中铁集团制梁场Word格式.docx

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充分利用当地道路、电力、通讯、水源等自然条件，减少临时工程数量，并注意对当地耕地、农田灌溉系统的保护及水土的保持。

并考虑冬季低温因素，确保冬季施工的顺利进行。

（2）制梁场平面布置图

平凉制梁场制梁场并负责951孔1902片T梁的预制、供应任务。

制梁场沿线路纵向设置两列预制、存梁区，每排有制梁台15个，左右可双排存放350孔梁。

锐角移动采用两台80t负重行走龙门吊移动。

具体布置及外形尺寸见制梁场平面布置图。

（3）生产区布置及制梁台座形式

场地内生产台座为皮德盖基础、钢台座，呈5列分布，共有台座30道。

线内龙门吊配置6台，其中2台10t×

30m门吊用于装拆模、浇注混凝土等工作，4台80t×

36m门吊用于移梁及装梁使用施工和日常生产。

龙门吊滑线设置于两制、存梁场中间。

32mT梁重139.3t/片，初张拉后台八位两端受力，为防止台位沉降变形，制梁台位端部基础选用采用片石混凝土加固，台位麦库丁中部底板基础采用强夯处理，上覆40cm厚3:

7灰土换填层作为隔水层压实，梁台采用C30钢筋混凝土浇注。

制梁台位上铺设型钢、钢板作为T梁不锈钢底模和固定侧模固定框架。

（具体见附图）

底模前会下基座设计时充分考虑蒸汽管道的安装，同时在台位四周设计完善有效的排水系统。

（4）生产远端配套区布置

该区域包括：

混凝土搅拌区、钢材存放加工区、动力设施、冬季施工蒸气养护设施等。

搅拌站设置：

搅拌站新设于生产区北侧、生产便道外。

按4孔/天的生产任务求解，为满足生产进度指示，制梁场配置HZS90型搅拌机两套，搅拌站主要用于桥梁预制生产。

钢筋加工棚东侧搅拌机旁设沉淀池，蓄水池设置顶部于主搅拌站货物运输皮带侧面，蓄水池按最大储水量能够满足一孔梁的混凝土搅拌。

混凝土的运输及下料：

混凝土运输大多采用罐车桩基运输，由罐车从搅拌站运之生产区内，再将混凝土下放至料斗内，用龙门大幅提升浇注混凝土。

原材料堆放：

主搅拌系统配置100t散装水泥罐4个、100t粉煤灰罐2个、100t矿粉罐2个。

砂石料场（面积约6000m2）布置于搅拌站两侧，内设四个石料仓，每个面积为375m，三个砂料仓，每个面积为375m2，一个存放压浆供水泥、金属波纹管、橡胶抽拔棒等的综合备料区。

材料按规定堆放，砂石料挡墙高度1.5m。

每种料仓上面搭建防雨棚，合格砂石料堆放仓全封闭处理。

钢材存放加工区主要进行钢筋的和存放。

为保证下属施工队伍施工时相互间无干扰，该区分两块场地进行。

共约设置钢筋弯曲机4台、钢筋切断机2将台进行螺纹钢的加工，加工好的钢材直接堆置于旁边成品区可随时搬运。

动力设施主要主要包括发、变电设备，配备于搅拌机旁边，配置一台250KW发电机组以作备用电源，配置一台500KVA变压器和一套GMS1600型变电设备。

冬季施工蒸气养护设施主要包括1台4t锅炉及相应管道，锅炉房及存煤区占地面积150㎡，拟用轻型钢结构敞篷搭设。

地沟铺设蒸2

汽养护管道对斜向浇筑好的梁体进行蒸汽养护，蒸汽管道采用φ200钢缆主管道从锅炉房引出，支管从总管通过分汽阀后牵出，采用φ48钢管通至各台位。

在支管路钢管上时每间隔200mm钻一个φ5的排汽孔。

每个制梁台位左右新设2根蒸汽管，保证两侧可以同时供应蒸汽；

T梁外用钢管架、帆布搭设蒸养棚，保证温度恒定、持续。

钢绞线存放与加工。

钢绞线加工、设置置放场设置于螺纹钢加工区边上，下好料的钢绞线暂时堆置于储藏存放区内，使用时人工运至使用地点。

（5）存梁发梁区布置及存梁台形式

为确保铺架教育工作顺利进行，制梁场除在生产上满足总进度要求还须保证桥梁存梁能力。

经合理规划和系统分析布局，场地内共设置Ⅰ、Ⅱ两个存梁区域，占地面积均为24732m2，共计存梁区最大可存350孔梁。

存梁区并排设置于场地南侧、36m跨龙门吊轨道线内，既用于存梁又用做可进行发梁作业。

由于采用龙门吊移存梁形式，因此考虑箱型存梁。

存梁台位基础采用40cm厚3:

7灰土换填井道数层作为隔水层压实，上面浇注60cm高×

250cm宽、50cm高×

100cm宽两层塔形C30钢筋钢管作为存梁台身。

为了防止雨水浸入造成基底不均匀以防沉降，设立观测点，建立严格的观测制度建设，定期对制梁台位及存梁台位的沉降情况进行观测。

（详细尺寸见附图）。

（6）生活区

办公生活区建筑面积约3730m2，内置办公室、会议室、员工宿舍、食堂、餐厅、锅炉房、浴室、厕所等，既可满足财务管理制梁场所有运营管理及施工人员生活需要，又可满足现场办公指示。

三、其他设施

（1）房建设计

梁场内所有房屋均设计采用轻型所有人钢结构，屋面采用彩钢板。

（2）地面硬化设计

钢筋存放加工区：

100mm厚C20混凝土地面；

施工便道：

200mmC30混凝土硬化；

拌合站及料仓：

200mm厚C20混凝土地面；

生产预制四区和生活区：

100mm厚C20混凝土地面。

（3）管线设计

给水设计。

梁场内拟新打两口水井以满足搅拌站用水、养护用水和办公校园生活用水。

给水管主管采用内径40mm铸铁管埋地敷设，生产区与存梁区通长设置。

埋设深度≥0.5m。

给水管穿过马路和其他重载区域，必须采取措施给予保护。

排水设计

工地现场生产区、生产辅助区及存梁发梁区专设排水沟排水。

场地内的地表水采用明挖排水沟外排的方式。

在两个制、存梁场之间附设一条450×

400mm的纵向排水沟，生产台位间设置横向排水沟引至此沟。

在施工便道右侧同样设置一条450×

400mm的纵向排水沟，钢材存放、加工区、混凝土拌合站地面硬化做成单面坡度以将地表水排至此，生活办公区设置横向将水引致该排水沟。

两条纵向排水沟西高东低，将水汇集后引致场地东北角的污水沉淀池内。

电力线路设计

电力线回路共分为：

36m跨龙门吊（生产、存梁、发梁用）1个、生产台位2个、搅拌站1个、办公生产区2个，共计6个回路。

电力架空线的架设与配电设备安装接线按常规工艺，计量这种方式为高压计量。

为保证临时停电期间桥梁临时性灌注的连续性，综合考虑用电设备的管理效率、需要系数、同时系数和发电机的工作效率等因素，所需要的发电发电能力为300KVA左右，因此，我们选用一台300KW的柴油发电机组。

本设计电气热带性系统为380V、50Hz、三相交流系统。

主回路采用三相四线线圈制供电，生活及办公用电采用三相五线制供电。

保护方式：

设计本设计生产用电系统首要采用TN-C接零保护方式，手持式设备、临时灯、活动插座、室外配电设备均必须安装漏电保护

篇二：

铁路制梁场建场融资方案

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段

CGZQSG-6标段

翠屏制梁场建场方案

四川公路桥梁建设集团集团

2021年10月

新建铁路成都该线至贵阳线乐山至贵阳段

CGZQSG-6标段翠屏制梁场

质量/环境/职业健康安全

评价体系作业文件

文件名称：

文件编号：

SLQL-QEO-C-01复核人：

版号：

A/O审核人：

受控状态：

批准人：

编制人：

生效日期：

1、工程概况1

2、梁场规划设计依据、原则4

3、场地处理及进场便道.5

4、制梁场平面规划及六边形功能分区5

5、资源配置7

6、制梁场生产区装配..15

7、存梁区生产设计....16

8、搬运设备16

9、给排水系统17

10、供电系统17

11、建场工期计划安排.17

12、建场安全质量节能控制20

13、附件一21

14、附件二21

15、附件三21

16、附件四22

17、附件五22

新建铁路贵阳至贵阳线乐山至贵阳段

CGZQSG-6标段翠屏制梁场建场融资方案

为确保产品质量，可以保证产品产品设计生产过程的质量控制、工期控制、成本控制及现场安全和谐生产、环境控制的要求，制梁场布置考虑经济政策、合理、适用的要求，采用正规化工厂的工艺布局。

制梁场的选场位置仿制考虑产品的制造、装卸和架设的要求，并考虑征地拆迁影响。

经过实地考查，并结合业主和项目部对场地的要求和箱梁生产工艺模式，特编制翠屏制梁场建场方案。

1、工程概况

1.1工程概述

四川公路有限公司建设集团桥梁翠屏制梁场位于线路中心里程DK166+135线路左侧，梁场占地154.9亩。

梁场分担新建成都至贵阳铁路工程CGZQSG-6标段48座大、中桥简支箱梁预制任务，全标段需预制各类箱梁436孔，其中：

32m双线箱梁366孔，24m双线箱梁70孔。

1.2自然环境及气象特征

梁场位于四川盆地南缘长江流域丘陵区，建于张美贤宜宾市翠屏区李端镇周村村及牟坪镇庆丰村交界处，铁路中心里程为DK166+135，以高铁路基标高为场平标高，地面高差最大42m，最大填方高度为15m。

气象特征：

气候梁场气候归属于亚热带湿润季风气候，无冻土等现象。

1.3系因与水文地质

地层岩性：

梁场属第四系广布，基岩主要为沉积岩。

地层出露较完全，主要以“红层”砂、泥岩为主

地质构造：

本构造体系：

以褶曲发育为主，呈线状弧形特征，断裂不甚发育。

地震动参数：

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2021）（1∶400万）及《成贵铁路网区域性地震区划报告》等确定。

梁场的地震动峰值压强值为0.1g，地震动反应谱特征周期值为0.4s。

水文地质：

梁场周围没有较大北洛河河流，只山体汇水面形成溪流，据了解情

况，其最大水位高差达2m左右，无山洪等情况发生。

地下水以第四系松散地下水砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。

大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层的地下水一般具有侵蚀性。

对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。

1.4地质灾害安全评估结果

不良地质及特殊土木建筑：

地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，结构以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡。

梁场北面和西面由于开挖山体后将成形成形最大高差约为42m的边坡，为减少雨水冲刷，在边坡顶面设置截水沟，的根据开挖后边坡本身并稳定性情况决定是否来实施边坡防护。

1.5交通运输以及水、电、通讯、燃料等资源情况

梁场西北侧老宜长路，材料设备运输便利。

梁场地处农村，无自来水管网，拟打2口深井，日供水能力不低于200T，以满足生产和生活需要有。

梁场周边无光纤，只有通过一般通信来满足对外联系，以及连接互联网，满足用户日常办公需要。

根据前期施工进行调查，璧山历年最低气温为XX℃，冬期施工时，可不设锅炉。

梁场用砂采用金沙江河砂，碎石碎石为内江境内碎石场生产。

1.6工期安排

箱梁架设时间2021年7月1日～2021年11月17日，架梁总工期505天。

权衡前期取证准备时间，箱梁预制工程预计自2021年4月1日开始生产，5月底6月初取证，7月1日开始架梁，2021年9月15日预制完毕，制梁工期533天。

根据乐山指由总体安排，铺架二阶段至三阶段期间停工4个月，即2021年4月1日至7月31日，计122天，对应实际制梁时间为411天。

根据生产时间节点，建场时间为2021年10月20日～2021年2月15日，2021年3月1日～2021年3月31日或进行工装及设备调试，生产准备。

1.7铺架计划

篇三：

高邮制梁场建场融资方案

新建铁路连云港至镇江线LZZQ-6标

编号：

中铁十七局集团连镇6标高邮制梁场建场计划

单位：

中交十七局集团有限公司

连镇铁路项目投资经理部

编制：

审核：

批准：

二零一五年七月十六日

1.编制依据及原则.32.选址及自然条件.3

2.1梁场选址..32.2水文地质..32.3地形地貌..32.4交通条件..33.梁场规划4

3.1总体规划..4

3.1.1梁场概况43.1.2用地面积43.1.3梁场多半资源配置43.1.4生产能力53.1.5供应范围53.1.6梁场基建项目53.1.7工装设备及劳动力资源配置53.2各功能区规划7

3.2.1制梁区73.2.2存梁区83.2.3450t提梁龙门吊83.2.4砼拌合区83.2.5生活、办公、试验区83.2.6场内外交通道路83.2.7场内外排水系统93.2.8场内供水系统93.2.9场内电力及照明系统93.2.10梁场供汽规划103.2.11场内燃料储存罐103.2.12场内安全设施103.2.13场内环保设施10

4、梁场建设10

4.1前期准备.104.2、组织机构114.3.建设工期.11

新建连云港至镇江沪宁高邮制梁场规划与建设方案

1.编制依据及原则

1.1.新建连云港至镇江城际铁路站而前工程施工总价承包招标文件、施工承包合同，上海铁路局建设指挥部编制的指导性施工组织设计。

1.2.原铁道部颁布的现行设计规范、施工规范（指南）、工程进度铁路工程质量验收评定标准、[2021]120号文《客运专线预应力水泥钢筋预制梁暂行技术条件》、《铁路大型临时工程和过渡设计暂行规定》建设【2021】189号、《中铁十七集团公司临时工程建设管理暂行办法》。

1.3.本企业拥有的部级成果、工法、设备、施工技术、管理水平及当场调查所内部管理获取的资料。

2.选址及自然条件

2.1梁场选址

梁场位于新建铁路网DK215+300-DK215+900处西侧，距X307县道2.0千米，交通较为便利。

梁场周围南方电网资源丰富，地下水丰富且水质满足工程施工要求，具备建场条件。

2.2水文地质

高邮制梁场属温带湿润季风气候区，四季分明。

年平均气温13.6～15.1℃。

七月为最热月，一月为最冷月，最高气温41.1℃，极端最低气温-17.7℃。

无霜期约300天。

十几年平均降水量为1000～1060mm。

汛期在6-9月，6至7月份冷水汽相遇，形成连续少雨天气。

7至8月份多受台风影响，常造成来势迅猛的洪灾。

汛期总降水量占全年降水的55%～67%以上。

平均蒸发量1239.9～1584.6mm，年平均相对湿度79～80.5%。

全年多为海洋生物吹来的海洋东南风，冬季有西北风，最大极端风速23～31m/s；

旱季最大冻结深度11～23cm。

2.3地形地貌

制梁场面积范围内土地性质基本为农田，场地地势平坦，地貌四组属冲两列洪积平原地貌。

2.4交通条件

新建连云港至镇江铁路梁场段与京沪高速公路并行。

附近公路交通发达，国道、省道、县道基本成网，附近线路有：

S237线、京沪高速公路、X307等。

施工便道：

由X307与铁路交叉处DK215+100南行引入，设置两座跨河钢便桥，便道加便桥长2.0km，宽6m，设2%横坡排水。

便道路基填筑50cm建筑垃圾，面层由30cm泥结碎石组成。

3.梁场规划

3.1总体规划3.1.1梁场概况

高邮制梁场位处位于高邮市卸甲镇陈堡村，新建连镇铁路DK215＋300-DK215＋900处线路西侧，担负705孔箱梁预制及架设任务，其中24m箱梁57孔，32m箱梁648孔。

箱梁采用C50混凝土，混凝土工程量即约为19.8万m3。

施工工期从2021年9月1日开始大临建设至2021年9月5日箱梁预制结束。

制梁场主要场建工程主要包括：

制梁台座、存梁台座、场内道路（移梁通道、材料运输道路）、生产和生活房屋（包括施工驻地、办公房屋、试验室、料库、锅炉房等）、生产生活用水用电、混凝土拌和站、钢筋加工厂、存梁区、制梁区及其它施工设施。

梁场各区具体布置见附件1：

梁场平面布置图。

3.1.2用地面积

梁场共占地165亩,其中拌合站17亩；

制梁区23.6亩；

存梁区48.5亩，提梁机转向通道16.2亩；

商务生活区及试验室8.8亩；

钢筋加工场5.2亩。

3.1.3梁场主要资源配置

高邮制梁场共设置9个制梁台座，63个存梁台座，发梁台座3个，静载试验台座1个，极限存梁能力131榀，梁场配置外模板9套，内模6套，其中24米箱梁内外模板各1套。

梁场共设置制梁工班二个，钢筋加工场2处，混凝土搅拌机2台。

3.1.4生产能力

根据承担预制任务和工程进度要求，梁场设计正常生产能力为2孔/天，最大生产能力2.3孔/天。

梁场配置两台HZS120型拌合机，完全满足施工需要。

梁场拌合站共设置八个存料仓，符合标准仓与待检仓分区布置，各仓相互之间砌筑砖墙分开，并搭建彩钢棚。

原木柚木料仓最大存储能力分别为4600m3和13860m3,能够满足箱梁的预制任务。

3.1.5供应范围

高邮制梁场承担DK208+702.86～DK232+931.2段705榀箱梁预制任务。

3.1.6梁场基建项目基建项目详见表3-1。

3.1.7工装设备及劳动力资源配置

衣帽设备配置详见表3-2，劳动力资源配置见表3-3.表3－2连镇项目梁场设备进场计划