神飞集团船台区施工组织设计Word文档格式.docx

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船台区沿纵向布置130t龙门式起重机，轨距为33米，轨道梁向后方纵贯分段装焊工场区布置，总长度为485米。

3＃船台：

船台纵向水平总长度为252m，其中船台区长度为216m、宽度为62m，坡度为1:

下水区长度为36m、宽度为51.5m；

分为2个变坡段及1个圆弧连接段。

船台控制点顶标高按里程计，0+0m处为5.0m，0+216m处为2.3m，0+237m处为1.7m，0+239.036m处为1.6m，0+252m处为0.7m。

船台区首部设2个750KN倒拉地牛（5#、6#），船台下水区设2个正拉地牛（7#、10#）及2个750KN转向地牛（8#、9#）。

船台区沿纵向布置150T大型龙门式起重机，轨距为46m，轨道梁伸至分段装焊工场区，总长度为485m。

船台末段停泊水域长480米、宽290米，底标高为-6.7米。

西侧与舾装码头航道之间的连接水域长为451.62米、宽为284.54~431.28米，底标高为-5.2米。

基槽开挖边坡坡度为1：

5。

船台主体为重力式抛石堤结构，边坡为安放大块石护面。

水下部分回填10~100kg块石，进行分层重夯处理。

面层为预制安装C30F250钢筋砼面板。

2、船台末端停泊水域挖泥

船台末端停泊水域长400m、宽290m，底标高为-6.7m。

二、主要实物工程量

序号

分部分项工程名称

单位

工程数量

1

基槽挖泥,土类:

Ⅰ,运距:

5km内

方

13300.00

2

停泊水域部分挖泥,土类:

565970.00

3

回填开山石

13469.00

4

陆上开挖块石

8231.00

5

水上开挖块石

9127.00

6

水上抛填1.2-1.5吨大块石

1658.00

7

水上抛填kg支撑棱体

1638.00

8

水上抛填kg块石垫层

2184.00

9

基床抛石,方驳抛填

8066.00

10

陆上现浇砼挡土墙,C25F200

227.60

11

陆上现浇砼,挡浪墙,C25F200

231.42

12

水下C25絮凝剂砼挡浪墙

66.53

13

预制砼方块,C25

1622.20

14

预制砼方块，C25F200

1296.60

15

方块安装,100t内块

块

89.00

16

方块堆放,100t内块

17

砼挡块预制，C25F200

4.96

18

挡块安装

4.00

19

现浇砼板钢筋加工

t

229.30

20

陆上现浇砼面板,C30F250

1766.88

21

沥青木板

平米

70.00

22

预制砼板,C30F250

835.20

23

水上安装实心平板

件

64.00

24

预制板钢筋加工

131.13

25

陆上现浇砼地牛基础,C25F200

397.00

26

地牛加工及安装

2.00

27

铺筑碎石垫层

472.00

28

铺筑二片石垫层

924.60

29

陆上现浇砼垫层,C15

314.10

30

方块吊环加工　

12.00

31

基床夯实,每点夯:

8次

4690.00

32

预埋PVC排水管，直径50mm

米

350.00

33

切割钢筋

根

512.00

34

基床极细平

870.00

三、单位工程、分部及分项工程的划分

本工程单位工程为荣成市神飞船舶制造基地船台工程，分部、分项工程的划分如下：

分部工程名称

分项工程名称

基础Δ

基槽开挖、抛石、夯实、整平、垫层石抛石与理坡、压脚棱体抛石与理坡、护坦抛石

上部结构Δ

Δ预制构件、构件安装、Δ现浇面板

挡土结构及回填

混凝土挡土墙、混凝土挡浪墙

船台设施

倒拉地牛

第三章　自然条件及施工条件分析

一、自然条件

1、设计水位（以石岛当地理论深度基准面起算，高程系位于1985国家高程系以下169cm）

极端高水位381cm

设计高水位281cm

设计低水位41cm

极端低水位-83cm

当地平均海平面172cm

船舶气囊下水乘潮水位230cm

2、设计波要素

从累年各月各向风浪频率看出，其年变化较大，一般夏半年大于冬半年，这主要因为该海区受季风影响比较明显，加之特殊的地理地形，夏季偏南风频率高，风速大，但受地理影响，风浪频率却不大。

从累积风浪频率随方位分布情况看，SW方向频率最高，为9.19%，次之为SSW向，频率为4.66%。

累年各月各向的涌浪频率明显小于风浪频率，且在季节的变化上春、夏季大于秋、冬季，从涌浪频率出现的方位上看，S向频率最高为12.04%，次之为SSE向，频率为9.2%。

累年各月的波浪出现频率夏季多于冬季，最多发生在7月份，S向频率达到42.3%，各向累计频率为9.28%。

由此可见，该海域的主浪向为SSE-S向。

荣成市神飞船舶制造基地海域的常浪向和强浪向均为偏南向。

工程船台区外侧波浪要素见下表：

荣成市神飞造船基地工程B点设计波要素（船台区）

波向

SSE-SE

S

SSW-SW

水位

重现期

H1%

H110

H13

极端

高水位7.11m

50

3.3

2.9

2.5

12.8

5.4*

4.9

4.4

11.0

2.4

2.1

1.7

8.3

4.8

4.3

3.7

10.1

2.3

2.0

8.0

1.9

1.6

1.3

8.8

3.0

2.6

2.2

1.8

1.5

1.2

6.5

设计

高水位6.11m

3.9

3.1

2.7

1.4

低水位3.71m

2.9*

*表示极限破碎波

二、工程地质

工程区勘察深度范围内钻遇岩土根据该区标准地层划为5个主层，8个亚层，按自上而下的层序分述如下：

第①1层块石（Q4ml）：

灰褐色（黄褐色、棕褐色），稍湿～饱和，极密状态，为人工活动成因的人工填土,以大粒径微风化花岗闪长岩为主，直径多为0.3～1.5m，含少量碎石、砂土等。

该层钻进困难。

在工区陆域分布广泛，钻遇层厚7.00～9.00m，钻遇层顶标高为5.12～3.80m，层底标高为-3.10～-4.96m。

该层工程力学性质不均，工程特性变异大，下伏有软弱下卧层，未经处理不能选为基础持力层。

第②层淤泥质粉质粘土（Q4m）：

深灰色，饱和，流塑状态，孔隙大，絮状沉积，土层微层理发育，土质不均匀，手捻微有砂感，粉粒含量很高，局部为粉土夹层。

仅在工区海域南部钻遇该层，钻遇层厚2.00～6.70m，钻遇层顶标高为-3.27～-3.97m，层底标高为-5.27～-10.32m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）12次，最大击数4击，多为杆沉，平均值1.8击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=60kPa。

第②1层粘质粉土（Q4m）：

深灰色，饱和，以松散状态为主，局部砂质含量较高层位呈稍密状态，土质不均匀，含粉砂质较高，含少量粘粒，局部为淤泥质粉质粘土、粉砂夹层。

该层在工区分布较广泛，钻遇层厚0.60～5.20m，钻遇层顶标高为-3.10～-7.22m，层底标高为-4.10～-9.02m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）46次，局部触探至粉砂击数偏高，最大击数18击，触探至淤泥质粉质粘土击数偏小，最小值1击，平均值7.5击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=90kPa。

第②2层粉砂（Q4m）：

深灰色，饱和，以稍密～中密状态为主，局部粉土夹层呈松散状态，土质不均匀，粉粒含量较高，含少量粘粒。

该层在工区分布较广泛，钻遇层厚0.50～4.50m，钻遇层顶标高为-4.10～-9.02m，层底标高为-5.80～-11.44m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）43次，最大击数33击，触探至粉土击数偏小，最小值6击，平均值15.2击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=140kPa。

第②3层淤泥质粉质粘土（Q4m）：

深灰色，饱和，软塑～流塑状态，孔隙大，土层微层理发育，粉粒含量很高，土质不均匀，局部为粘质粉土夹层。

该层在工区较局限，钻遇层厚0.70～3.10m，钻遇层顶标高为-4.05～-10.08m，层底标高为-5.45～-11.28m。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=80kPa。

第②4层砂质粉土（Q4m）：

深灰色，湿，以松散状态为主，局部粉砂夹层呈稍密状态，粉粒含量高，含少量粘粒、贝壳，局部为粉砂夹层，个别层位有小砾石，土质不均匀。

该层在工区较局限，钻遇层厚0.50～5.00m，钻遇层顶标高为-5.45～-10.69m，层底标高为-7.73～-12.74m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）33次，最大击数26击，最小击数2击，平均值7.5击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=120kPa。

第③层粉质粘土（Q4mc）：

黄灰色，稍湿，可塑，局部砂质成分较高层位呈硬塑状态，土质较均匀。

该层在工区较局限，钻遇层厚0.50～3.60m，钻遇层顶标高为-7.73～-12.19m，层底标高为-8.43～-15.09m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）13次，最大击数18击，最小击数8击，平均值13.4击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=220kPa。

第③2层中砂（Q4mc）：

灰色、灰黄色，稍湿，松散～稍密状态，局部有砂质粘土夹层，含贝壳碎片较多，土质不均匀。

该层在工区较局限，钻遇层厚1.60～3.60m，钻遇层顶标高为-8.43～-9.80m，层底标高为-10.60～-13.25m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）7次，最大击数14击，最小击数8击，平均值11.2击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=160kPa。

第⑤层中粗砂（Q4al+pl）：

黄灰色、黄褐色，稍湿，以中密状态为主，局部砂质粘土夹层呈稍密状态，分选磨圆差，含风化长石、石英等矿物。

仅在在工区海域钻遇该层，分布较局限，钻遇层厚0.70～2.50m，钻遇层顶标高为-8.85～-14.22m，层底标高为-10.35～-15.72m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）19次，最大击数30击，最小击数8击，平均值18.2击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=250kPa。

第⑤1层粗砾砂（Q4al+pl）：

黄褐色，稍湿，中密～密实状态为主，局部砂质粘土夹层呈稍密状态，部分选磨圆差，底部含大量角砾，含风化长石、石英等矿物，土质不均匀。

该层在工区较广泛，钻遇层厚0.50～4.90m，钻遇层顶标高为-8.56～-14.14m，层底标高为-9.66～-15.85m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）44次，最大击数43击，最小击数11击，平均值27.2击。

根据原位测试和土工试验成果，确定该层地基容许承载力值f=290kPa。

第⑦层强风化片麻状含黑云二长花岗岩：

黄褐色，干，较坚硬，片麻结构，块状构造，矿物成分：

长石、云母等，原岩风化较强，可钻取碎块状岩心，部分钻孔钻取岩心呈砂土状，手可捻碎。

该层在工区较广泛，钻遇层顶标高为-9.50～-15.85m，仅CT44号钻孔揭穿该层，最大揭露厚度4.80m。

该层共进行标准贯入试验（SPT）20次，最大值105击，最小值41击，平均值58.6击。

根据原位测试结果和地区经验，确定该层地基容许承载力值f=800kPa。

第⑧层中风化片麻状含黑云二长花岗岩：

肉红色、黄色，坚硬，片麻结构，块状构造，矿物成分：

长石、石英、黑云母，风化中等，片麻理较发育，节理较发育，金刚石钻进较难，可取块状岩芯。

仅在部分钻孔揭露该层，大部分钻孔未钻至该层，钻遇层顶标高为-9.66～-17.08m，最大揭露厚度2.80m，未揭穿该层。

根据野外地质鉴定和地区经验，确定该层地基容许承载力值f=1800kPa。

三、地震：

基本烈度为6度。

四、施工条件分析

4.1、施工总体布署

合同签订后，立即进行施工准备工作：

施工现场先安排测量人员进场，对码头及船台区进行水深及地形测量，由监理工程师及业主代表办理现场签证手续；

进行船台区陆域回填，陆上进行开山石回填；

陆上进行预制场建造、构件预制，水上进行基槽挖泥、抛石、夯实、整平施工；

船台区和码头区施工的同时，根据业主进度要求，安排6方或10方挖泥船进行停泊水域挖泥施工。

4.2、施工总体安排原则

⑴严格按业主要求组织施工，确保总工期目标。

⑵“安全第一，质量至上”，安全作为施工的重要一环，应切实抓好，它关系到了人身、财产安全等，要做好防风防汛的准备，按时收听气象部门的信息，合理安排作业时间。

水上施工时加强安全控制，杜绝安全事故发生。

4.3、施工前准备

4.3.1原材料准备

本工程所有原材料暂按由施工单位自行采购考虑，施工中严格按规范及相关检验标准验收，杜绝不合格原材料进入施工现场。

4.3.1.1、三材供应

水泥、钢材为本工程的主要原材料，由公司统一采购。

水泥采用符合现行国家标准的普通硅酸盐水泥；

钢筋采用符合现行国家标准的钢筋，其力学指标、工艺性能要符合相关规范要求。

水泥、钢材的供应厂家需得到业主及监理工程师认可，各种材料需有合格证、化验单且必须经复测检验合格后方可用于工程。

①水泥采用普通硅酸盐水泥，其质量应符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）的有关规定，砼所用水泥强度等级不低于32.5；

②普通硅酸盐水泥的熟料中铝酸三钙含量宜控制在6%-12%范围内。

③水泥需有合格证、化验单且必须经复测检验合格后方可用于工程。

④水泥供应厂家需得到业主及监理工程师认可。

4.3.1.2、地材选择

开工前邀请业主及监理一同考查地材情况，现场取样，分别进行检验，最后选优定夺。

施工中对各种原材料按规范要求取样检验，保证用于工程的原材料均为合格材料。

4.3.1.2.1细骨料

拌制混凝土的细骨料采用质地坚固、粒径在5mm以下、级配较好的中粗砂，细度模数控制在2.5-3.5内，杂质含量按下表控制：

项次

项目

有抗冻

要求

无抗冻要求

≥C30

<

C30

总含泥量

≤3.0

≤5.0

其中泥块含量（以重量百分比计）

0.5

≤1.0

云母含量（以重量百分比计）

1.0

≤2.0

轻物质（以重量百分比计）

硫化物及硫酸盐含量

（以SO3重量百分比计）

有机物含量（用比色法）

颜色不应深于标准色,当深于标准色时应进行砂浆强度对比试验,相对抗压强度不应低于95%

荣成地区砂石料材质比较好，质量稳定，施工中主要控制含泥量和泥块含量，其余项目均符合规范要求。

细骨料的颗粒级配区要符合下表要求：

筛孔尺寸

（mm）

级配区

Ⅰ区

Ⅱ区

Ⅲ区

累计筛余（%）

5.00

10-0

2.50

35-5

25-0

1.25

65-35

50-10

0.63

85-71

70-41

40-16

0.315

95-80

92-70

85-55

0.16

100-80

100-90

砂的实际颗粒级配与表中所列的累计筛余率相比，除5.00mm和0.63mm筛号外，允许稍有超出分界线，但其总量不宜大于5%。

当使用Ⅰ区砂，特别是当级配接近上限时，宜适当提高混凝土的砂率确保混凝土不离析；

当使用Ⅲ区砂时，应适当降低混凝土的砂率或掺入减水剂，提高拌合物的和易性并便于振实。

4.3.1.2.2粗骨料

拌制混凝土采用质地坚硬的碎石、卵石、或碎石与卵石的混合物作为粗骨料，其强度可用岩石抗压强度和压碎指标两种方法进行检验。

根据对当地地材的调查，本工程采用级配较好的碎石作为粗骨料。

对经常性的石料质量控制采用压碎指标进行检验，其压碎指标按≤12%控制。

粗骨料的物理性能按下表控制：

指标名称

有抗冻要求

针片状颗粒含量

（以重量百分比计）

≤15

≤25

山皮水锈颗粒含量

≤30

颗粒的单位密度（kgm3）

≥2300

粗骨料的杂质含量限值按下表控制：

总含泥量（以重量百分比计）

≤0.7

水溶性硫酸盐及硫化物

≤0.5

有机物含量

用比色法试验，颜色不应深于标准色，当深于标准色时，应进行砼对比试验，其强度降低率不应大于95%

荣成地区粗骨料材质比较好，质量稳定，根据规范规定，施工中可不进行第2、3项检验，主要控制总含泥量。

粗骨料的最大粒径要符合下列要求：

①不大于构件截面最小尺寸的14；

②不大于钢筋最小净距的34；

③不大于保护层厚度的23，当保护层厚度为50mm时，不大于混凝土保护层厚度的45。

粗骨料的级配要符合规范要求。

④不得采用可能发生碱－骨料反应的活性骨料。

4.3.1.2.3外加剂

混凝土中的外加剂要根据要求选用，外加剂的质量必须符合现行国家标准及现行行业标准《混凝土外加剂》（GB8076）的有关规定。

在所掺加的外加剂中，氯离子含量（占水泥质量百分比）不宜大于0.02%。

外加剂使用前要按现行国家标准《混凝土外加剂》（GB8076）中有关规定进行检测，试验按现行国家标准《混凝土外加剂匀质性试验》（GB8077）的规定方法进行。

对外加剂要检查出厂时附有的技术文件，包括产品名称、型号、主要特性及成分、适用范围及适用掺量、性能检验合格证书、贮存条件及有效期、使用方法、注意事项及出厂日期等。

4.3.1.2.4拌合用水

混凝土的拌合用水采用不含有影响水泥正常凝结、硬化或促使钢筋锈蚀的饮用水。

水中氯离子含量不宜大于200mgL，当采用天然矿化水时，要符合下列要求：

a、PH值不小于4

b、硫酸盐含量按SO42-计不大于0.22%。

4.3.2配合比设计

施工前要按照符合混凝土的强度要求、耐久性要求、施工要求及经济合理的原则进行混凝土配合比设计，以试件28天抗压强度为主要控制指标设计，混凝土配合比通知单经监理工程师签认后方可用于施工。

4.3.3船舶机具落实

本工程主要船机设备包括100吨起重船一艘，40吨起重船一艘，860马力拖轮一艘，600马力拖轮一艘，6方挖泥船一艘，10方挖泥船一艘，1200方自航泥驳2艘，600方自航泥驳4艘，400吨方驳2艘，200吨方驳2艘，750升搅拌机2台，40t.m塔吊一座，16吨轮胎吊2台，挖掘机6台，运输车10辆，振捣电机20台，振捣棒40条，钢筋加工机具三套，5吨装载机1辆，3.5吨装载机2辆，小型铲车5辆。

4.3.4劳动力组织

现场管理人员20人，预制构件、现浇砼、钢筋加工、抛石等工人约100人。

4.3.5施工组织设计编写

工程开工前，要对拟建工