内燃机车制动钳工试题Word文件下载.docx

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25.新装软管或每经使用的软管，均应进行压力试验。

26.JZ-7型空气制动机自阀有最小减压位，最大减压位，减压位。

27.JZ-7型自阀紧急制动作用时均衡风缸减压。

28.JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的或堵死。

29.NPT-5型空气压缩机的油润方式以压力油润滑为主，以油雾飞溅式润滑的为辅。

30.手制动机以人力作为动力来源，通过进行控制。

31.游标卡尺有0.1毫米、和0.02毫米3种。

32.一般万用表可用来测量直流电压、直流电流、和电阻。

33.使用量具前后须将的测量面和被测量擦干净。

34.使电流中断而不能流通的电路称为。

35.配合的方式有三种，即间隙配合、和过渡配合。

36.对运行中的列车施加制动力，使其运动，这种作用叫作制动

37.我国内燃电力机车上主要装有与JKG系列双塔式机车风源净化装置。

38.分配阀变向阀，用于转换和单阀对作用阀的控制。

39.NPT5型空气压缩机由运动机构，，冷却系统，润滑系统和固定机构等几大部分组成。

40.机车风源净化系统由冷却装置、和空气干燥器等装置组成。

41.螺杆泵空气冷却器采用轻便高效的。

42.螺杆泵空气冷却器通过离心风扇抽入冷空气吹过冷却器的散热翅片，与压缩机排出的压缩空气进行冷却。

43.在高压场地发现有人触电时，在切断电源以前，不要或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防救护者本人也触电。

44.在高压场地发现有人触电时，切断电源的同时，要做好触电者的防护措施。

45.在接触网支柱及接触网带电部分范围内的金属结构上均需装设接地线。

46.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接电手续之前，均按。

47.当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现。

48.当接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时，则必须根据的规定进行防护处理。

49.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有距离，以防触电事故发生。

50.各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。

二选择题

1.TSA型螺杆泵是（）螺杆喷油结构。

（A）二（B）三（C）四（D）五

2.制动机由于橡胶密封原件失效造成的常见故障是（）。

（A）泄露（B）堵塞（C）自然制动（D）自然缓解

３.手触感觉螺杆泵泵头工作温度时，强热，不能手触的相应温度是（）。

（A）40℃（B）70℃（C）90℃（D）150℃

４.当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。

（A）制动（B）滑行（C）滚动（D）蛇行

５作用管（）压力空气时，分配阀主阀部呈缓解位，机车缓解。

（A）增压（B）充入（C）压缩（D）排出

６.螺杆泵工作时安全阀排放空气，不属于其的原因为（）。

（A）压力维持阀故障（B）温度开关接线松脱（C）冷却器与空气管路不畅（D）压力开关设置高

7.无动力回送装置由无动力塞门、（）、阻流盖等组成。

（A）滤尘止回阀（B）保持阀（C）充气阀（D）局减止回阀

8.机车运行中一旦发生断钩，重联阀的（）可保证本务机车紧急制动的可靠实施。

（A）本-补转换部（B）制动缸遮断阀部（C）重联阀部（D）管座

9.制动阀件转轴与其凸轮方孔检修配合间隙为（）。

（A）0.05～0.2mm（B）0.02～0.2mm（C）0.03～0.1mm（D）0.05～0.1mm

10.制动软管进行水压试验压力为（），保持2min应无泄漏。

（A）0.5MPa（B）1.5MPa（C）1MPa（D）2MPa

11.制动阀件各柱塞与相应的孔的配合间隙不大于（）。

（A）0.2mm（B）0.05mm（C）0.3mm（D）0.1mm

12.JZ-7型制动机自阀管座上均衡风缸管管路是（）号。

（A）2（B）10（C）4（D）1

13.JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。

（A）2s（B）2.5s（C）3s（D）4s

14.JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。

（A）4-6s（B）5-7s（C）7-9s（D）8-10s

15.JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。

（A）180kpa（B）280kpa（C）300kpa（D）320kpa

16.JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位，均衡风缸和列车管均应减压（）。

（A）180-220kpa（B）220-240kpa（C）240-260kpa（D）260-300kpa

17.JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求新车不超过（）

（A）20kpa（B）40kpa（C）30kpa（D）10kpa

18.JZ-7型制动机性能试验，列车管漏泄量要求修理车不超过（）。

19.无动力回送装置由无动力塞门、（）、阻流盖等组成。

20.机车运行中一旦发生断钩，重联阀的（）可保证本务机车紧急制动的可靠实施。

21.高压安全阀作用是能自动（）及报警，起安全保护作用。

（A）升高压力（B）平衡压力（C）控制风缸（D）降低压力

22.机车制动机重联阀补机位的作用通路是（）。

（A）平均管通列车管（B）平均管通作用管（C）平均管通闸缸管（D）平均管通作用管

23.机车制动机重联阀由转换阀部、重联阀部以及（）和重联阀体、管座组成。

（A）列车管遮断阀部（B）制动缸遮断阀部（C）均缸管遮断阀部（D）遮断阀部

24.双阀口式中继阀主要由（）、膜板、供排气阀、阀套、阀座阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆等组成。

（A）主鞲鞴（B）从鞲鞴（C）皮碗（D）大鞲鞴

25.机车制动软管在水槽内进行（）风压试验，保持5min无泄漏。

（A）400~500kpa2个月（B）500~600kpa（C）600~700kpa（D）700~900kpa

26.NPT-5型空气压缩机组装后不进行（）试验。

（A）压力试验（B）磨合试验（C）风量试验（D）温度试验

27.螺杆泵检修清扫时用0.5MPa干燥压缩空气（）吹净冷却器翅片内尘土。

（A）正向（B）垂向（C）环绕（D）反向

28.制动阀件柱塞与柱塞套检修配合间隙（）0.2mm。

（A）不小于（B）不大于（C）等于（D）接近于

29.制动阀件凸轮检修工作面平均磨耗不应超过（）。

（A）0.7mm（B）0.3mm（C）0.5mm（D）0.4mm

30.NPT-5型空压机风扇新皮带调整挠度为（）。

（A）16mm～19mm（B）14mm～19mm（C）11mm～19mm（D）14mm～16mm

31.NPT-5型空压机与电机组装调整两法兰距离为（），间距差不大于0.50mm。

（A）2mm～4mm（B）4mm～7mm（C）4mm～6mm（D）2mm～6mm

32.螺杆泵温度开关的设定值（）时，则温度开关断开,切断电源而停机。

（A）105±

5℃（B）95±

5℃（C）85±

5℃（D）125±

5℃

33.检查干燥剂在（）状态必须更换。

（A）棕黑色（B）淡黄色（C）白色（D）淡白色

34.油水分离器是分离压缩空气中所含的（）杂质，提高空气质量。

（A）油（B）水（C）油水（D）尘土

35.TSA-330型螺杆泵前后冷却器均采用（）方式。

（A）水冷（B）风冷（C）风水冷（D）自然冷

36.压力维持阀安装于油气筒（）的油细分离器出口处，设定开启压力为600±

50kPa。

（A）左方（B）右方（C）下方（D）上方

37.压缩空气中雾状油气经过（）二次分离后几乎被完全滤去。

（A）油过滤器（B）空气滤清器（C）油细分离器（D）干燥筒

38.JZ-7型自阀调整阀控制机车（）的压力变化。

（A）制动管（B）均衡风缸（C）中均管（D）作用管

39.JZ-7型自阀调整阀供气阀的（）空间通总风缸。

（A）上侧（B）下侧（C）左侧（D）右侧

40.JZ-7型自阀放风阀施行紧急制动时，直接把（）内的压力空气排到大气中，达到快速制动的目的。

（A）列车管（B）制动管（C）作用管（D）闸缸管

41.当换端操纵或机车重联时，自阀（）切断均衡风缸与中继阀的联系，中继阀自锁，使该自阀不能控制全列车。

（A）放风阀（B）缓解柱塞阀（C）重联柱塞阀（D）遮断阀

42.客货车转换阀主要是开启或关闭（）的机构。

（A）中继阀总风遮断阀（B）中继阀（C）作用阀（D）副阀

43.单独制动阀直接控制（）作用阀，使机车制动或缓解，不通过分配阀。

（A）总风遮断阀（B）作用阀（C）中继阀（D）副阀

44.“四按、三化”记名检修中（）不属于“三化”的内容。

A：

程序化B：

信息化C：

文明化D：

机械化

45.韶山4型电力机车检修周期结构为（）

A：

大修（新造）-中修-中修-中修-中修-大修

B：

大修（新造）-中修-中修-中修-大修

C：

大修（新造）-中修-中修-大修

D：

大修（新造）-中修-大修

46.韶山4型电力机车大修里程规定为（）km。

80～120万B：

120～160万C：

160～200万D：

200～240万

47.韶山型电力机车大修后质量保证期规定：

机车大修后自出厂之日起，在正常运用、保养和维修条件下，承修保证在（）内，牵引电动机、能正常工作。

100万公里或8年内B：

50万公里或4年内

25万公里或2年内D：

10万公里或1年内

48.韶山型电力机车大修后质量保证期规定：

机车大修后自出厂之日起，在正常运用、保养和维修条件下，承修保证在（）内；

所有滚动轴承不发生裂纹、折损和剥离。

49.“220”文件规定对中修机车一次成功率规定中修机车一次成功率平均值不低于（）。

90％B：

80％C：

70％D：

60％

50.220”文件规定对小、辅修机车一次成功率规定规定小、辅修机车一次成功率平均值不低于（）

三判断题

1．摘列车软管时，应关闭折角塞门或将列车管中的压力排空。

（）

2．螺杆泵更换润滑油时，需停机降温，待油气筒内压力降至0时，才可泄油。

3．空气制动阀的单缓阀是用来以直接排出作用管的压力空气，实现机车单独缓解。

4．油过滤器滤芯使用1年或压缩机累计工作500小时（以先到为限），可以延期更换。

5．螺杆泵进气阀上的卸荷阀的卸荷时间，从900KPa-300KPa不大于20s。

6．空气压缩机不能建立压力的原因是压力维持阀有漏泄。

7.NPT5型空气压缩机是三缸、直立式、两级压缩、中间空气冷却式的压气机，它由电机独立驱动。

8.螺杆式空压机的工作过程可视为连续而脉动小的工作过程，没有往复式活塞压缩机的脉动现象，也没有离心式压缩机的喘振现象。

9.过充试验中，列车管过充压力应在100s以内自动消除。

（）

10.闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。

11.紧急阀膜板上面是制动管压力空气，下面是紧急室压力空气。

12.列车管中的过充压力如不能自动消除，将影响行车。

13.当具有阶段缓解性能的机车制动机，牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时，则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能，否则将出现“自然缓解”现象。

14.列车软管水压实验压力为1000kpa。

15.同一规格的球芯塞门通道面积要比锥芯塞门的大。

16.JZ-7型单阀全制动后制动缸压力上升缓慢原因可能是单阀11号管或单阀3号管半堵。

17.作用管的压力可通过操纵自动制动阀或单独制动阀直接控制。

18.当单阀手柄移到运转位时，排气阀不再关闭，而呈开启状态，单独作用管内的压力降为零，机车制动缸的压力也降为零，机车完全缓解。

19.JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。

20.JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一，是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。

21.无动力、回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。

22.制动软管试验后应作记录，在软管上可以不拴软管试验日期牌。

23.制动阀件转轴与其凸轮方孔配合间隙为0.5～0.8mm。

24.圆销上的开口是为了防止圆销从销孔内脱出而安设的。

25.JZ—7型制动机有降压风缸而没有紧急风缸。

26.NPT-5型空压机与电机组装两法兰调整距离为2mm～6mm，间距差不大于0.50mm。

27.JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力经过10~15s后制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。

28.JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位,机车可以发生紧急制动。

29.螺杆式压缩机属于无级压缩回转式压气机。

30.在查找列车管漏泄时不可以将其压力调整为750kPa。

31.闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。

32.均衡风缸容积小，压力易于控制，比直接控制列车管的压力变化来得更为稳定。

33.合成闸瓦分“高摩”和“低摩”，其中高摩合成闸瓦要可与中磷闸瓦互换使用。

34.同一规格的球芯塞门通道面积要比锥芯塞门的大。

35.公英制尺寸的换算方法是1英寸=25.4毫米。

36.用游标卡尺测量时游标和主尺身的零刻度线可不必对齐。

37.用游标卡尺测量时没有误差。

38.分配阀主阀部常用限压阀定压500KP时限制机车制动缸最高压力不超过450KP。

39.主阀部工作风缸充气止回阀是为防止工作风缸内压力空气向列车管逆流。

40.制动阀件检修时各阀口不得有台阶、麻坑等缺陷，磨修量应不超过0.5mm，接触面应达到80%。

41.各弹簧不得有裂损、变形、腐蚀，弹簧自由高较原形减少量不超过4mm。

42.检查螺杆泵压力开关应在0.6MPa断开，0.3MPa接通，启动时间间隔≯16秒。

43.发现有跨步电压危险时，应快步急跑脱离危险区。

44.穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。

（）

45.发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4m，室外不得小于8m。

46.触电后只能造成人体外损伤，轻者造成机体损伤，功能障碍，重者伤亡。

47.电击是指电流通过人体时，人体外部组织受到破坏。

48.电伤是反映电流通过人体时，人体内部组织受到局部破坏。

49.机车修程分为大修、中修、小修、辅修四级，其中中修、小修、辅修为段修修程。

50.机车碎修统计薄，临修登记薄，小辅修台账的保存期为2年。

四简答题

1.在机车车辆内使用二氧化碳灭火器时，应注意什么？

2.螺杆泵检修时如何清扫？

3.圆销上的开口销劈开时有哪些规定？

4.NPT-5型空压机工作时，油压表显示压力不正常的原因有哪些？

5.如何正确填充风源净化器的干燥剂？

6.制动阀件凸轮如何检修？

7.柱塞及相应的套上装配“O”型圈时应注意什么？

8.DJKG型空气干燥器组装完毕有哪些试验要求？

9.NPT-5型空压机风扇皮带距离如何调整？

10.JZ-7型空气制动机分配阀的各风缸的作用是什么？

11.JZ-7型制动机中的分配阀与作用阀有何关系？

12.JZ-7型空气制动机各阀的控制关系是什么？

13.JZ-7型制动机检查中，对自阀过充作用检查的要求有哪些？

14.JZ-7型制动机自阀制动时，减压量不正确有哪些原因？

15.JZ-7型制动机紧急制动后，撒砂管不撒砂是何原因？

16.JZ-7型制动机单阀全制动后，制动缸无压力是何原因？

17.JZ-7型制动机自阀手把移到紧急制动位，制动缸压力不符合规定要求或制动缸压力不稳定有哪些原因？

18.JZ-7型制动机紧急制动后,单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？

19.JZ-7型制动机紧急制动后，单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因？

20.JZ-7型单阀全制动后，调整阀膜板发生剧烈震颤，制动缸压力不稳定是何原因？

五论述题

1.制动阀件的检修技术要求？

2.NPT-5型空压机油泵的润滑油路是什么？

3.空气压缩机工作时，低压安全阀喷气的原因及处理方法有哪些？

？

4.NPT-5型空压机运转时有异音的原因及处理方法有哪些？

5.NPT-5型空压机运转时机体温度过高的原因有哪些？

6.空气干燥器常见故障有那几种？

原因是什么？

7.制动缸活塞组装及涂打标记有哪些规定？

8.JZ-7型制动机自阀手把置过充位时有哪些故障现象及其原因？

9.JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？

10.JZ-7型制动机自阀由运转位快速移至取把位，均衡风缸减压正常，但制动管压力下降有哪些原因？

内燃机车制动钳工试题答案：

1.压缩空气2.活塞3.超压4.空压机5.机车6.运转位7.NT2保安阀8.制动9.910.制动管11.无级压缩回转式12.压缩及喷油13.85℃以上14.作用管15.缓解和保压16.自动空气17.手制动机18.制动、缓解和保压19.全列车20.总风缸管21.单独制动22.紧急风缸23.变向阀24.600~700kpa25.3个26.过量27.240~260kpa。

28.缩口堵小29.压力油润滑30.人工31.0.05毫米32.交流电压33.工件表面34.断路35.过盈配合36.减速或停止37.DJKG型空气干燥器38.油雾飞溅式39.进排气系统40.油水分离装置41.板翅式冷却器42.热交换43.用手直接44.再次摔倒跌伤45.5m46.有电对待47.高电压48.《铁路技术管理规程》49.2m以上50.人员上去处理

1.A2.A３.C４.B５.D６.B7.A8.B9.A10.C11.A12.D13.C14.B15.A16.C17.D18.A19.A20.B21.D22.B23.B24.A25.C26.A27.D28.B29.C30.B31.D32.A33.A34.C35.B36.D37.C38.B39.D40.A41.C42.A43.B44.B45.B46.C47.B48.B49.D50.A

1.√2.√3.√4.×

5.×

6.×

7.√8.√9.X10.√11.X12.√13.√14.√15.√16.√17.√18.√19.√20.√21.√22.X23.X24.√25.X26.√27√28.X29.√30.×

31.√32.√33.×

34.√35√36.X37.X38.X39.√40.X41.X42.X43.×

44.√45.√46.×

47.×

48×

49.√50.×

答：

喷射时，应先由火焰的边缘开始，再推向中心位置，并应避免逆风使用，以免二氧化碳液体喷伤他人或自己。

灭火后应注意通风，以防窒息。

二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭600伏以下的电器火灾。

清扫各部灰尘，打开冷却器下方的扩压器盖板，擦拭冷却器里侧表面尘土，用0.5MPa干燥压缩空气反向吹净冷却器翅片内尘土。

（1）两脚劈开角度为600~700。

（2）应由根部劈紧，使开口销不致窜动。

（3）基础制动装置的下拉杆，闸瓦托吊以及手制动轴上的开口销，两脚劈开后都须卷在圆销或轴上。

（1）油压表故障。

（2）定压冷酷限压弹簧折损。

（3）定压阀调整垫片不正确。

将干燥剂（适量）倒入干燥筒内，用木锤轻敲干燥筒体外侧，并使干燥剂上部低于进气口最低部位10～15mm,装上密封圈、上滤网、弹簧、密封圈及干燥筒盖，对称拧紧螺栓螺母。

用凸轮规检查作用凸轮