铁路车站等级及列车分类Word格式.docx

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日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。

3。

具备下列三项条件之一者为二等站:

日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站.

（2）.日均装卸车在200辆以上的货运站。

（3）.日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。

对办理客。

货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。

具备下列三项条件之二者为特等站:

（1）.日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。

（2）。

日均装卸车在400辆以上的车站。

（3）.日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。

具备下列三项条件之二者为一等站:

（1）.日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。

日均装卸车在200辆以上的车站。

（3）.日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。

3.具备下列三项条件之二者为二等站：

（1）.日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。

（2）.日均装卸车在100辆以上的车站。

日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。

4。

具备下列三项条件之二者为三等站：

日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。

（2）.日均装卸车在50辆以上的车站.

日均办理有调作业车在500辆以上的车站。

5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。

6。

只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。

上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。

核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济,文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；

省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；

工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换,列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。

另，特，一等站是和车务段平级的,不受车务段管。

列车字符含义:

近几年来，随着社会对铁路运力需求的不增长，新开行的旅客列车不断增加,原有的旅客列车分类和列车车次已无法满足需要。

为了适应不断增长的需要，从2000年新的旅客列车时刻表开始,将旅客列车分为三个等级,既：

特快旅客列车、快速旅客列车和普通旅客列车.为了方便广大旅客出行，熟悉掌握所乘列车,下面将各等级的旅客列车范围展示如下:

（1）、特快旅客列车T1—T998次；

（2）、快速旅客列车K1-K998次；

（3）、普通旅客列车1001—8998次；

（4）、临时旅客列车L1—L998次；

（5）、临时旅游列车Y1—Y998次。

根据铁道部文件规定，旅客列车分为三个等级：

特别旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（含普通旅客快车和普通旅客慢车），并重新修订旅客列车分类和车次如下：

一、特别旅客列车T1－T998

（1）Z-直达特快列车

T—特快列车

K—快速列车

N—管内快速列车（和K一个意思，普通乘客不用特意区别）

L、A—临时旅客列车

Y—旅游列车

没有字母的四位车次—-普通列车

Z开头的列车：

直达特别快速旅客列车，简称直特,字母Z是”直"

字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。

所有的直特列车都是跨局（不是在一个铁路局内）运营列车。

这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车：

特别快速旅客列车，简称特快，字母T是”特”字汉语拼音的简写。

这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K（蓝皮车），因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25ZS25KS25BS25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内（只在一个铁路局内）运营的列车。

二、快速旅客列车K1－K998

K开头的列车：

快速旅客列车，简称快速,字母K是"

快”字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G（红皮车）25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，4。

18以后由于K系列车次的增加，将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：

管内快速旅客列车，简称管内快速,字母N是”内”字汉语拼音的简写。

这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G25B（红皮绿皮的都有）22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后，只在铁路局内部运营。

车次是按铁路局编制的，1—100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局，201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351—400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601—650是南昌铁路局,651—800是广州铁路公司，801—850是柳州铁路局，851-900是成都铁路局,901—940是兰州铁路局，941-980是乌鲁木齐铁路局，981—998是昆明铁路局.三、普通旅客列车1001－89981、普通旅客快车1001－5998其中各局管内普通旅客快车车次范围为：

哈4001－4198，沈4201－4398,京4401－4598

呼4601－4698，郑4701－4898，济4901－4998

上5001－5198，昌5201－5298,广5301－5498

柳5501－5598，成5601－5698，兰5701－5798

乌5801－5898,昆5901－59982、普通旅客慢车6001－8998其中各局管内普通旅客慢车车次范围为：

哈6201－6598，沈6601－6998，京7001－7398

呼7401－7498,郑7501－7798，济7801－7998

上8001－8298，昌8301－8398，广8401－8498

柳8501－8598，成8601－8698,兰8701－8798

乌8801－8898，昆8901－8998

四位数的车也有车次区分

1开头的四位数车次列车：

跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。

这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。

短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。

2开头的四位数车次列车:

跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少。

这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多,速度一般也不会太快。

属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车：

管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长，一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局，4401—4600是北京铁路局,4601—4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局，4901-5000是济南铁路局，5001-5200是上海铁路局,5201—5300是南昌铁路局，5301-5500是广州铁路公司,5501—5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局，5701—5800是呼和浩特铁路局,5801—5900是乌鲁木齐铁路局，5901-5998是昆明铁路局。

6/7/8/9开头的四位数车次列车:

普通旅客列车,简称普客,曾经有直通（跨铁路局运营）的普客列车,但是现在已经没有了。

这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远，但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车，其他车底均少见，根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车。

因为这类列车现在已经全部是管内运营的，所以车次编制也是按照铁路局来编制的，在这里我就不详细说明了，如果有想知道的朋友请和我联系（QQ_249396）。

因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.四、临时旅客列车L1－L998五、临时旅游列车Y1－Y998L开头的列车：

临时旅客列车,简称临客，字母L是”临”字汉语拼音的简写。

这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快,也有的相当于普客。

车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。

但是也有的临客是为了近日"

转正"

而设置的,这样的临客通常编组比较正规，有专用车底.L系列列车在＆lt；

全国铁路旅客列车时刻表＆gt；

上是查不到的，所以又称之为不上表列车。

A开头的列车:

按需临时旅客列车,好象没什么简称，如果有，那就叫按需临客吧。

字母A是”按”字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在&

lt;

全国铁路旅客列车时刻表&

gt;

上是查不到的。

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）.如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的;

它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行，所以是偶数（双数）的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的,所以上行，车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次。

从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行，所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对。

比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387.铁路车次的编排就是这样的。

行包快运专列X1—X98货物列车1。

五定班列80001-81998集装箱五定班列80001-80998各局始发集装箱五定班列车次范围为：

哈80001-80098，沈80101—80198，京80201-80298，呼80301—80328,

郑80331—80398，济80401-80498，上80501-80598，昌80601-80628,

广80631—80698，柳80701—80748，成80751-80798,兰80801-80848,

乌80851—80898，昆80901—80948普通货物五定班列8100l一81998各局始发普通货物五定班列车次范围为：

哈81001—81098，沈81101—81198，京81201—81298，呼81301-81328，

郑81331—81398，济81401-81498，上81501—81598，昌81601-81628，

广81631-81698，柳81701—81748,成81751—81798，兰81801—81848,

乌81851-81898，昆81901—819482。

快运货物列车82701-82798

3.煤炭直达列车83001—83998

石油直达列车84001-84998

5。

始发直达列车85001-85998

6.空车直达列车86001—86998

7。

技术直达列车10001-19998

8。

直通货物列车20001-29998

9。

区段货物列车30001—39998

10.摘桂列车40001-44998

11。

小运转列车45001-49998

12。

超限货物列车70001—70998

13。

重载货物列车7100l—72998

14.保温列车73001-74998

15.军用列车90001-91998

16。

自备车列车60001-69998新公布的列车分类和列车车次自2000年10月21日零时起与2007年新列车运行图在全路同时实行.前发有关列车分类和列车车次的规定同时废止.

此次重新修订列车分类和列车车次后，旅客列车和货物列车等级进一步简单、明确，客、货列车车次范围容量成倍增加，基本能够满足各方面需要。

特快旅客列车和快速旅客列车（包括管内）的车次由部确定,其他列车车次由各铁路局根据上述列车分类及列车车次规定范围确定。

火车站职务划分：

站长--分管客运副站长——客运主任-—客运值班员——客运员

站长——分管客运副站长--票房主任-—票房值班员-—售票员

站长-—分管客运副站长-—票房主任--主任计划员-—计划员

站长—-分管客运副站长--行李房主任--行李房领班-—行李员（现已剥离）

站长——分管运转副站长--运转主任--运转值班员-—助理值班员——调车长——连接员--制动员——车号员