火——打开左转方向指示灯——鸣笛——踩下离合器——将档位器挂入一档——缓慢的松掉离合器——在松离合器的同时踩下加速踏板（油门）给油要适当，切记不能给油太急，这样容易照成车辆猛地往前窜，——向左打轮，当车头进入车道的时候，回正方向盘——关闭方向指示灯，当发动机达到一定转速时，可以挂二挡前进。

汽车手刹如何使用

①如果档位在空挡的话，不需要踩离合再打火；

②如果档位不在空挡上，一定要踩下离合再点火，手刹就是按下前端按钮然后稍稍提一点在放下；

③起步时，先挂上档位，然后再松手刹。

如果这样还是不行，估计就是驾校的车有问题，建议向教练咨询下。

汽车如何挂档

正规汽车起步是先抬一点离合，再慢慢给油，两者可以说是同步的。

我一般起步的习惯是：

先抬离合，当感觉快到联动点时（车子抖动最厉害的时候），再给油，此时，离合不能松的太快，要稍稍停顿一秒多，待车子抖动减小，平稳前行时，方可逐渐松完离合。

我在高速路上行驶时一般是按1--3--5的加档方式，并没有出现车子抖动的现象，对于你所提遇到的问题，是因为在换挡时车速没有在三档的车速范围内，车在三档时通常速度在25~40迈之间。

如果你是初学者，还是建议逐档提速，养成良好习惯。

手动档汽车等红绿灯情况正确停车

左脚踩离合器，右脚踩刹车，配合好，手上换到1档就行了，这样绿灯亮了只要松离合加油走就行了。

不熟悉车得情况下，离合，慢慢踩刹车，停稳右手换低空档，挂手刹。

时间差不多了再挂1档，好起步。

熟悉车了，刹车，看红灯还有多少时间，时间长了就停车，短的话慢慢向前遛，并换成速度相应档位。

熟悉车了，这种情况一般不挂1档。

不要挂空挡就踩刹车，有意外的你不一定能及时挂档。

除停车，不要挂空挡，以防意外。

不要熄火溜车，象我的北斗星，熄火后刹车踩几下液压就盯住了，出现危险就没刹车。

刹车刹的是车轮，已经在离合器和变速箱的后级了，所以任何时候踩刹车都是可以减速并停车的，但挂着档的情况下，如果刹车到车停下，发动机会熄火。

离合器位于发动机和变速箱之间，踩下离合后，发动机失去阻力空转，变速箱失去动力随车轮转，此时踩刹车不会熄火。

变速箱是调节传动比的机械机构，不同的档位有不同的传动比，空档是分离的，即使你不踩离合器，挂在空档上，发动机的动力仍然传不到车轮，所以挂了空档就可以松开离合器。

另外，我也不赞成楼下某些朋友说的，踩离合提前挂1档，因为变速箱有同步器的缘故，在车速不低于10KM/H的时候，1档是很不容易挂上的，而且长时间踩着离合器对离合器磨损会增加。

所以我提倡的是提前空档滑行，什么时候挂几档，视车速而定。

至于哪种安全系数高，我觉得区别不大，但等红灯的时候也要有技巧：

①如果你离很远就看见红灯了，不妨就空档滑行过去，也许没等你停下，绿灯就亮了呢；

②如果是刚刚变成红灯，要等很久，那就空档，刹车，停车后拉手刹，松开刹车休息一下，看侧方的黄灯亮了再准备起步，起步不要着急，一定要注意斑马线内的行人，很有可能在抢绿灯尾巴。

手刹使用方法

　　1坡段堵车，切记莫忘拉手刹　　如果平常停车时忘拉手刹，车辆出现后溜时，紧踩脚刹，也许不会有太大危险。

但如果在半坡中遇到堵车，车主忘记拉手刹，那就非常危险了。

　　此时车主的精力都用在踩油门和松离合的上，而忽视了脚刹，此时车辆就会下滑，加上身后其他车辆在不断按喇叭的警示声，使车主感到更加紧张，慌忙中抬起离合，车就会熄火，然后急速后倒，以至于碰到身后的车辆。

　　应急措施：

凡是遇到车被堵塞在半坡，出现后溜的现象，车主首先要做的便是镇定，千万不能慌乱，迅速踩住脚刹，让车先停住，然后再轻拉手刹。

缓慢松脚刹。

此时脚最好不要离开脚刹，确定手刹拉牢后，再将脚刹松开。

　　正确方法：

在日常行驶时，最好与其他车保持一定车距，一旦出现车后溜时，应立即采取踩脚刹、拉手刹等一系列弥补措施。

同时，长时间停车的情况下，依旧要保持警惕，一定要记住拉手刹，这样不仅可以让脚得到一段时间的休息，同时也不用担心因为分心而松开脚刹，从而导致发生溜车的现象。

　　2高速行驶，手刹不能代脚刹　　很多车主都认为，在高速行驶中或者急转弯时，遇到突发危机可直接拉手刹来减速，在紧急时刻，手刹可以替代脚刹，让车立刻停止前进。

其实，这种做法是错误的，并且很危险。

　　手刹的主要作用是控制车辆后轮的速度。

但在快速行驶中，手刹的制动力作用是很小的。

如果车主在高速行驶时拉动手刹，那么会很容易使后轮抱死,拉线被拉断，此时将会发生车辆侧滑，甚至翻车等现象。

同时在急转弯或者雨天、冰雪地中行驶，也不要急速使用手刹，否则ABS系统就会失效，后轮完全没有转速信号，容易发生跑偏和甩尾现象。

在高速行驶中，要紧急停车，而脚刹又出现问题不起作用时，首先要做的是，松开油门，通过降挡来减速，在车速稍微平稳、车速明显降下来时，再拉手刹将车子

手刹

刹停。

一般情况下，在高速行驶中应当尽量使用点刹来让车辆停止，不到万不得已的情况，最好不要在高速行驶中用手刹的方式让强行让车辆停止，这样做会非常危险。

　　3带着手刹跑，刹车损耗大　　带着手刹开车，带来的最直接影响就是刹车盘加速磨损和刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。

这会导致刹车性能下降，有时车主闻到的焦味也是由此而来的，严重情况下，会出现车尾冒烟的现象。

如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。

　　一般来说，带着手刹行驶，车速越快对刹车件的损耗就越大，同时也会对轮胎有一定损坏。

在行驶中如果遇到带着手刹行驶，并且出现了严重的焦糊味和车尾冒烟的情况，车主应立刻减速，刹车，放下手刹。

此时不可再继续前进，应将车停靠路边，待车温降下来，仔细观察有无其他异样。

千万不可只是放下手刹，在车还处于高温的情况下继续行驶。

养成正确的驾驶习惯，开车时前先看手刹是否已经松开，同时还要多注意仪表盘，相对来说，仪表盘所显示出的信息最为全面，随时观察仪表盘的信息，注意警告提示灯，就可避免带着手刹行驶的行为

过单边桥绝招

　操作方法二

　　121法过单边桥

　　第一步、过左桥

　　A、挂一挡，压离合，控制车速到最慢，（熟练了，也可不压离合，直接用一档，带点刹车）向左打方向，使车身摆正，让车头上的左筋前端（普桑）对准左桥的中心线，（若是捷达，则要左筋的根部对齐该中心线）。

直接上桥。

　　B、当车上桥后，握紧方向盘，稍微向左用点力。

以防方向盘自己向右回。

　　第二步、过右桥

　　A、当左后轮刚下桥时，迅速向右打半圈左右的方向，

　　B、当看到右桥来到你的正前方时（即越过你的车头中心10—20公分时）迅速向左打一圈方向，

　　C、当车身正时，迅速向右回半圈方向。

前轮上桥后，扶正方向，直线行驶。

即可。

　　此种方法，就叫121或者叫半全半。

　　操作方法三（最简单的方法）

　　雨刮器接点法。

　　第一步，过左桥，（与前面一样）

　　向左打方向，使车身正，让车头左边的雨刮器接点（左大灯处）对齐左桥中心线，直接上，上桥后握紧方向，稍向左用点力，防止方向向右滑，即可。

如图

　　第二步，过右桥。

（与前不同）

　　当车辆左边前轮刚下左桥时，即刻向右打一大把方向，多少不定，只要你看到车头右边雨刮器接点（驾驶室看，就是车头的中心）越过右桥10—20公分左右，便迅速地向左回方向，回多少呢？

也不定，只要你看到车头右边雨刮器接点与右桥中心线对齐了，（可以稍微偏右一点），你再将方向回正。

即可百分百地上右桥。

上桥后，要握紧方向盘，（可以稍微向右使点力）以防止方向盘向左溜。

　　此法是过右桥前向右打一把方向，再向左回，再向右回正。

所以也可叫右左右法。

　　注意事项：

　　1、过单边桥，实际上就是考试你对左右车轮位置的把握，所以只要你了解了前面介绍的车位视觉，过起来就非常的简单。

　　2、车速宁慢不要快，和侧方移位一样，只要不停下来就行，这样打方向的余地和时间就比较充足。

打方向尽量要快，快不了的就多加练习，因为两桥间留给你打方向修正车向的距离并不很长

开车技巧四部曲——起步、停车、换挡、倒车（绝）

一、平路起步停车要领：

（一）起步：

挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后，鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。

离合器要与油门配合好，缓慢放起离

（一）起步：

离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。

油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。

开车起步（七步骤）：

一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。

一踩：

踩离合器；

二挂：

挂挡（一挡）；

三转：

开左转向灯；

四呜：

呜喇叭；

五松：

松手刹；

六稳：

稳油门；

七抬：

慢慢抬起离合器。

起步不良现象：

要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。

离合器放起过猛，就会造成起步过猛出现灭火。

离合器放起慢，油门跟不上，就会产生空油门声。

因此离合器要与油门配合好。

起步关键在于离合器，离合器分为：

自由行程、结合行程（分离行程）、有效行程。

离合器的快、停、慢过程要掌握好。

驾驶员就是个"

熟练工"

没什么诀窍。

1、坡道起步：

（1）、失败现象：

起步熄火，起步后溜。

（2）、原因：

一是油门跟不上；

二是松手制动的时机不当；

三是油门和离合器配合不好。

（3）、正确操作方法

A、有手制动起步方法。

保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。

其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。

注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。

因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。

关键点是松手制动的时机。

若松得过早，会使车辆后溜：

若松得过迟会造成熄火。

最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。

坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

B、无手制动起步方法。

因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。

操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；

右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。

起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。

起步后，应完全松开离合器踏板。

关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。

这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急。

2、半坡起步：

（一脚俩用）

发动，踩离合，挂一档，慢慢抬离合，当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬，稳住离合，不要再抬了，同时右脚加油（1500转——2000足够了），稳住油门，松手刹，车子开始爬坡。

此时逐渐把离合松掉，但不要松的太快。

一般冲坡不要选择高档位，上坡2档3档足够。

归纳如下：

1.踩离合器，挂挡，手握住手刹；

2.加油门，车辆转速保持1500转；

3.慢抬离合器，让发动机转速降到1400转，稳住离合器，再放开手刹；

4.加油门。

车子就会慢慢的前行了。

3、上坡起步

汽车上坡起步关键在于克服上坡阻力，防止汽车后溜。

除了平路起步要领和操作外，还要注意驻车制动杆，离合器踏板和加速踏板操作的密切配合。

具体操作：

踏下离合器踏板，挂上1挡；

左手握稳转向盘，右手将驻车制动杆向后拉紧，右脚踏下加速踏板，俩眼注视前方，同时缓抬离合器踏板；

当离合器开始接触，感到发动机吃力，汽车欲起步行驶时，放松驻车制动杆，并缓抬离合器踏板，继续踏下加速踏板即刻起步。

二、停车：

观察倒车镜，打转向靠边，踩下离合器踏板，摘当。

丢开油门，踩下自动刹车踏板，拉紧手刹。

三、换挡（加减挡）

换挡操作好坏，是衡量驾驶技术的重要标准。

加减挡不允许往下看，应目视前方，油门、离合器、变速杆三为一体配合要默契。

不同路面采用不同挡位。

车跑开的时候，也可以不踩离合器换挡，但要根据车速换不同的档位。

首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

注意一点：

在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。

开车换挡注意事项：

一、换挡不要低头看变速杆。

如果养成习惯，极易造成交通事故；

二、不要长时间用低速挡行驶。

一般地说，高速挡比低速挡省油。

因此起步后应及时升挡；

三、换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。

此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损；

四、换挡时方向跑偏。

一手扶住方向盘，另一只手换挡，其实并不难；

五、变速杆至空挡时不要来回摇晃。

容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机；

六、不要越级加挡。

加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。

七、车未停稳不要挂倒挡。

容易造成齿轮损坏。

四、倒车技巧

姿势：

两脚不动，臀部向左前方移一点，左手握住方向盘（利用单手打方向），右手掌贴在旁边座椅的椅背上，稍微用力抵住（一则可以保持身体的平衡，二则左手打方向时利用右手可以借力），上身稍微向右侧倾斜，同时将上身尽量右转，使你的视线正好通过两椅子的中间去观察车后的情况。

这种姿势可以看到车后很大的部分，使盲区减小，而且可以很直观地看到车尾的行进方向。

方法：

1、倒车前首先看清车后的情况，估计好倒车的行进路线，确定在倒车的过程中，车头是否有可能会碰到障碍物，然后进行倒车，倒车时尽量不要加油门，控制车速不要太快。

2、根据车尾行进方向的需要，用左手转动方向盘：

如果车尾需要向右后方行进，则将方向盘向右转动；

反之，则将方向盘向左转动。

实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的，记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。

3、在倒车过程中不要一直看着车后，在确认车后安全的前提下，需要不时地观察左右倒车镜，注意障碍物与车身之间的距离，并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。

4、如果觉得在倒车过程中，车头有可能会碰到障碍物，则还需要在适当的时候看看车前，以免车头碰到障碍物。

特别是在方向盘转动的幅度较大的情况下，由于汽车在转向过程中，转向轮的转弯半径要大于后轮的转弯半径，在倒车时车头部向外甩的幅度也大，所以一定要注意车头避免碰擦。

该方法在车辆靠右侧停车和需要倒车较长距离时更加合适。

另外要注意避免夜间在地形地貌不熟悉、周围空间狭窄、照明不良等环境下倒车。

夜间照明不良，视线不清，周围空间尺度掌握不准等，会给倒车增加困难，尤其是贴膜的车辆困难更大，所以应尽量选择照明良好，周围空间宽敞、平坦的地方倒车，而且倒车距离不宜太长，最好是避免或减少在夜间倒车。

拐弯倒车

驾驶员在实施拐弯倒车时，应注意判断转弯内侧和车辆后方的情况，并从倒车镜兼顾车身的两侧，注意回转方向盘的时机，以防造成车尾碰撞和车身刮擦的交通事故。

移位倒车

一般是在进入狭窄的停车位或在狭窄的路段会车时，需要左右移动位置进行避让等情况下进行移动倒车。

此方式有时需要进行数次倒车，为此应小心注意车辆所移动位置的宽窄程度，以及判断车辆后方、车身两侧与后轮所处的位置，防止碰撞、刮擦、掉沟等交通事故。

必要时，应有人在车后指挥。

调头倒车

调头倒车要在允许调头的地方（如公路、叉路口、街道口等），并应根据路面的宽窄和车辆过往密度的具体情况进行。

在较宽的公路上进行调头倒车时，可从倒车镜直接判断车尾或车轮在路面的位置。

在窄的路面上调头倒车时，如果不能从倒车镜准确判断车尾和后轮所处的位置，可打开车门，边观察后轮边操作。

如需多次前行后倒的，应下车看清路面与车轮的安全距离，以防掉沟。

在车辆过往密度较高的地段，则应设人指挥。

在岔路口、街道口进行调头倒车时，要适当扩大车辆后方的视线和范围，及时准确判断掌握过往车辆、行人、自行车的动向，谨慎后倒，以防发生意外。

车库倒车

车库倒车一般在车辆回场后进入停车库位或进入临时停车场停放而进行的倒车。

此类倒车若车辆视线情况良好（如轻型客车、轿车、大客车等），则可从车辆后窗直接观察判断进行倒车。

若倒车视线差，不能直接看清后面（如满载的货车等），则应打开车门，从车门一侧来判断车身在库位的位置，同时注意从倒车镜观察车身的另一侧，以防刮车或刮坏其他车辆。

开车5计

第1计：

调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。

驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。

在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。

先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。

这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。

腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。

如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。

行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2计：

轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。

手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向（即水平两侧）时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。

手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。

很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。

车速越高，转向盘的转动幅度要越小。

转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。

这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；

遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。

新手应改掉这种不良习惯。

第3计：

熟悉