电动混动客车动力电池布置设计方案规范文档格式.docx

电动混动客车动力电池布置设计方案规范文档格式.docx

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变更理由/变更内容

备注

V1.1

20180717

初稿

本设计规范意在规定电动（混动）客车动力电池布置设计规范。

本规范由上海万象汽车制造有限公司技术中心电气技术部负责起草。

本设计规范适用于上海万象汽车制造有限公司生产的车辆。

一、规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T18384.2-2015《电动汽车安全要求第2部分：

操作安全和故障防护》。

GB/T18384.3-2015《电动汽车安全要求第3部分：

人员触电防护》。

DB31/T306-2015《公交客车通用技术要求》

2017暂行版：

《电动客车安全技术条件》

二、电池热管理需求

区域

环境温度

热管理需求

A（福建、江西、广东、广西、贵州、云南、湖南、海南）

0℃~45℃

1.电池箱布置于电池仓，应开启通风格栅。

禁止格栅布置于高温热源侧，防止高温气体进入电池仓。

格栅开启，宜利于通风散热。

2.电池仓隔离热源，电池仓外表面设置防辐射系数高（辐射吸收率小于0.3）的涂层或防护层，如铝箔等。

3.如果使用配置水冷机组的电池包，水冷机组需要保证与外界通风流畅。

水冷机组排风为高温气体，宜排出到车体外，禁止朝向电池包。

4.整车完成一天运营后，宜以满充状态，收车休息。

以便第二天早上良好运营。

5、电池远离高温热源布置，热源距离＞100cm.热源如果是高温流体，禁止高温流体吹向电池。

顶置版，可以参考下一页的整车热管理防护设计。

B（北京、天津、河北、河南、山东、山西、江苏、浙江、安徽、陕西、湖北、四川、重庆、上海）

-15℃~35℃

2.电池仓隔离热源，电池仓外表面设置防辐射系数高的涂层或防护层，如铝箔等。

3.如果使用配置水冷机组的电池包，水冷机组需要保证与外界通风流畅，水冷机组排风为高温气体，宜排出到车体外，禁止朝向电池包。

5.电池远离高温热源布置，热源距离＞100cm.热源如果是高温流体，禁止高温流体吹向电池。

C（黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、新疆（吐鲁番除外）、宁夏、甘肃、青海、西藏）

-25℃~25℃

1.电池箱布置于电池仓内部，电池仓壁面布置保温层，厚度>

15mm，热导率小于0.1W/（m-k）。

2.电池仓隔离热源，电池表面设置防辐射系数高的涂层或防护层，如铝箔。

3.整车完成一天运营后，宜以满充状态，收车休息。

以便第二天早上运营良好。

4.电池远离高温热源布置，热源距离＞100cm.热源如果是高温流体，禁止高温流体吹向电池。

区域划分可参考下图：

顶置电池舱设计参考

序号

项目

规格

参数

1

电池舱配置

需配置格栅，如有必要可增加风扇

格栅可启闭，夏天开，冬天关

2

格栅位置

格栅布置于车辆迎风面和侧面

迎风格栅开口距离内部电箱壁面>

100mm,迎风开口通风面积>

1/3的迎风面，减少风阻增大冷却风量

3

格栅迎风面外部要求

格栅入风口外部无遮挡物

若有遮挡物，建议距离>

1米，且遮挡物高度＜电池舱高度的1/2

4

电池舱罩壳体

玻璃钢材质

外表面反光能力，辐射吸收率小于0.3

5

隔热层配置

配置隔热层

厚度>

15mm，热导率小于0.1W/（m-k）

6

电池固定方式

电箱底部固定

电箱底部散热建议预留>

30mm通风空间高度

7

电池箱周围通风空间

电池周围不贴壁面

建议预留空间>

30mm

8

远离车辆高温热源部件

电池舱远离车顶空调

避免空调热风通过格栅进入电池舱内部。

车顶空调远离电池舱迎风格栅，建议距离大于1米，最好布置在电池舱离风面方向。

9

电池舱说明附图

如下图所示

水冷机组布置参考

1）冷却液使用乙二醇与纯净水1：

1配比体积比加注，务必保证冷却液干净无杂质，冷却液的PH值介于6.5到7.5之间。

禁止使用污水加注。

2）水箱需要置于水路最高点，管路布局保证系统气体易于排出。

加注冷却液采用抽真空加注，并保证整车出厂前水冷机组充分运行将其中的气体排出。

3）水管布置建议尽量少的折角且角度尽量大。

4）机组进、出水管配管确保安装正确，不可装反。

5）橡胶管与管接头之间使用可靠的连接，同时避免管接头受力。

6）所有供电线路的安装应按照国家电气规范进行；

所有供电线均为铜导线，控制电缆线与电源线要分开敷设并加护管，以防止电源线对控制电缆线产生干扰；

7）机组在搬运移动时应尽量保持水平，切勿颠倒。

8）在水冷系统发生故障时，特别是发生一级故障及二级故障时，需及时进行维修。

9）加热器进出水路不能反接，加热器设置在水冷机组出水（进入电池包）处，避免布置在高点，工作前确认内部气体排净。

10）进出风口需要排风通畅。

11）严禁在没有冷冻液情况下，让机组进行工作；

严禁在泡水情况下，运行机组；

严禁机组被重物压落；

严禁非专业人员拆卸；

12）机组风扇进风方向的外部，需有足够的开孔面积，保证有效进风

机组风扇排风方向的外部，需有格栅保护。

同时，格栅需开孔足够的面积，保证有效排风

注意事项

电箱与电箱间排布，电箱旁不可有外部热源，造成电箱与电箱间产生温差

建议每天充放电吞吐量≤1.5次满充电量

建议充电显示100%再拔枪，以便更好的执行均衡维护

安装位置

维护需求

车两侧行李仓

箱体、MSD、高低压线束、连接器方便拆装

针对MSD朝向车行驶方向的车辆，需增加检修窗口，以方便拆装MSD及高低压线束。

箱体标签容易识别（尤其是电池系统PN、SN）

防爆阀无干涉，方便安装气密性测试工装堵头

隔热散热良好

防水防泥防护到位

BMS调试口方便操作，连接调试线

车后仓

车顶

防水防尘防护到位

可独立拆装电池箱体，不受整车其他部件干涉

两侧框架

箱体底部需有整车底盘依托和防护，以避免电箱受到磕碰损坏

车底框架（或吊装）

箱体MSD、高低压线束、连接器方便拆装

需对连接器所在面做隔板防护

六、电池布置要求

在电池的体积和重量初步确定之后，开始考虑其布置。

其动力电池对整车布置的要求有：

1.需要有大于电池体积的布置空间；

2.需要有能承载电池的车体结构；

3.需要电池侧边和侧边相隔20mm；

4.需要平衡整车载荷；

5.要有一定的散热性能要求；

6.需要满足最小离地间隙≥100mm、纵向通过角等通过性要求；

7.需要满足人机要求；

8.必须满足国家碰撞法规要求；

9.具备一定的密封等级要求；

10.预留电池高压线的安装空间，大于高压线最小转弯半径，保证高压线使用寿命和可靠性；

确保高压用电安全。