现浇混凝土路面作业指导书Word文件下载.docx
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在制作前须调直除锈,钢筋表面应洁净。
钢筋网片在场地内下料加工成半成品,运输至现场绑扎。
把拉杆、传力杆和胀缝处的钢筋按设计位置放好,第一层钢筋网片先放入模内,下垫10厘米混凝土垫块,第二层钢筋网片等浇筑混凝土时再放入,一切准备就绪后找监理验筋,合格后开始浇筑路面混凝土。
5)路面混凝土浇筑:
(1)为了保证混凝土浇注的连续性,混凝土配比设计时按泵送混凝土配比进行设计,坍落度控制在180±
20mm,浇筑现场由试验人员随时检测水灰比和塌落度,试验室做混凝土试件。
(2)为保证混凝土的拌和质量,加强混凝土施工质量的控制,混凝土尽量采用商混凝土、汽车泵浇注的方式。
(3)混凝土采用水平分两层浇注,第一层浇筑厚度为220MM,用插入式振捣棒振捣密实后,放第二层钢筋网片,上下层分层浇振捣棒应插入下层
5~10CM,同时应避免振捣棒碰撞模板和钢筋,振捣器的插入间距不大于500MM。
每一处的振捣必须振捣到密实,应避免漏振、欠振和超振,密实的标准为混凝土表面平坦泛浆不冒泡且混凝土面不在下沉。
用平板振捣器全面纵横振捣,每次重叠10~20厘米,然后用滚杠振捣找平,随后人工进行精确整平,当混凝土过了初凝时间后开始垂直路基前进方向进行拉毛,过了混凝土终凝时间后开始覆盖养生。
养生期不能低于7天,混凝土表面必须经常保持湿润。
6)缩缝切割、填缝料:
混凝土达到设计强度后开始切割纵、横缝,将缝内杂质用小型鼓风机吹干净,然后开始填充缝料。
四、质量验收标准:
1、钢筋混凝土路面模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
1
直顺度
±
5
40m
用20米小线量取最大值
2
高程
20
每侧1点
用水准仪测量
4
传力杆外露尺寸
10
每条缝
用钢尺量取最大值
企口缝模板各部尺寸
2、钢筋混凝土路面允许偏差
允许偏差
抗滑构造深度
0.8mm
200m
砂铺法
平整度
≤5mm
每块板
用3米直尺和塞尺连续量取两尺取最大值
3
相邻板高差
≤3mm
缝
用钢尺量
宽度
0+20mm
中线高程
10mm
20m
6
中线线位
20mm
用经纬仪测量
7
横断高程
10mm且横坡差不大于±
0.3%
路宽(m)
<9
9~15
>15
8
纵缝直顺度
≤10mm
100m缝长
拉20米小线量取最大值
9
横缝直顺度
≤1%总面积
沿路宽拉线量取最大值
蜂窝麻面面积
≤1%
每块每侧面
用尺量蜂窝总面积
11
胀缩缝
5mm
五、质量通病及防治:
1、胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料脱落:
1)现象:
混凝土路面当运行一段时间后,胀缝两侧的板面即出现裂缝,破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中的填料挤出被行车带失。
2)危害:
(1)水泥混凝土路面损坏所造成的坑洞、错台、是很难修补的,以前只能用沥青混凝土修补、接顺,不仅破坏了路容,同时刚、柔结合也很难持久。
近年来虽有用速凝混凝土修补方法,但费工费时效率低,造价高;
(2)一旦修补不及时,坑槽越来越多,车速上不去,机件受损伤,舒
适度大大降低。
如果发生拱胀,严重时还会酿成车毁人亡的惨剧;
(3)水泥混凝土路面伸缩缝做不好,养护不好,是造成早期破坏的祸根,会大大的降低路面的使用年限,造成严重的经济损失。
3)原因分析:
(1)胀缝板歪斜,与上部填缝料不在一个垂直面内,通车后即产生裂缝,引起破坏;
(2)缝板长度不够,使相邻两板混凝土来联接,或胀缝填料脱落,缝内落入坚硬杂物,热胀时混凝土板上部产生集中压应力,当超过混凝土的抗压强度时半即发生挤碎;
(3)胀缝间距较长,由于年复一年的热胀冷缩,使伸缩缝内掉入砂、石等物,导致伸缩缝的宽度渐渐增大,热胀时,混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但未超过混凝土的抗压强度时),以致出现相邻两板拱起;
(4)胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐,或胀缝不垂直,则缝旁两板在伸胀挤压过程中,会上下错动形成错台;
由于水的渗入使板的基层软化;
或传力杆放置不合理,降低传力的效果;
或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均,形成各幅运行中沉陷不一致;
或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实,冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象。
(5)由于板的胀缝填料材质不良或填灌工艺不当,在板的胀缩和车辆行驶振动作用下,被挤出、被带走而脱落、散失。
4)预防措施:
(1)胀缝板要放正,应在两条胀缝间作一个浇筑段,将胀缝板外加模
板,以控制缝板的正确位置;
板缝的长度要贯通全缝长,严格控制胀缝中的混凝土不能联接。
认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作:
A)清缝作业要点:
对缝内遗留的石子,灰浆、砂土、锯末等杂物,应仔细剔除刷洗干净,胀缝要求全部贯通,看得见下部缝板,混凝土板的侧面不得有连浆现象;
将缝修成等宽、等深、直顺贯通;
用空压机的高压气流吹净胀缝并晾干。
B)灌缝作业要点:
缝口上的板面刷石灰水浆(1:
2)作防粘。
缝底及缝壁内涂一层冷底子油,(沥青-6与汽油掺和比例4:
6或5:
5);
将长嘴漏斗插入缝内,灌入混合料,边灌边插钎、捣实,可分成两次灌,灌满后铲平;
冷缩后用热的缝溜子烫熨光平,并撒少量的滑石粉。
(2)填缝料要选择耐热耐寒性能好、粘结力好,不易脱落的材料。
目前采用的有沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥。
2、混凝土板块裂缝:
1)现象:
(1)发状裂纹,只是浅表层细小裂纹;
(2)局部性裂缝:
如板块不规则断裂和角隅处折裂;
(3)全面性贯穿裂缝:
如工作缝(即两次浇筑的混凝土接缝)处断裂,或板块横向裂缝。
(1)浅表层发裂纹,影响表层的耐久性和抗磨性,也影响外观质量;
(2)混凝土板的裂缝和断裂,都破坏了板的整体性。
如属于断裂,一则雨水容易浸软路基,二则板块变小,加大单位面积对路基层的压力,基层易产生不均匀变形,板块便会变的高低不平;
(3)板块裂缝易掉进杂物,当混凝土热胀时,易挤碎裂缝两侧的混凝土,加速板面的不平整。
3)原因分析:
(1)浅表层发状裂纹主要是养生不够,表层风干收缩所致;
(2)角隅出的裂缝,是由于角隅处与基层接触面积较小,单位面积所承受的压力大,基层相对沉降较大,造成板下脱空,失去支撑,角隅处便易断裂。
角隅处振捣不实也是一个原因;
(3)板块横向裂缝可能有两种情况,一种是切缝时间过迟,造成了收缩裂缝;
一种是开放交通后,路面基层下沉,造成板块折裂(包括纵向和不规则裂缝);
(4)土基强度不够或不均匀;
或春秋两季施工的混凝土路面,白天与晚上的温差大,因温度影响产生较大的翘曲应力而产生的板体开裂;
(5)由于施工操作失误或原材料的问题产生的裂缝:
小窑水泥的使用,由于其技术指标不稳定而造成的开裂;
板块混凝土振捣,如在某个断面振捣过多,造成该断面混凝土产生分层离析,致使下沉集料集中,浆体含量少,收缩值小,上层浆体中集料少,收缩值大,该断面很容易出现裂缝;
(6)施工中两车料相接处振捣时,没有特别注意,使振捣不密实,蜂窝较多,形成一个强度薄弱的横断面;
(7)真空吸水的搭接处,处理不合理,造成混凝土板含水量分布不均匀,中部已达到朔性强度,边部仍呈弹性状态,这样的搭接处也容易出现裂缝;
(8)因施工时不中断交通,半幅路施工,混凝土在朔性强度时浇筑,由于旁边重型车辆行驶产生的振动,造成板体有可能出现裂缝。
(1)混凝土板成活后,按规定的时间(终凝)及时覆盖养生,养生期必须经常保持湿润,绝不能暴晒和风干,养生时间一般不应少于14天;
(2)混凝土的工作缝,不应赶在板块中间,应赶在胀缝处;
(3)切缝时间:
当混凝土达到设计强度的25%~30%时(一般不超过24小时)可以切缝。
从观感看,以切缝锯片两侧边不出现超过5毫米毛茬为宜;
(4)水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的,即使很小的变形也会使板块断裂,因此对路基和基层的压实度、稳定性、均匀性应严格要求;
(5)角隅处要注意对混凝土的振捣,必要时可加设钢筋,软路基地段,可作加固设计——做成钢筋混凝土路面板;
(6)控制拌制混凝土所用的原材料,特别是水泥的技术指标,要符合相关标准要求;
(7)混凝土振捣时,注意那些易产生不密实部位的振捣;
防止发生过振产生的混凝土分层;
(8)注意处理好真空吸水搭接处,半幅路施工浇筑中防止混凝土振动
开裂等特殊问题。
5)治理方法:
对于混凝土板出现的裂缝,应根据开裂程度,用以下各种方法进行修补,防止水分侵蚀路面基层。
裂缝度=裂缝纵向长度总和(cm)/调查路段面积(m2):
(1)当裂缝度不大于20cm/m2,没有路面其他变形现象时,可清凿出施工面后,用环氧砂浆修补;
(2)裂缝度≥20cm/m2时,裂缝较宽时(超过0.5厘米以上),将裂缝边缘凿成一个凹面,清洗干净,用稀沥青在缝边涂刷一遍,再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实,表面用烙铁烙平;
(3)裂缝度≥30cm/m2时,应与路面强度一并考核,作全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理;
(4)对路面板横向开裂,采用局部翻修:
用切缝机将需局部翻修的板面切成方块,然后用风动凿岩机将混凝土凿碎,清除破碎的混凝土,形成深约10~15厘米的方形直壁槽,并将清洗干净,用稀沥青在缝边涂刷一遍,再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填满夯实,表面用烙铁烙平;
混凝土板裂缝处理方式如下:
对无钢筋的路面板,需将裂损整块路面板全部翻修;
对有钢筋网的路面板,出现横向开裂,当裂缝的离接缝不超过3米时,可按裂缝分布大小和深度,确定切割范围,用切割机开边缝,凿成正规的垂直面,不能切断钢筋。
然后浇筑混凝土做局部翻修;
当断裂的位置距离接缝超过3米时,应把裂缝作为缩缝处理,局部翻修裂缝部位。
3、纵横缝不顺直:
表现在板块与板块之间纵横向分缝不直顺,曲弯程度严重者超标(20m小线量≤10mm)达几倍。
(1)主要是影响外观质量和量测质量;
(2)伸缩缝板的倾倒还会造成接缝处板头破损出坑。
(1)纵缝:
主要是模板固定不牢固,混凝土浇筑过程中跑模;
模板直顺度控制不严;
成活过程中,没有用“L”形抹子压边修饰,砂浆毛刺互相搭接,影响直顺度。
(2)横缝:
胀缝主要是分缝板移动、倾斜、歪倒造成不直顺;
缩缝主要是切缝操作不细要求不严,造成曲弯。
4)预防措施:
模板的刚度要符合要求,板块和板块之间要联接紧密,整体性好,不变位,模板固定在基层上要牢固,要具有抗混凝土侧压力和施工干扰的足够强度;
应严格控制模板的直顺度,应用经纬仪控制安装,同时在浇筑过程中还要用经纬仪检查,如有变位要及时调整;
在成活过程中,对板缝边缘要用“L”形抹子抹直、压实;
要保证胀缝缝板的正确位置,必须采取胀缝外加模板,以固定胀缝板不致移动;
切缝机切缝,要事先在路面上打好线,沿直线仔细操作,严禁歪斜。
4、相邻板间高差过大:
在纵、横缝两侧的混凝土板面有明显的高差(错台),有的达1~2厘米。
2)危害:
相邻板高差影响量测质量、外观质量。
从使用功能上看,路面不平,造成跳车。
从对影响结构质量来看,对相对低的一侧板体加大了冲击力,会使低一侧的板更低,严重时会造型过早的破坏。
(1)主要是对模板高程控制不严,在摊铺、振捣过程中,模板浮起或下沉,或者混凝土面板高程未用模板顶高控制,都可能会造成混凝土板顶高偏离的原因;
(2)在已完成的仓间浇筑不照顾相邻已完成板面的高度,造成与相邻板的高差;
(3)由于相邻两板下的基础一侧不实,通车后造成一侧沉降。
(1)按规范要求要用模板顶高程控制路面板高程;
(2)在摊铺、振捣过程中要随时检查模板高程的变化,如有变化应
及时调整;
(3)在摊铺、振捣、成活全过程中,应时刻注意与相邻已完板面高度相匹配;
(4)对土基、基层的压实度、强度与柔性路面一样也应严格要求,对薄弱土基同样应作认真处理。
5、板面起砂、脱皮、露骨或有孔洞:
混凝土硬化后,板面表层粗麻,砂砾裸露,或出现水泥浆皮脱落,或经车辆走轧细料脱落,骨料外露。
2)危害:
降低混凝土板的抗磨性能,失去保护层,随着时间的延长,可能出现深度的破损,出坑。
造成路面的严重不平坦,降低路面的使用寿命。
3)原因分析:
(1)混凝土板养护洒水时间过早或在浇筑中或刚刚成活后遇雨,还未终凝的表层受过量水分的浸泡,或成活时洒水,水泥浆被稀释,不能硬化,变成松散状态,水泥浆失效,析出砂粒,开放交通后表层易磨耗,便露出骨料;
(2)混凝土的水灰比过大,板面出现严重的泌水现象,成活过早、或撒干灰面,也是使表层剥落的一个原因;
(3)冬季用盐水除雪,也易使板面剥落;
(4)振捣后混凝土板厚度不够,拌砂浆找平或用推擀法找平,从而形成一层砂浆层,造成路表面水灰比不均匀,出现
网状裂缝,在车轮反复作用下,导致出现脱皮、露骨、麻面等现象;
(5)混凝土板面因施工质量差,或混凝土材料中夹有木屑、纸、泥块和树叶等杂物,或春季施工,骨料或水中有冰块,造成混凝土板面出现孔洞。
4)预防措施:
(1)要严格控制混凝土的水灰比和加水量,水灰比不能大于0.5,成活时严禁洒水或撒干灰面;
(2)养护开始洒水时间,要视气温情况,气温较低时,不能过早洒水,必须当混凝土终凝后再开始覆盖洒水养护;
(3)雨季施工应有防雨措施,如运混凝土车应加防雨罩。
铺筑过程中遇雨应及时架好防雨罩棚;
(4)防止混凝土浇筑时,混入木屑、碎纸和冰块;
砂、石材料要检测泥块含量,并加以去除泥块的处理;
混凝土应振捣密实;
对于孔洞、局部脱落产生的露骨、麻面、轻微者,可用稀水泥浆进行封层处理;
如果特别严重时,可先把混凝土路面凿去2~3厘米厚一层,孔洞处凿成形状规矩的直壁坑槽,应注意防止产生新的裂缝,然后吹扫干净,涂刷一层沥青,用沥青砂或细粒式沥青混凝土填平夯实。
6、板面平整度差:
(1)在单位板块范围内有鼓包、缓坑、浅搓板状波浪;
(2)在混凝土板面上留下脚印、草袋印等影响平整度和外观质量的问题。
2)危害:
鼓包、缓坑、搓板、波浪、印痕等不仅影响平整度质量和外观质量,而且平整度偏差大,易形成路面积水,加上车载颠簸冲击,路面极易损坏。
路面不平,影响车速和舒适性,降低投资效益。
(1)没有使用行夯和滚杠刮、压平整,或虽使用,但振捣工艺粗糙,局部未振实,找平后产生不均匀沉降,或虽振实,但找平工作不细;
(2)找平时,低洼处填补砂浆过厚,硬化收缩大,较集料多的部位为低。
或因混凝土离析,成活硬化后,集料多和集料少的部位产生了不均匀收缩;
(3)混凝土板在刚刚成活后,尚未达到终凝,即直接覆盖草帘、草袋或上脚踩踏,或在养护初期放置重物,在混凝土板面上压出印痕。
(1)混凝土在运输、摊铺过程中,要防止离析,对离析的混凝土要重新搅拌均匀;
(2)摊铺后,应用插入式振捣器沿边角按顺序先行振捣,再用平板振捣器全面纵横振捣,每次重叠10~20厘米,然后用行夯和滚杠振捣,整平板面。
对低洼处要填补带细集料的混凝土,严禁用纯砂浆填补;
(3)当混凝土板成活后,未结硬前,暂不能急于覆盖,应在板面
成活24小时后(混凝土终凝后)当用手指轻压不现痕迹时,方可覆盖洒水养生‘
(4)在强度达到40%(一般5天后)方可上脚踩踏,放置轻物。
必须达到设计强度时,方可开放交通。
7、混凝土板面出现死坑:
混凝土板面经开放交通后,其表面出现由于泥块、煤块、砖块的软颗粒形成的死坑。
(1)造成路面坑洞,影响平整度、行车速度和行车舒适性;
(2)如果表面出现杂质,说明混凝土内面也存在软弱杂质,相当于混凝土内有空洞,极影响混凝土的整体强度。
3)原因分析:
未把住材料质量关,主要是集料中不洁净,含杂质多,或存在软弱颗粒又未采取措施予以清除。
要严把材料质量关,除对集料按规范要求做相关的试验外,还要特别注意对外观质量的检查,如含杂质过多则严禁使用,少量杂质也应清除。
六、安全生产及文明施工
1、项目部成立安全领导小组,组长由项目副经理担任,具体事务由工地负责人担任,制定切实可行的安全措施,要勤查、勤检,做到把安全隐患处理在萌芽状态。
2、工地应制定文明施工目标,成立文明施工管理机构,确立文明施工管理形式,各施工段责任人负责本段的文明施工管理。
3、加强现场文明施工管理,施工区内道路通畅、平坦、整洁,材料分类堆放,施工钢模、机具、器材等集中分类堆放整齐。
4、施工现场悬挂施工标志、牌,施工现场主要管理人员应戴证上岗。
5、坚强文明施工的检查力度,定期进行抽检,对没有进行文明施工的,进行警告和处罚。
七、环境保护措施
1、在施工时,要注意环保,严格按照环保措施进行施工,施工的废水、废料不得乱倒(特别是废油)要运到指定的地方进行必要处理,严禁直接排往附近农田和南河,基坑开挖的废土运到弃土场。
2、防止水质污染措施:
凡需要进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场,必须设置沉淀池,使清洗机械和混凝土等的废水经过沉淀后,方可沿排污流路线排出,并应防止蔓延。
3、水泥等粉细散装材料,采取室内堆放,运至工点后用棚布遮盖,卸运时采取必要的措施,减少扬尘。
施工垃圾及时清运,适量洒水,减少扬尘。
4、施工中生态保护措施:
根据要求,对施工场地内的特殊意义的树木及野生动物生长环境进行保护。
按照设计要求认真做好绿化工作。
在本工程施工中和完工后,对破坏的环境要及时整治,防止水土流失。
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