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2)路基填方施工
①路基施工前,应做好原有路面临时排水设施,开挖路基两侧临时排水沟,以降低地下水位,并与永久排水沟相结合。
排走的雨水、不得流入周边场地亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
②路基在填筑前应清除地表垃圾、杂填土等,然后进行原地面碾压,并根据路基高度的不同,采用石灰土或素土进行路基填筑。
③对于山坡路基横断面两侧高差较大的,应将原有边坡挖成向内侧倾3%,宽度大于1.0m,的台阶。
④施工时,采用自卸汽车从挖方段将符合填筑要求的土方,运至路基所填路段,用推土机粗平,人工精平,最后用振动式压路机碾压,施工中严格控制填料的含水量,使其符合设计要求。
⑤路基填土宜选用级配较好的颗粒土作为填料,砾类土、砂类土应优先选作路床填料,土质较差的细粒土,可填于路堤底部。
不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
土的塑性指数一般要求在15~20之间,土的有机质含量应不大于10%,硫酸盐含量应不大于0.8%。
液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接用作路堤材料。
确需使用时,必须采取满足设计要求的工程技术措施进行处理,经检验合格后方可使用。
⑥路基填筑必须根据设计断面分层填筑,按横断面全宽分成水平层次逐向上分层压实,如原地面不平,应由最低处分层填筑,每层经过压实度检验合格后,再填土一层,分层的最大松铺厚度不应超过20cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。
⑦若路基填筑分几个作业段施工,两端交接处,不在同一时间填筑,则先填地段,应按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑,则应分层互相交叠衔接,其搭接长度,不得小于2m。
⑧压实度按压实标准执行,为保证均匀压实,应注意压实顺序,并经常检查图的含水量、掺灰剂量和压实度。
⑨为保证路基边部的强度和稳定,施工时超宽50㎝填土压实,严禁出现贴破现象。
⑩路基抗压回弹量E0≥30Mpa,顶面弯沉值一般应小于2.329mm。
为保证构造物两侧的压实度,减少因路基下沉而导致路面不平整。
涵洞两侧灰土处理范围,视具体情况而定,对构造物两侧大型压实机具压不到的地方,必须配以小型压实机具薄层碾压,以确保压实度满足规范要求(不应小于96%)。
当路基填土至顶部时,摊铺整平后,使用压路机快速碾压一遍,以暴露不平部位,人工精平后,再用压路机碾压3~4遍,确保路基顶部平整密实。
为了使每道工序互不干扰,并满足规范要求,便于作业和检查,确保每个施工段的填筑碾压质量,在标准化作业的基础上,将各施工段划分为四个作业区段和七个施工工艺流程。
(见下页图)
在整个路基填筑施工中,应严格控制“五度”,即宽度、坡度、平整度、填筑高度、重点是密实度。
路基挖填方压实标准(重型击实标准)
填挖类型
路槽底面以下深度(cm)
压实度(%)
填料最大粒径(m)
路堤
0~80
≥95
10
80以下
≥93
15
零填及路垫
0~30
零填及路垫路床
≥96(93)
——
注:
①表列压实度数值系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得最大干密度的压实度;
②路基基底应在填筑前进行原地面压实,压实度≥90%。
3)路基处理要点
①挖方及零填段:
车行道部分清表后,结构层下50cm范围,采用连砂石换填。
填方段:
车行道部分清除全部耕土及杂填土,然后全部采用连砂石回填。
人行道部分清除全部耕土及杂填土,采用合格的粘性土回填。
捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。
②路基填料最小强度和最大粒径要求
路基填方材料,应有一定的强度。
本道路的路基填方材料,应经野外取土试验,符合下表规定时,方可使用。
当采用超粒径砂砾卵石土填筑路基时,应结合试验段确定路基施工质量控制标准。
路基填方材料最小强度和最大料径表
项目分类(路床表面以下深度)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm)
上路床(0~30cm)
8.0
下路床(30~80cm)
5.0
上路堤(80~150cm)
4.0
上路堤(>
150cm)
3.0
零填及路垫路床(0~30cm)
表列强度按(公路土工试验规程),对试样浸水96h的CBR的试验方法测定;
当路床填料CBR值达不到表列要求时,可采用掺石灰或其他稳定材料等技术措施处理。
③表土
本工程范围内表土多为耕植土等。
路基施工前一般应先挖除耕植土30cm,当路面结构下填土高度不满足50cm时,应挖至50cm,然后回填路基填料。
4)连砂石垫层施工
本工程零填及挖方段车行道清表后的结构层下50cm范围、填方段车行道清除表后,河浜段清淤后挖至原状土管,全部采用连砂石换填。
(1)、材料的选用
连砂石:
采用质地坚硬的连砂石,不得含有粘土块、植物等有害物质,最大粒径不应超过37.5mm(方孔筛),压碎值≤30%,质量要求,含泥量≤3%,针片状含量≤20%,级配应满足下表要求。
孔筛直径(mm)
(方孔筛)
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过孔筛和重量百分率(%)
100
90-100
73-88
49-69
29-54
17-27
8-20
0-7
塑性指数小于9,液限小于28%。
(2)、技术标准
压实标准采用重型击实法试验结果,压实度不小于路基填方压实度表中的规定。
(3)、试施工
为确保天然级配连砂石垫层大面积施工顺利进行,在大面积施工之前,先做一段100mm左右的试验段,以确保标准施工方法,工艺流程、摊铺及碾压工艺参数,经检测合格并报监理工程师现场验收批准后作为大面积施工依据。
(4)、主要施工技术方案
①施工准备
正式开工前,必须分段对路槽进行检验,并考虑好雨天施工时路基的排水和疏导。
②下承层验收合格后,路床进行分层填筑,每层压实厚度为30cm,松铺厚度按35cm进行控制,根据自卸车辆吨位进行计算打方格布料,有超粒径石料派专人进行清除,上料完成后可以采用推土机、装载机、平地机、挖机加人工自由组合初平,试验室检测含水量,如含水量偏低则需洒水,使其达到最佳含水量时,用振动压路机静压一遍后,精平测量标高控制层厚、松铺厚度,合格后开始碾压。
③碾压工序:
碾压机械不小于18t压路机碾压遍数不少于6遍,具体为:
静压1遍(作业速度≤2km/h),轻振1遍(作业速度≤1.5km/h),重振2遍(作业速度≤1.2km/h),最后三轮碾压2遍(作业速度≤2km/h),碾压从路基边缘向路基中间碾压,轮迹重叠1/3轮宽。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证砂砾石表面不受破坏。
④检测方法
根据特殊的填筑材料,总监办进行三种方法联合控制,首先现场监理碾压时进行旁站,详细记录机械组合、机械吨位、型号、碾压的遍数及碾压速度,碾压成型后表面平整,无松散、无轮迹;
其次由测量工程师进行沉降观测,半幅施工每30m一个断面,拼宽段每个断面布2个观测点,新建路段半幅每个断面布3个观测点,沉降差平均≤3mm,最大沉降值≤4mm;
最后由试验室进行灌砂试验检测,对砂砾石填筑路基压实度进行验证检测,如压实度不合格达不到96%,则要求补压遍数后再进行灌砂检测;
三种检测方法都满足要求检验合格后同意下道工序继续进行。
⑤连砂石填筑注意要点
a)严格控制好含水量,含水量偏低时应补洒水,使其达到最佳含水量后进行碾压;
b)严格控制填料的级配和粒径,选择级配相对较好且粒径不大于100mm填料;
c)加强路基填筑厚度的控制;
d)如果路基顶面局部有块石露顶或级配不好的填料必须挖除换填,要求挖除面积不小于压路机轮宽。
⑥工艺流程图
砂砾石填筑施工工艺流程
⑦接缝的处理
两段作业段衔接处,第一段留5~8m不压,在第二段施工时,与第二段一起碾压,如间隙时间较大,应适当洒水碾压。
(5)、主要技术质量保证措施
①严格控制原材料的质量和天然级配标准。
②加强拌和均匀一致,施工中备一些细集料用于嵌找平。
③加强现场施工检测,随时检查碾压情况。
④充分利用机械优势,实行连续作业。
⑤配备足够人工进行修整找平,确保基层高度和平整度满足要求。
采用STY-120轻型推土机上铺设,尽量少扰动路基。
⑥碾压好的场地,应加强保护,控制机械、车辆通行,雨天更应加强保护。
⑦天然级配连砂石垫层检验项目、标准和方法:
序号
项目
质量标准
检验方法
1
压实度
≥0.96
灌砂法检查,每200m每车道测2处
2
厚度
-10mm
挖验,每200m每车道测1处
3
宽度
不少于设计
尺量,每200m车道测4处
4
平整度
≤12mm
3米直尺,每200m车道测2处×
10尺
5
纵断高程
+5mm,-15mm
水准仪,每200m车道测4个点
6
横坡
±
0.3%
水准仪,每200m车道测4处
7
弯沉值
符合设计要求
按附录Ⅰ检查
8
外观检查
拌和均匀,边线整齐,平整密实
目测
(6)、天然级配连砂石常见问题的处理措施:
序号
常见问题
防治措施
材料级配差
部分使用人工级配,使材料符合级配要求,并将大颗粒砾石检出。
含泥量过大
在料场进行冲洗,加入砂粒料,使其符合级配要求
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- 路基 工程施工 技术 方案