工程测量报告正文1Word下载.docx
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1.2实习目的:
1.巩固课堂教学知识,加深对《工程测量学》、《数字化测图原理及其应用》课程的基本理论、全站仪以及南方CASS相关软件的理解与使用,力求做到理论与实践相统一,提高自己分析问题、解决问题的能力。
2.通过实习,熟悉并掌握使用全站仪测量和放样等基本步骤和方法。
3.通过对全站仪野外观测成果的传输、检查、整理,利用南方CASS软件成图并且设计线路中线(缓和曲线)。
4.通过完成工程测量实习的实际任务的锻炼,提高自己独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力,到达综合素质培养的教学目的。
1.3实习时间与安排、地点:
实习时间:
2008年6月30日—7月9日
实习安排:
2008年6月30日-2008年7月9日
2008年6月30日:
工程测量实习动员大会,布置测量任务;
2008年7月1日:
踏勘地形、选择合适的点;
2008年7月2日:
数字地形图测绘、地形图绘制;
2008年7月3日:
线路中线设计(缓和曲线);
2008年7月4日:
线路中线放样;
2008年7月5日:
纵断面、横断面测绘;
2008年7月6日:
数据处理:
纵横断面绘制、土方量的计算;
2008年7月7日-2008年7月9日:
实习报告书编写。
实习地点:
江苏省连云港市新浦市区
1.4实习任务、范围及组织情况:
1.4.1实习任务(具体的实验安排):
在大约两周的时间内,各实习小组主要完成:
1.地形图测绘
利用全站仪测绘一幅比例尺为1:
500的数字带状地形图(具体要求:
长为200m、于线路中线为中心左右扩展150m);
2.线路中线的设计
利用南方CASS软件成图,在地形图上设计线路中线(方式:
手工计算方式或者直接在图上设计),线路中线形式是缓和曲线,并且将设计的主要点的坐标做成.dat文件的形式;
3.线路中线的放样
将设计得到的线路中线(缓和曲线)的主要点的坐标输入到南方全站仪中,进行缓和曲线放样。
4.纵断面和横断面的测绘
在线路中线(缓和曲线)放样结束后,进行纵断面、横断面的测绘,并且内业绘制纵横断面图,计算土方量;
5.实习报告的编写。
1.4.2实习范围:
测绘052第三小组测区
1.4.3组织情况:
1.指导老师:
崔旭升老师
2.全班分成四个实习小组,每组6—7个同学,各组设组长1名,组长协助指导教师负责组织本小组实习任务的分工安排、所有仪器工作的借用与保管、数据的计算分析、成果资料的收集与整理等各项具体工作。
3.本小组情况:
组别:
测绘052第三小组
组长:
陆宇杰副组长:
王静欢
组员:
刘亚袁鹏安恒东杭磊
1.4.4仪器设备与工具借用情况:
南方全站仪
每组借用南方全站仪(附脚架)一套、反射棱镜(附支架)一个、2m钢卷尺一把、斧头一把、工具包一只、观测记录手簿若干、自备铅笔、小刀等文具
1.5注意事项
为了保证外业实习顺利进行以及人身安全,我们每个小组应该做到以下要求:
1.在实习期间,各实习小组必须对仪器妥善保管,交接时按清单点清,如果出现仪器出现遗失或者损坏等情况,要落实责任到个人;
2.实习区域多数位于市区主要公路两旁,在实习的全过程中,各实习小组人员要随时注意来往车辆以及行人的情况,以确保人员、仪器的安全;
3.按照实验要求正确操作各种仪器,使用全站仪时,应严格按照使用说明书的要求操作和搬运。
4.要求我们各实习小组人员应及时整理当天的外业观测资料,并做好资料的保管。
2测区概况
2.1测区的地理位置
连云港市,江苏省辖地级市。
位于江苏省东北部,东经
--
和北纬
--
之间,东西长129公里,南北宽约132公里,土地总面积7444平方公里,水域面积1759.4平方公里。
新浦区为市政府所在地,同时还是连云港市的政治、经济、文化中心。
我们测区位于新浦区东部,离市中心大约两公里远,测区离黄海约二十公里。
位于科苑路与建设路的十字路口向东200米左右的第一个十字路口(东沿河的东面),测区内的北面是市博物馆大楼和市政府大楼,南面、东面、西面均是正在建设中的住宅区。
2.2交通条件
测区内交通情况不太便利,有19路公交车通行,但是其它车辆过行比较少,主要是建筑工程车辆,行人比较少。
2.3气候、地形与地貌
2.3.1气候条件
测区内处于暖温带与亚热带过渡地带,常年平均气温14摄氏度,空气清新湿润,冬天多西北风少雨,夏天多东南风多雨,主导风向为东南风,历年平均降水量930多毫米,雨量集中于6、7、8三个月内,常年无霜期为220天,属于典型的温带气候。
夏季气温较高,一般为35℃左右,冬季有雪,但不寒冷,最低温度为-5℃,冻土线深度约为0.1m。
全年平均风力为3~6级,夏季受台风影响。
宜于野外作业时间为3—11月份,年平均作业时间利用率为21天/月。
总而言之,测区内四季分明,温度适宜,光照充足,雨量适中。
日照和风能资源为江苏省最多,也是最佳地区之一。
2.3.2地形条件
测区内地势比较平坦,主要是规划建设中的住宅小区,西面有东沿河,也可以说是位于山脚下。
31:
500的数字带状地形图的测绘
3.1数字化测图的准备工作
1.经过实地勘测,选择合适的控制点的位置,用铁钉钉下标志;
并利用假设的一个已知控制点K21(0,0,0)的坐标,运用南方全站仪的标准测量模式下,将其它三个控制点以及一个支导线点的坐标直接测量出来,从而得到的坐标如表一所示:
表一:
点号
编码
N(m)
E(m)
H(m)
1
K21
3
K23
-3.209
-144.556
-0.073
4
K24
-58.058
42.141
0.010
5
K22
-1.742
-38.270
0.129
76
Z24
45.338
7.445
0.102
2.同时在测图精灵的模式下,将在标准测量中获得的控制点坐标,点击“文件”→“新建图形”→“坐标输入”→“手工输入”,将坐标输入到南方全站仪中,以备待用。
3.2地形图的具体测量
1.选择测图精灵的模式,点击“测量”→“测站定向”,通过设置测站点(测站点与后视点的坐标调用),量取仪器高并且输入到全站仪中,通过全站仪望远镜瞄准后视点棱镜竿的底部来定向,设置完所有步骤之后,点击屏幕右上角的标志“√”,这是出现定向成功的字样,接着就可以进行基本的地形测量。
2.进行基本的地形测量,根据具体的地形条件,选择合适的测量图标:
(1)比如测量围墙,则可以操作为:
选择“居民地”→“依比例围墙”→“设尺为1”→“线”→“测距模式”,瞄准特征点,点击“测量”→“记录”,这样围墙的一个特征点就测量好了,继续瞄准围墙的其他的特征点,直至测量完毕,这样全站仪的屏幕上就出现了围墙的图标。
(2)比如测量路灯,则可以操作为:
选择“独立地物”→“路灯”→“设尺为2”→“点”,瞄准特征点,点击“测量”→“记录”,这样路灯就测量成功了;
综合上述,按照上面的方法选择合适的各种模式,测量其它的地物点,直到将整个地形图的地物测量完毕。
3.3地形图成图(绘制地形图)
1.在“测图精灵”模式下进行外业数据采集完成后,接着就是将坐标数据和图形数据传输,通过南方全站仪的USB接口将测量的地形图的坐标数据文件传输到U盘中,以便用CASS7.0进行处理;
2.在南方CASS软件模式下的操作,运用“点号定位”法绘制地形图;
(1)定显示区:
选择“绘图处理”项,点击左键,选择“定显示区”;
(2)选择测点点号定位成图法:
选择屏幕右侧菜单区之“坐标定位/点号定位”项;
(3)绘制平面图:
展野外测点点号(选择菜单“绘图处理”,按左键,选择“展野外测点点号”项);
(4)然后根据外业草图,选择相应的地图图式符号在屏幕上将平面图绘出来,直到将整个地形的地物点都表示出来即可。
3.绘制的具体地形图如下,如图1所示:
4线路中线的设计
4.1线路中线设计要求
根据的实习要求,在测绘的地形图上设计的线路中线的线型为缓和曲线,缓和曲线的长度至少大于100米以上,同时曲线上还需要每隔10米放样一个点,并且结合实际的情况设计线路中线,充分考虑线路的走向和具体位置,尽量设计在实地的路线方向上,避免缓和曲线的主要点在不合适的地方。
4.2线路中线参数设置
1.在南方CASS软件中,选择“工程应用”→“公路曲线设计”→“单个交点处理”,这样出现一个参数设计界面,如图2所示:
参数设计为表二:
表二:
起点(m)
交点(m)
已知里程
偏角
半径
缓和曲线长
采样间隔
Y=42.141
Y=38.477
K0+0
86°
00′00″
50
30
10
X=-58.058
X=3.010
图1绘制地形图界面
图2线路中线的参数设置界面
2.依据参数设计的曲线线形的图形如下,如图3所示:
图3线路中线的设计界面
3.其他参数如下,如图4、图5所示:
图4各个里程点的坐标界面
图5缓和曲线要素界面
4.根据设计的线路中线的位置和坐标,设计缓和曲线的主要点和放样点的坐标文件,以便于明天的曲线放样的工作的进行。
坐标表格(表三)如下:
表三缓和曲线放样点坐标表
N坐标
E坐标
H坐标
155
-53.798
3.924
0.000
156
2
-43.798
3.825
157
-33.799
3.726
158
HZ
-23.799
3.627
159
YH
5.900
0.352
160
QZ
25.131
-11.021
161
HY
37.451
-29.660
162
ZH
42.207
-59.158
163
14
42.806
-69.140
164
15
43.405
-79.122
165
16
44.003
-89.104
0.000
166
JD
38.478
3.010
167
K0+40
-21.030
3.597
168
K0+30
-11.037
3.269
169
K0+20
-1.112
2.094
170
K0+10
8.523
-0.561
171
17.444
-5.042
172
K0+-10
25.297
-11.207
173
K0+-20
31.768
-18.809
174
K0+-30
36.601
-27.545
175
K0+-40
39.652
-37.052
176
K0+-50
41.267
-46.915
5线路中线的放样
5.1实习放样坐标数据的存储
在放样中线的实习开始之前,将准备的数据传输到南方全站仪中,并保存为.dat的格式。
选择“测图精灵”→“测量”→“坐标输入”→“手工录入”,这样的操作,就可以将准备好的数据传输到全站仪中。
5.2线路中线的实习放样
在“测图精灵”的模式下,选择
通过
6
此外,测量视线范围内车辆的震动也对测量的结果产生很大的影响,给测量工作带来一
测量外业数据受外界环境干扰很大,如大气折光、竖尺不直,不同时段不同温度等的影响定的难度。
同时,测量仪器本身和观测者的观测误差也必然会存在一定的误差。
以上情况会对使我们测量的数据存在一定的误差影响。
因此,我们在测量数据时应该做到不部有检核,如发现超过限差则立即重测,而在内业数据处理中,需严格按照技术指标规定的限差衡量数据的可靠性。
9.2全站仪测量:
1.在测量之初必须对全站仪的各种参数(温度、气压、置盘、常数)进行具体的设置,同时还必须对全站仪的各项功能进行了解、熟悉并掌握。
2.使用全站仪进行盘左盘右的测量并不同于经纬仪,需要用纵转望远镜,将照准部旋转一圈的方法变成盘左或盘右进行测量。
而全站仪在测量角度时屏幕上显示的左角(HL)和右角(HR)分别是指在在后视方向线上向左偏转和向右偏转所得到的角。
3.经纬仪测量角度的时候,要求测两个测回,每个测回都必须回到起始方向,并且两个测回的数值要符合具体的限差要求。
10实习体会及情况
参考文献:
1.数字测图原理与方法武汉大学出版社潘正风等
2.大地测量学基础武汉大学出版社孔祥元等
3.误差理论与测量平差基础武汉大学出版社
武汉大学测绘学院测量平差学科组
4.工程测量学武汉大学出版社张正禄等
5.工程建设规范汇编
6.城市测量规范汇编
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