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学号

0910060141

班级

题目

汽车防盗系统故障诊断　

设计（论文）主要内容

通过查找和阅读相关文献及资料，简要介绍汽车防盗系统的结构及工作原理，详细阐述汽车防盗系统常见故障类型及故障原因，并说明故障的排除方法。

要求结合北京现代品牌某型轿车的防盗系统为实例，完成论文。

重点研究问题

主要技术指标

其它要说明的问题

指导老师意见

指导教师签字：

指导教师意见

对论文的简短评价：

1.指出论文存在的问题及错误

2.对创造性工作评价

3.建议成绩

优良中及格不及格

指导教师签字

评阅教师意见

评阅教师签字

答辩小组评议意见

学号　　　　　　　姓名

　答辩小组意见：

1、对论文的评价

2.建议成绩等级

3.需要说明的问题

答辩小组长签字

汽车防盗系统的故障诊断

摘要：

随着人民生活水平的不断提高，我国公车和私车的拥有量逐年增多，特别是轿车以很快的速度步入家庭，人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。

防盗报警系统是安全防范技术体系中一个重要的组成部分。

从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始，偷车已成为现今城市里最常见的犯罪行为之一。

汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题，随着敞篷汽车的流行，汽车门锁已无法成为万无一失的铁将军，使车门锁止系统的概念进一步被淡化，由此汽车防盗器也应运而生。

由于防盗系统故障而是汽车被盗的事情时有发生，本论文将从几个方面详细分析了汽车防盗系统的结构、工作原理、常见故障的诊断与检修以及未来的发展趋势。

关键词：

防盗系统故障；

汽车防盗系统；

工作原理；

故障的诊断与分析

Abstract:

Withtheimprovementofpeople'

slifeinourcountry,thebusandthefacttheownershipincreasedyearbyyear,especiallythecarfastintothefamily,andpeopletothevehicle'

ssafetymostlyinstalledtheguardagainsttheftalarmsystem.Securityalarmsystemsafetytechnologyinthesystemisanimportantpart.FromthefirstamodelTfordcarstolenstart,stealingcarshasbecomethemostcommoninthecitynowoneofthecrime.CarNumbersincreased,thenumberofstolenvehicleshasincreasedyearbyyear,thisbringstothesocietyofgreatunrest,worryaboutstolenvehicles,aproblemeverycaruserproblem,withthepopularityofanopencar,cardooralreadycan'

tbefoolproofthroughinnovativetechnology,madethecardoorlocktheconceptofsystemofcheckisfurtherweaken,thuscardalarmalsoarisesatthehistoricmoment.Asanti-theftsystemfaultbutthecarwasstolenthingstohappenfromtimetotome,thispaperwillbefromseveralaspectsthedetailedanalysisoftheguardagainsttheftsystemstructure,workingprinciple,commonfaultdiagnosisandmaintenanceandthefuturetrendofdevelopment.

Keywords:

Guardagainsttheftsystemfault;

Guardagainsttheftsystem;

Workingprinciple;

Faultdiagnosisandanalysis

目　　　　录

第1章绪论1

第2章汽车防盗系统的基本类型1

2.1机械式防盗器结构1

2.2电子芯片式防盗器结构1

2.3GPS卫星定位汽车防盗系统2

第3章汽车防盗系统的常见故障2

3.1汽车防盗系统常见故障的检修方法2

3.2汽车防盗器常见故障疑难解答4

第4章典型车型分析7

4.1华晨宝马320i轿车防盗系统误报警故障7

4.2广州雅阁防启动控制系统及检修8

第5章结论12

致谢13

参考文献14

第一章汽车防盗系统的概述及发展

1.1概念

1．1．1汽车防盗系统的定义

汽车防盗系统就是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置，是汽车的保护神。

它通过将防盗器与汽车电路配接在一起，从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。

[1]

1．1．2汽车防盗系统的分类

汽车防盗器可分为机械式和电子式两种，机械式防盗器是用机械的方法对油路、变速杆、转向盘、制动器等进行控制，如变速杆锁是锁住变速杆使其不能移动，转向盘锁也叫拐杖锁，挂在转向盘和离合器踏板之间等等这些方法，虽然费用低，但是使用不便，安全性差，已经逐渐被淘汰。

当前主要采用的是电子式防盗器，按系统中是否使用用微机处理系统，电子防盗系统可分为普通电子防盗系统和微机控制防盗系统。

目前，中低档汽车上所采用的防盗系统多为振动触发的普通电子防盗系统，中高档汽车采用的防盗系统多为微机控制的电子钥匙式发动机防盗。

当电子式防盗系统起动后，如有非法移动车辆、划破玻璃、破坏点火开关锁芯，拆卸轮胎和音响、打开车门、打开燃油箱加注盖、打开行李箱门等，防盗器立刻报警。

1.2汽车防盗系统的发展

随着科学技术的发展，汽车偷盗技术越来越高，令人们防不胜防，已对全世界造成极大的危害。

汽车防盗无论是对汽车制造商还是社会保险业都具有极其重要的研究价值，如何制定出更为严范的法规，开发出更为有效的汽车防盗装置，减少车主的损失是今后人们研究的重要课题。

针对目前世界范围内汽车盗窃案的上升趋势，各汽车厂家都在不断地改进防盗技术，尤其是随着微电子技术的进步，目前汽车防盗器已由初期的机械控制，发展成为钥匙控制—电子密码—遥控呼救—信息报警的汽车防盗系统，由以前单纯的机械钥匙防盗技术走向电子防盗、生物特征式电子防盗。

汽车防盗技术己向着自动化、智能化方向发展。

第二章汽车防盗系统的结构和工作原理

2.1汽车防盗系统的结构

随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分四大类：

机械式、机电式、电子式和网络式。

1.机械式防盗器

早期的汽车防盗器材主要是机械式的防盗锁。

机械锁发展至今经过了数次技术升级，钩锁、转向盘锁和变速档锁等基本属于机械式防盗器，它主要是通过锁定离合、制动、油门或转向盘、变速档来达到防盗的目的，只防盗不报警。

其优点是价格便宜，只需几十元至几百元，且安装简便，可以在一定程度上吓阻盗车贼，或增加盗贼被发现的可能性。

缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。

目前市场上推出了一种护盘式方向盘锁。

这种锁较为隐藏，有一层防锯防钻钢板保护，材质比传统的拐杖锁坚固，锁芯也设计得更加精密，因而可靠性更高。

但是车主必须找一个空间藏这个拆下的转向盘;

排档锁是目前车主最欣赏的防盗装置之一，这种防盗装置简便又而坚固，材质采用特殊高硬度合金钢制造，防撬、防钻、防锯，且采用同材质镍银合金锁芯和钥匙，没有原厂配备的钥匙极难打开。

如果钥匙丢失，可用原厂电脑卡复制钥匙。

2.机电式防盗装置

随着科学的进步，出现了机电一体式的防盗装置（中央门锁）。

中央门锁是以电来控制门锁的开启或锁止，并由驾驶员集中控制所有车门门锁的锁止或开启。

中央门锁系统具有下列功能：

当锁住（或打开）驾驶员侧车门门锁时，其它几个车门及行李厢都能锁止（或打开）;

如钥匙锁门也可锁好（或打开）其它车门和行李厢;

在车内个别门锁需要打开时，可分别拉开各自门锁的按钮。

3.电子式防盗器

为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。

汽车电子防盗系统是在原有中央门锁的基础上加设了防盗系统的控制电路，以控制汽车移动的同时并报警。

电子防盗是目前较为理想的防盗装置。

如果有行窃者盗窃汽车或汽车上的物品，防盗系统不仅具有切断起动电路、点火电路、喷油电路、供油电路和变速电路、将制动锁死等的功能，同时，还会发出不同的求救的声光信号进行报警，给窃贼一个精神上的打击，以阻止窃贼行窃。

插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器。

遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。

随着科技的快速发展，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便实用的附加功能，如：

遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开行李舱等。

现在市场上已有双向功能的电子防盗器，这种防盗器不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如车门被开启或车窗玻璃被破坏等。

但是电子防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解决车辆丢失问题。

4.GPS卫星定位汽车防盗系统

GPS卫星定位汽车防盗系统（或其他网络系统），将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心，具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询、人工导航等多种功能，是全方位的防盗系统。

GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器，它主要靠锁定点火或起动达到防盗的目的，同时还可通过GPS卫星定位系统，将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。

可以在全国范围内实时监测车辆位置，还可以通过车载移动电话监听车内声音，必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。

如果GPS防盗器被非法拆卸，它会自己发出报警信息，但缺点是价格较为昂贵，所以目前车主选用的为数尚不多。

2.2防盗系统的工作原理及应用

目前汽车防盗器已由初期的机械控制，发展成为钥匙控制—电子密码—遥控呼救—信息报警的汽车防盗系统，由以前单纯的机械钥匙防盗技术走向电子防盗、生物特征式电子防盗。

电子防盗系统主要由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。

电子防盗系统的类型主要有:

1.钥匙控制式。

通过用钥匙将门锁打开或锁止，同时将防盗系统设置或解除。

2.遥控式。

防盗系统能够远距离控制门锁打开或锁止，也就是远距离控制汽车防盗系统的防盗或解除。

3.报警式。

防盗系统遇有汽车被盗窃时，只是报警但无防止汽车移动功能。

4.具有防盗报警和防止车辆移动式的防盗系统。

当遇有窃车时，除音响信号报警外，还要切断汽车的起动电路、点火电路或油路等，起到防止汽车移动的作用。

5.电子跟踪防盗系统。

该系统分为卫星定位跟踪系统（简称GPS）和利用对讲机通过中央控制中心定位监控系统。

第三章汽车防盗系统常见故障诊断

3.1汽车防盗系统常见故障的诊断方法

3.1.1诊断前的准备工作

检修汽车防盗报警器除了一些常用的工具，除偏嘴钳、尖镊子、大小十：

宇螺钉旋具感螺钉旋具、医用针头、电烙铁和万用表外，还应具备以下几种工具仪器。

1.提供报警器维修时的供电电源汽车防盗器有故障，必须从车辆上拆下来进行维修，因此，维修稳压电源是必备的仪器之一。

一般选用输出直流电压在0～24V之间连续可调，输出电流在2A以上的直流稳压电源即可（如WYJ30V2A和TXDl7711-2等型号的稳压电源），这些稳压电源都是双表头输出显示，并有过电流保护功能，使用较安全。

如使用自制稳压电源，最好加有过电流保护电路或能显示输出电流。

2.示波器示波器用20MHz单、双踪的示波器均可以。

主要用来观察防盗器主机中CPU的时钟振荡、遥控接收振荡、解调后的脉冲波形、遥控器的脉宽调制波形、发射管振荡波形等，当然也可以用来测交、直流电压等等。

在不具备频谱仪的条件下，示波器是不可缺少的仪器。

3.自制检修工装汽车防盗报警器是集各种报警功能检测输入和各种控制功能输出的多附件报警系统，所有附件都安装在汽车上，有些附件就是车辆本身的电'

气部件（如方向灯、车门开关），检修报警器时，不能将系统附件也一同拆下。

因此，自制检修工装，也是修理汽车防盗报警器的一项前期准备工作。

除了以上介绍的工具仪器外，作为专业修理，还应备有500MHz频谱仪，用来接

收和观察遥控器的射频频谱和接收头的振荡频谱，为遥控器与系统主机的同频配对调整。

而作为业余修理，由于频谱仪价格较贵，就不必专门购置了。

3.1.2根据现象判断故障的大概部位

1.掌握汽车防盗系统电路结构尽管不同厂家、不同型号的汽车防盗报警器选用的元器件不一样，电路形式和软件功能也略有差别，但其基本电路结构却是一样的。

熟记电路原理框图，对分析、理解汽车防盗系统的原理图，对迅速判断故障的大致范围极为有益。

掌握了汽车防盗报警器的电路组成及电路框图，就可以有的放矢地动手检修了。

在实际检修时，先根据故障现象，判断出故障大概由哪一部分或哪几部分引起，然后检查压缩引起故障的部位，以电源供电为起点，以信号流程或控制流程为线索，对故障部位进行进一步的检修。

2.掌握各部分电路的故障规律检修汽车防盗报警器和检修其他家用电器一样，各部分电路工作异常所表现的故障现象，总有其规律性。

掌握这些规律，对快速、准确地判断故障的大体部位很有帮助，对于初学者来说，最好能熟记。

汽车防盗报警器各局部电路工作不正常，一般有如下规律。

（1）电源部分的故障规律。

电源部分有故障，一般表现为通电后无任何反应，指示灯不亮不闪，继电器无任何动作，系统处于“死”状态一样。

检修时+5V电压是故障的检查重点，若+5V电压正常，说明电源电压基本正常，否则说明电源电路不正常。

（2）遥控接收电路（接收头）的故障规律。

表现为遥控不起作用，遥控距离近。

遥控器接收头电路的故障判别重点是接收头的信号输出端，通过观察信号输出端的杂波反应和发射信号时低频脉冲信号的有无来判别接收电路正常与否。

（3）解码电路故障的故障规律。

解码电路出故障表现为遥控不起作用。

解码电路的故障检查点是解码电路输出端有无信号，如解码电路输入端有脉冲数据信号输入，而解码输出端的电平无变化，说明解码电路有故障。

3.2汽车防盗器常见故障及分析

故障现象1：

遥控操作不起作用，按遥控器各功能按键时，遥控器的红色LED指示灯不亮。

原因分析：

此故障多在遥控器本身，有以下几种情况：

（1）电池电量用尽;

（2）电池正、负极簧片生锈或接触不良;

（3）遥控器被雨淋或进水、油浸等。

对此，可将电路板取出，用工业酒精清洗后，用家用电吹风吹干或待其自然干燥后，就可以使用。

故障现象2：

遥控器按一下按键，显示符号全显示一遍，并且有装电池时一样的叫声。

出现此问题最大的可能性为遥控器电池已没有电，当按遥控器时发射需要电流较大，有些品牌的额电池低压特性不好，引起电池电压降低很多，引起复位，更换电池既可，一般7号缄性电池可以使用一个月左右，当电池电压不足时，遥控报警距离会变近，更换电池后既可，建议使用7号AAA缄性电池，不要使用一般锌猛干电池。

如果更换电池后仍有此现象，可能遥控器主板有问题，更换一个遥控器，重新学习一下既可。

故障现象3：

按遥控器时，主机没有任何反应，但主机可以报警，开门会闪灯

当出现此问题时，检查另外一个遥控器能否遥控，如果能遥控，说明主机是正常的，不能工作的遥控器重新学习对码，看能否学习成功，如果能说明遥控器正常，说明只是主机丢了一个密码重新学习既可，如果不能够学习对码，可能遥控器有问题，建议更换一个新的遥控器，重新学习对码。

如果另外一个遥控器也不能遥控操作，重新学习一下遥控器（既重新对码），如果重新对码后遥控器操作正常，说明主机密码丢失，重新学习既可，如果重新学习不成功，则问题不在遥控器这方面，检查一下主机天线及其它连接线，如果没有问题，则应该是主机接收电路出问题，建议更换主机。

我们的解码电路采用双备份密码形式，丢失密码的机会很少，但并不能完全避免，如果有的主机经常丢码，建、议更换主机，可能主机解码电路有问题。

故障现象4：

遥控器上没有显示或显示状态不会改变，按遥控器，主机有反应，上下锁正常，遥控器不会报警

汽车在行驶状态下，按遥控器上下锁时遥控器上显示的状态不会改变，此属正常现象，因为在此状态下没有必要改变显示，因为踩脚刹可以下锁，改变显示容易一起混乱，设计就是不改变显示的。

但在其他状态下，遥控器上的显示应该随防盗状态不同而改变，如果按遥控器，主机有反应，但遥控器上显示不改变或无显示，检查另外一个遥控器是否正常，如果另外一个遥控器相同的现象，可能主机发射报警电路有问题，如果另外一个遥控器正常，说明遥控器报警接收电路有问题，更换一个新的遥控器重新学习，故障应该可以消除，如果只有一个遥控器，建议去安装商处先更换一个遥控器对码之后看是否正常，如果还不行，可能是主机的问题。

故障现象5：

遥控器报警距离近，或者遥控报警距离有时近有时远

遥控器距离有时远有时近，有可能为周围环境的电磁波干扰，如果地处无线电台、电视台附近，或者BB机发射台、移动电话中继站、雷达站或其它发射台站附近，电磁干扰很大，距离较近属正常，也有一些工业设备如高周波塑压机等也可产生很大干扰，如果在这些附近，也会引起距离近，如果排除这些的干扰，检查一下接收天线接触是否良好？

天线安装位置是否正确？

如果天线安装在金属柱子或铁板上会对距离有很大影响，应该安装在玻璃内侧离边缘5-10cm处。

另外，天线安装位置应该避开贴太阳膜的部分，因为太阳膜中含有金属成分，也会对距离产生影响。

一般情况下，在空旷地，620C-FM型直线遥控距离有1000米左右，报警距离有1500米左右，800米、900米、1100米都属正常，因为周围环境不同，620B-AM-FM混合型遥控距离有100-200米，50-100米也属正常，报警距离有1000米，700-1000米都属正常；

在居民区中，620C型300-500米都属正常，主要看中间的障碍物有多少、有多高、有多大，一般隔两栋多层楼房仍可以正常遥控和报警，隔更多栋楼房时要看具体情况，可能会比较不稳定；

但一栋楼房周围无论如何都应该很轻松可以遥控报警，不管是在正面或背面；

如果在地下停车场，车在地下一层时，在地面100-200米范围内可以遥控已算比较好得到情况，如果在地下二层可能连地面都不能走到已不能遥控，主要看楼房是钢筋混凝土结构还是钢架结构，但在地下停车场均为有人值守，距离应不无大问题。

故障现象6：

遥控器报警时，开锁和关锁符号同时出现

此属正常现象，出现这种现象有两种情况，一是此遥控器没有进入防盗状态，用另外一个遥控器进入防盗状态，当有报警时，此遥控器显示状态会有开锁和关锁两个符号同时显示，另外在行驶状态，如果用遥控器进入防抢状态，遥控器上也会有开锁和关锁两个符号同时显示，这些都属正常现象。

故障现象7：

更换电池后，遥控器无反应，显示不正常

注意电池极性有无装反，电池是否为电量正常的新电池，换过电池后需要查询一下汽车状况才会显示出来，或重新进入或取消防盗一下才会显示正常，一般缄性电池可以使用一至两个月，换电池一般不会引起其它问题。

故障现象8：

对气动锁驱动车辆（奥迪、奔驰、红旗等）中央门锁不动作，或者能开不能关

如果接线检查无误，出现此问题，最大可能性为中央门锁驱动时间不够，因为这些车型的中央门锁为压缩气体驱动的气动型，驱动时间必须达到3秒钟以上，这样必须剪断主机上的选择线，然后再插上主机，注意剪断后主机需要断一下电，这样中央门锁驱动时间会延长为3-4秒钟，一般电动门锁的驱动时间只有0.5秒钟,另外注意这种驱动方式接线方式比较特别，需要仔细参看说明书，如果接线正确一般不会有问题。

故障现象9：

进入防盗后，开门不报警

如果开门不报警很大可能性为门线接错，如果接线正确，在没有进入防盗时，打开车门，车灯会闪烁一段时间，如果不闪，可以把门线直接接地，看车灯是否闪，如果闪，说明门线没有接对，如果不闪，检查接线插座是否连接良好。

如果主机报警，遥控器不报警，则可能遥控器有问题，需要更换遥控器，重新学习。

故障现象10：

进入防盗后，用钥匙打火不报警，或者报警时可以用钥匙启动汽车

如果进入防盗后用钥匙打火不报警，最大可能为接错线，在取消防盗后，把钥匙扭到ON位置，此时按遥控器开锁关锁，主机应该只上下锁，喇叭不叫，如果喇叭还叫，ON线应该是接错了或者检查连线和插座是否接触良好，线的次序有无错等。

如果在防盗状态用钥匙打火时，还可以打着汽车，但报警是正常的，如果停止打火，汽车不会自动熄火，需要检查断电器是否正常，主机有无输出断电信号，断电器接线是否正确，插座有无插好等。

如果汽车还会自动熄火，此种情况一般为汽车电瓶电量不足，打火时电池电压被拉得很低，导致断电器不能正常断开，但此情况在打火停止时，电压会回升，断电器会重新起作用，所以还会熄火防盗，此情况属正常。

第四章汽车防盗系统的未来展望

4.1未来汽车防盗系统的发展。

4.1.1多功能化

汽车防盗系统的多功能化就是在同一辆车上使用两种或两种以上的防盗技术,从而增加窃贼的盗窃难度并延长其作案时间,最终迫使窃贼放弃。

如超安超音波传讯锁属于机械式防盗器和电子防盗器的组合:

方向盘锁利用钢制材质制造不易锯断,感应器采用超音波感应与震动感应,在收到异常状态的第一时间就呼叫车主,距离可达2.5～3公里,车型不限。

4.1.2网络化

只有网络化才能远程跟踪、遥控并在窃贼得手后找回被盗汽车,因此汽车防盗网络化是大势所趋,是主流发展的产品。

在GPS定位、GSM、短信、电子地图这些技术的基础上今后还可能和可视化设备融合,可以实现对窃贼进行拍照取证;

另一方面通过和公安机关的机动车防盗警务网络进行联网,可以实